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更汽车维修公司

发布时间:2020-10-21 10:53:01

1、汽车维修企业的发展趋势

汽车制造行业科技水平大面积、大幅度的提高,给汽车修理行业提出了一个既严峻又现实的问题以汽修行业现有的整体维修水平和技术手段,究竟还能生存多久?而制约汽修业发展的瓶颈,主要就是先进的维修检测设备和使用这些设备的人。

凭着传统的经验和方式,我国的汽修行业已经惨淡经营了好长时间了,虽然吃不好也吃不饱,但总还是不至于饿死。但现在不行了,汽车高新科技的普及,要求维修业的技术水平必须提升,否则,即使有饭菜送到嘴边,也难以咽下肚去。比如说,现在市场销售的轿车,都是电喷的。电喷系统出现故障,没有解码器就根本无法判断故障所在,也就更谈不上实施正确维修了。

面对如此局面,维修业大大小小的老板们在寻找自身问题的同时,也开始对汽保检测设备挑起了“骨头“。有一位汽修厂的老板对记者讲,我们也知道,要想生存,就必须有一个大投入来改变维修检测手段。但国外的汽车检测设备我们连想也不敢想,一是不适合我们的汽车修理厂用,也没人会用;二是价格偏高,我们根本买不起。可是,现在国产的汽车检测设备,也出现了同样的毛病,让我们望而生畏。在国内颇有名气的一家汽车检测设备制造企业的老总也对记者讲过,现在国产检测设备制造企业迫切需要解决的问题,不是产品技术水平的高低,而是产品的本土化和性能价格比的问题,我们必须走出市场的误区。

那么,我国的汽保行业该如何满足汽修市场的变化呢。在我国加入WTO后的日子里,这个问题对汽修和汽保这两个关联度十分紧密的行业来说,尤为突出。日前,来自全国汽保汽修行业的业内人士会聚京城,召开了北京汽车后市场科技交流研讨会,对汽保行业中存在的问题进行了深入的探讨。

全国汽保协会负责人介绍,我国加入WTO,汽保设备行业面临着巨大的压力。我国的汽保企业现在虽然已经能够开发和生产具有一定水平的检测诊断设备和维修设备,也基本上满足了国内目前近30万家汽车维修企业和上千条汽车检测线的设备需要,但是从总体来看,从国外现有的汽保技术水平来看,我国的汽车检测诊断设备方面还存在着巨大的差距。与国外发达国家相比,我国目前生产的汽车检测与维修设备技术水平的主要差距有:产品可靠性差,寿命短,性能不够稳定,故障多;自动化水平低,有些设备至今还采用手工操作,操作费力;品种不全,更新慢,技术含量低,附加价值率低。

业内专家认为,我国的汽车维修检测设备厂家,普遍缺乏质量意识、管理意识和服务意识。重产量,轻质量;重销售,轻服务;重生产,轻管理。现代汽车技术的发展,已经对维修检测设备提出了更高的要求,厂商的销售人员和技术人员不仅要熟悉产品的开发、研制和销售,而且必须懂得汽车和汽车维修检测技术。此外,必须强化有关人员的服务意识,为产品提供可靠的技术保障。在这一方面,我们目前还无法与国外设备厂商抗衡。

从产品价格方面来看,我国汽保设备由于原材料丰富、劳动力低廉、产品成本低等特点,价格较有竞争力。但由于我国的汽车保修设备在质量、工艺、性能等方面的差距,使得产品性能价格比远低于国外产品。随着入世后进口关税的大幅度降低,国外汽保设备的价格将显出优势。加上一些国外厂商直接投资办厂,生产出更有竞争力的产品,这一切将对我国的汽保设备行业带来负面影响。

汽保业界人士一致认为,尽管入世会对国内汽保行业带来很大影响,但只要我们能积极面对机遇,沉着应对挑战,仍然大有可为。我国现有汽修企业近30万家,其中有近80%从事专项修理。据市场预测,随着我国机动车保有量的高速增长,汽车维修企业今后每年将会以10%-15%的速度递增,各种类型的汽车安全检测站也将在各地陆续建立,预计到2010年约建成2500个。若按每条检测线配备20台设备计算,仅用在汽车检测线上的检测仪器,2010年就可达到50000台,再加上全国几十万家汽车维修企业的需求量,其数字是可观的。

汽保行业相对乐观的分析,并未得到汽修行业的全面认同。汽修企业提出,汽保业出现的产品误区,严重制约和延缓了现阶段汽修业的发展。发展汽车维修检测设备,必须针对现有的市场条件,满足市场的多数需求。我们不反对向国际先进水平看齐,但如果离国内市场现实太远了,两个行业都会难以生存。他们认为,汽保业应该正视汽修业的现实,那就是一缺资金,二缺人才,而国内市场体现高科技水平的在用车辆终归还是少数,所以我们需要的是“傻瓜“型的、普及型的检测设备,要物美价廉,要实用有效,还要使用方便,这才是我们需要的性能价格比。这就为汽保行业提出了一个产品开发的新课题,虽然基于计算机技术的维修检测设备目前还不可能太“傻“,但“傻瓜“计算机已经出现,这个问题应该是不难解决的,决定其市场前景的关键门槛儿还是价格。现在看起来,这个门槛儿对“傻瓜“的制造者和使用者来说,还是很高的。

2、谁有更好的汽车维修网站 要免费的哦!

现代汽车维修企业有两个显著特征:一是先进的检测维修设备和维修资料的应用,二是计算机网络的应用与电脑管理。是信息化和电脑技术把汽车维修企业引向现代管理模式和管理方式。企业发展的根本在于人,在于管理。“服务”将成为未来竞争最重要的手段。良好的服务包括维修服务、售前服务及售后服务。这种主动服务,就是建立稳定的客户关系,依赖于客户信息和维修档案的建立与管理。而大量的企业经营数据信息,仅凭人工来完成是难以想象的。利用电脑技术,建立企业网络数据库才是必由之路。事实上,由于汽车维修行业业务过程复杂、数据信息量大,仅仅依靠人力往往难以对维修、配件、客户档案、车辆档案、员工及各部门工作进程的监督、企业经营数据进行准确的统计和分析。而运用电脑管理,速度快、时间短、资料全、效率高。一个30人的维修企业的月度工时统计,如采用人工计算,需要一个统计员1-2 天的时间,采用电脑进行统计仅仅需要几秒种,效率提高何止几千倍。采用电脑进行维修企业管理的优点是:1、上层管理者可以通过电脑管理网络系统及时了解全厂的运作情况,从而可以对全厂各部门的工作进行统筹安排。2、准确及时的统计报表大大减少了管理者主观判断上可能造成的失误,这样就加强了全体员工的工作积极性,可以形成良好的企业文化,加强企业的凝聚力。3、可以使汽车维修企业彻底改变手工作坊式的工作模式,实现一个质的飞跃,以此来解决作为企业领导每天面对庞大的客户资料、维修记录、凌乱的库存管理以及因此而产生的诸多客户纠纷和纷杂事务。4、厂长经理们可以从繁琐的统筹安排,生产调度,统计报表中解脱出来,去争取更多的客户,带来更多更好的效益。5、标准规范的电脑化管理能够提高服务厂在顾客心目中的形象。电脑管理下的客户及车辆档案,为长期、灵活的客户服务奠定了基础。6、车辆、客户的动态跟踪可以让业务部具体掌握所有车辆以及客户的每一个细节,随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换,更体现了服务的完整性。7、图表分析功能可以为工作繁忙的厂长经理们提供一个简单直观的查询功能。8、可以消除在会计方面人为的失误。9、对于顾客的提出的询问能作出迅速确实的反应,尽可能少占用顾客的宝贵时间。10、提高工作效率,合理调配零件,节省人力物力等。与发达国家相比,信息资源在我国汽车维修业的应用方面还存在以下问题:首先,政府扶持政策的力度还不强,资金投入更是不足,资金短缺,投资分散,正常融资环境不健全等,都在阻碍着信息资源和学习技术在我国汽车维修界的应用,从事汽车维修专业互联网站的公司大多于依靠自有资金、人才、技术进行发展,缺乏政府的政策扶持。其次,电脑在众多汽车维修企业的应用不够,有很大一部分汽车维修企业装备的电脑 还只是花瓶式的摆设,并没有真正成为生产力。可以说,由于许多汽车维修企业厂长、经理的认识局限,许多汽车维修企业对电脑的兴趣,甚至还不如许多家庭高。电脑已经大规模的进入家庭,甚至许多小学生都能够熟练的操作电脑,而在很多汽车维修企业,电脑还是稀罕物,许多员工还是电脑盲,这不能不说是我国汽车维修业的悲哀。再次,由于我国汽车维修业长期处于原始落后的状态,人员素质普遍较低,对电脑、互联网及信息产业有一种本能的神秘和畏难情绪,存在着电脑难学,不会上网等困难,而企业领导者更愿意将资金投入到厂房、设备等硬件设施方面,对电脑、互联网方面的投入的力度及对员工在这方面的培训力度很小。最后一点,由于我国电信部门长期处于垄断经营的地位,网络收费过多,服务不良等现象,也直接影响到我国汽车维修界的电脑应用和互联网络的应用。四、我国信息资源在汽车维修界的应用前景尽管由于多种条件的限制,信息资源在我国汽车维修业的应用还存在一系列的问题。但是信息产业的浪潮正以汹涌澎湃之势,不可遏止地向全社会各领域冲击。也自然将给进入新世纪的我国汽车维修行业产生更大的推动作用。信息资源在汽车维修界的应用前景将是十分广阔的。 (一)汽车维修专业互联网在汽车维修企业的应用中,会因汽车维修技术人员方便、快捷地查询进口汽车维修资料,迅速排除故障,减少车辆维修时间而显著提高生产效率,仅此一项即可为企业节约可观的经济收入,以欧亚·笛威汽车维修互联网为例,该网站目前已有网员600余家,每家会员修理厂利用互联网方便、快捷查询资料,提高生产力,所产生至少5万元/年的经济效益,全年的总经济效益可达3000万元/年,由此产生
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3、汽车维修企业分哪几类

按照国家标准《汽车维修业开业条件》,将汽车维修企业分为三类,一类汽车维修企业、二类汽车维修企业和三类汽车维修业户。

一类汽车维修企业是从事汽车大修和总成修理生产的企业,亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理生产。

二类汽车维修企业是从事汽车一级、二级维护和汽车小修生产的企业。

三类汽车维修业户是专门从事汽车专项修理(或维护)生产的企业和个体户。

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我国汽车维修行业信息资源应用方面主要存在三个方面的问题:政府扶持的力度还不强,资金投入不足;信息化在众多汽车维修企业的应用不够;我国汽车维修业人员素质普遍较低,对电脑、互联网有畏难情绪。

我国汽车维修业一直处于较为原始、落后的状态,是公认的脏、苦、累、差行业。这种落后表现在管理水平、技术水平、人员素质、设备装备等诸多方面,而汽车维修方面的信息资源匮乏、查询方法落后表现得尤为突出。

一、汽车维修业的信息需求强烈

100多年前诞生的汽车,只不过是一个简单的四轮交通工具,而今天,汽车已成为高科技的结品,特别是信息技术的应用已经使汽车越来越“复杂”,这些复杂的系统,再加上世界各个汽车制造厂商每年不断地推出新的车型车种,使得汽车维修工作也越来越复杂。

以往汽车维修相关信息的查询,主要借助于传统媒体(图书、杂志、报刊等)。这些媒体存在着信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓等弊端。特别对于改革开放以后大量涌入国内的进口汽车,更因缺乏维修资料,给维修工作带来很大的困难。

二、信息化浪潮中的汽车维修业

从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训早已网络化,已呈现全面普及的局面。

以美国汽车维修业为例,在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术咨询、网上购买汽车维修资料,已经成为维修行业的基本特征,早在上世纪80年代末90年代初就已经全面实行。我国汽车维修专业互联网络,是从上世纪90年代中期开始起步。

参考资料来源:网络-汽车维修企业

4、汽车出事故了是去4s店维修好还是去汽修厂维修好

根据汽车情况决定。 刚买新车 如果是刚买不久或时间不长的新车,肯定是去4S店比较好,因为4S店维修质量更好,技术也较为过硬,如果此时在普通修理厂维修,质量是无法得到保障的。再就是去4S店修理,定损的价格也会高一些,这是因为4S店工时费比维修店贵,如果是去修理厂自行修理,可就无法定那么高的价格了。

旧车理赔

如果是买了两年以上的旧车,此次早已过了质保期,可以选择去修理厂,最好有自己比较熟悉的修理厂,这样也能放心一些,不过定损的时候,也要说自己是去4S店修理,这样能多赔付一些,然后拿钱去修理厂修车,自己还能剩下一些钱自由支配。

不过需要注意的时,此种方法只适用自己单方面事故,因为如果是双方导致的事故,此时要是涉及到企业、机构车辆的会麻烦一些,因为需要先提交维修车辆的修理发票,然后保险公司才给赔付,此时去4S店和维修厂会有区别,去4S店修理可以直接让其开出发票(自己需要先垫付钱),然后交给事故有责任的一方让其找保险公司报销,如果去修理厂,虽然也能开发票,但如果提前交钱开发票,修理厂倒闭走人就很尴尬了。

稀有车型理赔

有些车友喜欢追求个性,喜欢购买市面上比较少见的车型,如果要是出险的话,只能选择去4S店,因为这种类型的车换配件时很困难,一般修理厂没有配件,或者有的地方拆换需要特殊工具,一般修理厂没有配套工具,再或者修理厂根本就不会修,即使会修,可能用的配件也会不配套,后期有很大隐患。去4S店就不一样了,这样能保证使用原厂的正品配件,出现问题可以及时找4S店的。

5、汽车维修公司会计分录怎么做

一、整车销售
1、预付车款
借:预付账款
贷:银行存款
2、收到采购发票
借:库存商品
借:应交税费——应交增值税(进项税)
贷:预付账款
(有些厂家会将折扣、银承贴息等开到发票上,但是有些厂家会单独在厂家设立虚拟账户,所以还要针对你企业的情况做这块的账务处理)
3、销售
(1)收到预收款
借:银行存款
贷:预收账款-预收车款
贷:其他应付款-代收款项(代收客户验车费和购置税及保险费)
(2)开具机动车发票
借:预收账款——预收车款
贷:主营业务收入——汽车销售收入
贷: 应交税费——应交增值税(销项税)
(3)代客户缴纳保险费和购置税
借:其他应付款——代收款项
贷:库存现金
(4)代客户付保险费(一般保险费都是和保险公司联网,如果客户自己有银行卡可以直接刷卡,如果没有就需要用公司的卡刷,公司可以去开户行办理商务卡)
借:其他应付款——代收款项
贷:银行存款
4、结转销售成本
借:主营业务成本——汽车销售成本
贷:库存商品
二、精品销售
(1)开具增值税发票
借:预收账款——预收车款
贷:主营业务收入——精品装饰收入
贷: 应交税费——应交增值税(销项税)
(2)结转装饰成本
借:主营业务成本——精品装饰成本
贷:库存商品
三、配件销售
1、配件购入
借:库存商品——配件
借: 应交税费——应交增值税(进项税)
贷:银行存款
2、配件销售
借:应收账款
贷:主营业务收入——配件销售收入
贷:应交税费——应交增值税(销项税)
3、结转配件销售成本
借:主营业务成本
贷:库存商品
四、保险理赔
1、一般关于保险公司理赔维修先挂账
借:应收账款——**保险公司
贷:主营业务收入——维修收入
应交税费——应交增值税(销项税)
2、保险公司回款(保险公司回款其中有部分款是退三者的修理费)
借:银行存款
贷:应收账款——**保险公司
贷:其他应付款——退三者修理费
3、退三者修理费
借:其他应付款——退三者修理费
贷:库存现金
4、结转维修成本
借:主营业务成本——维修
贷:库存商品——配件
贷:应付工资(职工薪酬 新准则,下同)
五、售后维修
(1)收到预收维修款
借:银行存款
贷:预收账款——预收维修款
(2)开具维修发票
借:预收账款——预收维修款
贷:主营业务收入——维修收入
贷:应交税费——应交增值税(销项税)
(3)结转维修成本
借:主营业务成本——维修成本
贷:库存商品
贷:应付职工薪酬
六、保修保养费用
(1)发生保修保养费用
借;应收账款——厂家
贷:主营业务收入
贷:应交税费-应交增值税(销项税)
(2)收到厂家确认电传文件
借:预付账款
贷:应收账款——厂家

6、如何开办一家汽车维修厂

首先应租场地、购设备,再到交通局办理汽车维修许可证。拿到交通局审批的汽车维修许可证后,再到工商局办理汽车维修营业执照。拿到汽车维修许可证和营业执照后,再到国税局、地税局办理纳税登记。 

一、申请从事机动车维修经营的应具备下列条件:

(一)有相应的机动车维修场地;

(二)有必要的设备、设施和技术人员;

(三)有健全的机动车维修管理制度;

(四)有必要的环境保护措施。

二、申请从事机动车维修经营的,应当提交下列材料:

(一)《交通行政许可申请书》;

(二)经营场地、停车场面积材料、土地使用权及产权证明复印件;

(三)技术人员汇总表及相应职业资格证明;

(四)维修检测设备及计量设备检定合格证明复印件。

(6)更汽车维修公司扩展资料:

汽车维修企业按国家标准的规定分为三类:

一类汽车维修企业:即从事汽车大修和总成修理生产的企业。此类企业亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理。

一类企业应具备国家标准规定的专用设备,通用设备,试验、检测与诊断设备,计量器具以及主要工具;生产厂房面积不小于800平方米,停车场不小于200平方米;至少要有一名工程师或技师以上的技术人员负责技术管理工作,各工种技术工人必须经过专业培训,取得工人技术等级证书及上岗证;应有一名质量总检验员和至少二名质量检验员。对于其它的质量管理、安全生产、环境保护和流动资金等都有相应的规定。

二类汽车维修企业:即从事汽车一级、二级维护和汽车小修生产的企业。

二类企业的条件比一类的有所降低,按规定需要的设备、测试仪器和工具等的要求也低一些,要求生产主厂房不少于200平方米,停车场面积不少于150平方米;至少应有一名助理工程师或技师以上的技术人员负责技术管理工作;直接生产工人不少于15人等。

三类汽车维修企业:即专门从事汽车专项修理(或维护)生产的企业和个体户。专项修理指诸如:车身美容、轮胎修理和更换等。也就是人们常说的路边店。虽然对这类专业户的要求要低一些,但按国家标准对每一专项的要求仍有一定规定。

7、汽车维修企业直营连锁是什么样的?

直营连锁是指各连锁公司的所有店铺均由总公司全资或控股开设,在总公司的字节领导下,对各店铺的商流、物流、信息流等实施集中管理、合理布局,以充分发挥其规模效应。

8、怎样才能经营好一家汽车修理厂?

现在的汽车是越来越多了,但是修理厂的生意是越来越清淡了,清淡到了不断有修理厂批量关门。很多修理厂老板想着如何提升自己的效益,但是总也不见效果。最后的结局就是不得不关门来降低自己的风险,认赔房租和工具成本出局。实在是想坚持但是又不知道如何能坚持下去的无奈之举。

 

市场大环境分析

目前中国汽车保有量到2019年初是1.89亿台,根据测算到2020年突破2.5亿量汽车,汽车的市场生意总量保守估算在万亿。这样巨大的市场环境下,修理厂怎么越来越难做了呢?这里是什么原因导致的?司有普燃油添加剂公司的市场部雷宇扬老师为大家简单分析如下:

1. 汽车保有量增加的同时修理厂其实也是高速增长,这是因为修理厂的建设门槛比较低,入行资质门槛低到很多人都可以参与,以至于平均到每个修理厂的车辆就没有变化甚至是降低。

2. 汽车制造质量的提升,大幅度降低汽车后续修理的几率,这样就导致以汽车修理为主要产品的修理厂的生意出现了全行业的萎缩,这是汽车制造进步的一个体现。

3. 汽车售价的降低和家庭平均收入的提高,使得汽车的使用观念发生较大改变,以前把汽车当成家庭的一个宝贝,现在越来越接近汽车就是一个使用工具的观点。以至于汽车发生故障只要能将就就不着急去修理。更换汽车频繁也是一个重要因素,修理厂会发现以前的很多老车主不来了,换车后不再光顾自己的修理厂。因为买新车要去4S对吧。

 汽车修理厂的观念分析

 汽车修理厂观念还没跟上市场需求,在以上三点中,处处体现了汽车修理行业的消费需求的转变和市场格局特点的变化,修理厂要求生存要活的好,就要改变以修理为主要产品的思想。这样才能跟上时代的变化。要知道,康师傅方便面的质量是越来越好了,但是销量为什么一路下滑,因为人们的需求改变了,外卖如此方便的今天,客户宁可多花10元钱点外卖也不吃方便面,客户知道方便面不营养,客户的需求是吃的好一点,哪怕多花一点点成本也要换取自己的需求。所以,修理厂降价降低工时的做法并不会拯救自己,因为这不是客户当下最需要的需求,我们想象下,康师傅降价的话,能把自己的销售业绩大幅提升吗?不会的,反而会把自己的利润空间再度压榨让自己加速走向没落。很多时候,一味的降价或者组织团购只是会延缓没落的节奏不会阻止没落的结局。我说的对吗?

 客户需求分析

 客户需求的转变决定了修理厂经营思维的转变 

1. 客户的需求现在转变成要开车开的舒服,开车的体验感。所以,车主更加注重的是一种需求的感觉,车主愿意在感觉上多花成本而不是在修理厂多付出成本。这就好比是人看病一样,病的不轻了才想到医生,但凡不是很严重就扛一下。但是因为现在的生活水平和知识传递的广泛便捷,使得人们加强了保养意识,而不是再病不得行了再去医院。所以,我们会发现更多人注意养护自己了,要知道在感冒药市场中,预防感冒的药物比治疗感冒的药物卖的好多了,前者市场销量是后者的10倍哦。所以,修理厂要把修理主营业务转变成养护主营业务,你才有出路,你才符合市场需求,你才能满足车主的需要。

 2.你的客户很多时候也不能很清晰的描述出来他们的真实需求,需要行业经营者自己去观察去思考去体验,今天这里我就帮大家总结出来,说一下我的观点,如果大家感觉是正确的就给个赞。

珍惜主动到店的陌生客户,从客户的角度思考问题

 现在的很多情况是这样的,当客户开车到了修理厂,这时候就和病人病的严重到医院一个道理,是到了必须要解决问题的时候了。这时候,修理厂老板第一反应应该是该客户是有亟待要解决的问题,这是相当准确的客户了,剩下的事情就是你要如何让他信任你,记住,是信任你而不是你想着如何让他在你这里修理。他是不是选择在你这里修理解决问题的最大前提是信任。信任源自你给他做介绍,源自你从客户的角度想问题,想着解决客户的问题,这时候信任就建立起来了,剩下的无非就是细节操作上如何让你的客户最终下单完成交易。

怎么解决以上的问题

需要有一个爆款产品吸引客户,产生信任建立关系,只是用嘴来推销是无法让客户信任,只有让客户得到好处这个信任才会建立,而越是吹嘘自己多好,越会让客户产生防备心理......

司有普燃油添加剂公司的雷宇扬老师有一套针对修理厂的客户关系对接方式,免费公开给大家讲解,只要联系司有普燃油添加剂公司就可以一对一的进行辅导咨询解答。

9、如何区分一类,二类,三类汽车维修厂

一类维修是指各种维修,包括发动机维修等全方位的维修企业 ;而二类维修是不能拆装发动机的,只限于一般维维修保护养服务。

汽修企业按国家标准的规定分为三类:

一类汽车维修企业:即从事汽车大修和总成修理生产的企业。此类企业亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理。

二类汽车维修企业:即从事汽车一级、二级维护和汽车小修的企业。

三类汽车维修企业:即专门从事汽车专项修理(或维护)生产的企业和个体户,也就是人们常说的路边店。专项修理指诸如:车身美容、轮胎修理和更换等。

对于这三类厂的设备、测试仪器和专用工具等也都有相应的规定。而且每年都进行一次年审,根据一年来各厂条件的变化和用户的反应,进行相应的级别调整,甚至取消其资格


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