汽车维修空调热水

1、刚修的汽车空调为什么不冷

汽车空调制冷效果不好，首先检查制冷剂是否足够，制冷系统的高低压力是多少，风扇是否正常，蒸发器表面是否干净，空调控制面板的按钮是否在制冷位置，最好使用室内循环空气。热水阀是否关闭，在发动机1200转/分的情况下，系统低压应该在2公斤力每平方厘米左右，高压压力应该在13-15公斤力每平方厘米为正常，上面的部件全部检查没发现问题请按以下步骤操作；
1、 用高压氮气把空调系统内面的水分、杂质、污垢、冷冻油吹掉，这样处理后系统就很干净，制冷剂流动通畅，循环量就大，带走的热量才多。
2、压缩机的机身温度应该有60°左右，不烫手，不滴水，假如不是这样请你换掉膨胀阀吧。
3、更换干燥过滤器，组装好空调系统，加高压氮气检漏。
4、要彻底抽真空，时间不低于20分钟，再加如配套的冷冻机油，选用英国ICI的冰熊冷冻机油吧，这牌子质量有保证，你压缩机寿命会长些，冷冻油的加注量是100克左右。
5、用国内的巨化牌制冷剂，这厂家的R22制冷剂在2006年被评为“中国名牌”，质量有保证。
6、该加入多少制冷剂合适呢，你在加制冷剂的时候要看好制冷剂循环窥视孔，当发动机转速在1200转时候，窥视孔没气泡产生就说明已经加够了，假如没有窥视孔该怎么办呢？这时候你需要称量制冷剂的重量了，也就是说一定要找到制冷剂的加入量，当你没有汽车说明书的时候，你可以从售后服务部取得制冷剂的加入量，按标准量加注。
7、再下一步，你需要清洗、蒸发器的灰尘、污垢，这很重要，不清洗会使你的发动机耗油大，空调制冷量不足，需要认真清洗。
8、你可以享受空调了

2、汽车上的空调时冷时热应该如何维修

应该是压缩机没润滑油了！应该回收制冷剂再把管道抽真空（半小时左右反复抽到0）然后再放点润滑油进去再重新充制冷剂进去看效果好点没！

3、汽车空调维修口诀

空调制冷不好或者不制冷
这个问题最常见，空调缺氟是关键
开机先摸回气管，通过温度来判断
如果冰凉查内机，风机转速可能低
内管鳞片和防尘，清洗干净或更换
如果内管不算凉，粗管可能有压扁
回气温度不算凉，再摸进气来判断
进气冰凉还结霜，加氟再来试试看
结霜如果慢慢散，定是缺氟好决断
压机老化不难见，排气不足是重点
四通串气也常见，通过收氟来判断
高压鳞片必须看，脏了也会制冷慢

4、修理汽车空调的最佳温度

温度传感器感应到车内回风温度到达设定值以后，断开发动机与压缩机皮带的离合器线圈，这时压缩机不工作。当温度达到启动温度都再将离合器通电压缩机跟着发动机一起转动。
冬天车里是开暖风嘛是不需要空调的也就是不费油靠发动机温度出热风的自然就非常随便了，一般是调30等车里都暖和了在调到22左右比较舒服有一点要注意有的车型是你刚打着车就调温度它会自动转入空调状态所以等发动机温度上来再调温度比较稳妥
夏季比较科学和低能耗的角度是比室外温度低3到4度是比较理想的太凉了容易得空调病

5、汽车空调的常见问题有哪些？如何去维修宁波的啊

⒈ 有不制冷, 比如说雪种过少.风扇不转....等等都会导致空调不制冷.
⒉ 还有空调格太脏.导致过滤空气不好.也会变的不冷.

6、汽车空调该如何保养？维修师傅：教你解决几个常见问题

现在天气已经越来越炎热，在开车的时候不开空调简直受不了，这就导致空调的使用频率越来越高。汽车保养是需要定期做的，而汽车空调也需要进行保养，尤其是在夏天这种使用很频繁的时候，做好保养才能保证空调的正常使用。那么在夏天的时候应该怎样保养汽车空调呢？对此，维修师傅也给出了几个常见问题的解决办法。

汽车有异味怎么办？汽车空调长时间不使用，也会堆积很多的杂质，而且还容易产生异味，不少车主打开空调就能闻到异味，这就是太久没有使用的缘故。在正式使用汽车空调之前，检查一下空调滤芯的干净程度，杂质太多就需要更换新的滤芯。如果打开空调就闻到异味，那么就要根据以下步骤逐步检查。

先看一下空调的进风口是否有异物堵塞，现在也是雨季，进风口与前排水口的位置相隔不远，就有可能被掉落的树叶或者其他杂质堵塞。在高温的烘烤之下，产生异味实在太正常了。如果还有异味，之后依次检查空调蒸发箱、空调管道和鼓风机等零件。

那么空调制冷效果差是怎么回事？空调制冷效果差，首先就看冷凝器是否被杂质堵塞。冷凝器就在汽车前方，杂质通过进气格栅就会附着在冷凝器上，而且夏天的蚊虫很多，也会堵塞冷凝器，尤其是夜晚跑高速。之后就是看看汽车的冷媒，这就需要专业的工具来检查了。

打开空调为啥会有异响？有的时候打开空调就会听到一阵异响，这个时候就需要注意了。空调制冷需要压缩机运转，而异响产生的原因就是压缩机出现故障，或者皮带出现了老化磨损，已经不能正常工作了。所以，强行运转就会产生异响，这种时候就需要车主去维修了。

而在平时使用汽车空调的时候，也不要将温度开的特别低，这样会让压缩机一直高负荷运转，对自己身体也不好。当然，如果你的空调是自动空调，这一点就可以放松一些。总的来说，汽车空调要边用边养，良好的驾驶习惯也是保证空调完好的先决条件。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、汽车空调不制热了，哪里能修啊，大约多少钱

这个首先得看原因
1，节温阀故障 当然伴随车辆显示冷却液高温 那就换 一般的车 十几块 几十块 加工时车也不一样一般50-100元。
2，暖风水箱堵塞 疏通水箱 工时100-200 也可以换暖风水箱 车型不一样价格不一样 几十到几百 当然工时也是100-200
3，水泵损坏 换水泵 几十到几百 工时 几十到100-200
4，皮带断了 换皮带 几十元到上百 工时 几十到几百
5，水箱堵了 疏通或者换 一百到几百 工时 几十到几百
6，连通水箱的水管损坏 十几到几十 工时 几十到几百
7，缺水 加冷却液 加水零费用 防冻液 几十到上百
8........9.......10.......

问的太简单 叫说的 没法有针对的回答

8、汽车空调怎么修理

汽车空调系统维修中，所遇到的几个比较突出的问题：泄漏、冷凝器散热效果差，引起空调制冷不足、电器方面故障、管路内部脏堵、异响。
一、泄漏
制冷剂泄漏是空调系统维修中遇到的一个特别突出的问题，尤其是慢泄漏，检查时很容易造成费时费料，下面是几个经常遇到的泄漏性情况：
1、蒸发箱泄漏
在大众品牌的车辆中，PASSATB5的蒸发箱泄漏是一个多 发故障，由于此种蒸发箱结构的特点：管路比较薄，焊缝长度大。很容易造成泄漏，在实际工作中，如果外围管路检查无泄漏，一般就是蒸发箱的问题，我站维修量不算很大的情况下，每年春季至秋季，大约能更换接近二十只蒸发箱。
2、压缩机——冷凝器胶管泄漏，这种泄漏一般由两种原因引起：
1）由于维修工操作不当引起胶管与车身纵梁干涉，造成胶管磨损泄漏，这在普桑车型中比较多见。例如：车辆事故维修后，由于管路进行了拆装，装配时管路的角度不正确，造成胶管与车身纵梁干涉。
2）由于胶管是由压缩机高压端至冷凝器，车辆车行驶过程中发动机的晃动，造成管路的铝接头与胶管松旷，从而漏液。
3、干燥罐泄漏
干燥罐泄漏在普桑及超人车上的情况比较容易判断，在POLO车上，由于干燥罐装在冷凝器内，由一个卡簧固定，泄漏的情况较多，这多发生在质量担保期内。从近两年的维修情况来看，每年更换的冷凝器在十几只左右。
4、压力开关泄漏
在管路上的压力开关，由于其结构的关系，开关一般是塑料件，电器插头在塑料件内，两者的结合及密封要求比较严格，出现的泄漏也比较多，如：干燥罐上的高低压开关，管路上的制冷剂压力传感器等。
5、压缩机泄漏
压缩机泄漏一般出现在后盖及前轴油封，这种泄漏判断比较容易，也较多见。
6、胶管慢泄漏。
由于胶管在加工时，为了避免空调系统运行时造成胶管外层出现鼓包、剥落，需要在外层均匀地扎上小孔，以增长管路的使用寿命，但由于扎孔时力度及深度控制不当，容易引起胶管慢泄漏，这种情况比较少见，但检查时不易发觉。我们遇到过一辆普桑车，行驶不到一万公里，出现制冷液不足，经多次检查都未检查出来，最后把该车的空调系统全部拆下，重新连接后加液，放在水池中，发现蒸发箱至压缩机低压端胶管处有缓慢、规则的汽泡冒出，更换此管后故障解决。
7、管路接头泄漏
POLO车高低压管的连接处比较容易泄漏，这种泄漏也一般出现在质量担保期内，故障率也比较高。
8、加液接头泄漏
这种泄漏也是多出现在POLO车上，它的高低压接头是连接在管路上的，由于加有一个橡胶密封圈，由于拧紧力矩的问题，极易泄漏。
二、冷凝器散热效果差，引起空调系统制冷不足。
冷凝器散热能力差是引起空调制冷不足的一个最重要的原因。
1、以PASSATB5为例，由于其车前部保险杠的通风网面积较小，如果冷凝器有脏堵，制冷力肯定不足，因此在维修过程中要特别关注这种情况，冷凝器应经常清洗。
2、散热器更换后，使用的不是上海大众原装冷凝器，由于它的散热面积较小，并且冷凝器上的油漆不是具有散热能力的油漆，散热效果太差，会引起管路内压力升高，制冷力严重不足。
3、散热风扇故障，由于控制高速挡的高压开关失灵，造成风扇无高速档，散热能力也会不足。
另外，PASSATB5车的风扇插头由于电流承载能力不足，容易造成烧蚀，
HST文件已通知更换，但难免出现漏换现象，这不仅会影响空调的使用，还
容易引起自燃，这一点应特别注意。
三、电气故障，引起空调系统无法正常工作。
电气故障中由于冷量开关、环境温度开关、高低压开关、以及制冷剂压力传感器及其线路引起故障很多，这里就不详述。有几个特殊的电气故障应引起注意：
1、发动机控制单元编码不正确。
这在POLO车中多见，发动机控制单元的编码在查询时显示不正确，空调系统一直处于关闭状态，无法正常工作，改为正确的编码后就会恢复正常。
2、节气门紧急运行，查询发动机控制单元，如果节气门处在紧急运行状态，空调系统也会关闭。
3、发动机冷却液温度太高，或冷却液温度传感器失效。也会引起空调系统不工作，这在时代超人，PASSATAB5车型中多见。
4、电源电压过低
POLO车如果电源电压降到12.2V以下时，空调系统会在车载网络控制下自动关闭。
四、管路内部脏堵。
管路内部脏堵，容易造成制冷剂蒸发不充分，引起制冷不足，这在PASSATB5车型中常见。一般行驶里程在10万公里左右的车辆，维修中应注意检查节流阀元件是否过脏，如果过脏，应进行清洗或更换，我们对不是很脏的节流阀一般进行清洗，先用化油器清洗剂清洗干净，再用压缩空气吹干，然后用吹风机将水份吹干，装回后空调制冷力一般会有显著提高。
干燥罐和气液分离器中的干燥剂脱落，会造成空调系统瘫痪。我们遇到一辆PASSATB5车，由于干燥剂脱落，被迫更换全套空调系统。由此引起注意，如果由于碰撞事故，造成干燥罐和气液分离器有变形，必须更换以免引起重大损失。
五、异响。
在空调系统的抱怨中，异响也是一个比较突出的问题。
1、压缩机异响，分:离合器异响和压缩机内部异响,压缩机内部异响，只有
更换压缩机才能解决，这里不再祥述。离合器异响有时是离合器轴承损坏，
这必须更换离合器。有时是由于离合器接触面杂质异响及由于接触面有油
污造成打滑出现异响，这只需要清除杂物和油污后即可解决。
2、散热风扇异响。一般由于风扇故障和风扇固定部件的变形引起的异响比较好判断。比较突出的是由于风扇叶面异物和泥渍造成风扇不平衡引起的异响应引起注意，经清洗后一般就能解决。
3、鼓风机异响。普桑、2000型、3000型风机异响一般是由于风机本身故障引起，这里不再详细描述。
对于POLO和途安的鼓风机异响及震动，一般是由于风机叶面有较厚沉积物造成风机转动时出现不平衡，造成震动异响。出现这种情况，一般拆下鼓风机进行清洗后即可排除，这种现象出现的也比较多。
另外，还有一辆普桑车由于真空管路的缺陷，造成空调不冷的例子：此车在怠速状态下，空调系统正常，制冷能力也很好，但在高速行驶时出风口吹出的风明显不凉，用手试蒸发箱温度制冷还可以。经检查这辆车由于在以前的维修中，真空存储器未安装，真空管路的开口用螺栓堵了起来，这样在怠速时，吸风口罩的活门能正常关闭，空调温度正常，但高速引起活门自动放开，外部自然风与冷空气混合后温度会有明显升高。
在空调维修过程中，应注意细节，分清故障原因，以便正确快速地排除故障，消除顾客抱怨提高顾客满意度。但是有时由于顾客的心理因素，以及顾客本身对热特别敏感，容易造成顾客对其车辆的空调制冷能力始终认为有缺陷。这需要正确的解释，用特殊的方法使顾客改变原有的看法。下面是一个典型的由于心理因素造成抱怨的例子：车型：世纪新秀，行驶里程：12000公里，顾客来站时，坚称此车冷却系统有故障，空调制冷能力不足，但经检查空调系统正正常，但如果只向用户解释此车空调正常，用户根本无法改变固有的心理。
我们采取的办法是：先对他的车辆空调系统进行一遍检查，然后告诉他车子前部冷凝器由于长时间行驶可能有点脏，如果进行一下清理空调系统肯定就会正常，然后对冷凝器进行清理，在清理时用钢丝刷蘸少量的水在冷凝器上顺着散热器翅片方向进行刷洗，并开来一辆商品车，取来两只温度计，同时对两车的出风口进行测量。（注意：清理冷凝器时我们使用的是水）在同一地点，制冷时间相同，鼓风机档位相同的情况下，两辆车的出风口温度有了区别，顾客的车中出间风口温度比商品车低了3°C，用户心服口服，打消了原有的顾虑。当然，我们没有忘记提醒顾客：您的车辆制冷效果一点都不差，甚至比商品车的制冷效果都好，并且告诉顾客如果车内温度较高的情况下，使用空调时应先开开门窗,风机用最高档先吹一会，然后关闭门窗，将风机放在他习惯使用的档位上，这样效果会更好。 经过一番解释，顾客高兴的离站，由此我们认为：有时顾客带有固有的成见，单纯的技术性解释于事无补，只有使用一点小手段，让他固有的成见消除，才能真正达到顾客的满意。