新能源汽车维修与运用专业建设

1、初中毕业没考上高中？

初中毕业，可以选择的面很多，你可以选择复读初中，然后再考高中，不过这有很多不确定因素，有的同学确实不想读书，那就会多浪费一年，因为，既然不喜欢，考高中也就没意义。
其次，想到要学什么技术，是一件好事。因为很多初中毕业的学生都不知道自己要做什么，爱好是什么。所以初中毕业，首先你要知道自己喜欢学什么技术，汽修，厨师，还是越来越火热的电脑相关的行业，等等，根据自己的喜好和以后自己想从事的，或者以后比较好就业的行业来学。
个人觉得，随着互联网越来越普及，电脑相关的行业人才也越来越稀缺，就业岗位逐年增多，人才供不应回求。因此从事互联网相关的行业，是一个不错的选择。至于想学的专业，就答看个人的爱好和本身的素质来看，建设艺术设计，电子商务，新媒体UI设计，影视后期等等都是近两年发展很快的专业，就业前景不错。

2、初中毕业学什么技术好？

　　No1 城市轨道交通运输与管理专业：

报名条件：初中生起点，入学签订就业协议

学制时间：三年，前两年侧重技术 较后一年纳入名企培养计划

专业前景：城轨地百铁建立在近几年来获得了突飞猛进的开展，许多城市的地铁建立也在紧锣密鼓的停止中，城轨地铁已成为了度许多城市交通的重要组成局部。与此同时，城轨地铁建立人才需求量激增，城市轨道交通专业毕业生供不应求，就业前景非常宽广。

课程设置：城市轨道交通运营管理专业着眼于综合能力的提高，具有轨道交通的运营、票务、站务、管理、规划等方面扎实的专业知识理论基础。毕业后将主要从事城市轨道交通行车组织及调度组织、客运组织、综答合管理工作。

就业方向：主要面向城市轨道交通运营企业、高速公路运营企业、道路运输企业、客运站场、城市公交、出租车、网约车等大中型国有企业

No2 会计专业：

报名条件：初中生起点，入学签订就业协议

学制时间：三年，前两年侧重技术 较后一年纳入名企培养计划

专业前景：会计人才社会需求量大，小企业有时出现“一会难求”的状态。只要是企业都需要会计，而且会计做起来一开始就是白领，大公司努力过后就有可能成为企业高管。

课程设置： 基础会计、税收基础、财经法规与会计职业道德、企业财务会计实训、会计电算化、 EXCEL在财务管理中的应用

就业方向：财务工作、审计、税务、金融机构，如银行、证券、保险业、各级税务机关等

No3 互联网+新能源工程师：

报名条件：初中生起点，入学签订就业协议

学制时间：三年，前两年侧重技术 较后一年纳入名企培养计划

专业前景：现在系能源技术也是目前市场比较热门的专业了 目前市场上新能源技术比较多，但是懂新能源技术的还是比较少的，所以学了出去后薪资高 而且也好就业 工作环境好!本专业系统学习汽车新能源技术、汽车互联网技术、汽车检测、维修、电子商务、高端车养护、二手车鉴定与评估等知识。能从事新能源汽车保养、汽车机电维修、车辆性能检测、汽车美容装饰、汽车服务顾问

就业方向：新能源汽车设计工程师、新能源汽车研发工程师、新能源车辆检测分析师、新能源汽车运行管理、经营销售等

No4 汽车制造与维修工程师：

报名条件：初中生起点，入学签订就业协议

学制时间：三年，前两年侧重技术 较后一年纳入名企培养计划

专业前景：现在的中国家家都想买车，路上到处都是私家车。汽车市场决定了人才需求，对应的汽车专业很多类人才都在缺乏，汽车人才紧俏，汽车业用人量增长明显。

就业方向：汽车制造工程师、汽车检测与维修工程师、汽车销售及管理、汽车装饰、汽车保险理赔等

3、现在做什么行业前景比较好呢

根据自己情况来实际安排，例如做卖家庭便当、做主播网红、开网店、课程辅导、做图片美化师、做自由撰稿人等。

1、学校工作

在幼儿园工作，无论是当幼儿园老师还是幼儿园其他工作人员，比如财务和前台接待，或者说开一个幼儿园自己当园长，只要是幼儿园的工作，都能跟孩子的上学放学时间接近，或者直接让孩子在你所在的幼儿园上学。

2、网店

随着互联网的发展，购物变得越来越方便快捷，现在已经迈入了网购时代。在家开一家网店，绝对是创业的好项目之一。24小时自动营业，不需要人试试监守。使用的是虚拟店铺不需要实体店面，因此成本低，回本快，还不受地理空间限制，营业范围辐射全国。

3、图片美化师

随着广告、装饰业的兴起与发达，每个公司都需要一些专业的图片、广告的美化人员，但不是每个公司都需要美工这个岗位。再加上正常生活中，摄影照片和一些装修图片甚至于淘宝店铺的美化都需要请人进美化设计。因此图片美化师这个新兴职业就出现了。

有些公司美工可以私下接单，但有些崇尚自由的人更喜欢在家进行。纯粹的小本创业，只需要你有技术，有创业。在积累一定的资金和人脉后更可以邀朋结伴开创一个工作室走上更正规的道路，赚取更多的利润。

4、课程辅导

程辅导主要是陪同孩子一起完成学校的教学作业，帮孩子解决各种“疑难杂症”，往往家长们都忙着赚钱，无暇顾及孩子的学业，就将这一任务交给了课程辅导人员。这个行业辅导的往往是年纪较小的孩子，需要有足够的耐心和一定的学历要求。但是课时费还是很不错的。

5、主播

网络主播是一个综合能力很强的职业，一个优秀的网络主播一个人常常要面对线上数万人、几十万人甚至上百万人的观众，并且实时与线上观众交流互动。

选择技巧：

1、选择适合自己的行业

如果对这个项目领域是一问三不知的情况，盲目的投入进去，只会是以失败而告终。想要找到好的创业项目，要全面结合自己的特长、优势和知识点来现在，这样才能给自己的创业之路起一个好的头。

2、选择有特色的优势

创业的道路上很拥挤，各行各业都有人去尝试去做，如果选择的行业项目没有自己的特色和优势，是很难在这个激烈的竞争市场中脱颖而出的。所以，在选择创业项目的时候一定要注意这个项目是不是有别人没有的点，是不是有与众不同之处，是不是有先人之处等等。

4、哪个部门颁发的BIM证书含金量最高

2011年5月，住房城乡建设部正式发布“十二五”建筑业信息化发展纲要，明确指出加快BIM、基于网络的协同工作等新技术在工程中的应用，提升企业的生产效率和管理水平。随后，2019年人社部发布新岗位，“建筑信息模型技术员”，这一岗位的诞生，标志着BIM 已然成为这一个十年（2011年～2020年）建筑业信息化发展最重要的关键词。

一、自身

从个人角度来说，BIM技能等级考试证书可以说是一个人能力或者说资历的表现。随着BIM技术已经逐渐取代传统CAD模式，成为现代建筑产业全新的一种思维或者说创新。而且，今年国家还发布了BIM的标准，很明显就是想推动BIM应用在国内的发展。随着国家越来越重视BIM，整个社会的发展对于各行各业的工程师要求更高了，拥有一个这样的证件在手，找工作会轻松很多。小编相信拥有证书的人员会在企业招聘中肯定是被优先考虑的。

二、企业

不少企业在进行招标的时候，都会在合同里面直接要求，需要多少工程师，工程师对于BIM的掌握程度以及相关证书。所以，BIM证书对于企业来说是十分重要的，公司不了解一个人的能力状况，但可以通过这些证书来了解你。你可以试想，如果企业的员工拥有BIM技能相关证明，不但可以参加投标，还可以提高中标几率，这正所谓一举两得。

三、该不该考

其实说到底还是没从根本上了解BIM的实质。一方面大家不懂BIM的概念，另一方面BIM的概念已经不仅仅局限于建筑信息模型了，甚至还有人说BIM是为了给项目省钱。举个例子，从北京到天津普通车15块钱3个小时，城际铁路50块钱半个小时（也许这个例子不恰当，但是很形象）。我们用BIM有时候确实看到了我们花了更多的钱，但是我们获得的价值也许更多，不一定就是金钱。节省的那两个半小时就是我们用BIM获得的价值。

总而言之，BIM的价值不仅在于眼前，BIM在建工行业的普及和推广将会给建筑行业带来新的生机和活力，对于建筑行业的人员来说，学习BIM，搞懂BIM，拿到BIM等级证书，都是顺应市场趋势的重要选择，是对个人前景和发展的黄金规划，学习BIM 要趁早，优势才会更明显。

因此 为深入贯彻落实科学发展观，坚持走中国特色新型信息化道路，加快建筑信息化人才培养，推进传统产业的改造提升，为了响应政府要求推进建筑信息模型（BIM）等信息技术在工程设计、施工和运行维护全工程的应用，邮电通信人才交流中心推出了全国建筑信息化专业技术考试。

为更好的为社会培养BIM人才，促进建筑行业新技术与实施，满足行业BIM人才的迫切需求，邮电通信人才交流中心经研究决定开展“BIM应用工程师”项目培训，并在全国范围内组织相应水平考试。经培训并考核合格的学员由国家邮电通信人才交流中心颁发BIM应用工程师专业技术证书，分初级、中级和高级三个层次。

BIM工程师证书用途

（1）提前考取，以备不时之需，难度小，含金量高。等到全国实行项目经理证向建造师过渡时大量需要该证书，那时候证书的价值就显示出来了。等大家都反应过来，都来参加考试，想想看考试难度肯定增加，通过率也降下来了。

大家可以翻看2009年建造师考试的通过率，相当的低。导致后来有人考了七八年也没有通过一级建造师考试。

（2）BIM技术现在好多工地已经开始应用，这方面发展前景应该非常好。现在稍微大的政府项目基本都会应用BIM技术，有时间还是多学习、多考试。

现在大型项目都要求使用BIM技术，不沾点BIM都觉得落伍了。如标书里面没有BIM技术应用部分内容的话，想中标基本没戏了，除非你公司关系硬，后台操作。

现在投标文件里面要求项目配备BIM工程师，一般要求要持证上岗，而要求高一点的话会指定证书颁发机构。

（3） 前面说了证书了，现在在说说BIM技术。BIM技术对个人和单位都很有用。别的不说了，就说安装专业，各管线专业综合布线就特别需要BIM建模型，这样的人员很缺少。单位缺少的是有技术的人员，而不是只有证书不会操作的人员。

（4）中建、中铁、中铁建、北京城建等大型建筑工程公司，大力发展应用装配式技术，招聘装配式相关人才。

（5）住建部鼓励高校、职业学校设置装配式建筑相关课程，建立培训基地。长期以来我国对于开展装配式建筑相关专业的教育一直处于空白阶段，相关理论体系的发展并不成熟，近年来随着国家大力推进发展装配式，很多高校加大对装配式建筑相关人才的培养力度。

国家邮电通信人才交流中心， 邮电通信人才交流中心（以下简称通信人才中心）是国家人力资源和社会保障部批准并经中央编委注册登记的事业单位，是全国信息与邮电通信行业唯一的国家级人才交流服务机构。其宗旨是开发信息与邮电通信行业的人才资源，促进人才资源的合理配置，为各类人才招聘选拔、合理流动、培训认证及职业发展搭建平台，为信息与邮电通信队伍建设和事业的繁荣发展提供服务。

中心本着“服务企业、惠及人才”的原则，严格按照国家和行业的相关规定，在提供专业优质服务的同时，接受客户监督。人才交流中心下设：综合管理处、人事代理处、培训与信息咨询处、专业职称管理部。

1、国家邮电通信人才交流中心，是全国信息与邮电通信行业唯一的国家级人才交流服务机构。有国家人社部批准，更有中央编委注册登记，为正规国家级人才服务事业单位

2、作为《全国BIM专业技术等级考试》的牵头单位，全国统一时间考试、统一考纲、统一命题，并针对考试体制组建有庞大的权威专家组，行业各巨头单位及领导坐镇，阵容强大

3、证书权威，在有关单位可直接作为职称使用

4、市场认可度高，中建中铁等单位发文，激励性推广证书

5、掌握技能，考取权威证书，才是行业首选

6、行业发展，人才先行。掌握BIM，把控市场份额

7、对于企业，是招投标资格、招投标加分重要依据

8、对于个人，是重金岗位，稀缺岗位的能力凭证

9、在当前BIM发证体制中，为唯一印有国徽的证书

5、新能源专业的就业前景

一方面是能源抄消耗量巨大，另一方面却是一次能源储量有限，能源结构亟待调整，在双重因素影响下，新能源发展需提速。
新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
中国能源需求的急剧增长打破了中国长期以来自给自足的能源供应格局，自1993年起中国成为石油净进口国，且石油进口量逐年增加，使得中国接入世界能源市场的竞争。由于中国化石能源尤其是石油和天然气生产量的相对不足，未来中国能源供给对国际市场的依赖程度将越来越高。
根据《 中国新能源行业发展前景与投资战略规划分析报告前瞻》，到2020年可再生能源在我国能源结构中的比例争取达到16%。“十一五”期间，我国可再生能源占能源消耗10%比例的目标没有实现，在接下来的“十二五”、“十三五”期间，我国可再生能源的发展步伐需大力加快，新能源行业投资机会将持续火爆。

6、新能源行业的前景怎么样？

新能源行业是一个新的领域，在新能源行业中，新能源厨房燃料行业--高能聚合油是一款热值高，耐烧性强的安全厨房燃料。

7、汽车的新能源有哪些发展前景？主要学习什么内容？

现在汽车新能源主要是太阳能和其他节能材料发展，汽车电池和电路技术等等，根据这些发展方向，主要学习汽车蓄电池检测与维修，汽车电路检测与维修，汽车美容，汽车整车检测等等，其实学习内容还是挺多的。

8、什么是最有前景的十大行业？

比如： 电子商务 ui设计 动漫设计 软件开发 人工智能 电子竞技等等
Java技术培训之后可以从事java软件工程师，软件测试工程师、数据库开发工程师、软件架构师，以及其他与Java语言编程相关的工作，就业面非常广。工作一年以上，基本上就可以选择跳槽加薪的事情了，在北上广等一线城市，基本上都能达到万元以上。或者是高级Java工程师，或者是项目负责人。
UI设计学完后就业方向非常广，除了美工，可以做webUI设计师、移动端UI设计师、平面设计师、产品经理等很多方向。图形设计师，它不仅仅是单纯意义上的美术工人，而是了解软件产品、致力于提高软件用户体验的产品外形设计师，例如工业外形设计、装潢设计、信息多媒体设计等；交互设计师，设计软件的操作流程、树状结构、软件的结构与操作规范等；用户测试/研究工程师，主要测试交互设计的合理性以及图形设计的美观性，通常采用户外问卷的形式来衡量UI设计的合理性。

9、12个5年规划中有关汽车行业的内容是什么

从中国汽车工业协会传出的消息显示，中国汽车业“十二五”规划中，新能源车被列为中国汽车行业今后五年发展的重中之重。而自主品牌也将获得扶持。据了解，在即将出台的中国汽车业“十二五”规划中，将提出到2015年，中国国内新能源汽车的年销量达到百万辆的目标。业内专家认为，中国要赶上全球汽车业新一轮技术变革的潮流，就必须要达到这个目标。
据介绍，在汽车业“十二五”规划中，新能源汽车的发展重点将以汽车电动化和动力混合化两大技术结合为标志，进行产品换代与产业升级。
国家工信部最近还宣布，中国未来10年将投入超过1000亿元的资金，用于扶持新能源汽车生产。使中国成为全球最大的新能源汽车生产国。
中国汽车工业协会秘书长董扬表示，“未来五年是个关键期，正好是中国从汽车大国走向汽车强国的一个重要阶段，当然，‘十二五’期间这个市场规模、产销规模会进一步扩大，而且产销规模扩大会给我们自主创新、自主开发，包括新能源汽车提供更有力的支撑。”
董扬表示，在向汽车强国转变的过程中，最显著的变化将发生在以下三个方面：
第一，中国汽车工业已经成为世界汽车体系的重要组成部分。第二，产品结构进一步优化，产品结构的调整基本完成。第三，就是自主创新能力逐步在提高。
我国从汽车大国要向汽车强国转变，自主品牌汽车企业的发展是关键。这也是我国汽车“十二五”规划的重要内容之一。（未能找到规划全文，先以此作答。抱歉。此外2011年4月有消息说，规划的修订遇到一时难以解决的难题，打算放弃汽车产业十二五发展规划的制定）。
据介绍，“十二五”规划中有一项目标是：将提高自主品牌国内份额。2015年，中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中自主品牌轿车国内份额超过40%。2015年，大型汽车企业应具备接近世界先进水平的自主产品平台开发能力。
中国国家信息中心信息开发部主任徐长明表示，“十二五”期间，自主品牌的发展将取得大突破。这取决于政策推动和企业自身的努力，各方面力量综合作用，缺一不可。“十二五”期间，政府在科研投入方面还会给予自主品牌企业相当大的支持。
继续追问： 只有这些(⊙_⊙)？我们需要做数据参考。谢谢！ 补充回答： 2011年4月6日，工信部及发改委相关负责人透露，中国放弃了制定汽车产业“十二五”规划。但根据该报道引述的官员表述，这个规划并非真的被放弃了，而是被代之以即将出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》（下称《规划》）。
据报道，工信部相关负责人表达的意思是，节能和新能源汽车规划即将出台，没必要再搞一个汽车产业的“十二五”规划。业内资深分析人士认为，这是有关部门在中国汽车产业管理和操盘层面趋向务实的表现，是在整个工作更加细化的层面着力，不再眉毛胡子一把抓，而是主次分明，重点突出。
同一报道引述发改委相关负责人的话也可佐证管理部门的务实表现：现在重要的不是产销量，而是汽车的质量和性能。
事实上，《规划》释放的信号非常明显，那就是“十二五”期间中国汽车产业的战略重点，是新能源汽车产业链的建设以及汽车的节能减排。根据提前曝光的《规划》内容，“十二五”期间的重点是发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车，同时注重传统汽车技术水平的提升，大力发展节能汽车，并持续跟踪研究燃料电池汽车技术，因地制宜、适度发展替代燃料汽车。
为了实现这个目标，《规划》建议政府财政投入1000亿元人民币，用于打造新能源汽车产业链，建议其中500亿元为节能与新能源汽车产业发展专项资金，重点支持关键技术研发和产业化；300亿元用于支持新能源汽车示范推广；200亿元用于推广混合动力汽车为重点的节能汽车；另外，100亿元用于扶持核心汽车零部件业发展，50亿元用于试点城市基础设施建设。
同时，将中国汽车产业十二五规划以《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》代替的举措还清晰地表明，中国在“十二五”期间，将实现汽车产业的结构性转型，发展重点不再是单纯的产销量，尤其是传统燃油汽车的产销量。
为此，首都北京已经做出表率。根据有关媒体近期的报道，北京市将对购买纯电动汽车的消费者按照电池3000元/千瓦时给予补助，插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆，相关金融机构还将为电动汽车推广应用提供信贷、担保等金融支持。同时，消费者还将享受“不摇号、不限行、不纳税（国家代付）”的特殊优惠政策。
不尽之处，欢迎再做追问。如果你再要我国汽车产业发展趋势也行。
继续追问： 汽车十二五规划（正文）。谢谢！ 补充回答： 汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
　 2012年7月9日，据中国政府网消息，国务院日前印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》。以下为规划全文：
汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。为落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，特制定本规划。规划期为2012—2020年。
一、发展现状及面临的形势
新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。发展节能与新能源汽车是降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。
我国新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，基本具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。近年来，汽车节能技术推广应用也取得积极进展，通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低；天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化，形成了一定市场规模。但总体上看，我国新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，产业化和市场化发展受到制约；汽车节能关键核心技术尚未完全掌握，燃料经济性与国际先进水平相比还有一定差距，节能型小排量汽车市场占有率偏低。
为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，世界主要汽车生产国纷纷加快部署，将发展新能源汽车作为国家战略，加快推进技术研发和产业化，同时大力发展和推广应用汽车节能技术。节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向，未来10年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。目前我国汽车产销规模已居世界首位，预计在未来一段时期仍将持续增长，必须抓住机遇、抓紧部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，促进汽车产业优化升级，实现由汽车工业大国向汽车工业强国转变。
二、指导思想和基本原则
(一)指导思想。
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，把培育和发展节能与新能源汽车产业作为加快转变经济发展方式的一项重要任务，立足国情，依托产业基础，按照市场主导、创新驱动、重点突破、协调发展的要求，发挥企业主体作用，加大政策扶持力度，营造良好发展环境，提高节能与新能源汽车创新能力和产业化水平，推动汽车产业优化升级，增强汽车工业的整体竞争能力。
(二)基本原则。
坚持产业转型与技术进步相结合。加快培育和发展新能源汽车产业，推动汽车动力系统电动化转型。坚持统筹兼顾，在培育发展新能源汽车产业的同时，大力推广普及节能汽车，促进汽车产业技术升级。
坚持自主创新与开放合作相结合。加强创新发展，把技术创新作为推动我国节能与新能源汽车产业发展的主要驱动力，加快形成具有自主知识产权的技术、标准和品牌。充分利用全球创新资源，深层次开展国际科技合作与交流，探索合作新模式。
坚持政府引导与市场驱动相结合。在产业培育期，积极发挥规划引导和政策激励作用，聚集科技和产业资源，鼓励节能与新能源汽车的开发生产，引导市场消费。进入产业成熟期后，充分发挥市场对产业发展的驱动作用和配置资源的基础作用，营造良好的市场环境，促进节能与新能源汽车大规模商业化应用。
坚持培育产业与加强配套相结合。以整车为龙头，培育并带动动力电池、电机、汽车电子、先进内燃机、高效变速器等产业链加快发展。加快充电设施建设，促进充电设施与智能电网、新能源产业协调发展，做好市场营销、售后服务以及电池回收利用，形成完备的产业配套体系。
三、技术路线和主要目标
(一)技术路线。
以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。
(二)主要目标。
1.产业化取得重大进展。到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
2.燃料经济性显著改善。到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。
3.技术水平大幅提高。新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平，掌握混合动力、先进内燃机、高效变速器、汽车电子和轻量化材料等汽车节能关键核心技术，形成一批具有较强竞争力的节能与新能源汽车企业。
4.配套能力明显增强。关键零部件技术水平和生产规模基本满足国内市场需求。充电设施建设与新能源汽车产销规模相适应，满足重点区域内或城际间新能源汽车运行需要。
5.管理制度较为完善。建立起有效的节能与新能源汽车企业和产品相关管理制度，构建市场营销、售后服务及动力电池回收利用体系，完善扶持政策，形成比较完备的技术标准和管理规范体系。
四、主要任务
(一)实施节能与新能源汽车技术创新工程。
增强技术创新能力是培育和发展节能与新能源汽车产业的中心环节，要强化企业在技术创新中的主体地位，引导创新要素向优势企业集聚，完善以企业为主体、市场为导向、产学研用相结合的技术创新体系，通过国家科技计划、专项等渠道加大支持力度，突破关键核心技术，提升产业竞争力。
1.加强新能源汽车关键核心技术研究。大力推进动力电池技术创新，重点开展动力电池系统安全性、可靠性研究和轻量化设计，加快研制动力电池正负极、隔膜、电解质等关键材料及其生产、控制与检测等装备，开发新型超级电容器及其与电池组合系统，推进动力电池及相关零配件、组合件的标准化和系列化；在动力电池重大基础和前沿技术领域超前部署，重点开展高比能动力电池新材料、新体系以及新结构、新工艺等研究，集中力量突破一批支撑长远发展的关键共性技术。加强新能源汽车关键零部件研发，重点支持驱动电机系统及核心材料，电动空调、电动转向、电动制动器等电动化附件的研发。开展燃料电池电堆、发动机及其关键材料核心技术研究。把握世界新能源汽车发展动向，对其他类型的新能源汽车技术加大研究力度。
到2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车最高车速不低于100公里/小时，纯电驱动模式下综合工况续驶里程分别不低于150公里和50公里；动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上，成本降至2元/瓦时以下，循环使用寿命稳定达到2000次或10年以上；电驱动系统功率密度达到2.5千瓦/公斤以上，成本降至200元/千瓦以下。到2020年，动力电池模块比能量达到300瓦时/公斤以上，成本降至1.5元/瓦时以下。
2.加大节能汽车技术研发力度。以大幅提高汽车燃料经济性水平为目标，积极推进汽车节能技术集成创新和引进消化吸收再创新。重点开展混合动力技术研究，开发混合动力专用发动机和机电耦合装置，支持开展柴油机高压共轨、汽油机缸内直喷、均质燃烧以及涡轮增压等高效内燃机技术和先进电子控制技术的研发；支持研制六档及以上机械变速器、双离合器式自动变速器、商用车自动控制机械变速器；突破低阻零部件、轻量化材料与激光拼焊成型技术，大幅提高小排量发动机的技术水平。开展高效控制氮氧化物等污染物排放技术研究。
3.加快建立节能与新能源汽车研发体系。引导企业加大节能与新能源汽车研发投入，鼓励建立跨行业的节能与新能源汽车技术发展联盟，加快建设共性技术平台。重点开展纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、混合动力商用车、燃料电池汽车等关键核心技术研发；建立相关行业共享的测试平台、产品开发数据库和专利数据库，实现资源共享；整合现有科技资源，建设若干国家级整车及零部件研究试验基地，构建完善的技术创新基础平台；建设若干具有国际先进水平的工程化平台，发展一批企业主导、科研机构和高等院校积极参与的产业技术创新联盟。推动企业实施商标品牌战略，加强知识产权的创造、运用、保护和管理，构建全产业链的专利体系，提升产业竞争能力。
(二)科学规划产业布局。
我国已建设形成完整的汽车产业体系，发展节能与新能源汽车既要利用好现有产业基础，也要充分发挥市场机制作用，加强规划引导，以提高发展效率。
1.统筹发展新能源汽车整车生产能力。根据产业发展的实际需要和产业政策要求，合理发展新能源汽车整车生产能力。现有汽车企业实施改扩建时要统筹考虑建设新能源汽车产能。在产业发展过程中，要注意防止低水平盲目投资和重复建设。
2.重点建设动力电池产业聚集区域。积极推进动力电池规模化生产，加快培育和发展一批具有持续创新能力的动力电池生产企业，力争形成2—3家产销规模超过百亿瓦时、具有关键材料研发生产能力的龙头企业，并在正负极、隔膜、电解质等关键材料领域分别形成2—3家骨干生产企业。
3.增强关键零部件研发生产能力。鼓励有关市场主体积极参与、加大投入力度，发展一批符合产业链聚集要求、具有较强技术创新能力的关键零部件企业，在驱动电机、高效变速器等领域分别培育2—3家骨干企业，支持发展整车企业参股、具有较强国际竞争力的专业化汽车电子企业。
(三)加快推广应用和试点示范。
新能源汽车尚处于产业化初期，需要加大政策支持力度，积极开展推广试点示范，加快培育市场，推动技术进步和产业发展。节能汽车已具备产业化基础，需要综合采用标准约束、财税支持等措施加以推广普及。
1.扎实推进新能源汽车试点示范。在大中型城市扩大公共服务领域新能源汽车示范推广范围，开展私人购买新能源汽车补贴试点，重点在国家确定的试点城市集中开展新能源汽车产品性能验证及生产使用、售后服务、电池回收利用的综合评价。探索具有商业可行性的市场推广模式，协调发展充电设施，形成试点带动技术进步和产业发展的有效机制。
探索新能源汽车及电池租赁、充换电服务等多种商业模式，形成一批优质的新能源汽车服务企业。继续开展燃料电池汽车运行示范，提高燃料电池系统的可靠性和耐久性，带动氢的制备、储运和加注技术发展。
2.大力推广普及节能汽车。建立完善的汽车节能管理制度，促进混合动力等各类先进节能技术的研发和应用，加快推广普及节能汽车。出台以企业平均燃料消耗量和分阶段目标值为基础的汽车燃料消耗量管理办法，2012年开始逐步对在中国境内销售的国产、进口汽车实施燃料消耗量管理，切实开展相关测试和评价考核工作，并提出2016至2020年汽车产品节能技术指标和年度要求。实施重型商用车燃料消耗量标示制度和氮氧化物等污染物排放公示制度。
3.因地制宜发展替代燃料汽车。发展替代燃料汽车是减少车用燃油消耗的必要补充。积极开展车用替代燃料制造技术的研发和应用，鼓励天然气(包括液化天然气)、生物燃料等资源丰富的地区发展替代燃料汽车。探索其他替代燃料汽车技术应用途径，促进车用能源多元化发展。
(四)积极推进充电设施建设。
完善的充电设施是发展新能源汽车产业的重要保障。要科学规划，加强技术开发，探索有效的商业运营模式，积极推进充电设施建设，适应新能源汽车产业化发展的需要。
1.制定总体发展规划。研究制定新能源汽车充电设施总体发展规划，支持各类适用技术发展，根据新能源汽车产业化进程积极推进充电设施建设。在产业发展初期，重点在试点城市建设充电设施。试点城市应按集约化利用土地、标准化施工建设、满足消费者需求的原则，将充电设施纳入城市综合交通运输体系规划和城市建设相关行业规划，科学确定建设规模和选址分布，适度超前建设，积极试行个人和公共停车位分散慢充等充电技术模式。通过总结试点经验，确定符合区域实际和新能源汽车特点的充电设施发展方向。
2.开展充电设施关键技术研究。加快制定充电设施设计、建设、运行管理规范及相关技术标准，研究开发充电设施接网、监控、计量、计费设备和技术，开展车网融合技术研究和应用，探索新能源汽车作为移动式储能单元与电网实现能量和信息双向互动的机制。3.探索商业运营模式。试点城市应加大政府投入力度，积极吸引社会资金参与，根据当地电力供应和土地资源状况，因地制宜建设慢速充电桩、公共快速充换电等设施。鼓励成立独立运营的充换电企业，建立分时段充电定价机制，逐步实现充电设施建设和管理市场化、社会化。
(五)加强动力电池梯级利用和回收管理。
制定动力电池回收利用管理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系，明确各相关方的责任、权利和义务。引导动力电池生产企业加强对废旧电池的回收利用，鼓励发展专业化的电池回收利用企业。严格设定动力电池回收利用企业的准入条件，明确动力电池收集、存储、运输、处理、再生利用及最终处置等各环节的技术标准和管理要求。加强监管，督促相关企业提高技术水平，严格落实各项环保规定，严防重金属污染。
五、保障措施
(一)完善标准体系和准入管理制度。
进一步完善新能源汽车准入管理制度和汽车产品公告制度，严格执行准入条件、认证要求。加强新能源汽车安全标准的研究与制定，根据应用示范和规模化发展需要，加快研究制定新能源汽车以及充电、加注技术和设施的相关标准。制定并实施分阶段的乘用车、轻型商用车和重型商用车燃料消耗量目标值标准。积极参与制定国际标准。2013年前，基本建立与产业发展和能源规划相适应的节能与新能源汽车标准体系。
(二)加大财税政策支持力度。
中央财政安排资金，对实施节能与新能源汽车技术创新工程给予适当支持，引导企业在技术开发、工程化、标准制定、市场应用等环节加大投入力度，构建产学研用相结合的技术创新体系；对公共服务领域节能与新能源汽车示范、私人购买新能源汽车试点给予补贴，鼓励消费者购买使用节能汽车；发挥政府采购的导向作用，逐步扩大公共机构采购节能与新能源汽车的规模；研究基于汽车燃料消耗水平的奖惩政策，完善相关法律法规。新能源汽车示范城市安排一定资金，重点用于支持充电设施建设、建立电池梯级利用和回收体系等。
研究完善汽车税收政策体系。节能与新能源汽车及其关键零部件企业，经认定取得高新技术企业所得税优惠资格的，可以依法享受相关优惠政策。节能与新能源汽车及其关键零部件企业从事技术开发、转让及相关咨询、服务业务所取得的收入，可按规定享受营业税免税政策。
(三)强化金融服务支撑。
引导金融机构建立鼓励节能与新能源汽车产业发展的信贷管理和贷款评审制度，积极推进知识产权质押融资、产业链融资等金融产品创新，加快建立包括财政出资和社会资金投入在内的多层次担保体系，综合运用风险补偿等政策，促进加大金融支持力度。支持符合条件的节能与新能源汽车及关键零部件企业在境内外上市、发行债务融资工具；支持符合条件的上市公司进行再融资。按照政府引导、市场运作、管理规范、支持创新的原则，支持地方设立节能与新能源汽车创业投资基金，符合条件的可按规定申请中央财政参股，引导社会资金以多种方式投资节能与新能源汽车产业。
(四)营造有利于产业发展的良好环境。
大力发展有利于扩大节能与新能源汽车市场规模的专业服务、增值服务等新业态，建立新能源汽车金融信贷、保险、租赁、物流、二手车交易以及动力电池回收利用等市场营销和售后服务体系，发展新能源汽车及关键零部件质量安全检测服务平台。研究实行新能源汽车停车费减免、充电费优惠等扶持政策。有关地方实施限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标等措施时，应对新能源汽车区别对待。
(五)加强人才队伍保障。
牢固树立人才第一的思想，建立多层次的人才培养体系，加大人才培养力度。以国家有关专项工程为依托，在节能与新能源汽车关键核心技术领域，培养一批国际知名的领军人才。加强电化学、新材料、汽车电子、车辆工程、机电一体化等相关学科建设，培养技术研究、产品开发、经营管理、知识产权和技术应用等人才。按照《国家中长期人才发展规划纲要(2010—2020年)》的有关要求推进人才引进工作，鼓励企业、高校和科研机构从国外引进优秀人才。重视发展职业教育和岗位技能提升培训，加大工程技术人员和专业技能人才的培养力度。
(六)积极发挥国际合作的作用。
支持汽车企业、高校和科研机构在节能与新能源汽车基础和前沿技术领域开展国际合作研究，进行全球研发服务外包，在境外设立研发机构、开展联合研发和向国外提交专利申请。积极创造条件开展多种形式的技术交流与合作，学习和借鉴国外先进技术和经验。完善出口信贷、保险等政策，支持新能源汽车产品、技术和服务出口。支持企业通过在境外注册商标、境外收购等方式培育国际化品牌。充分发挥各种多双边合作机制的作用，加强技术标准、政策法规等方面国际交流与协调，合作探索推广新能源汽车的新型商业化模式。
六、规划实施
成立由工业和信息化部牵头，发展改革委、科技部、财政部等部门参加的节能与新能源汽车产业发展部际协调机制，加强组织领导和统筹协调，综合采取多种措施，形成工作合力，加快推进节能与新能源汽车产业发展。各有关部门根据职能分工制定本部门工作计划和配套政策措施，确保完成规划提出的各项目标任务。
有关地区要按照规划确定的目标、任务和政策措施，结合当地实际制定具体落实方案，切实抓好组织实施，确保取得实效。具体工作方案和实施过程中出现的新情况、新问题要及时报送有关部门。

10、初中毕业学啥技术好？

很多同学都想知道初中毕业干什么比较好，在初中毕业后我们有很多选择，例如电脑行业，营养师、汽车维修以及厨师等等。初中毕业选择的技术，最主要的是根据自己的兴趣进行选择。下面为大家详细介绍一下这些技术。



电脑行业

初中生现在也都喜欢玩电脑，所以如果学习这个行业，初中生们会很喜欢，也会很感兴趣，初中生的年龄小，学习东西也会比较快，学习电脑行业，无论你有没有很高的学历，都能在工作中找到自己的一席之地。

而且电脑行业的发展前景很不错，很有前途，我们也能够预测到电脑行业在未来的发展是什么样的，基本生活的各个方面是需要用到智能的，智能的东西肯定离不开电脑。

营养师

营养师其实对学历要求也不是很高，如果是初中生学习这项技术，可能学习的时间会长一点，但初中生的优势就是年龄小，所以还有时间去学习，等到成年后，自己就可以去参加工作了，等你工作几年，可能有的同学才毕业，他们经验肯定是没有你们丰富的，一些工作经验也是很重要的。现在社会上的人这么重视健康，相信这个技术一定是有发展有前途的。

汽车维修

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

如果是男生，就刚好可以去学习这项技术，在生活中，很多初中毕业的学生都去学习了这项技术，在几年之后，也都可以自己独挡一面，汽修挣的钱也不少，可能在你技术还不成熟的时候，工资不会高，但是肯定也能够你花。

厨师

现在的人们对食品行业是比较看重的，人们的生活品质在逐渐的提高，对食物的要求也是越来越高。烹饪不只是做饭，对于一些高级的餐饮行业还是紧缺高级的烹饪性的人才的。比如：西点师、西餐师。同时随着他国美食的引进，一些其他国家的美食也是再被人们受到欢迎和追捧，初中生没毕业想学习技术烹饪真的是一个比较不错的选择。