1、天津有上门修车换机油的吗
换机油注意三大要素，其中还有些细节注意事项，详细如下：
一、何时该换机油
如果很在乎眼前的车辆，也没打算十年内换掉，建议普通油5000公里更换，合成机油5000-7000公里左右更换。 千万别觉得换早了浪费，5年后再对比同类车，无论从动力，油耗还是维修保养的花费上，就看出巨大的差别了。你对车好，车就对你好！
二、如何选机油
一般情况下，选择机油要注意以下四要素：
1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。
2、应尽量选多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。
3、一些国产的机油品质也不错，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。
4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。
三、冬季到来时，夏季使用的机油黏度增加，流动性变差，摩擦阻力增大，曲轴旋转阻力变大，活塞和缸套磨损加大，柴油机启动困难，影响工程机械动力和燃油经济性。因此要更换流动性好的冬季机油。
更换机油时，应尽量选用高质量机油。这类机油在高温下不易氧化，不会在柴油机的精密部件中形成沉积物，能大大延长柴油机寿命。相反，若使用低质量机油，易在柴油机内留下积炭和油泥，堵塞滤清器和油道，使柴油机寿命缩短。
单级机油使用温度范围较窄，多级机油可以在较宽温度范围内工作，冬季宜选用多级机油。在某些严寒地区，还应使用专门的抗冻机油。在更换机油的同时，应更换机油滤清器。
2、天津港保税区里有汽车维修保养吗
一般来说，需要进行一下维护保养，以确保车能正常使用，增加使用寿命：
1、车身底部的保护涂层是否损坏。
2、更换燃油滤清器和火花塞。
3、检查多楔带，必要时予以更换。
4、发动机正时皮带是否开裂、损坏，必要时予以更换。
5、发动机机油盘螺栓是否松动，必要时按规定力矩拧紧。
6、制动软管是否老化、损坏,制动硬管是否损伤、腐蚀，各连接处是否渗漏。
7、燃油系统各连接处是否老化、损坏,是否出现松动或磨损。
8、检查前、后车架与车身连接的橡胶件及橡胶轴承是否损坏，是否产生永久性变形。
9、左右控制臂铰链、后轴铰链是否损坏、失效。
另外，汽车每行驶两年或50000公里必须更换制动液，并检查制动报警系统和制动助力器。对于手动变速器车辆，每行驶12个月或50 00公里要更换变速器齿轮油。装备自动变速器的汽车应时常检查变速器齿轮油，每行驶30 000公里时应更换齿轮油一次。
这些保养维护项目仅供参考，具体车型请按照车辆维修手册为准。
3、安途生(天津)汽车维修服务有限公司怎么样？
安途生(天津)汽车维修服务有限公司是2015-11-03在天津市津南区注册成立的有限责任公司，注册地址位于天津市津南区双港镇锦商科技园24号楼。
安途生(天津)汽车维修服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91120116MA06Q2085G，企业法人王岩，目前企业处于开业状态。
安途生(天津)汽车维修服务有限公司的经营范围是：汽车维修(凭许可证开展经营活动);润滑油技术开发;发动机清洁油技术开发;汽车配件、汽车饰品、润滑油(危险化学品、易燃易爆易制毒品除外)的销售;自营和代理货物和技术进出口。(涉及多个经营场所的,需按规定办理经营场所备案或分支机构登记);汽车租赁;道路货物运输(危险品除外)。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
安途生(天津)汽车维修服务有限公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。
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4、天津学习汽车维修需要培训多久？
天津滨海汽修学校开设汽车维修专业，想学习真技术的朋友可以来我校看下，天津滨海汽修学校是天津最好的汽修学校，学校办学环境优美，实训设备先进，师资力量雄厚，已与多家中外合资、独资企业建立长期合作关系。我校开设了汽车电工、汽车机修、汽车电喷、前台接待、二手车评估、4S店管理、保险理赔等专业课程，采用半军事化管理，手把手教学，大量的实习设备，大量的实习课程不仅使深奥复杂的内部原理直观的展现出来，而且改善了传统的单一理论的教学模式，生动有趣，简单易懂，大大提高了学员的学习兴趣。天津滨海汽修学校，汽修知识：轮胎，可以说是汽车身上最重要的部件，那么就会有人问道：为什么不是发动机呢？确实，轮胎在一部车中所占的价值实在太少了，而如果没有发动机汽车将无法开动。但是请注意，一部车和地面的接触只有那四条轮胎，并且接触面积也就只有四张明信片的大小，就如同爱车的四只“飞鞋”一样，直接关系到您在路面上的驾驶。假如您在行驶时，发动机出了问题，最多也就是车子抛锚，但是轮胎一旦在行驶中出了故障甚至丝毫纰漏，那问题可就没有这么简单了，轻则下车换胎，重则车毁人亡。在F1的比赛当中，如何选择和“伺候”轮胎甚至是一门尖端技术。