汽车钣金维修实例

1、汽车钣金怎么修理？

钣金修理的方法通常有以下几种：

(1)钣金修理拉环法拉环牵引修理法是近年来引入的钣金修理法，所谓拉环牵引修理法是根据钣金件受损部位的大小焊上一定数量的平垫片拉环，平垫片拉环称为牵引介质，将钢丝绳穿入介质中，然后用人力或机械牵引钢丝，通过介质使钣金件受损部位受力向外牵引，使其恢复到原来的位置和形状，特别是对于较大面积的变形，双层结构的钣金件、不易拉近的部位、转角过渡处和车门立柱等，采用拉环牵引法修理显得更加方便。

(2)加热收缩法局部加热收缩法是钣金修理的常用方法。钣金件的损坏变形主要是相关部位的拉伸变形，用加热收缩法消除拉伸应力，可以恢复原来形状。

(3)手锤和顶铁修理法手锤和顶铁修理法是传统的钣金修理方法。钣金工一手持手锤，另一手持顶铁或其他工具进行钣金敲打整形修理。钣金手工作业需有钣金工的技巧和经验，而好的钣金修理技术不是一朝一夕能够得来的，钣金修理主要有变形曲面整形和形线校正。

2、汽车钣金修复具体流程

汽车钣金(Metal Plate)是一种汽车修理的技术手段，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也内即除对车身进行防腐和容装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。

简单一点说，就是车辆出现了事故或者是:钣金件出现了故障，就需要钣金修复和喷漆了，要将车辆外观和结构都恢复成出厂时的要求。

说直接点，就是如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序了。

而汽车喷漆，是一-种汽车美容手段，是指给汽车表面上一层漆达到保护汽车的作用

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汽车底漆又叫防锈底漆，即底涂层用漆，它一般直接涂覆于物体表面或涂于腻子表面。它的作用是防止金属表面氧化腐蚀，增强金属表面与腻子或中间涂层、面漆的附着力。

所以简单总结就是，如果你的车身有外观损坏和变形，就需要汽车钣金。如果只是单纯的想增强汽车的耐磨耐腐蚀性能，就可以选择喷漆。

3、汽车钣金修复方法？

小拇指告诉你钣金修理的方法通常有以下几种：
(1)钣金修理拉环法拉环牵引修专理法是近年来引入的钣金修属理法，所谓拉环牵引修理法是根据钣金件受损部位的大小焊上一定数量的平垫片拉环，平垫片拉环称为牵引介质，将钢丝绳穿入介质中，然后用人力或机械牵引钢丝，通过介质使钣金件受损部位受力向外牵引，使其恢复到原来的位置和形状，特别是对于较大面积的变形，双层结构的钣金件、不易拉近的部位、转角过渡处和车门立柱等，采用拉环牵引法修理显得更加方便。
(2)加热收缩法局部加热收缩法是钣金修理的常用方法。钣金件的损坏变形主要是相关部位的拉伸变形，用加热收缩法消除拉伸应力，可以恢复原来形状。
(3)手锤和顶铁修理法手锤和顶铁修理法是传统的钣金修理方法。钣金工一手持手锤，另一手持顶铁或其他工具进行钣金敲打整形修理。钣金手工作业需有钣金工的技巧和经验，而好的钣金修理技术不是一朝一夕能够得来的，钣金修理主要有变形曲面整形和形线校正。

4、汽车钣金大事故怎么修理

具体方式方法实在是太多了，有时候特别难修复的凹陷还要钣金师傅自己制作一些实用的工具。现在大部分的凹陷都可以用钣金修复机来处理，省时省力，大大提高了工作效率。

5、求一篇汽车钣金维修案例

故障现象： 一辆奔驰W220轿车，停放一个月后，发现驾驶员侧的门控系统功能部分居然均失灵了。包括3个副电动窗不能调节、右后视镜不能调节、座椅不能调节且操作钮没有照明，就连车外后视镜背面的转向灯也不亮。 故障诊断与分析： 根据故障现象，首先连接原厂故障检测仪STARDiagnosis进行故障检测，结果显示“！”符号。表示系统无法连接。 从原理上讲，只要有电源，故障检测仪STARDiagnosis就应该能进入该系统进行故障检测诊断。根据该思路，首先检测电源系统。检查熔丝L5，没有熔断；打开车门内饰板，测量控制单元的电源也正常。 用示波器单独测量左前门的门控电脑N69/1的CANB信号。拔下1号插头将3脚的CAN—BL和4脚的CAN—BH线（分别是白线和绿线）取出，插上电源插头。将示波器探头一端搭铁，一端连接到3脚或4脚，在拨动某个开关时应该有数据指令信号传出，而检测结果是没有数据指令信号传出。至此，基本可以判定此故障是由于门控电脑CANBUS数据网络不能接受或输出指令，从而造成门控电脑和其他电脑不能对话造成的。 要想弄清楚故障原因，还需要对该车的CANBUS系统有足够的了解。新款奔驰W220轿车所有的电路均以CAN（ControllerAreaNetwork即控制单元局域网）网络连接，简称CANBUS。其系统中有H和L线路即高位CAN线和低位CAN线，其传输速率可达10Mbps。CANBUS系统由车上安装的电脑的故乡通讯的数据总线、每个系统的控制单元和收发器等元件组成，同时接受某个控制单元发出的命令，个别处理、分析及接受输入信号，并根据指令去控制输出组件。 在奔驰W220轿车的CANBUS网络中，分为CANB和CANC两个相对独立的数据系统，气冲冲CANB为中等速度网络，CANC为高速网络。CANB为车身网络，CANC为发动机动力传输及底盘系统网络。由于发动机在运转时必须控制点火正时和喷油顺序等，再加之发动机电脑的高速执行时间，如果利用传输速度比较慢的CAN是无法完成的。 对于该车的故障，根据奔驰W220轿车的CANBUS网络系统的工作原理，可以判定其是因门控电脑N69/1损坏从而导致故障检测仪STARDiagnosis无法通过CANB网络进入N69/1电脑进行系统诊断，且其他控制单元和它也无法进行通讯对话。例如当组合开关N80发送来指令让它执行点亮后视镜背面的转向灯时，它无法接受该指令；而当拨动电动座椅开关时，它也无法向其他控制单元发送指令，最终致使车门电脑部分功能失去控制。 故障排除： 将车门电脑N69/1打开检查其电路板,经检测CPU没有供电电源.根据电路板上的主电源和电脑内的稳压电源的输出端,顺着印刷电路去找,结果在电路板的正面和反面的电源连接孔有断路情况。经过仔细分析，该线是给CANBUS数据处理器的电源，并且在连接孔周围有很多水浸过的痕迹，用酒精清洗干净，用电烙铁焊好。接上电源用示波器测量，在波动某个开关时，从示波器上可以看出有一串串的CANB数据指令输出，上车试验一切正常。 由于奔驰W220轿车的门空电脑极易进水，特别是在洗车和做美容的时候，这种情况下一般会造成电脑失控，严重时则会损坏电路板

6、汽车碰撞钣金修复技巧与实例的目录

前言
第一章汽车碰撞和钣金修复知识1
第一节汽车碰撞知识1
一、钣金工需要了解的碰撞汽车信息1
二、汽车碰撞情况分析2
三、汽车碰撞对车身结构的影响3
四、车身损坏原因分析9
第二节汽车车身材料10
一、车身用材料的分类10
二、车身用金属材料10
三、车身用非金属材料11
四、车身用复合材料12
第三节钣金修复常用工具12
一、车身整形通用工具12
二、车身外形修复机13
三、等离子切割机14
四、二氧化碳气体保护焊机14
五、气动锯15
六、气动铣孔枪15
七、角磨机16
八、电子车身底盘测量系统16
九、车身大梁校正设备17
第四节车身维修师眼中的四轮定位18
一、四轮定位参数18
二、四轮定位不良造成的故障20
三、四轮定位参数的检测与路试20
四、四轮定位调整的预检20
五、四轮定位的调整过程21
第二章汽车钣金修复工艺和零部件
修复方法23
第一节汽车钣金修复工艺23
一、传统车身修复工艺23
二、现代车身修复工艺24
三、车身钣金件修复工艺25
四、车身严重损坏的修复技术27
五、汽车车身钢板修复方法31
六、车身结构件的修复方法36
第二节汽车碰撞修复步骤37
一、损伤诊断38
二、确定维修方案44
三、拉伸校正45
四、焊接修整51
五、装复调试53
第三节铝质车身修复技术53
一、使用铝材的意义及铝材特性54
二、铝质车身修复应具备的条件54
三、如何正确修复铝质车身55
第四节汽车后端碰撞的修复57
一、查找损伤部位57
二、进行修复校正工作57
三、装配58
四、密封和防锈处理58
五、车身后端修复注意事项59
第五节汽车前端和侧面碰撞的修复59
一、车身前端损坏的修复59
二、车身侧面损坏的修复61
三、车门的修复61
四、应力消除工艺66
五、车身校正过程中的注意事项66
第六节钣金修复的新方法和新工艺67
一、钣金胶与可透焊底剂的应用67
二、挖补技术在碰撞修复中的应用68
三、新材料车身构件的修理焊接要求71
四、无尘无水干磨工艺73
第三章钣金修复质量和安全生产
要求74
第一节汽车钣金维修在维修技术中
的地位74
一、汽车钣金给人的印象74
二、汽车钣金维修的重要程度74
三、正视汽车钣金维修与汽车维修
技术的关系75
第二节汽车钣金事故的预防77
一、事故预防方法77
二、工作守则78
第三节车身修复的质量要求78
一、车身修复质量要求78
二、车身修复质量的检验79
三、汽车喷涂的要求80
第四节汽车保险理赔与配件品质81
第四章钣金件修复技巧与自制小
工具83
第一节汽车车身修复技巧和方法83
一、车身擦伤的修复技巧83
二、车身凹坑的修补技巧84
三、锈孔或裂口的修理技巧84
四、填充填料和重新喷漆85
五、汽车小划伤的处理技巧86
第二节车身结构件的二次更换技巧86
第三节乘坐室地板的更换技巧88
一、待修车辆地板的切割89
二、切割工具、工艺的选择与要求89
三、新地板的选择89
四、新旧板件搭接处的处理89
五、焊接的手段及技巧90
六、隔声减振防腐胶的作用90
第四节车身外皮的修复技巧90
第五节自制拉拔钉修复铝制车身表面91
一、自制拉拔钉修复铝制车身91
二、为什么不用电钻打孔92
第六节发动机罩开关和前后风窗
玻璃防水措施92
一、发动机罩开关过程中的几点建议92
二、预防前后风窗玻璃漏水的措施92
第七节累积误差的处理技巧93
第八节拉伸过度的处理技巧95
一、成型构件碰撞损伤修复与拉伸
过度95
二、车身大梁及立柱的拉伸校正97
第九节汽车装饰对车身结构的影响98
一、铺地胶对车身结构的影响98
二、玻璃贴膜对车身结构的影响99
三、增设防盗遥控装置对车身结构
的影响99
四、改造音响系统对车身结构的
影响100
五、个性化的外形改变对车身结构
的影响100
六、加装发动机下护板对车身结构
的影响100
第十节科学进行底盘装甲的技巧100
第五章车身构件的拆卸、更换与
调整102
第一节汽车车身构件更换步骤与分
解图102
一、汽车车身构件更换步骤102
二、轿车车身构件分解图102
第二节车身构件拆解、分割的原则
和方法105
一、选择进行拆解的部位105
二、车身构件的拆解与安装作业106
三、车身非结构性或装饰性钣金件
的更换116
第三节发动机罩的拆卸、更换和调整118
第四节车门槛板、立柱、梁的拆卸和
更换122
一、车门槛板的拆卸和更换122
二、立柱、梁的更换方法123
第五节保险杠、翼子板、格栅和天窗
的拆卸、更换和调整126
一、保险杠的拆卸、更换和调整126
二、翼子板的拆卸、更换和调整127
三、格栅的拆卸与更换129
四、天窗的拆卸、更换和调整129
第六节汽车车门、玻璃与行李箱盖
的拆装和调整132
一、车门的拆装132
二、玻璃的拆装136
三、行李箱盖的调整140
第七节车身钢板的更换141
一、正确选择钢板的更换和连接
方式141
二、确定分割位置及板件的分离142
三、板件的安装与定位143
第八节承载式车身结构件与非结构件
修与换的掌握143
一、承载式车身结构件修与换的
掌握143
二、非结构件修与换的掌握144
第六章塑料件的修复146
第一节汽车塑料概述146
第二节汽车塑料件维修程序147
一、热固性塑料维修程序147
二、热固性塑料维修注意事项148
第三节汽车车身塑料零部件的修补149
一、汽车塑料件的损伤修理149
二、汽车塑料件喷涂前的表面处理150
三、塑料孔洞、穿孔的修复150
四、汽车塑料件喷涂面漆工艺操作152
第四节塑料保险杠、灯具的破损修复154
第五节用玻璃钢材料修复汽车塑料156
一、材料及工具准备156
二、零部件修复前的准备工作156
三、破损处的修复156
第七章汽车碰撞修复实例159
第一节桑塔纳汽车修复实例159
一、桑塔纳轿车锈蚀车门的修复159
二、桑塔纳2000碰撞修复后有共
振现象160
三、桑塔纳底部受伤故障排除162
第二节与汽车异响有关的车身修复
实例165
一、马自达6车门窗玻璃升降过程中
的“咔嗒”声的排除165
二、本田车事故修复后异响排除
一例165
三、捷达轿车更换前纵梁后异响
排除166
第三节漏水、漏尘的车身修复实例167
一、红旗轿车乘坐室后排脚下雨后大
量积水167
二、红旗轿车行李箱尘土多168
三、红旗轿车前乘客位滴水168
四、马自达6 2?0轿车门槛内积水169
五、福特福克斯地毯下有水170
第四节帕萨特汽车车身修复实例171
一、帕萨特B5碰撞修复实例171
二、帕萨特领驭碰撞损伤修复实例173
三、帕萨特领驭轿车碰撞修复实例176
四、帕萨特B5轿车更换空调风扇后
出现共振181
第五节其他车身修复实例184
一、奇瑞A5散热器框架的组焊过程184
二、奥迪A6事故修复后跑偏现象的
排除186
三、广州本田轿车铝合金缸体螺纹
修复187
四、北京现代索纳塔电动后视镜
故障188
五、捷达轿车左前门玻璃升降失灵188
六、别克君威车门锁芯易撬故障189
七、福克斯行李箱打不开故障189
附录191
附录A“奔腾杯”汽车维修钣金技能赛
汽车维修钣金比赛方案191
附录B2009汽车运用与车身修复技能
比赛方案193
参考文献196

7、汽车钣金修复技巧

汽车钣金修复作业的方法主要有以下五种：

一、敲去修理法

对小范围的局部凸起、凹陷可采用敲去法修单一、小浅的凸痕及凹痕，使金属产生延展变形而恢复到原来的形状。

二、撬顶修理法

用修平刀（或匙形板）、尖头工具（如各种撬镐）撬顶凹陷部位，使凹陷逐渐恢复原来形状。

三、拉伸修理法

采用拉出装置将凹陷拉出，也是常用的凹陷整形方法之一、拉出装置包括吸杯、拉缸、专用拉出器。

气动凹陷拉出器其端部有一个吸杯产生真空，惯性锤施加的力将金属凹陷部位拉回到原来形状。拉杆式拉出器的一端的螺钉拧入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反复拉动即可将凹陷消除，然后再用填料将通孔堵住。

为了避免打孔带来的不便，也可以在凹陷部位点焊接上用销钉代替拧入螺钉，待拉出之后再用刀具切除焊点，从而保持金属表面的完整性。

四、加热收缩法

对钣金凹陷处中点局部快速加热，温度升高过程中以加热点为中心钢板向周围膨胀，对周边产生压应力。当温度继续上升，钢板局部烧红变软，解除了中心区的压力，使周围钢板恢复变形。烧红区域被压缩而变厚，周围钢板可以自由变形伸展恢复形状。

对于局部加热点，可以突然进行喷水或用湿布贴敷，使加热部位突然冷却，钢板立即收缩，中心部位产生对于周边的拉伸载荷，强力将周边向中心拉伸，与变形过程中产生的压缩载荷相抵消，以恢复原形状。

五、起褶法

起褶法是处理拉伸变形的一种方法，它并不使金属发生加热收缩变形，而是用锤子和砧铁在拉伸变形部位做出一些褶来。操作时，使锤砧错位，用鹤嘴锤轻轻敲击而使部位起褶。起褶的地方会比其他部位略低。在填实填满后，再用锉刀或砾纸将这一部分打磨得与其他部分齐平。

(7)汽车钣金维修实例扩展资料：

汽车钣金修复的步骤如下：

1、首先，找出将车辆受损部位，将损伤的漆面清理干净。将漆面磨光，保证漆面边缘均匀、平滑过渡。

2、进行钣金形状恢复。钣金恢复是整个钣金深度修复中最关键的环节。

3、对修复后的钣金进行喷漆，汽车钣金件的车漆一般要喷三道，包括头道底漆、中途底漆和面漆。头道底漆是增加中途底漆的附着力，中途底漆是为面漆提供完整平滑的表面，增加附着力起到隔离作用，保证面漆的耐久性。

8、汽车钣金维修！！根据图的情况,列出车辆受损的部分以及详细的钣金维修方案及流程。

还没有拆解是不能定损的。但是我目测，保险杠 ，左右叶子板 引擎盖，前防撞钢梁 ，水箱框架，包括水箱，都有严重损坏（钣金方面的不包括灯、气囊之类的
）。维修方案，首先先要拆解，以便进一步确定实际损失。第二不管有没有问题，全部拆解，将动力总成部分检查受损情况，搭机器妥善保存。第三，将整个机舱各个零部件分类保存，列出明细单，第四，将钣金可修复与不可修复分类整理，不可修复的交由保险估残值。第五，将可修复的部件及车身修好。第六购买各个总成及其辅料。第七调整各个钣金之间的安装间隙，喷漆。最后，恢复全部零部件 总成，试车