大众汽车维修案例分析

1、大众车系最新汽车电路图集及维修案例分析的介绍

《大众车系最新汽车电路图集及维修案例分析》是2011年化学工业出版社出版的图书，作者是王家能。

2、怎么写汽车维修案例

维修案例格式1，车型和维修时间。2，故障现象。3，验证故障。4，分析故障现象的机理。5，解决故障的过程。6，总结此次故障的维修经验。

3、结合故障树,分析以下案例中汽车的故障致因:一辆大众速腾轿车,车龄3年,行驶里

建议去4S店或专业的维修站去进行检测（故障码可读：低压信号传感器不可靠信号偶发）4S店应该有问题解决方案。

4、16万公里的大众维修，看着一大堆要换的新零件，车主心疼了！

上月初，一辆大众来厂检查，它出现的问题有两个：一是在不平路面行驶时，底盘异响声很大，且有一种散架的感觉；二是空调凉度不够，只要打开空调，发动机舱的噪音明显变得很大。

这样的问题让车主很是担忧，希望师傅对车进行一个全面检查和全面的维修。经过检查，师傅列出了一大张维修清单，很多零件都需要更换。当车主在看到一堆需要更换的新零件时，有点很心疼，不得不更换。

下图所示，这辆大众的仪表，行驶里程已经超过16万公里。

下图所示，它的底盘情况，发动机和变速箱下部有很多油泥，这都是发动机上部渗漏的机油和冷却液?所导致，车主已经维修过，暂时不影响。底盘出现的异响，基本都来自前部，后部只是两根减震器有问题。

下图所示，这是转向外拉杆球头，有轻微渗油的情况，内部球头已经松旷，用手晃动球头就会有异响。

我们再来看一下让车主心疼的新零件，如下图所示，1是两根前减震器?，旧减震器漏油失效；2是减震顶胶，旧顶胶变形量大；3是减震上部的压力轴承，旧件有异响；4是减震缓冲块，旧缓冲块损坏。

继续了解，5是两个转向外拉杆球头，旧球头内部松旷；5是稳定杆小连杆，同样是球头松旷；7是稳定杆胶套，旧胶套变形严重；8是后减震器、减震缓冲块和减震防尘套。还有新空调压缩机没拍到，这一堆新零件都需要更换。

下图所示，新旧后减震器的对比，橙色箭头所示的是旧减震器，把它们中间的杆压缩后，旧减震杆很轻易就被压缩进去，新减震杆很难被压缩。之后，新减震杆会自动出来，而旧减震杆却不会伸出来，起不到应有的减震作用。

前减震器的更换难度要比后减震器的更换难度大，我们看下图所示，师傅正在用专用工具更换新前减震器、减震顶胶和压力轴承。?

底盘的零件都更换之后，师傅开始更换压缩机，开空调的异响以及空调不凉的根源在压缩机，旧压缩机内部磨损严重，?只有换新才能解决问题。下图所示，新旧压缩机的对比。

师傅用一天的时间才把这辆大众维修好，最后试车，之前出现的问题都已经解决，车主对于这样的维修结果比较满意。车友简单了解一下这个维修过程！更多汽车维修知识，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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5、汽修案例分析

用万用表20V直流电压档测信号线电压，并对水温传感器加热，应有电压变化，信号电压在0-5V之间，如变化为正常，不变化为传感器故障！

6、大众汽车离合器损坏的维修实例有哪些

离合器线(离合器分泵，总泵）损坏， 离合器片子打滑，压盘不分离，分离轴承损坏等。

7、求一篇汽车钣金维修案例

故障现象： 一辆奔驰W220轿车，停放一个月后，发现驾驶员侧的门控系统功能部分居然均失灵了。包括3个副电动窗不能调节、右后视镜不能调节、座椅不能调节且操作钮没有照明，就连车外后视镜背面的转向灯也不亮。 故障诊断与分析： 根据故障现象，首先连接原厂故障检测仪STARDiagnosis进行故障检测，结果显示“！”符号。表示系统无法连接。 从原理上讲，只要有电源，故障检测仪STARDiagnosis就应该能进入该系统进行故障检测诊断。根据该思路，首先检测电源系统。检查熔丝L5，没有熔断；打开车门内饰板，测量控制单元的电源也正常。 用示波器单独测量左前门的门控电脑N69/1的CANB信号。拔下1号插头将3脚的CAN—BL和4脚的CAN—BH线（分别是白线和绿线）取出，插上电源插头。将示波器探头一端搭铁，一端连接到3脚或4脚，在拨动某个开关时应该有数据指令信号传出，而检测结果是没有数据指令信号传出。至此，基本可以判定此故障是由于门控电脑CANBUS数据网络不能接受或输出指令，从而造成门控电脑和其他电脑不能对话造成的。 要想弄清楚故障原因，还需要对该车的CANBUS系统有足够的了解。新款奔驰W220轿车所有的电路均以CAN（ControllerAreaNetwork即控制单元局域网）网络连接，简称CANBUS。其系统中有H和L线路即高位CAN线和低位CAN线，其传输速率可达10Mbps。CANBUS系统由车上安装的电脑的故乡通讯的数据总线、每个系统的控制单元和收发器等元件组成，同时接受某个控制单元发出的命令，个别处理、分析及接受输入信号，并根据指令去控制输出组件。 在奔驰W220轿车的CANBUS网络中，分为CANB和CANC两个相对独立的数据系统，气冲冲CANB为中等速度网络，CANC为高速网络。CANB为车身网络，CANC为发动机动力传输及底盘系统网络。由于发动机在运转时必须控制点火正时和喷油顺序等，再加之发动机电脑的高速执行时间，如果利用传输速度比较慢的CAN是无法完成的。 对于该车的故障，根据奔驰W220轿车的CANBUS网络系统的工作原理，可以判定其是因门控电脑N69/1损坏从而导致故障检测仪STARDiagnosis无法通过CANB网络进入N69/1电脑进行系统诊断，且其他控制单元和它也无法进行通讯对话。例如当组合开关N80发送来指令让它执行点亮后视镜背面的转向灯时，它无法接受该指令；而当拨动电动座椅开关时，它也无法向其他控制单元发送指令，最终致使车门电脑部分功能失去控制。 故障排除： 将车门电脑N69/1打开检查其电路板,经检测CPU没有供电电源.根据电路板上的主电源和电脑内的稳压电源的输出端,顺着印刷电路去找,结果在电路板的正面和反面的电源连接孔有断路情况。经过仔细分析，该线是给CANBUS数据处理器的电源，并且在连接孔周围有很多水浸过的痕迹，用酒精清洗干净，用电烙铁焊好。接上电源用示波器测量，在波动某个开关时，从示波器上可以看出有一串串的CANB数据指令输出，上车试验一切正常。 由于奔驰W220轿车的门空电脑极易进水，特别是在洗车和做美容的时候，这种情况下一般会造成电脑失控，严重时则会损坏电路板