1、我在一家汽车维修服务站上班，现在因厂家更换服务系统，旧件索赔已经给客户索赔了但是网上的单子没做，造
没有及时报单 是你工作失职
厂家换服务系统 你就报不了了么 用新系统做
老板要告内你 要不是你哪对不起容他 他就算赔也不告你
你这么写 我感觉是 你做了对不起老板的事 老板要告你 你就利用公司制度 和 法律的漏洞来应付你老板
走正常路
如果这是现实问题 你只能面对 然后卷铺盖走人 你是牺牲品
2、汽车自己带材料维修旧件归谁
旧件归车主所有。
维修店、4S店换下来的汽车旧件也不会私留的；有时对旧件的处理反而是个累赘
比如废旧轮胎、用掉的机油桶，这些都会占用门面空间。他们巴不得车主自行拿走处理。如果有其他配件换下来，被私留，完全可以自行要回。
3、汽车维修更换下来的索赔旧件该交给谁管理
你好，换下来的配件归车主所有，不过有的地方如果你换的电瓶要拿走的话 他会另外多收你几十块钱，这只是一些修理厂这样做。
4、汽车维修新技术中旧件修复技术中包括什么？
第一个就是旧的轮胎和钢圈。如果只是轮胎烂了或者轮胎老化，而钢圈是没用任何问题的，只是有些轻微的磕碰也是可以回收再利用的，旧的钢圈也是可以卖个几十块钱的，而且中间磕碰过得轮胎钢圈也是可以补的，经过重新修复后的钢圈，和新的没有什么差别，不影响正常的使用。但是如果钢圈变形或者边缘被磕掉的话，那就只能当做废铁可惜的卖掉了。而一般换下的旧轮胎可以折价抵给换轮胎的店铺。
第二个就是汽车的三元催化器。三元催化器是经常能更换的旧件里价格最高的了，一个坏了的三元催化器能卖100-300元，而一个新的三元催化器需要几千元，价格相对来说比较高。三元催化器损坏后汽车会产生加速无力的现象，一般是因为三元催化器堵了或者中毒，如果堵了还可以维修，中毒了的话，就只能更换了。因为三元催化器里含有贵重金属，所以可以回收再利用，所以回收价格较高。第三个就是汽车蓄电池了。汽车蓄电池更换的比例要更高一些，差不多3-6年都需要更换一次，而一个旧的蓄电池卖掉的话价格大概在50-100左右，相对来说价格也不算低了。毕竟也是多了一笔经济收入。第四个就是发电机，空调压缩机了。发电机或者空调压缩机如果只坏了一个小零件也需要去维修店或者4s店更换总成，不能维修。换下来的旧件可以拿去市场出售，市场上会有收的，因为旧的发电机或者空调压缩机经过维修后是可以再次使用的。当然如果内部损伤过大，比如全烧了的话，就没有回收的价值了。
5、汽车维修收费清单旧件已确认由用户收回什么意思？
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6、请帮忙翻译这3个有关于汽车4S店售后服务维修车间用的名词：预约工位（一）、废件区、旧件回收区。谢谢！
预约工位: Reserved Workstation
废件区: Waste Parts Zone
旧件回收区: Used Parts Recycle Zone
可回收旧件区: Recyclable Used Parts Zone
7、两车剐蹭，我全责，保险公司定损员要对方维修后旧件运到定损中心，我已经获得全额保险赔偿，还需要送去吗
定损员没有错，回收旧件是很正常的。但是保险公司不是所有的旧件都必须回收，所以就给你理赔了。
既然你已经得到赔款了，就可以不送旧件了
但话说回来其实保险公司赔给你钱以后换下来的旧件就归保险公司所有了
定损员找你要旧件无非也就是卖废品挣点外快。
定损员也不容易，一天天风里来雨里去的，那些旧件你要是留着没什么用就给他吧。
我来回答你的补充问题，如果金额巨大保险公司会调整定损金额并通过诉讼要求你退回旧件的差价，如果金额不大保险公司不会追究的。这个跟第二年保费没有任何关系。
定损中心都是跟保险公司有合作的大型修理厂或4S店或汽车园。所以可信赖程度是毋庸置疑的，你想这么一个问题，你这个车一个配件100个车就100个配件，保险公司是没有地方放的，所以要送到定损中心。关于定损单，你不是已经收到赔款了吗？而且赔款也够你修车，这就够了。保户的意愿就是通过保险公司修好自己的车，你的目的达到了不是吗？不要在这些问题上纠结了，这些都是保险公司的正常流程。