宝马330i汽车维修案例

1、宝马330i下雨天和洗车报故障码有时候停这报警是什么原因？

连接故障诊断仪GT1对车辆进行检测，在动态稳定控制(DSC)系统控制单元内储存了含义为“发动机扭矩接口故障，故障原因不在DSC”的故障码；在发动机控制单元内储存了含义为“怠速控制阀犯卡”的故障码。这2个故障码均为偶发性故障，设备提示故障可能原因按等级分为：①怠速控制阀机械卡死；②怠速控制阀线路故障；③DME控制单元(发动机控制单元)损坏。
根据诊断设备的提示并结合由简至繁的原则，我们决定先拆解检查怠速控制阀。经仔细检查，并未发现怠速控制阀存在任何卡滞现象。根据我们的维修经验，该车怠速控制阀的线束插头连接线经常损坏，为此我们还是更换了怠速控制阀。由于该车故障出现的频率太低，我们让用户先将车开走自己试车。该车离厂2天约行驶350km后，故障再次出现。来厂后我们连接故障诊断仪对车辆进行检测，设备的诊断结果与此前的检查结果完全相同。由于上次已经替换了怠速控制阀，这次我们决定仔细检查相关线路。根据相关电路图，经拆解检查发现，每个插头都连接完好，没有发现任何异常情况。在将该车的检查结果告知用户后，用户要求将DME控制单元及线路一起更换。作为维修技师，我们感觉这种维修方式实在过于愚昧。但因并未捕捉到真实故障，现实条件又不允许自己试车及长时间测试，我们只能依靠设备的提示进行维修，因此暂时只得如此，不过总觉得这样维修不可靠。
不出所料，该车在离厂4月约行驶5300km后再次返厂，用户称故障较此前更加频繁，这段时间已出现过七八次。经与用户协商，用户决定将车留厂让我们长时间试车捕捉故障。经过一段时间的试车，故障终于出现。我们利用故障诊断仪观察发动机控制系统动态数据流发现，怠速控制阀的控制比例适时调节，在开空调时控制比例明显增大，而怠速控制阀却并未执行调整动作。根据电路图，我们利用示波器观察怠速控制阀2号脚与1、3号脚的脉宽不变化，即因DME控制单元内部控制出现问题，控制单元发出指令而执行部分没有按照控制单元指令执行。为什么会这样呢?DME控制单元已经替换过了，难道2块DME控制单元都存在同样的问题?为此，我们决定分析一下能引起DME控制单元工作异常的原因。一般情况下，能够导致DME控制单元工作异常的原因包括：DME控制单元电源故障、DME控制单元电磁兼容性差及外围电路电器故障。
之后，我们用示波器对DME控制单元的供电电压进行了检测，未发现异常。经仔细分析，我们怀疑是偶发性电源故障所致，故决定从废旧音响数字功放上拆下电源净化电路，并将其加在DME控制单元供电电路上试车。但车辆刚开出厂故障就出现了，看来这一办法并未奏效。那么是否是DME控制单元电磁兼容性差呢?众所周知，汽车上最大的干扰系统是发电机及点火系统。由于前面已经做过电源测试且没有发现问题，为此我们决定检查点火系统。经测试，每个气缸的点火初级、次级波形及点火线路上的抑制电阻均正常。根据上述检测结果，结合该车发动机的具体特点，我们认为怠速控制阀为滑阀式且功率较大，因此该怠速控制阀动作时会产生较高的自感电压。我们怀疑点火系统与怠速控制阀线路产生干扰，故决定尝试将点火系统与怠速控制阀线路单独屏蔽。为此我们用铝箔纸将点火及怠速控制阀的线路包扎好，并用引线接到DME控制单元的搭铁点。在将线路连接好后，经长时间试车故障始终未出现。

2、宝马330i敞篷车故障2E85是什么坏了？

有可能是缺缸。。检查一下点火线圈和缸线还有火花塞。。百分之百就这块有毛病。。听我的没错。。。

3、宝马330i间歇性水温高，仪表盘显示发动机温度过高，

1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。
2、靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。
3、当然如果是电子水泵的发动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。
4、检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。

4、宝马330i音响方面一点声音都没有是什么故障。

1.对汽车音响故障分析
汽车上音响出问题车主不需太过担心，由于通常状况下，音响状况对汽车正常操作不会有太大影响。
通常音响出现问题会是下面这几因素多导致：
1）那是环境的问题，汽车音响也是会受到不少考验，因所安装到汽车上震动问题也是不能避开，长久震颤也会使得音响当中有些部分零件串位状况出现。
2）有些汽车内清洁问题不太到位，有灰尘又或杂物进到音响也会有些问题，因此对不一样问题，车主也是要有针对性去处理。
2.汽车音响故障维修方面
一旦是汽车音响出现故障，那可到专门汽车音响维修站去做个检测，才能确定病因这样才可对症下药。

5、宝马330i间歇性水温高，仪表盘显示发动机温度过高，

检查水够不够，电子风扇正不正常，转不转，水循不循环，
再看看别人怎么说的。

6、高功率的宝马3系，车主是这样评价他的330i的！

如今宝马3系的主销车型是325的长轴，当然标轴也有一部分人会选择。但是相比于325来说，330选择的人数是少之又少。毕竟落地也要接近40万的车型了，有些人说买330还不如买525呢！那么今天小编就采访了我们宝马车主群内的一位330i的车主！

问：这台3系高功率标轴，落地价多少？

这台车官方指导价：37.99万，我们群内这位深圳小哥，当时全款落地价39万。

问：这台3系高功率动力会不会过剩？

和车主聊下来，他的说法是，在市区开真的发挥不出它的优势，在高速上只要你能踩油门，动力就源源不断！

问：高功率的3系是不是和低功率的3系一样，悬挂比较软，舒适取向？

因为深圳那边有梧桐山盘山公路，车主也去山路里面试了几回。很负责任的告诉你们，在很多连续弯的山路中，车主也就六十多的时速过连续弯，侧倾还是很严重的。很像325的调教。给人信心不是很足。不过六十多时速过连续弯都没响胎，可见虽然车身姿态很不稳定，但是它的极限还是比较高的。另外座椅包裹感也很一般。

问：高功率的3系是不是和低功率的3系存在一样的通病

是的，低速一样有顿挫、刹车也一样点头。除非你慢慢控制它，或许会好一点。空调制冷效果一般。安全带不能调高低（安全带的位置偏高，165的话矮一点的话安全带偏高，差不多到脖子那边，有点不舒服）、自动泊车（首先原地把你方向盘先转好、再倒车，而不是边倒车边打方向盘）、自动启停都是默认开启（每次上车手动按一下）、车道偏移预警（不打转向灯，回正力度有点偏大，但是可以调节力度大小）！

刹车的脚感，就是你踩下去，和有制动力有点时间偏差，不是瞬时。也有点偏软。

问：高功率的3系油耗如何？

如果市区6成，高速4成（5个油），百公里平均7.6个油！??一箱油780km（油箱：59L）！纯市区的话9个油！

当然一百人心目中有一百个哈姆雷特！本文由【晓瑞吱车】在该平台上的<原创首发>。喜欢就请点个赞，关注是对小编最大的支持！欢迎评论区留言，小编愿与你第一时间分享你所有的疑问。

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7、宝马330i发动机电控点火系统的组成及工作原理？

你好。包括点火线圈，火花塞。传感器方面包括曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，爆震传感器等。基本控制原理是：传感器把信号发送给发动机电脑，发动机电脑计算出正确的点火提前角，产生触发信号，发送给点火线圈，使点火线圈在适当的时候，产生高压电，高压送给火花塞，使火花塞产生电火花。供参考。

8、宝马330i火花塞多久换，宝马330i火花塞品牌型号及更换教程？

宝马330i的火花塞更换周期为5万公里，原厂采用的是博世ZR5TPP330。

宝马330i火花塞更换教程

①倘回若车主不清楚专用工具，可答以准备一套完整工具配件。

②首先要将进气管道和防冻液壶拆卸下来。

③成功拆除后，点火线圈要记得拿开，用套筒和扳手工具将火花塞拆下来。（注意：火花塞与扳手配合角度要垂直，角度没有固定好容易引起滑丝。）

④拆下来的旧火花塞与新火花塞对比，两者存在较大区别。旧火花塞螺纹处很多积碳，好在点火间隙并无明显变化。自吸的发动机可以洗洗再用，涡轮增压发动机要更换新的火花塞。

⑤将新火花塞装回时，火花塞要顺着内壁慢慢滑下去，这样是避免影响点火间隙。

9、宝马330i581A是什么故障码是什么意思？

建议您用解码仪进行解码，找到故障所在，再去维修店找专业人士为您检测维修，希望我的回答对你有帮助，望采纳！