奇葩维修汽车

1、你听过哪些奇葩的卖车理由？

拆迁户给老婆买了辆雅阁练手，一年多，六千多公里吧，说练成了，车卖了

2、奇葩汽车对联：服了这5位车主

右联：断轴折腿减速好帮手 左联：汽油机油混合动力强 横批：一键火化

3、哪些汽车中怪异的设计，能分分钟逼疯强迫症？

自汽车诞生以来，汽车设计一直是一种深奥的美学。除了满足消费者的审美，还应体现品牌的寓意和前瞻性创新精神。赋予品牌独特的设计理念和个性基因，今天，汽车设计变得越来越人性化，特别是内饰，兼顾美观和舒适，当然，在汽车设计开发的过程中，也有一些小插曲。设计与普通型号“格格不入”。网友评估以下级种设计，这些设计足以让一些强迫症患者发疯。

奇葩设计一：对门设计。在漫长的历史中早已被淘汰。最主要的这是一个安全问题。当车辆高速行驶时，反向气流会突然打开车门，车内乘客将处于非常危险的状态。无论如何安全都是第一位的，所以这个设计被淘汰成为必然！

奇葩设计二：　中央仪表板的设计。大多数消费者无法忍受这种设计。所以它逐渐没落。

奇葩设计三：固定方向盘设计。雪铁龙是第一个采用固定方向盘设计的汽车。整个方向盘的中部处于固定状态，固定部分装配有多功能按键和气囊。这种设计很独特。早期的消费者不理解它，需要一段时间来适应。许多消费者仍然不习惯这种设计。在早期阶段，太多的按键容易被误操作。此外，方向盘转动次数不清楚不利于驾驶员对方向的判断。方向盘的喇叭键太固定，无法操作。在紧急情况下，方便性不会太高。交叉式雨刮设计

奇葩设计四：蝶形雨刮器。我们最常用的雨刮器有两种，一种是平行雨刮器(即同步左右擦拭的方式)，另一种是分体雨刮器，也叫蝶形雨刮器(即左右交叉擦拭的方式)。相比之下，平行刮水器较为常见。蝶形雨刮器比平行雨刮器长，需要更多的水槽空间来安装。其优点是减少了副驾驶员的盲区。

汽车在漫长的发展历史中不断得到改进和完善。不可否认，那些具有不同个性的设计虽然有些在造型上是消费者不能接受的，但他们不能否认它们存在的意义。今天，更多前瞻性的设计来到了我们面前。当你感叹汽车正随着科学技术的快速发展而迅速变化时，不要忘记那些独特的和替代的设计，它们也见证了汽车工业的发展。

4、汽车界的奇葩，日本“劳斯莱斯”—光冈

光冈最早于1968年2月在日本富山市成立，光冈这个名字边源于其创始人光冈进Susumu Mitsuoka，其logo设计则是来源于古汉字“车”。光冈还是继1963年的本田汽车公司后，时隔33年由日本国土增色认定的正式汽车生产厂家。成立之初，光冈只是一家汽车销售及车辆维修公司，主要经营进口豪华汽车，二手车交易服务以及车辆的维修改装。

 

1979年11月，光冈汽车工业公司正式将名称更换为光冈汽车有限公司，新公司成立后2年，光冈便在日本富山县妇负郡设立自己的独立研发部门，并拥有了自主研发制造汽车的能力，从此光冈正式开始制造汽车。1982年2月，光冈正式推出“BUBU shuttle 50”，但是光冈这辆第一台自身销售的汽车并不是由自己开发，而是仿古制造的改装车。并在随后的3年中相继又推出了BUBU shuttle 502”、“BUBU shuttle 503”、“BUBU shuttle 504”、以及“BUBU shuttle 505-c”四款加强版车型。

 

在1987年7月，光冈还推出了基于奔驰SSK车型改装的“BUBU classic SSK”，以此来打开光冈的美国市场。同年，光冈在美国设立了分公司。

 

直到1994年，光冈汽车有限公司才被日本政府承认为真正意义的国产汽车制造厂家，并且光冈汽车是日本至今为止最后一个承认的10家汽车制造公司之一。在1994年1月，光冈发布了以路特斯SuperSeven为蓝本改造而成的“ZERO 1”。“ZERO 1”搭载直列4缸引擎与5MT变速箱，并采用FR的驱动方式，全车净重只有720kg。

 

2006年，光冈正式发布Orochi，也就是我们所熟悉的光冈大蛇，最丑的超跑。，这款车是由年轻设计师青木孝宪所构思设计完成，青木孝宪表示“我对超级跑车的定义有点不一样，不要设计得像意大利超级跑车的形象，而是希望车子能带够给人比较邪恶的感觉”。而“Orochi”的设计灵感便来源于日本神话传说中的“八歧大蛇”。

 

“Orochi”搭载丰田的3MZ-FE型3.3升V6发动机，匹配5速自动挡的最高车速240km/h，0—100km/h加速时间7.2秒。虽然“Orochi”自称超跑，无论是从性能还是外观方面上来说，确确实实配不上超跑这个称号。

 

光冈有一个大家耳熟能详的外号，那就是“日本的劳斯莱斯”，之所以有这个外号，与“GALUE 嘉路”有着非常大的关系。“GALUE 嘉路”作为光冈的旗舰级车型，但“GALUE 嘉路”却是以英菲尼迪Q45豪华轿车为原型车进行改装，并且动力与内饰均与原型车相同。只不过外观和Q45截然不同，最为明显的就是前脸电镀的巨型直瀑式中网，再加上车身整体的线条，活脱脱一台劳斯莱斯。所以可以理解“GALUE 嘉路”是一台套着劳斯莱斯外壳的英菲尼迪Q45。

 

其实光冈汽车更像是一个改装品牌，却又大多数改装大厂不同，光冈并不重视性能的提升，而是重视仿古汽车的制造。所打造的新车也是拿其他车厂的车型进行开发，让人们看上去充满了“山寨”气息。这么多年光冈一直坚持着自己的风格，打造出许许多多独特造型的车辆，所以光冈汽车也算得上是汽车界值得尊重的奇葩品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、出现奇葩故障，汽车外循环制冷，但内循环不制冷。

你好！
检查冷暖转换开关，是否还停留在暖风位置，不止要看开关，还要检查控制阀。
仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

6、奇葩设计彰显汽车工业内涵，法国人脑回路真牛！

?凭借天马行空的前沿设计，在各大车系中，法系车可谓是一个独特的存在，也为整个汽车行业增添了许多时尚气息。不过，虽然设计风格非常前沿，但浪漫的法国人却在不少地方，展现了其固执，或者说奇葩的一面。

不少令人不解的设计，几乎都来自于法系车。到底有多奇葩，或者多浪漫呢？接下来，车叔就为大家进行一番盘点。

后风挡玻璃的奇特造型

在我们既有认知中，风挡玻璃应该是一个弧面，并且这个弧面应该向车外凸起。但是在东风雪铁龙C5上，车辆后玻璃的形状颠覆了我们的认知。没错，它竟然是向车内凸起。不过，看上去虽然有些奇怪，但它的确是相当个性。根据官方介绍，这样的设计可以梳理车辆尾部乱流，从而提升车辆的气动性能，不知道实际效果是否如此。

独特的方向盘设计

独特的方向盘造型一直是法系车最具代表性的设计之一。这款1974年DS车型上单幅式方向盘，相信就足以说明这一点。

时过境迁，如今许多法系车虽然没有使用这种单幅式方向盘，但在世嘉、C5等车型上却采用了更个性的“中央固定式”方向盘。也就是当你转动方向盘时，中央的位置始终不会变，只有外围的一圈握把会转动。不过，这却许多新手司机很头疼，时常不知道自己打了多少圈方向。但是，这个设计其实是有它道理的，在气囊弹出时，始终可以以最佳的状态，迎接驾驶员的冲击，提升安全性。

富康的喇叭设计

当你发现一辆富康迎面朝你驶来，并不停闪烁着左、右转向灯时，不要奇怪，因为他有可能只是在按车辆的喇叭。真的，因为富康的车辆喇叭，被奇葩的安放在了转向灯拨杆的顶端位置，非常反人类，是不是不可思议？

不按常理出牌的雨刷

我们常见的雨刷都是双雨刷，并且两个雨刷都是朝相同方向转动。但是富康却只有一个单雨刷，而世嘉等车型则是两个雨刷对向转动，真的不太按常理出牌。

富有层次感的内后视镜

车内后视镜大家都见过，有的功能非常齐全，不仅可以自动防眩目，还自带广角功能，方便驾驶者查看车内所有乘客的状态。但是这设计对于法系车来说还是不够浪漫，因此，在C4 PICASSO上，雪铁龙为其安放了双后视镜，一个正常看后方，一个广角看车内及乘客，既实用，又个性，完美的阐释了法系车的“浪漫”主义。

仪表盘指针

不知道第一眼看到新款308仪表盘的人是什么感觉。相信如果不熟悉这款车的朋友，突然看到这样的指针后，一定会认为自己在“飙车”。

定速巡航在哪？

在我们印象中，定速巡航的位置大多会集成在方向盘上，或者是后方的拨杆上，至少是在方向盘或者视线周围。但是在卡缤、科雷傲等车型上，相信你一定无法第一时间找到定速巡航按键，因为他被安放在了电子手刹的后方。

储物盒内的神秘功能

一般厂商会将车上的功能配置都设置在驾驶员触手可及的地方，即便实在不方便，至少也会让驾驶员看到明显的标识。但是在老款标致508上，一些车辆功能竟然被隐藏到了驾驶员左侧的储物盒内，非常隐蔽。相信如果不是508的车主，其它司机一定不会猜到这里还有如此功能。这种捉迷藏式的设计，你会喜欢吗？

开启后备箱的隐藏按键

车辆开启后备箱的方式有很多，有的可以通过车内按键开启，有的也能站在车外通过后备箱上的按键开启。但是对于海外版的508来说，就有些不太一样。虽然它也有两种开启方式，但车外开启后备箱的按键，可能有些车主把车开到报废也不会发现。因为这个按键竟然被设计到了车型名称中，真的是令人大开眼界。

车叔总结

看过以上个性奇葩的设计后，相信大家对于法系车又有了一个重新的认识。的确，法系车的一些设计非常脑洞大开，即便用起来极为不便，甚至有些反人类，但说实话，汽车产品需要这样的个性设计，哪怕是奇葩一点也无妨。因为在当今同质化严重的汽车产品中，太欠缺这种有想法，有个性的车型产品。他们大多都为了迎合市场，选择了妥协，不希望犯错，而选择盲从。这也使得原本具有丰富多彩的市场，失去了应有的活力。所以，对于法系车的这些设计，车叔要表示感谢。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、这脑洞我服！6个奇葩的汽车混搭设计，令人大跌眼镜

这个世界上永远不会缺乏才华横溢的汽车爱好者，你也许曾经看到过我们关于劳斯莱斯MPV、卡车、半挂车的幻想，现在，你也可以来欣赏一下由肌肉车、跑车、SUV、轿车、拖拉机组成的6个奇葩混搭设计，想象一下，当兰博基尼拖拉机和跑车结合在一起，会是什么样子？

宝马i8+道奇战马

这两个几乎没有关系的品牌和车型为什么会放在一起？因为它们都具有绝对的代表性、也都足够的快，一个是混合动力跑车的代表，一个是老式肌肉车的传奇，当宝马i8和道奇战马结合在一起，看起来居然毫无违和感，像极了一辆未来战车。

布加迪凯龙+大众甲壳虫

现在，你可以惊奇地发现大众甲壳虫是这么地万能，即使强如布加迪，它们也能完美地融合在一起，这是否能很好地解释为何甲壳虫能够成为一代经典的原因？所以大众真的不应该让它停产，“拍扁”以后就是一辆出色的跑车。

帕加尼Huayra+第一代雪佛兰科迈罗

帕加尼Huayra带着华丽且顶级的意大利时尚，与第一代科迈罗的复古时尚风格融合在一起，组成了这辆史无前例的超级跑车，它依然拥有完美的超级跑车外观和充满战斗气息的身姿。

日产GT-R+日产Juke

自家兄弟相互之间取长补短是一件很正常的事，如果日产的设计师也能这样做，说不定可以为Juke开辟一个全新的高性能车型，Juke的车身加上GT-R的前脸和车尾，或许比Juke-R更加吸引人。

福特GT+福特猛禽

如果只能用一个字来形容，就是：帅。这是一辆高性能越野版跑车，福特GT的空气动力学、碳纤维车身坐落在猛禽的底盘上，或许能够在勒芒24小时耐力赛中占据统治地位，并且能够轻易地征服各种越野路面。

兰博基尼LP700-4+兰博基尼拖拉机

大概所有人都知道兰博基尼最开始是一家拖拉机厂，后来在恩佐·法拉利的“刺激”下开创了兰博基尼跑车业务，但是如果说世界上有一个厂家能够生产出高性能拖拉机的话，那一定是兰博基尼，你很难想象它的性能有多强，至少在越野能力上要超过上面的那辆福特。

这6个奇葩的设计有着令人难以置信的“疯狂”，一方面会让人大跌眼镜，另一方面也非常佩服这种脑洞，没准在未来它们当中的某一个会开辟出全新的车型，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、汽车史上有哪些“奇葩”的召回事件？

前段时间吉利、福特、三菱三个品牌近18万辆车被召回一事，在网上炒作的沸沸扬扬。小编在网上查了一下召回的案例，结果发现了一些比较“奇葩”的召回事件。说到汽车召回，那一定是汽车存在哪方面的缺陷，无外乎是安全气囊、发动机、变速箱，电气系统，或者是特别一点的方向盘锁死、车门锁打不开等等理由；But，在众多的汽车召回事件中，总有些跟不上脚步的奇葩

NO 1.雪佛兰Sonic

召回原因：新车可能没有刹车片

缺少刹车片？！这不是要人命嘛！

雪佛兰Sonic即北欧版的爱唯欧，问题批次车的车主们都发现刹车异响，然后厂家仔细分析了一下...意识到是出厂时少装了一块刹车片！于是进行召回，车主们表示很懵逼，怎么没少装车轱辘呢？

NO 2.沃尔沃XC90

召回原因：安全气囊警示贴纸忘贴了

这个贴纸说的具体一点就是，副驾位置遮阳板上的安全气囊警示标签，它的存在意义是：警示车主，如果副驾上坐小孩，发生车祸时，气囊弹出可能伤害到他。于是召回部分进口车型，更换了带有安全气囊警示标签的遮阳板。

这要是在我们中国，貌似根本没人提这话茬吧！

NO 3.雪铁龙C3

召回原因：副驾驶能踩刹车

本以为只有驾校教练车的副驾驶能刹车....2011年雪铁龙召回了英国的2万多台C3毕加索，因为这车能在副驾驶座刹车！嗯，说起来还是蛮复杂的，就是法国人将左舵车型出口到了右舵的英国，但懒得改动，然后就在左边的刹车机构上面盖了层毯子...很随性！

NO 4.本田奥德赛

召回原因：尾标贴反了

就是车屁股后面的尾标，这个都能贴反...本田召回了部分车后，表示这是个很严重的问题，因为字母标识贴错位置的话，可能会让人怀疑它是事故车，进而会影响转手价格。话说，这也就是在美国。在中国，有几个人真正的能画出这个标志正确的画法？

NO 5.凯迪拉克ATS

召回原因：天窗按键太灵敏容易夹人

嗯，这跟以上几个比，算个正经召回理由了！2015年，凯迪拉克在全球召回8.3万辆ATS，召回原因是天窗的按键太灵敏，很容易意外触发天窗关闭动作。处理结果是更换天窗按键，以防乘客不经意间碰到按键，令天窗突然关闭，夹到车内人员。

9、汽车史上有哪些奇葩设计?

汽车史上9种奇葩设计，网友：脑洞真大。

人们对美感的追求可谓由古至今，在汽车的设计上也是如此，追求的是美观且实用。但是也有些设计“脑洞太大”，又或者说他们思维太超前，一些几十年前的设计如今看来也是相当奇葩。

发动机机舱盖上的仪表

为了缩短信号的传输距离，GM的工程师将仪表盘设置在发动机舱盖上，好让驾驶员能够第一时间快速了解发动机的转速。但是这种设计一遇到下雨、大雾或者下雪等天气，就会看不清仪表显示的内容，所以最终这种设计被砍掉了。

多挡把式变速箱

手动挡变速箱在换挡的时候，行程有长有短。为了方便，于是一家叫Lenco的公司设计了一种多挡把式变速箱。这种式样的变速箱，的确做到了换挡更快、挡位清晰。但是实际操作起来并不容易，而且容易拉错挡杆。再者，这样的设计也并不美观还占空间。如果是6MT的话，那挡把又得再加一根了。

五轮停车系统

对于很多新手司机来说，侧方位停车和倒车入库是一件挺让人头疼的事。为了方便侧方位停车，Brooks Walker设计出一种五轮停车系统。就是在车尾设计了一个可升降的后轮，这样车尾就可以横移进入停车位。不得不说出发点是好的，但是实际用处不大，所以最后这种设计也没被采用。

多按键内饰

如今汽车内饰的设计，都对科技感有一定的追求，看起来更具档次。可能蓝旗亚Orca也是出于此目的，但是在设计上却“翻车”了。在方向盘正中央，一堆花花绿绿的实体按键让人觉得懵圈，仪表盘看起来像是电脑屏幕，在中控台上还有一大堆按键。这样的设计看起来不仅没美感，操作起来也是麻烦。

喷气式汽车

在汽车发展史上，更快的速度是永远的追求之一。为此一家汽车公司以一台370匹马力的燃油轮机作为基础，打造出一款喷气式汽车。这款汽车不仅外形看起来就像是喷气式飞机，并且乘员舱也只能坐一个人。不过这车开起来，稍不注意就要起飞吧？

“火箭”刹车器

有喷气式汽车的，那么有“火箭”刹车器就不奇怪了。在1946年的时候就出现这样一种设计，在汽车发动机舱盖上安装一套喷气装置，喷气口朝着斜上方。当出现突发情况需要急刹或者遇到极端路况时，借助喷气装置的反推力来辅助紧急刹车，提高制动效率。

可180°旋转座椅

在1961年的一次车展上，一辆61 Buick Electra 225敞篷车吸引了很多人的眼球。因为它粉色的车身以及副驾驶180°旋转的座椅看起来非常的特别。乍看之下这种设计还挺不错，在车上还可以旋转过去和后排的乘客聊天。但是考虑到安全因素，这种设计并没有得到认可。因为一旦发生碰撞事故时，安全气囊会直接打到相对脆弱的后脑勺上。

可移动的方向盘

如果身体较肥胖的人可能会有这种体会，在上下车的时候，方向盘会有些碍事。所以同样在1961年的时候，福特雷鸟车上设计了一款可移动的方向盘，只需要25美元就可以拥有这个配置。这种方向盘使用了特殊的转向柱，可向右偏移10.5英，方便驾驶员上下车。最后没有量产的原因不详，估计是故障率太高。

带螺旋桨的汽车

这辆诞生于1955年的Argentine Aerocar从前面看挺正常，但是车尾却带有巨大的螺旋桨。有资料显示，这款车的最高车速为160km/h。如今看来这个速度已经不稀奇，科尼塞克的跑车极速可以去到400+km/h。但是在那个年代，这个速度已经很不错。不过这车要是开在路上，估计没人敢追尾，不然的话车头都给削没了。

虽说这些设计并没有被采纳和量产，但是也给后来汽车的设计起到了启发的作用。在100多年的汽车发展史中，必然会有一些设计成为“先驱”，也会有一些设计成为“先烈”。

10、汽车史上9种奇葩设计，网友：脑洞真大

人们对美感的追求可谓由古至今，在汽车的设计上也是如此，追求的是美观且实用。但是也有些设计“脑洞太大”，又或者说他们思维太超前，一些几十年前的设计如今看来也是相当奇葩。

发动机机舱盖上的仪表

为了缩短信号的传输距离，GM的工程师将仪表盘设置在发动机舱盖上，好让驾驶员能够第一时间快速了解发动机的转速。但是这种设计一遇到下雨、大雾或者下雪等天气，就会看不清仪表显示的内容，所以最终这种设计被砍掉了。

多挡把式变速箱

手动挡变速箱在换挡的时候，行程有长有短。为了方便，于是一家叫Lenco的公司设计了一种多挡把式变速箱。这种式样的变速箱，的确做到了换挡更快、挡位清晰。但是实际操作起来并不容易，而且容易拉错挡杆。再者，这样的设计也并不美观还占空间。如果是6MT的话，那挡把又得再加一根了。

五轮停车系统

对于很多新手司机来说，侧方位停车和倒车入库是一件挺让人头疼的事。为了方便侧方位停车，Brooks Walker设计出一种五轮停车系统。就是在车尾设计了一个可升降的后轮，这样车尾就可以横移进入停车位。不得不说出发点是好的，但是实际用处不大，所以最后这种设计也没被采用。

多按键内饰

如今汽车内饰的设计，都对科技感有一定的追求，看起来更具档次。可能蓝旗亚Orca也是出于此目的，但是在设计上却“翻车”了。在方向盘正中央，一堆花花绿绿的实体按键让人觉得懵圈，仪表盘看起来像是电脑屏幕，在中控台上还有一大堆按键。这样的设计看起来不仅没美感，操作起来也是麻烦。

喷气式汽车

在汽车发展史上，更快的速度是永远的追求之一。为此一家汽车公司以一台370匹马力的燃油轮机作为基础，打造出一款喷气式汽车。这款汽车不仅外形看起来就像是喷气式飞机，并且乘员舱也只能坐一个人。不过这车开起来，稍不注意就要起飞吧？

“火箭”刹车器

有喷气式汽车的，那么有“火箭”刹车器就不奇怪了。在1946年的时候就出现这样一种设计，在汽车发动机舱盖上安装一套喷气装置，喷气口朝着斜上方。当出现突发情况需要急刹或者遇到极端路况时，借助喷气装置的反推力来辅助紧急刹车，提高制动效率。

可180°旋转座椅

在1961年的一次车展上，一辆61 Buick Electra 225敞篷车吸引了很多人的眼球。因为它粉色的车身以及副驾驶180°旋转的座椅看起来非常的特别。乍看之下这种设计还挺不错，在车上还可以旋转过去和后排的乘客聊天。但是考虑到安全因素，这种设计并没有得到认可。因为一旦发生碰撞事故时，安全气囊会直接打到相对脆弱的后脑勺上。

可移动的方向盘

如果身体较肥胖的人可能会有这种体会，在上下车的时候，方向盘会有些碍事。所以同样在1961年的时候，福特雷鸟车上设计了一款可移动的方向盘，只需要25美元就可以拥有这个配置。这种方向盘使用了特殊的转向柱，可向右偏移10.5英，方便驾驶员上下车。最后没有量产的原因不详，估计是故障率太高。

带螺旋桨的汽车

这辆诞生于1955年的Argentine Aerocar从前面看挺正常，但是车尾却带有巨大的螺旋桨。有资料显示，这款车的最高车速为160km/h。如今看来这个速度已经不稀奇，科尼塞克的跑车极速可以去到400+km/h。但是在那个年代，这个速度已经很不错。不过这车要是开在路上，估计没人敢追尾，不然的话车头都给削没了。

虽说这些设计并没有被采纳和量产，但是也给后来汽车的设计起到了启发的作用。在100多年的汽车发展史中，必然会有一些设计成为“先驱”，也会有一些设计成为“先烈”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。