汽车电喷电路维修

1、柴油电喷车电路故障如何修理？

拖到专业厂家即可。

电喷柴油喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。

采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入计算机(ECU)，与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。

执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)，同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。

(1)汽车电喷电路维修扩展资料

故障排查

第一步：读取故障码

不管别人是怎么修的，按照正常步骤走。首先插上解码仪，读取故障码，发现故障码为P0097：进气温度传感器信号电压低于下限—历史故障。

传感器信号电压正常情况下会有一个工作范围，当信号电压超过最大值或者低于最小值且持续一段时间（200ms左右）,就会报出信号电压过高或过低的故障码。

对于进气温度传感器的电压值的范围是：0.2V-4.95V，若是超过该范围就会报出电压过低或过高的故障。

该故障是电压低：

1、进气温度传感器的信号线对地短路；

2、进气温度传感器的供电线对地短路；

3、温度传感器损坏，导通；

4、电脑板或数据问题。

第二步：检查传感器线路

拔开插头测量开路电压，均正常：5V，5V，5.6V，0V。压力信号线正常对地电压应该是5.5V左右，均为正常。

2、电喷车发动机的几种常见故障和维修办法

A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。
D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。

3、汽车电路维修

大车和小车的线路有很大区别，小车主要牵扯电喷电路这一块，所以你要想清楚要学那个，学那个就从头学，老师教还要自己买书看学习，还要能创新，这样才能事半功倍，谢谢

4、汽车电路维修都包括什么复杂么？我想学不知道好学不！特别是电喷的！求大师指点

汽车电路本身是不复杂的，它是直流电路，而且是单线制，可现在的汽车电内路就相对要复杂的多了，因为，容除了汽车本身的照明、点火、喇叭外，还有了好多电子方面的控制，有的现在还有了单片机（微电脑）电路，所以，相对要复杂的多，不过，学东西要不怕难，要坚持，多问一些有经验的师付，一定能学好，祝你成功。

5、修理电喷柴油车的电路都需要什么工具

故障诊断仪，解码器，万用表，加上试灯，搭铁线，线钳，扳手，等等。

6、汽车机修、电喷、电工

机修主要是汽车构造的硬件，汽车组成的各个环节，（发动机、制动、传动系统、助力系统、底盘）等等吧都属于机修/
电喷主要是各个传感器和电脑系统在汽车构造中的辅助条件/
电工主要就是正负极，再复杂的电路也就是正负极，搞清它的工作原理其实也没什么，可也要下一番功夫啊！
这几项是相辅相成的，现在最好学机电一体，汽车维修就是干到老学到老，永无止境！
这也是我的个人见解，希望对你你有点用，有不对的还请你谅解！

7、汽油电喷车电路维修是靠汽车解码器排除故障的么？

是的，可以查明故障，但是还有人工解决

8、怎样维修电喷车和识别汽车电路图

这不是一句二句，一天二天讲得清。上职业技师学院学习。有夜校。