帕萨特b4汽车配件

1、大众帕萨特B4发动机由什么零件

发动机附件，传动系配件，转向系配件，制动系配件，车身外观件，底盘件系列，各系列的汽车配件，汽车零配件：发动机总成，变速箱总成、差速器总成、传动轴、起动机、化油器、发电机、冷气泵、机油泵、曲轴、连

2、帕萨特B4配件那里有卖?

B4的配件“十里河配件城”“西郊配件城”就有卖的，就在不过有真有假，买的时候你要问清楚，他们的行话是：正厂（真品）、副厂（假冒品），你问他们的时候，要跟他们说要正厂或副厂的，人家一听你就比较懂，不会蒙你的，建议你多问问价格，不要到哪就买，价格比4S店便宜很多。 如果你要去正规的店里买正品，就打电话给4S店问问吧，这里绝对都是真的。67676766转配件销售部，或直接找一个叫“张苏”的，她专门负责配件零售。这个电话是“页川”的，页川是北京很有名的专修大众的地方。 帕萨特B4属于进口车型，不知道配件现在是否还是进口，我估计比B5贵一些。 我曾经的工作就和汽车有关，听我的，没错。

3、帕萨特B4发动机怎么样？

上海大众品牌简介
帕萨特B5是德国大众汽车公司的帕萨特品牌轿车的第5代车型。

帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司（Das Auto）设计的一款中型轿车的品牌。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，30年多来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售1200万辆。

其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。赢得了无数消费者的喜爱。

1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第五代帕萨特B6，2007年，中国版的帕萨特B6在

汽车照片
图册 3张
中国一汽-大众汽车有限公司投产的称为迈腾。

公司介绍
德国大众汽车公司是世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔夫斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师费迪南德·波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车生产的跨国汽车集团。是德国最大的汽车生产集团，汽车产量居世界第五位。大众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奥迪公司以及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7个子公司。由于大众车型满足不了美国人对大空间的需要，导致销路不畅，因此到后来撤销了在美的子公司，连设备一并卖给中国第一汽车制造厂继续生产高尔夫捷达。使大众公司扬名的产品是“甲壳虫”轿车(由波尔舍设计)，该车在80年代初就已生产了2000万辆。启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的POLO、高尔夫、奥迪、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界。　公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员26．5万人，整个汽车集团产销能力在600万辆左右。 2008年7月24日，欧盟正式决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。如果收购成功，合并公司将成为欧洲第一、世界前三的汽车企业。　当费迪南德·皮耶希在7月16日举行的奥迪百年庆生会上遇到文德林·维德金时，二人一番对视，最终还是握了握手。一周后，维德金———这个大众监事会主席皮耶希一生中最重要的对手让出了他保时捷CEO的位置；当晚，大众汽车与保时捷两家公司宣布合二为一。　大局已定，皮耶希率领的大众汽车在一番以战止战的猛烈回击后险胜保时捷，两家公司将在大众汽车的主导下步入合并之轨。正如皮耶希的座右铭，“决胜危难之中，要么死，要么赢。”　一场历时42个月的“蛇吞象”神话宣告破灭，而一场关乎新公司话事权的争夺却仍在继续。

优点
发动机技术精良，动力强劲。底盘扎实，操控优秀。安全性出色，做工精细。

缺点
统一的大众化外形没什么特点，高昂的价格让人望而生畏！

品牌沿革

帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher(直译为猛男，意为冲击者)。第二代帕萨特更名为为Quantum/Santana(桑塔纳)。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份。

Mark 1 (1973年至1981年)- B1平台
帕萨特的原型于1973年推出，当时有三门和五门掀背车两款型号，它与早一年推出的奥迪80共用一个开发平台。但该版本的帕萨特轿车没有推出，所以奥迪和大众在车型上是有明显的区别的。

在北美，帕萨特三门掀背车于1975年推出，使用的名称为冲击者。

帕萨特是当是欧洲最现代的家庭用车之一并逐渐取代了落伍的411/412。帕萨特被Wheels评为1974年年度汽车。开发帕萨特的平台称为B1。

1973年，第一代帕萨特："Dasher/猛男" 诞生，代替了原来1600系列登陆北美地区。当时最高端的车型称为帕萨特TS，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用前驱方式。0-100公里/小时只需12秒，最高时速可达169公里/小时，4.55升油可行驶38公里，在当时来说已经算是省油了。

1977年秋天，Dasher推出了大改款，尤其对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅汽油燃料。 帕萨特与奥迪80一样，在前轮驱动总成上纵向安装1.3升，1.5升和1.6升排量的4缸顶置凸轮轴汽油发动机，并按照奥迪的传统配备有3档自动变速箱或4档手动变速箱。并使用麦弗逊 (MacPherson) 式前悬架和后轮实体轴/螺旋弹簧机构。
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4、我有辆德国进口帕萨特B4轿车，请问在哪买到车窗升降机，带电机要多少钱，不带电机要多少钱 谢谢

你好，刚才帮你看了，淘宝卖前门一个升降器是140，如果不带电机的话更便宜点，光说电机的话应该和很多大众车是通用的。去淘宝购买吧。希望回答对你有所帮助。

5、帕萨特B4的后保险杠和右后尾灯多少钱？哪有卖的？

B4的配件“十里河配件城”“西郊配件城”就有卖的，就在不过有真有假，买的时候你要问清楚，他们的行话是：正厂（真品）、副厂（假冒品），你问他们的时候，要跟他们说要正厂或副厂的，人家一听你就比较懂，不会蒙你的，建议你多问问价格，不要到哪就买，价格比4S店便宜很多。

如果你要去正规的店里买正品，就打电话给4S店问问吧，这里绝对都是真的。67676766转配件销售部，或直接找一个叫“张苏”的，她专门负责配件零售。这个电话是“页川”的，页川是北京很有名的专修大众的地方。

帕萨特B4属于进口车型，不知道配件现在是否还是进口，我估计比B5贵一些。

我曾经的工作就和汽车有关，听我的，没错。

6、帕萨特B4发动机拆装步骤及相关要求?

B4发动机拆装步骤
1)拆开蓄电池负极接线，然后拆开正极接线。拆下变速器，划下铰链位置。并拆下发动机舱罩，或拆下支柱，将发动机舱罩安全地向上支承住。
2)从B4发动机上拆下空气流量传感器。拆下风挡玻璃清洗器箱。
3)松开机油滤清器盖，使润滑油放回到油底壳内，然后，拆下机油滤清器管路。
4)拆下散热器和膨胀箱。
5)松开检测夹。拆开线圈左右侧的接线。松开右点火线圈。
6)从交流发电机上拆开D+(细电线)。拆开机油信号发生器。
7)从油箱通风阀上拆开软管和接线插接器。
8)拆下润滑油收集托盘。从传感器、喷油器和节气门体上拆开接线插接器。
9)拆开B4发动机后端的接线罩。
10)拆开压力调节器处的软管，将调节器处的布置做上标记。
11)拆开温度传感器，拆下喷油器接线线束。
12)拆开B+接头处的交流发电机电源主线，拆开起动机接线插接器。
13)拆下空调压缩机，让软管仍然保持连接。
14)拆下交流发电机的冷却空气管。
15)拆开并塞住燃油管。
16)在止推支柱上拆下位于车下的隔热罩。
17)拆下右排气歧管上的隔热罩、从排气歧管上拆下右排气管。
18)排空动力转向液，并从供油箱拆下软管。
19)拆下起动机总成。拆开所有的接头。
20)拆开暖风器软管。
21)在B4发动机上接一个合适的举升装置。松开接地搭铁片和发动机支座。
22)拆下润滑油油标尺的导向管。
23)稍微升起发动机并拆下发动机右支架。将发动机后端向右转，使左排气管与转向轴间有一定的间隙。
24)拆下发动机，并放到一个合适的支架上。

安装
25)在安装时应注意以下几点：
a.将发动机固定螺栓拧紧至43N·m(32.5 lbf·ft)。
b.调整空调压缩机和动力转向泵驱动带的张紧力，允许有1/2－3/4in的位置移动。
c.必须保证所有的软管和接线接上后与拆卸前一样。
26)将发动机降到发动机舱。将连接座和支架的螺栓拧紧至31－35 lbf·ft(40－47N·m)。
27)按与拆卸过程的相反顺序安装其它零件。
28)在起动发动机前，必须保证所有的液面高度都正确。从冷却系统中放出气泡。[TOP]

二、发动机支座的拆装
l)举升车辆并将其安全支承住。
2)使用合适的举升装置，支承住发动机。松开固定螺栓。
3)如果装有接地搭铁片，将其拆下。拆下发动机支座。

安装
4)将发动机支座安装到固定支架上，重新装上螺栓。
5)如果装有接地搭铁片，重新将其装上。拆下举升装置。
6)降下车辆。

三、气门间隙的调整

所有的发动机都装有液力气门间隙调整装置。因此不需要调整，也不能进行调整。

四、进气歧管的拆装

1.B4发动机
1)拆开蓄电池负极接线，松开进气歧管上半部分。
2)拆下固定后支架并拆下冷却水下软管。
3)松开固定前支架并拆开预热器的支承。
4)拆下固定螺栓，并抬下歧管上部。同时，从燃油调压器上拔下软管。
5)从燃喷油器上拆下插座板，并拆下接线固定夹。
6)拆下连接燃喷油器的供油管，并拆下歧管下部。

安装
7)清理干净零件配合表面后，将歧管下部安装到发动机上。从中间向两侧均匀地拧紧歧管螺栓。
8)清理干净燃喷油器固定孔，然后将喷嘴供油管和燃喷油器安装到进气歧管下部。
9)其余零件按与拆卸时相反顺序进行安装。
10)接上蓄电池负极接线，将点火开关转到“ON”和“OFF”位置数次，建立燃油压力。每次让点火开关在“ON”位置停留5－7s。
11)检查是否有燃油泄漏。
2.M50/M52/S50发动机
l)拆开蓄电池负极接线。并将冷却水放出，直至液面低于节气门室为止。从节气门拉索盖上拆下紧固件，并将盖向前拉将其拆下。松开拉索上的夹子，拔下拉索和橡胶支承。
2)从制动助力器上拔下真空管接头，并塞住管口。
3)拆下发动机和进气歧管盖。松开将接地搭铁片固定到前吊耳上的螺栓。在吊起发动机前，重新装上螺栓。
4)拆下固定插座板的2个固定螺栓，并拔下插座板。小心不要损坏橡胶密封圈。取下点火线圈电器插接器。拆下插座板及接线。
5)拆下气缸盖通风软管，并拔下进气温度传感器插接器。从节气门体上拆下油箱通风软管和节气门加热软管。拆下节气门间开关插接器。拆开固定在歧管上的怠速控制阀。从管道上拆开燃油软管。
6)拆下将进气歧管固定到气缸盖上的金属构件。拆下进气歧管，小心不要将任何杂物落入暴露的气口中。
安装
7)清理干净零件的配合表面后，将歧管下部安装到发动机上。从中间向两侧均匀地拧紧歧管螺栓。
8)其余零件按与拆卸时的相反顺序安装。
9)接上蓄电池负极接线，将点火开关转到“ON”和“OFF”位置数次，建立燃油压力。每次让点火开关在“ON”位置停留5－7s。
10)检查是否有燃油泄漏。

7、98年帕萨特B4用的配件和什么车型通用或者一样

捷达GiX CiX的前脸和内饰就是模仿帕萨特B4的，前脸车灯是完全一样的，

仪表也许能通用，其他配件就不行了。

您要问什么通用，得说具体部件。

B4这款车的问题就在于保有量太小，而且配件通用性很低。

8、帕萨特B4的品牌沿革

帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher(直译为猛男，意为冲击者)。第二代帕萨特更名为为Quantum/Santana(桑塔纳)。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份。

Mark 1 (1973年至1981年)- B1平台
帕萨特的原型于1973年推出，当时有三门和五门掀背车两款型号，它与早一年推出的奥迪80共用一个开发平台。但该版本的帕萨特轿车没有推出，所以奥迪和大众在车型上是有明显的区别的。
在北美，帕萨特三门掀背车于1975年推出，使用的名称为冲击者。
帕萨特是当是欧洲最现代的家庭用车之一并逐渐取代了落伍的411/412。帕萨特被Wheels评为1974年年度汽车。开发帕萨特的平台称为B1。
1973年，第一代帕萨特：Dasher/猛男 诞生，代替了原来1600系列登陆北美地区。当时最高端的车型称为帕萨特TS，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用前驱方式。0-100公里/小时只需12秒，最高时速可达169公里/小时，4.55升油可行驶38公里，在当时来说已经算是省油了。
1977年秋天，Dasher推出了大改款，尤其对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅汽油燃料。 帕萨特与奥迪80一样，在前轮驱动总成上纵向安装1.3升，1.5升和1.6升排量的4缸顶置凸轮轴汽油发动机，并按照奥迪的传统配备有3档自动变速箱或4档手动变速箱。并使用麦弗逊 (MacPherson) 式前悬架和后轮实体轴/螺旋弹簧机构。
1.5升排量的单顶置凸轮轴发动机可发出75 hp（英国用功率单位）（55千瓦）并在1975年升级成1.6升排量。由于采用了严格的排放控制，升级后发动机的输出功率降到了70hp（52千瓦）。1976年引入了博世（Bosch）燃油喷射系统后，将输出功率提升到78hp（57千瓦）。
在1977年对全系列车型进行了改型（1978年在北美发布），升级了内饰并精细地调整了风格，包括重新定位指示器，方形（圆形）车头灯。1980年此代车型在巴西销售良好，并出口至伊拉克。
1.5升排量的柴油发动机，其输出功率达到48 hp（35千瓦）。此柴油发动机版本车型0-60公里的加速时间是19.4秒，比汽油发动机版本慢了6.2秒。然而，在1981年，所有的汽油发动机版本都退出了北美市场，为来年新一代车型上市作准备。
Mark 2 (1981年至1988年)- B2平台
1980年，第二代帕萨特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代车型更长，更宽，而且拥有更大的内部空间。有四款发动机可供选择，包括1.6升柴油机，1.3升与1.6升四缸发动机，以及顶级的115匹马力的五缸发动机。
在中国大陆，帕萨特B2的生产线于1984年被上海大众由联邦德国引进，使用“大众桑塔纳”商标，最初采用全套散件进口组装（CKD），后来配件逐渐国产化。桑塔纳成为中国大陆最普及的车种之一。
Mark 3 (1988年至1993年)- B3平台
1988年，大众公司向全球推出了第三代帕萨特（B3）。没有前进气格栅成为其外观上最显著的特点。帕萨特B3搭载的是2.0升16气门发动机，具有134匹马力，扭矩180牛米，0-100公里/小时需要近10秒的时间，最高时速可达201公里/小时。B3虽然有些独特的配置，比如后排座椅可调节的，但是与日本和美国的对手比起来，销量还是差强人意。
1991年，大众第一款装配[V6发动机]的帕萨特下线了。最大172匹马力可以使B3在不到8秒的时间里从0加速到100公里/小时。
1996年上海大众与巴西大众共同研发了以B3为基础的桑塔纳2000，还有上海大众在桑塔纳2000基础上研发的桑塔纳3000。
Mark 4 (1993年至1996年)- B4平台
1995年，大众公司对帕萨特进行了重新设计，推出了帕萨特B4系列车型。标准配置包括了2.0升8气门四缸发动机。GLX款仍旧采用2.8升vr6发动机。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。另一个让人惊喜的是，B4为前排的驾驶员和乘客安装了安全气囊以及安全带。而且恢复了运动感的前进气格栅。B4的标准配置包括：电动车窗，锁止机构，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。帕萨特 B4曾由一汽大众进行过短暂生产.
Mark 5 (1996年至2000年5月)- B5平台
帕萨特B5的基本款GLS搭载1.8升发动机。很快大众公司又推出了匹配30气门V6发动机的GLX款和GLS V6款。B5使用的是与奥迪A4与A6相同的平台技术，甚至发动机也与奥迪共用的1.8T I4 和V6 30V的机型。前悬挂采用多连杆方式，后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧安全气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。电动天窗，电加热座椅，5速Tiptronic变速器是选装配置。大众独有的4MOTION四轮驱动技术已经在匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款车型中采用。
1999年，大众公司推出了红蓝背景灯仪表盘的帕萨特，使用的是1.8升涡轮增压发动机配合5速变速器，动力强劲，最大能够爆发出140匹马力。V6 30气门发动机够爆发出190匹马力.
2000年5月，最后一批帕萨特B5下线后德国停止生产，但同时中国的帕萨特B5才开始下线。
2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的，将原型的B5加长77mm，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。成为国产轿车中的中高端产品。
Mark 5.5 (2000年5月至2005年)- B5.5平台
B5.5
2000年5月，进行变脸后小幅改进的B5.5开始正式投入（中国以外）市场。
2002年，推出搭载4.0升W8发动机的四轮传动车型，最大马力达275匹，最大扭力达37.73公斤米于转速达2750rpm至6700rpm时展现，为历代帕萨特中动力最强者，生产至2004年，此一发动机标志了大众集团的新一代发动机技术，W型发动机稍后也出现在大众Phaeton与奥迪A8（W12发动机）及Bugatti Veyron（W16发动机）上。
在捷克，斯柯达汽车推出了以帕萨特为蓝本的Superb车型，后来上海大众斯柯达将Superb改用在帕萨特 B6的PQ46平台上，称为“昊锐”。。
但是在中国，到2005年左右，上海大众以Superb为基础推出了中国版本的帕萨特，并取名为“领驭”。2009年春天，该车型再次改款。

9、帕萨特B4正时皮带更换一共要花多少钱？

您好：
b4是原装的大众轿车，目前因为其4s店不多，所以维修费用也不是很统一，而且拆下后还要看有没有其它配件损坏，是否需要更换，所以费用不好定。96年左右的工时费用是560元，至于现在就需要您和您的维修点商议了。
希望上述回答对您有所帮助，谢谢！
北京市汽车修理公司北京页川上海大众汽车销售维修中心
热线：800-810-1384010-67676766
邮箱：[email protected]