1、汽配汽修行业公司？
你这是什么意思呀 汽配和汽球等于是一个行业 因为干的时间长了 都会了解这些情况呀
最常用的就是保养用件易损件;三滤、火花塞、灯泡、闪光器、继电器、保险丝、电压调节器、排气接口垫、油封、电器开关等
维修用的主要有：轴承、四配套（缸套、活塞、活塞环、活塞销）、大小瓦、止推垫、气门、气门弹簧、消声器、板簧胶套、发动机前后悬挂胶垫、汽缸垫进排气歧管垫、各类垫子、正时齿轮（主要是胶木的）、正时皮带、点火器、点火线圈、离合器片、离合器压盘总成、后桥主减主被动齿轮、传动轴中间吊挂等等。
3、普通汽修厂的汽车配件和4S店的原厂件有区别吗？
有区别的，4S用的原厂件品牌是汽车厂商的，比如说，我们车是大众的，换块前挡风玻璃，玻璃品牌也是大众的，有大众logo的玻璃。好处就是质量售后都有保证，但价格昂贵。汽修厂的配件多数用的是正厂件或品牌件。正厂件，就是从大大小小的供应商厂家出来的零部件，logo虽然是供应商厂家的logo，但产品质量跟原厂件几乎是一模一样的。正厂件不仅质量跟原厂件相同，且价格也比其要低很多。品牌件，就是专门生产品牌零配件的厂商，但是并没有给厂家供货，比如我们的机油滤芯的品牌曼牌、博世等等，都是属于品牌件，还有其他的有品牌的零配件厂商，虽然没有给厂家供货，但是产品质量都比较好、有保证，价格也比较实惠。很多的汽车维修店最喜欢用的就是品牌件，我们去维修店换件的话，普遍感觉比4S店便宜，其实跟这个也有关系。
4、汽车维修企业材料和工时费按多少比例核算
1.整车大修 ———对整车大修，目前各企业经常使用的计核方法主要有3种，可视具体情况选用。
a.定额制。即完全按企业所在地颁布的《定额标准》中该车型的整车大修定额计核，所涉及的配件、材料费用另行加计。
b.合同制。即采用各工种、工序的工时与配件、材料包干，限额计费，其具体内容由企业和送修方协商确认后，在维修合同中写明。
c.混合制。即一些工种(如发动机、底盘各总成与电器系统的维修)采用按地方颁布的工时定额计核，另一些工种和作业项目(如车身的钣金修复、车身涂装、蓬垫、内外装饰修复等)按合同制包干计核。混合制计核方法适应了不同修复难度和不同涂装用料、工艺要求的具体情况，故应用较为普遍。
2.总成大修———总成大修一般均按定额制计核工时费，但有两点须予以注意。
a.因目前不解体检测、诊断技术尚不够完善，还无法在修前检测中精确判定总成内部零件的磨损或损坏程度，故在客户报修确定维修作业项目，签定合同时，应留有余地。即应说明总成解体，进行零件检验、分类后，方能最后确定零件(特别是曲轴、气缸体等重要部件)的更换方案；到时应请车主到企业现场予以确认后，共同认定零件更换方案，并在合同中予以明确。这不但是对客户的尊重，同时也避免了今后结算时发生不必要的纠纷。
b.属正常大修中的一些加工(如发动机总成大修时的镗磨气缸、磨修曲轴等)，有的企业缺乏加工设备而采用外协加工，这笔加工费已包含在总成大修工时费中了，虽然企业支付了这笔加工费，但不应向客户另外加计收取。
3.汽车维护———汽车维护一般均按定额计核工时费，但在维护过程中应注意划清维护与附加小修(含故障排除)作业项目的界限，在维护中发现了故障、隐患，须作小修处理的，应当及时通知客户，共同确认小修作业项目。
4.汽车小修———汽车小修的工时计核，比较前面的维修项目更为复杂，故应首先进行分类。按照专业特点，我们把小修工时计核方法分为以下3类。
a.直接计核法。此类方法直接、简单，客户所报的小修项目单纯、直接，可从《定额标准》栏目中直接查找到其定额工时，比如：换火花塞；换制动片；换某灯灯泡；换传动带等。
b.综合作业法。用户报修更换某一总成、零部件或解决某一明显故障，但要完成此项作业，必须涉及周边一个或多个零部件的拆装与调试。此项任务看似简单，实则施工复杂，且因车型档次、结构不一，虽工序相差不大，但计费差异却大，处理不好，极易引起客户与基层班组、技工个人的不满。这类实例比较多，如解决曲轴后油封漏油、更换变速器或主减速器某轴承、更换离合器片或分离轴承等等。最有趣的实例是奥拓轿车与丰田凌志L400轿车更换水泵，其工序数、工作量相差无几，但如按《定额标准》综合计费收费较高，对奥拓车客户感到难以承受，但对凌志车客户则少有怨言。
操作这类小修工时计核最易发生争议的是，客户只计报修处的工时所耗，而忽略周边零部件的拆装与调整所涉及的材料费，如前例换曲轴后油封，需吊、装发动机，拆装空调管路，装配后需重加制冷剂等。对制冷剂的材料费，用户则因难以理解而常执异议。而从作业班组或技工来说，他们却认为此项作业费工费时，而工时计核不足，致使承担这类管理工作的员工“两头受气”，颇感为难。
实施这类小修工时核计的基本方法是：将更换零件或排除故障所相关的周边其他零部件拆装、调校工序排出(其工艺程序依各企业自身工艺条件确定最佳方案)，查出对应每道工序(或工步)所规定的工时数，然后累加，得出所需总工时数。当上述工时一一对应明确列出后，应及时与客户见面，征得其认同，使双方都能“心中有数”，避免修后的计价疑虑，同时也可使企业在客户中树立“坦诚相待、明码实价”的形象。另外，此统计资料亦可作为该小修项目内部核算的基本原始依据。
5、新开一家汽修厂,去哪里采购汽车配件呀
一般每个省的省会都有汽配城，通常是这种进货渠道。
希望可以帮到你。
6、汽车维修配件车行能拿到原厂吗
修理厂商分为授权的4S店和非授权的修理厂。为了保护授权的4S店，汽车厂商会严控配件流通渠道，非授权厂商拿不到或者只能高价拿到原厂配件。但是非授权的修理厂在工时费上往往比授权的4S店便宜很多，双方在经营商各有优势。但是4S店在修理品牌车辆时的优势还是很明显的，用非授权厂商的话来说：“就算我们用的是原厂配件，4S也不一定说是原厂。不在他们那里修理，什么都是非原厂的。”
7、汽车修理厂配件库房工作流程？？？
4 仓库物料的入库
4.1仓库人员根据到货清单仔细核对物资的数量、名称、编号，确定准确无误后及时做好入库手续；配件上架前应印上当日的日期章以便日后追溯；发现数量不符、错件、损坏件等现象应及时报告配件经理，由配件经理跟供应商沟通处理。
4.2公司内部人员借件后归还的配件，在确保配件外观的完整、清洁的同时仓库人员必须做好相应记录及标识，以便有质量问题时追溯相应责任。
4.3 车间节约回收的配件入库时，仓库人员应检查所回收配件，在确定配件干净整洁不影响使用的情况下做好相应记录后方可入库。
5 仓库物料的出库
5.1仓库人员根据客户经理开具的车辆维修工单或车间维修技师的维修材料申报单在电脑系统内操作出库并打印出维修材料发料单，凭单取出相应配件，核对好数量确认无误后发料出库，并保存好有领料人签字确认的发料单；对于车间辅料及劳保用品的发放应同样做好记录，同时应根据实际工作情况调整，减少浪费以节约成本。
5.2公司内部人员因工作需要借料的，必须按要求填写借料单，并交相关部门主管签字后方可借料，借料人借用配件后应保证包装的完整并及时归还。配件人员每月十号根据未归还配件的借料单编制好配件借出清单，并发放到相关部门主管，由部门主管督促相关人员归还所借配件，每月二十号前必须归还上月所借配件，否则由配件经理提交财务从工资中扣除，因特殊情况不能如期归还的必须写明原因并由售后经理签名后可暂缓处理。
5.3物料的发放遵循先进先出的原则，确保物料在有效的使用期限内。
5.4对于一切手续不全的领料，仓库人员有权拒绝发货，并视具体情况报告配件经理。
6 仓库物料的保管
6.1所入库的配件应尽量保证原包装的完整，新入库配件要及时增设库位标牌，做到帐、标牌、实物三符合。物料的存放应分类、分规格堆放，保持整齐有序、利于发放和盘存；危险品必须单独存放于危险品库；有明显摆放标识的配件应按要求存放。
6.2保持仓库整洁，定期检查库房，做好物料的防潮、防锈、防尘、防腐、防虫咬、防高温变形及库房的防火防盗工作。
6.3 仓库各类单据的保存至少一年以上。