汽车制动液压系统维修

1、液压制动汽车，制动失效的原因有哪些

这个制动系统失灵的原因有很多，比如
1)制动油压力不足。(制动主缸缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、油路堵塞)
2)制动系统内有空气
3)制动踏板自由行程或制动器间隙过大，制动蹄摩擦片接触不良，磨损严重或有油污
4)制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤，皮碗老化损坏

2、汽车液压制动系统的故障诊断与维修论文什么车

驳论是以有力的论据反驳别人错误论点的论证方式。有三种方法：反驳论点、反驳论据、反驳论证。由于议论文是由论点、论据、论证三部分有机构成的，因此驳倒了论据或论证，也就否定了论点，与直接反驳论点具有同样效果。一篇驳论文可以几种反驳方式结合起来使用，以加强反驳的力量和说服力。
1）反驳论点，即直接反驳对方论点本身的片面、虚假或谬误，这是驳论中最常用的方法。
2）反驳论据，即揭示对方论据的错误，以达到推倒对方论点的目的；因为错误的论据必定得出错误的论点。
3）反驳论证，即揭露对方在论证过程中的逻辑错误，如大前提、小前提与结论的矛盾，对方各论点之间的矛盾，论点与论据之间矛盾等等。
立论和驳论都是一种证明，无非一个是从正面证明其正确，而另一个是从反面证明其错误。它们可以使用基本相同的论证方法。

3、汽车制动系统有哪些常见的故障？

　1.故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力;

判断原因：检查制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏;

2.故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善;

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大;

3.故障现象：踏板位置很低;再踏，位置不能升高，感觉发硬;

判断原因：总泵堵塞;

汽车制动系统常见故障有哪些

4.故障现象：制动跑偏;

判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然;

5.故障现象：刹车踏板自由行程过小;

判断原因：需调整;

6.故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好;连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高;

判断原因：制动系统内混有气体;

7.故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感;

判断原因：漏油;

8.故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好;

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污;

9.故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热;

判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路;

10.故障现象：制动液液面回升缓慢;

判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管;若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。

4、汽车液压制动装置的构造及工作原理

汽车液压制动装置的构造很简单，它是由“总泵”“分泵”组成，总泵的压力通过管道分向四个分泵（分泵在四个轮子的刹车系统上）。

用脚踩压刹车，力通过杠杆传递到总泵的活塞上，就是给总泵油缸加压，压力油通过管道传到四个分泵。分泵实际上是液压执行机构，是由油缸、双活塞组成。

总泵压力传过来后迫使两个活塞向外推动，使刹瓦抵紧制动鼓（碟刹也一样，使刹车片夹紧碟片）使车轮减速，从而起到刹车的作用。

补充:

你提出要详细点,我不知道要怎样详细,你可具体说说,那些地方要细点介绍.

我在网上下是四张小图(并成一张)你看看再说.

5、汽车液压制动系统原理

汽车液压制动系统是指刹车系统，刹车系统工作原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。众所周知，能量既不会凭空产生，也不会凭空消失；

它只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，在转化或转移的过程中，能量的总量不变。汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能，刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。

一辆车从静止加速到时速100公里可能需要10秒钟，但从时速100公里刹车到静止可能只需要XX秒而已，可见刹车系统承受着巨大的负荷。

小型车采用液压制动，因为液体是不能被压缩的，能够几乎100%的传递动力，基本原理是驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力；

液体将压力通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。

先从刹车总泵说起，这个部件通常位于发动机舱防火墙靠近驾驶员的一侧，有些车的刹车总泵”小得可怜“，甚至让人怀疑它是否 提供足够的刹车力。其实完全不必为此担心，因为刹车系统运用了”帕斯卡定律“。

6、更换汽车制动系统液压油的步骤？

1。首先将车辆开上地沟或用举升机将车辆抬起，方便下一步工序进行。
2。找到车辆四个车轮制动蹄的刹车分泵和刹车总泵位置。拧开制动储液罐的加液口盖子，然后松开刹车分泵的放气螺栓。

3。将提前准备好的容器置于分泵下面，用导管将分泵的放气若栓与容器相连，这时你需要找个人帮你一下，进入驾驶室反复踩踏刹车踏板，将旧油液排出。
4。当总泵制动储液罐内液面高度被放到最低时不断加入新刹车油，注意千万不能等储液罐的旧刹车油都放净后再加新刹车油，那样整个制动系统内便会进入空气。

5。继续踩踏刹车踏板，直到分泵放油处旧刹车油流尽新刹车油流出。
6.刹车油更换完成后，拧紧刹车分泵放气螺丝，进行下一步排除空气。
7.排除空气首先让助手连续踩下刹车踏板5~6次，然后踩住不放，此时应立刻拧松右后轮刹车分泵空气螺丝进行放气，然后再拧紧拧松反复进行，直到刹车油从空气螺丝有力的喷出没有气泡产生。

8.放空气顺序因根据各个分泵油管到总泵的长度先远后近依次进行，一般是按自右后轮，左后轮，右前轮，左前轮，总泵顺序进行。

7、液压制动系统驻车制动不良现象、原因和故障排除？

液压制动系统驻车制动不良现象
①拉紧驻车制动器，汽车很容易起步；
②在坡道上停车时，拉紧驻车制动器，汽车不能停止而发生溜车现象。
液压制动系统驻车制动不良原因
①驻车操纵杆的自由行程过大；
②驻车操纵杆系或绳索断裂或松脱、发卡等；
③驻车制动器间隙过大；
④驻车制动器摩擦片磨损过甚或有油污；⑤驻车制动鼓磨损过甚、失圆或有沟槽；
⑥驻车制动蹄运动发卡；
⑦驻车制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积太小

8、汽车制动系统的液压制动失效故障主要有哪些原因？

(1）液压制动总泵（主缸）故障。制动总泵内制动液严重不足;制动总泵橡胶皮碗、橡胶圈严重磨损或橡胶皮碗被踏翻;制动总泵至制动分泵的管路断裂或接头松脱，严重漏油;制动踏板传动机构脱落，断裂。

(2）液压制动分泵(轮缸）故障。制动分泵橡胶皮碗严重破损或橡胶皮碗被顶翻;制动分泵活塞在缸筒内卡死;制动分栗进油管被压扁、堵死;制动分泵排空气螺钉松脱、丢失。

(3）车轮制动器故障。制动蹄摩擦片大面积脱落，摩擦片严重烧蚀;制动鼓、制动盘开裂、破碎。

9、汽车液压制动系统的主要由什么零件组成？

1．制动器：产生制动力矩，阻止车轮或车轴转动的装置。按原理分：机械摩擦式（广泛）、液力式、电磁式机械摩差式分：鼓式—蹄式（内制、外张）、带式（外制、外收）盘式—全盘、点盘2．制动传动机构：控制制动器的装置。类型有：简单式（机械式、液压式）、气压式（动力式）、加力式（简单式加动力式）3．辅助制动装置如：长下坡的车速稳定装置、排气制动装置、下坡缓行器等制动系按制动能源可分为：人力制动系：其以驾驶员肌体为唯一制动能源，动力制动系：完全靠发动机的动力转化成的气压或液压形式的势能来制动。其制动能源如空气压缩机或油泵。伺服制动系：其兼用人力和发动机动力进行制动。如人力液压制动系加设一套动力伺服系统。其可分为助力式（直接操纵式）和增压式（间接操纵式）。三、制动基本原理制动装置的基本工作原理以蹄式制动器为列：驾驶员经制动系控制装置，操纵制动器的不旋转元件制动蹄对旋转元件制动鼓（与轮毂连接）制动，从而产生Mτ（制动力矩）。制动力矩经车轮与地面的附着作用生成Pτ（制动力），制动力作用于→车轮→车桥→悬架→车架（身），汽车减速，直至停车。1234567891014Nt13Pt1112制动原理示意图1.制动踏板2.隔板3.推杆4.制动主缸5.油管6.轮胎7.轮缸8.回位弹簧9.摩擦片10.制动鼓11.制动蹄12.支承销13.凸轮14.限位螺母四、制动系的

10、怎样检修汽车液压制动系统制动失效的故障

一、刹车偏软：汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长，液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。二、刹车突然失灵：汽车在行驶中，一脚或连续几脚刹车，刹车均被踏到底，刹车突然失灵。原因：制动总泵或分泵漏油严重；制动总泵或分泵活塞密封圈破损，或刹车油路中有过多的空气。如发生此情况，司机应迅速连续两脚刹车。发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察制动液罐中的制动液有无亏损，然后观察制动总泵、分泵、油管有无泄漏制动液处。三、刹车跑偏：刹车时，方向跑偏，特别是没有装ABS刹车防抱死装置的汽车，方向控制不了，其原因为刹车磨损不均，总泵一个活塞油封膨胀、一个分泵漏油所致。四、刹车抖动：刹车时摆振，方向盘弹手。原因为刹车盘摆差超限，刹车钳变形，刹车片磨成锥形。发生此类情况必须进厂检修。五、刹车吱吱响：一般为刹车盘、片或制动鼓、蹄片磨损不平所致。六、刹车不回：踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力。需判断制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。