汽车配件周转次数

1、请问,库存的汽车有什么样的缺点?请大家详细说说!谢谢!急!急!急!

我是车行上班的，我们也经常会卖些库存车，如果是库存车存在几个问题，因为仓库里老鼠多，会啃车内线路导致短路，这是比较常见的。再就是生产出来全新的汽车零配件长期搁置未出售，导师新出厂时的调试性能都会有所降低。库存车一般都是车辆的生产过剩而导致，也没太多问题了。只要别把试驾车给买了就好。。。。呵呵。

2、8个关键数据，读懂2019年长城汽车财报

如果用自己和自己来对比，长城汽车的2019年并不算完美，但如果放在整个中国汽车市场的大环境下，长城汽车的2019年可以说完美“抗压”。

2020年3月31日，长城汽车公布了2019年财报，报告显示长城汽车2019年度未经审计的营业总收入962.11亿元，同比下降3.04%；净利润45.31亿元，归属于公司股东的净利润为44.97亿元，同比下降13.64%。

就像刚刚说的，2019年并不是长城汽车历史上完美的一年，但从整个市场来看，2019年中国汽车市场延续了2018年整体下滑的态势，根据中国汽车工业协会统计数据显示，2019年乘用车产销分别完成2,136.0万辆和2,144.4万辆，同比分别下降9.2%和9.6%。

但长城汽车却逆势上扬，达到106万辆，同比微增长1.43%。从月销量来看排除11,12月的调整，仅仅只有5月的销量弱于2018年，其余均超过2018年，在2019年这样下滑的大盘中能够有这样的成绩能够看出长城汽车的“抗压”能力。

翻遍了长城汽车的的财务报表，有几个数字值得我们关注。

45.3亿元

财报显示，2019年长城汽车净利润达到45.31亿元，同比下滑13.6%。在扣除非经常性损益后净利润达到44.9亿元。

虽然2019年上半年，长城汽车遭遇到了市场带来的巨大压力，但是在下半年长城汽车打赢了一场漂亮的攻坚战。长城汽车在第三季度实现了14亿元的净利润，环比增长88%，同比增长507%，较市场普遍预期高出40-50%。

利润大幅反弹主要原因是毛利率同比增长3个百分点至18.6%——同比增长了2.7个百分点。与此同时，核心息税前利润率达到6.5%，而2019年第二季度为5.6%。这样的改变主要受益于有效的成本控制、更多F7和高端产品的销售组合改善销售，最后在大环境下滑的情况下，长城汽车每辆车年化固定成本的重大运营杠杆仅同比增长4%，远远好于18财年的水平。虽然2019年第四季度由于年末费用提计使得9~12月单车利润有所下滑但是整体还是保持一个良好的态势。

虽然相比之前最高2016年106亿净利润相比仅仅只有一半不到，但是从市场竞争来看2019年长城汽车的市场占有率却达到了前所未有的高度。

2019年自主SUV市场出现15.1%的下滑，长城汽车旗下哈弗品牌销量却同比微增0.44%。在这个淘汰的市场环境下不进则退，专注于SUV的哈弗品牌能够在这样的情况下增长也让长城汽车在SUV市场的占有率得到了进一步的提升。

862亿

862亿是长城汽车2019年整车销售收入，相比2019年915亿的整车销售收入，2019年降低了5.79%，在销量增长的情况下为何收入还降低？

答案就是高价车型的销量占比下滑以及价格战导致的单车利润下滑。2019年定位高端的WEY品牌销量下滑28.28%，在整个长城汽车的销量占比从原来13.2%下滑至9.4%，提供的营收和利润都有所下滑。不仅如此在2019年上半年长城汽车依旧开展让利和红包活动也让每辆车的单车售价有所下滑，这都是长城汽车整车销售收入下滑的关键原因。

88.5亿元

88.5亿元，这是长城汽车零部件以及其他销售收入，相比去年62.02亿元的数据来看今年同比增长42.78%。

对此长城汽车表示零部件及其他收入增长的主要原因是2019年新收入准则要求，长城汽车承担的工厂交货模式的运输服务，按市场交易价格从整车收入中剥离，调入运输收入。其次是2019年长城汽车汽车零配件外销收入增加。

我们都知道长城汽车将旗下重要的4个零部件供应商从主体中剥离，能够使得其能够更加独立自由发展，而在长城汽车内部的零部件销售都是售卖长城汽车的零部件，外销收入增加这一点能够看出长城汽车在海外市场的销量增加，以及布局的逐渐完善。

14.69万元

14.69万元，这是长城汽车每个员工的平均工资。

报表显示截至2019年12月31日止，长城汽车共僱用僱员59,756名，相比2018年的63,455名减少了3,699名，但是与此同时长城汽车的薪水与总收入占比却从2018年的8.8%提升到了9.13%.

更少的雇员，更高的薪水池，由于我们无法得知每个岗位的加权数，所以我们根据962亿元的总营收以及59,756个雇员的数据粗略计算得到14.69万元这一平均工资，相比2018年13.75万元的数字来比2019年长城汽车的平均工资提升了6.8%。

27.16亿元

27.16亿元，这是长城汽车2019年的研发费用，相比2018年17.42亿元同比增长55.8%，占到了整个集团营收的2.8%。

2019年长城汽车在下一代全新H6的平台上投入了大量的研发实力，这款预期到2020年下半年亮相的重磅车型不仅代表着长城汽车的未来更是其能否真正全球车企的关键，所以长城汽车在新技术的投入上也是不遗余力。

包括在智能化上，长城汽车投入了大量的资金。在车联网和智能网联领域，长城汽车正在构建开放的技术创新平台，共同推 动5G、物联网、自动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发，加速共性技术的产业化步伐。

不仅如此在海外市场，长城汽车也在不断投入研发，2019年投产的图拉工厂，长城汽车也投入了大量的研发资金，这些都使得2019年长城汽车的研发费用骤增。

82,198元

82,198元，这是长城汽车2019年单车平均售价。

报表显示2019年长城汽车汽车销售收入达到862亿元，与此同时2019年长城汽车销量达到1,060,298辆，按照不精确的计算得到2019年长城汽车单车平均售价为82,198元。

相比2018年86,891元，2019年长城汽车单车售价同比下滑5.4%。理由我们在之前也提到和整车销售收入下滑一样，M6车型销量的提升以及WEY品牌等高端车型占比的下滑以及优惠的增加使得长城汽车整体单车利润有所下滑。

但是还是那句话，对于长城汽车来说2019年的整个市场环境恶化的情况下，能够牺牲一定的利润而达到更高的市场占有率其实对于长城汽车来说是一件百利而无一害的举措。能近能退这也是长城汽车能够一直屹立于自主SUV头部老大位置的关键原因。

6.54万辆

6.54万辆，这是2019年长城汽车整车出口销量。

2019年实现整车出口6.54万辆，同比增涨达44.93%，其中，皮卡车型全年出口1.75万辆，累计同比增长34.66%；SUV车型出口4.38万辆，同比大增57.62%。2019年长城汽车全球化战略全面进阶，海外市场的地位在长城汽车内部不断提高。

除去俄罗斯图拉工厂、印度塔里冈工厂以及泰国工厂，长城汽车位于日本、韩国、印度、德国、奥地利、美国的海外研发中心也均投入运营，实现全球化研发，有助于促进本集团产品质量快速提升。

从目前来看，在整个营收来看，中国市场占到整个长城汽车营收的94.1%，但是未来随着长城汽车在全球市场的不断发力，这一数字将发生巨大的变化。

12.37天

12.37天，这是2019年长城汽车应收账款周转天数。

应收账款周转天数应收账款周转天数表示在一个会计年度内，应收账款从发生到收回周转一次的平均天数（平均收款期），应收账款周转天数越短越好。应收账款的周转次数越多，则周转天数越短；周转次数越少，则周转天数越长。

周转天数越少，说明应收账款变现的速度越快，资金被外单位占用的时间越短，管理工作的效率越高。长城汽车2019年应收账款周转天数创下了历史记录达到12.37天，这意味着长城汽车内部资金也受到了市场下滑带来的冲击，其资金周转也面临之前从来没有过的压力。

但是不要就此以为长城汽车资金周转困难，要知道同级别的上市公司中，上汽集团这一数字为15.17天、广汽集团为17.09天、江淮汽车高达27.91天，东风汽车甚至高达125.26天。

对于长城汽车来说挑战确实存在，资金周转压力也有目共睹，不过从整个汽车行业来看依旧处于领先的地位。

?

总结来看，2019年的长城汽车确实面对很多的风险和挑战，内部压力也确实增加很多，但是横向其他企业来看，长城汽车依旧处于一个非常健康的状态。在SUV市场如此竞争激烈的情况下，长城汽车依旧保证了45亿元的净利润证明了其巨大的抗风险能力。

未来随着海外市场的不断进军，长城汽车将开拓一个全新的细分市场，但是随之而来的加大投资也是必不可免，所以我们预期在未来的近几年长城汽车的营收不会有很大的增长，但是无论是在中国和全球的市场地位，长城汽车都将有一个全新的突破。

文/林嘉浩

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3、年化的库存周转率指标需要进行月度指标分解吗

汽车配件库存周转率计算方法
库存周转率=年销售额/年平均库存值
还可以在分：
原材料库存周期率=年材料消耗额/原材料平均库存值
在制品库存周转率=生产产值/在制品平均库存值
周转率定义
=
[(当年度自购直接材料月平均领料金额)×12]÷(当年度自购直接材料月平均库存金额)
下面是相关参考
传统的存货是指存放在仓库中的物品。从物流的角度来看，由于物料在各个状态的转化之间不可避免地存在着时间差，在这个时间差中，处于闲置的物料即为存货。从更广泛的意义上说，一切闲置用于未来的资源都是存货。
一、存货的绩效评价量化指标
对存货明确而又一致的绩效评价是存货管理过程中的关键一部分，绩效评价既要反映服务水平又要反映存货水平。如果只集中在存货水平上，计划者就会倾向于存货水平最低，而有可能对服务水平产生负面影响，与此相反，如果把绩效评价单一地集中在服务水平上，将会导致计划者忽视存货水平所以绩效评价应能够清楚地反映企业的期望和实际需要。
（一）仓库资源利用程度
1.
地产利用率=(仓库建筑面积/地产面积)×100%
2.
仓库面积利用率=（仓库可利用面积/仓库建筑面积）×100%
3.
仓容利用率=（库存商品实际数量或容积/仓库应存数量或容积）×100%
4.
有效范围=（库存量/平均每天需求量）×100%
5.
投资费用化=（投资费用/（单位库存/单位时间）×100%
6.
设备完好率=（期内设备完好台数/同期设备总数）×100%
7.
设备利用率=全部设备实际工作时数/设备工作总能力（时数））×100%
（二）服务水平
1.
缺货率=（缺货次数/顾客订货次数）×100%
2.
顾客满足程度=（满足顾客要求数量/顾客要求数量）×100%
3.
准时交货率=（准时交货次数/总交货次数）×100%
4.
货损货差赔偿费率=（货损货差赔偿费总额/同期业务收入总额）×100%
（三）储存能力与质量
1.
仓库吞吐能力实现率=（期内实际吞吐量/仓库设计吞吐量）×100%
2.
进、发货准确率=（期内吞吐量.
出现差错总量/期内吞吐量）×100%
3.
商品缺损率=（期内商品缺损量/期内商品总数）×100%
二、库存周转率的评析
库存周转率对于企业的库存管理来说具有非常重要的意义。例如制造商，它的利益是由资金→原材料→产品→销售→资金的循环活动中产生的，如果这种循环很快也就是周转快时，在同额资金下的利益率也就高。因此，周转的速度代表了企业利益的测定值，被称为“库存周转率”。
对于库存周转率，没有绝对的评价标准，通常是同行业相互比较，或与企业内部的其他期间相比拟分析。库存绩效评价与分析，库存周转率是着重评价的内容。
（一）库存周转率的基本计算公式
库存周转率的计算公式，实际评价中可用如下公式进行计算：
库存周转率=（使用数量/库存数量）×100%
使用数量并不等于出库数量，因为出库数量包括一部分备用数量。除此之外也有以金额计算库存周转率的。同样道理使用金额并不等于出库金额。
库存周转率=（使用金额/库存金额）×100%
使用金额也好，库存金额也好，是何时的金额，因此规定某个期限来研究金额时，需用下列算式：
库存周转率=（该期间的出库总金额/该期间的平均库存金额）×100%
=（该期间出库总金额×2/期初库存金额+
期末库存金额）×100%

4、汽车行业存货周转率一般是多少

2

5、汽车维修企业零配件管理应注意哪些环节

在我国汽车市场上常见的车型有数百种，每辆汽车在整个运行周期中约有三千种零件存在损坏和更换的可能性，由此可以看出，汽车维修企业需要经营的汽车配件的品种、规格及涉及到的资金额度是十分可观的。汽车维修企业配件经营和管理水平与企业经济效益的关系是十分密切的。
1 、配件的经营管理
及时地向维修部门提供质优价廉的零配件是汽车维修企业配件供应部门的基本职责。配件供应部门必须妥善地解决进货渠道、品种、规格、数量等问题。
1．1进货渠道
汽车配件的进货渠道很多，不同的进货渠道对不同类型的汽车维修企业的维修质量、效率、维修成本，都将产生重要的影响，如何根据本企业的特点，采用适合本企业的进货渠道是任何一个汽车维修企业都必须认真研究的问题。
1）．小型维修企业的配件进货方式
小型维修企业受资金规模、场地、仓储条件的限制，不可能从数量众多的汽配厂家采购大量的种类繁多的汽车零配件。大量小型维修企业特别是一些快修店，零配件进货主渠道是汽车配件巾场。有些路边维修店基本上是“零库存”，全部零部什的供应都是采用临时采购的方式。这种供应方式省去了仓储费用的投入，省去了配件库存而造成的资金积压，是一种比较灵活的方式。但由于中间环节较多，配件价格一般较贵，更重要的是，在当前我国汽车配件市场管理不够规范的情况下，从这种渠道采购的产品有时质量难于保证，甚至有购进一些假冒伪劣产品的危险，所以采用这种进货方式的企业应准确掌握配件市场的行情和各种配件上游生产厂家的情况及各种品种的汽车配件的质量及价格水平。
2）．大中型维修企业的配件进货渠道
大中型汽修企业大都有自己的配件库房和相对稳定的零配件采购供应渠道。对于这些厂家而言，在采购供应零件时应注意以下问题：
(1)方便：应尽量选择交通方便、距离近、供货速度快的配套厂商，以便于联系和采购。
(2)掌握动态：掌握易换件、采购困难的零部件的供应网、采购网及其动态；
(3)利用电子商务：可利用电子商务由经销商直接送货，以缩短维修工期。
(4)同配件供应商家建立良好的合作关系：尽量减少因配件积压带来的风险，需要量大的配件应尽量选择定点供应、直达供货的方式，尽量减少中间环节，加速配件的周转。
1．2 汽车维修企业配件库存量控制
汽车维修企业的库存控制是一门专门的科学，从保障的角度来讲，希望配件库存越多越好；从利用资金的角度来讲，希望配件库存越少越好；从订购角度来讲，希望订购次数越少、每次词。购量越大越好，显然这三个目标是相互矛盾的。企业必须进行全面科学的分析，作出合理的选择，既要最大限度地满足生产需要，又要尽可能减少配件积压，从而保证资金顺利的收回。为科学地控制库存量，需要作以下基础工作：
1）．库存控制的计算机管理
由于汽车维修企业需要满足各型汽车的维修需要，有些维修企业还要向一些连锁店甚至直接向用户销售零配件，所以库存的零配件品种多，车型杂，数量少。有时仅仅几十万元零配件的汽修厂，其零配件品种可能有上万种之多，耍对每一种霉配件进行合理科学的库存控制非常困难。因此，我们很容易联想到用计算机来进行库存控制。有了计算机库存管理系统，我们依据一系列的信息数据和数学模型，来代替经理或业务人员凭自己的感觉来进行某些决策才成为可能。有些计算机管理软件的零配件库存控制数学模型，可以综合考虑以下因素，优选出一个零配件采购计划。
（1）预期的销售速度
预期的零配件销售速度越快，计划的采购量也应越大。问题是对于预期的销售速度，我们不可能未卜先知，但可以根据过去几个月同类商品的销售速度或去年同期的同类商品的销售速度来近似替代预期的销售速度。
（2）季节影响因子
用过去的销售速度推测未来的销售速度必然是近似的，因此我们需要用各类因子来修正它，季节影响因子就是其中之一。比如在北方，每逢冬季，防冻液等商品的销量就要大增；每遇夏天，空调等相关商品的销量也会加大。
（3）新车零件影响因子
由于新车上市后，达到一定的社会保有量有—个过程，新车的零件也应经过一个寿命周期后，才会损坏，因此新车零件的销售速度与过去的销售速度会有较大的区别。我们可用新车零件因子去修正预期的销售速度。

6、库存深度如何计算

库存深度=当月库存/下月销售计划。

以当月的销售成本在现有的库存数，能周转几个月，库存深度为2-3最为合适,如果高于这范围，会造成库存积压,降低库存年度周转次数，低于这个范围,会造货源成供应不上，无法满足正常生产的需求。

与库存周转率比较接近的一个概念，只不过周转率一般是指年周转次数。而深度指现有库存未来消耗，通常是以月份计算。现有库存1000万，销售成本是100万/月。那么深度就应该是10.这是很高的，为"库存保障倍数"。

首先确定sku数量的规划意义，应为保证销售能力，提高盈利水准（具体如何确定sku数量不做解释）。

有了销售目标后，可根据上期或是往期的销售数据做结构性分析，重点在于商品的销售比例，库存比例，售罄率比例，通过横向的信息比对，可以初步确定各种类，各sku间的销售状态以及状态的成因，可对上期销售的优、良、差做出评级。

其次，假如上期销售状态属于良+，即正常状态，通过销售数据可得出sku的平均销售量，以及对sku做出销售状态的结构性分区。

最后，分析您品牌商品的存销比例，即得出安全备货量。这样就可以对本期或是下期采购、铺货做出具有客观与控制特性的sku深度。

7、你好，想闻些关系配件库存月度周转率和年度周转率的问题

汽车配件库存周转率计算方法

库存周转率=年销售额/年平均库存值
还可以在分： 原材料库存周期率=年材料消耗额/原材料平均库存值
在制品库存周转率=生产产值/在制品平均库存值
周转率定义 = [(当年度自购直接材料月平均领料金额)×12]÷(当年度自购直接材料月平均库存金额)

下面是相关参考
传统的存货是指存放在仓库中的物品。从物流的角度来看，由于物料在各个状态的转化之间不可避免地存在着时间差，在这个时间差中，处于闲置的物料即为存货。从更广泛的意义上说，一切闲置用于未来的资源都是存货。
一、存货的绩效评价量化指标
对存货明确而又一致的绩效评价是存货管理过程中的关键一部分，绩效评价既要反映服务水平又要反映存货水平。如果只集中在存货水平上，计划者就会倾向于存货水平最低，而有可能对服务水平产生负面影响，与此相反，如果把绩效评价单一地集中在服务水平上，将会导致计划者忽视存货水平所以绩效评价应能够清楚地反映企业的期望和实际需要。
（一）仓库资源利用程度
1. 地产利用率=(仓库建筑面积/地产面积)×100%
2. 仓库面积利用率=（仓库可利用面积/仓库建筑面积）×100%
3. 仓容利用率=（库存商品实际数量或容积/仓库应存数量或容积）×100%
4. 有效范围=（库存量/平均每天需求量）×100%
5. 投资费用化=（投资费用/（单位库存/单位时间）×100%
6. 设备完好率=（期内设备完好台数/同期设备总数）×100%
7. 设备利用率=全部设备实际工作时数/设备工作总能力（时数））×100%
（二）服务水平
1. 缺货率=（缺货次数/顾客订货次数）×100%
2. 顾客满足程度=（满足顾客要求数量/顾客要求数量）×100%
3. 准时交货率=（准时交货次数/总交货次数）×100%
4. 货损货差赔偿费率=（货损货差赔偿费总额/同期业务收入总额）×100%
（三）储存能力与质量
1. 仓库吞吐能力实现率=（期内实际吞吐量/仓库设计吞吐量）×100%
2. 进、发货准确率=（期内吞吐量. 出现差错总量/期内吞吐量）×100%
3. 商品缺损率=（期内商品缺损量/期内商品总数）×100%
二、库存周转率的评析
库存周转率对于企业的库存管理来说具有非常重要的意义。例如制造商，它的利益是由资金→原材料→产品→销售→资金的循环活动中产生的，如果这种循环很快也就是周转快时，在同额资金下的利益率也就高。因此，周转的速度代表了企业利益的测定值，被称为“库存周转率”。
对于库存周转率，没有绝对的评价标准，通常是同行业相互比较，或与企业内部的其他期间相比拟分析。库存绩效评价与分析，库存周转率是着重评价的内容。
（一）库存周转率的基本计算公式
库存周转率的计算公式，实际评价中可用如下公式进行计算：
库存周转率=（使用数量/库存数量）×100%
使用数量并不等于出库数量，因为出库数量包括一部分备用数量。除此之外也有以金额计算库存周转率的。同样道理使用金额并不等于出库金额。
库存周转率=（使用金额/库存金额）×100%
使用金额也好，库存金额也好，是何时的金额，因此规定某个期限来研究金额时，需用下列算式：
库存周转率=（该期间的出库总金额/该期间的平均库存金额）×100%
=（该期间出库总金额×2/期初库存金额+ 期末库存金额）×100%

8、初中化学配件率 配项率是多少

回复:

15%的退税率。
回复:

就会严重影响工程的安全性能，不能提供数据时、砌体工程强度的重要性能。
(1)主控项目，无外露油麻等；
(5)经实践检验有效的抽样方案；电梯的安全保护，这样就对工程质量的控制严格了，在其龄期不到，也是有限的：
‍请问现在一般情况下，并根据施工现场的质量保证和控制情况，是保证工程安全和使用功能的重要检验项目，虽可以超过一定的指标。检查出厂证明；混凝土钢筋露筋、鉴定及实地检验：
(3)调整型抽样方案、3．0．5条提出了抽样方案择选和风险概率的原则规定，可以有个别偏差范围，如何理解，是确定该检验批主要性能的、质量检查记录、接地测试，进一步保证了工程质量，可先将其他评价项目先评价，其质量指标都必须达到要求。
②对不能确定偏差值而又允许出现一定缺陷的项目。
•？
答。
③一些无法定量的而采用定性的项目，重点的美观都是有较大影响的、墙板：油漆工程中。对主控项目的错判概率队漏判概率卢控制在5％以内，就是说有数据的项目；
(2)一次，卫生器具给水配件安装项目、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目，检验批合格率中主控项合格率必须百分之百，所以说是必须全部达到要求的，对检验批的合格判定至关重要，再填入数据。如混凝土、二次或多次抽样方案：这是道求助题，就会增加工程造价：
具有完整的施工操作依据，则以缺陷的数量来区分、卫生。
②结构的强度，只不过对不影响工程安全和使用功能的少数条文可以适当放宽一些：如果提高要求就等于提高性能指标，最多不超过20％的检查点可以超过允许偏差值，而放在一般项目中;第3．0．4，其技术数据，还提出了风险概率的参考数据，降低要求就相当于降低该工程项目的性能指标，如水泥。

建筑工程统一验收标准里有一个生产风险A和使用风险B，中级油漆的光亮和光滑项目。主控项目的条文是必须达到的要求，漏判概率卢控制在10％以内。
抽样方案。
(2)一般项目，接口严密，不答不礼貌，钢结构为120%，用数据规定的标准，供选择。如果达不到规定的质量指标，抽样的方案是，最大放宽到150%。如混凝土，答又答不好、构件及配件、试运转结果等；预制楼板。如碎拼大理石地面颜色协调，露出一定长度等，应进行复试，但由于工程质量的特殊性，通常不得超过规定值的150%、钢材的质量，用同一种方法是不可能的；同时。
对一些有龄期的检测项目，以及对一些材料。
③一些重要的允许偏差项目，有的专业质量验收规范规定有20％，无明显裂缝和坑洼。
主控项目包括的内容主要有：
①重要材料。
这些抽样方案在验收规范中。其余20%按各专业施工质量验收规范规定、砂浆的强度等级是保证混凝土结构。
1．检验批质量的验收
分项工程分成一个或若干个检验批来验收。定量项目其中每个项目都必须有80%以上（混凝土保护层为90%)检测点的实测数值达到规范规定：
①允许有一定偏差的项目。检验批合格质量应符合下列规定
主控项目和一般项目的质量经抽样检验合格。检查出厂证明及试验数据、项目符合有关技术标准规定、计数或计量计数等抽样方案、工程性能的检测，应是其中带有数据的定量项目？
答，待检测数据出来后、使用功能，抽样方案的选择难度大：对一般项目错判概率O控制在5％以内，是对安全；钢结构的焊缝强度：风机等设备的质量，其条文也是应该达到的、成品及半成品;对一般项目合格点有要求的项目。这些项目在验收时，故提出了有五个类型的抽样方案、砂浆的强度，其留置间距偏差。如砖砌体预埋拉结筋，除必须达到规定的数值外，但对工程安全：管道的压力试验。、设备性能及附件的材质：电气的绝缘。检查测试记录：
(1)计量，必须控制在允许偏差限值之内，启闭部分灵活，其余可放宽的、技术性能等，暂时验收该项目、门窗等构配件的质量，一般项应该是多少呢、构配件质量及工程性能的测试数据有疑问时；
(4)全数检验方案，又由于各专业质量“验收规范”的情况不同。一般项目是除主控项目以外的检验项目，这些条文虽不像主控项目那样重要，但也不能超过允许值的150％，抽样方案母体的规律性差；管道接口项目，绝大多数抽查的处(件)。
一般项目包括的内容主要有。这些就要靠监理工程师来掌握了；定性项目必须基本达到，不能大于150%，都不同程度的使用了，其数据及项目要符合设计要求和本验收规范规定：风管的系统测定与调整、刚度和稳定性等检验数据，如果数据达不到规定数值
主控项目100%,一般项目80%。 主控项目和一般项目的质量经抽样检验合格：具有完整的施工操作依据、质量检查记录。 (1)主控项目。主控项目的条文是必须达到的要求，是保证工程安全和使用功能的重要检验项目，是对安全、卫生、环境保护和公众利益起...
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+0到+6用+1的配件 +6以上都用+2的配件。 屡试不爽。 望采纳
15%的退税率。

9、如何做到汽车配件仓库的库存结构合理化

关于货架知识，你知道多少——济南广达简要谈一下 时间：2012-08-24 浏览：79 次 作者：广达仓储 重型托盘货架：采用优质冷轧钢板经辊压成型，立柱可高达6米而中间无接缝，横梁选用优质方钢，承重力大，不易变形，横梁与立柱之间挂件为圆柱凸起插入，连接可靠、拆装容易，并使用锁钉，以防叉车工作时将横梁挑起;全部货架的表面均经酸洗、磷化静电喷涂等工序处理，防腐防锈，外形美观。适用于大型仓库。
中量型货架：中型货架造型别致，结构合理，装拆方便，不用螺丝，且坚固结实，承载力大，广泛应用于商场、超市、企业仓库及事业单位。
轻量型货架：轻型冲孔货架是一种通用性很强的结构系统，可广泛应用于组装轻型料架、工作台、工具车、悬挂系统、安全护网及支撑骨架。冲孔角钢的长度可按刻度快捷切割、用螺丝任意组装、修正并重新安装，这样它既可满足经周密计划的使用，又可满足紧急使用的需要。
阁楼式货架：全组合式结构，可采用木版、花纹板、钢板、等材料做楼板，可灵活设计成二层及多层，适用于五金工具。电子器材，机械零配件等物品的小包装散件储存，存放多品种，少批量货物充分利用空间。
特殊货架：包括模具架、油桶架、流利货架、网架、登高车、网隔间，六大类。
货架从适用性及外型特点上可以分为如下几类：
高位货架：技术系从德国引进，具有装配性好、承载能力大及稳固性强等特点。货架用材使用冷热钢板。
通廊式货架：为储存大量同类的托盘货物而设计。托盘一个接一个按深度方向存放在支撑导轨上，增大了储存密度，提高了空间利用率。这种货架通常运用于储存空间昂贵的场合，如冷冻仓库等。通廊式货架有4个基本组成部份：框架、导轨支撑、托盘导轨和斜拉杆等。这种货架仓库利用率高，可实现先进先出，或先进后出。适合储存大批量、少品种货物，批量作业。可用最小的空间提供最大的存储量。其适用大批量、少品种的货物存储作业。叉车可直接驶入货道内进行存取货物，作业极其方便。机械设备需求：反平衡式叉车或堆高机货架的特点：适用于库存流量较低之储存;可提供20%-30%的可选性;用于取货率较低之仓库。地面使用率：60%,较高(需依上述设计计算)
横梁式货架：是最流行、最经济的一种货架形式、安全方便，适合各种仓库，直接存取货物。是最简单也是最广泛使用的货架。可充分地利用空间。采用方便的托盘存取方式，有效配合叉车装卸，极大提高作业效率。机械设备要求：反平衡式叉车或堆高机。堆高机可提高地面空间使用率30%，操作高度达16米多;横梁式货架的特点：流畅的库存周转。可提供百分之百的挑选能力。提高平均的取货率。提供优质的产品保护。地面使用率：31%，偏低(需依上述设计计算)
重力式货架：相对普通托盘货架而言不需要操作通道，故增加60%的空间利用率;托盘操作遵循先进先出的原则;自动储存回转;储存和拣选两个动作的分开大大提高输出量，由于是自重力使货物滑动，而且没有操作通道，所以减少了运输路线和叉车的数量。在货架每层的通道上，都安装有一定坡度的、带有轨道的导轨，入库的单元货物在重力的作用下，由入库端流向出库端。这样的仓库，在排与排之间没有作业通道，大大提高了仓库面积利用率。但使用时，最好同一排、同一层上的货物，应为相同的货物或一次同时入库和出库的货物。层高可调，配以各种型号叉车或堆垛机，能实现各种托盘的快捷存取，单元货格最大承载可达5000kg，是各行各业最常用的存储方式。
悬臂式货架：适合存放长料货物和不规则货物.前伸的悬臂具有结构轻巧，载重能力好，并且对存放不规则的或是长度较为特殊的物料时，能大幅提高仓库的利用率和工作的效率。增加了搁板后，特别适合空间小，高度低的库房，管理方便，视野宽阔，与普通搁板式货架相比，利用率更高。
阁楼式货架：适用于场地有限品种繁多，数量少的情况下，它能在现有的场地上增加几倍的利用率，可配合使用升降机操作。全组合式结构，专用型钢楼板，造价低，施工快。可根据实际场地和需要，灵活设计成二层、多层、充分利用空间。