汽车配件am市场

1、想组装一辆入门级山地车，am xf200的车架，其他配置要求中低端价位，彦豪的油刹，可锁死前叉，，

车架挺烂的，没性价比，不如买整车，车架不值得配好配件
叉子XCR足够，280左右

轮组MT15厂编 自编轮组不靠谱 淘宝很少有编的到位的 非偏即跳 用不了两年就完蛋
370套件410左右 足够了

彦豪油碟质量不稳定 油封渗油厉害 制动力 重量都没优势 禧玛诺355够用了
其他别买杂牌 不靠谱 用大厂整车的OEM散件 跟山寨的一个价质量要靠谱很多

2、汽车空调am是什么意思

A代表的是自动控制汽车的内循环和外循环，M代表的是外循环。专

打开A按钮，空调系属统会自动根据车外空气质量判断需要内循环还是外循环，打开M按钮灯亮时，汽车为内循环，灯不亮时汽车为外循环。

汽车上的内循环和外循环的作用是不同的，外循环主要是起到通风的作用，当车内的空气比较污浊时，汽车需要开启外循环更换车内空气，汽车开启内循环时，车内的空气是不流通的，气流是在一个封闭的环境下进行循环的。

(2)汽车配件am市场扩展资料：

内循环可以保温。冬天到了可保持温暖，夏季可以保持冷气的凉爽。但是如果车内持续使用内循环，那么温度虽然容易保持，可是车内人呼出的二氧化碳也会增多，造成空气的浑浊，所以每隔1个小时调到外循环，换一换空气。

内循环还可以阻挡污物。内循环打开，车内外气流通道处于关闭状态，不开风机就没有气流循环。这样就形成了车内的气流循环。内循环主要作用是可以有效阻止外部灰尘以及有害气体进入车内，然比如雾霾天气下的雾霾以及有害气体，或是车辆密集的时候，有效阻挡前车排出的有害尾气。

3、山地车AM和XC在配件上有什么区别，求详细啊！！1

车架：
XC车架追求轻量，越野强度轻一点的XC车架多采用硬尾车架，重量轻，长途骑行不容易泻力，头管多采用直管。越野强度大一点的XC车架多采用轻型软尾车架，后避震行程较短。头管有些会采用椎管设计，强度更高。
AM车架追求强度和一定的轻量，通常采用带有大行程后避震的软尾车架，头管基本都是椎管设计的，大强度的会采用后轮桶轴结构。AM车架的五通管上一般都有护链器的安装口。

前叉：
XC前叉管径从29到32的都有视强度而定，行程一般在80-120MM之间视强度而定，强度较轻的采用直管头管，快拆结构；少量强度较重的采用锥管头管，桶轴结构。
AM前叉管径有32MM，34MM，36MM的，越粗强度越大，行程在120-160MM左右，基本采用椎管头管，桶轴结构。

轮组：
XC轮组前后一般都是快拆结构，少量采用前桶轴后快拆。
AM轮组通常采用前桶轴后快拆，或者前后都采用桶轴结构。

传动：
两者没有太大差异，AM一般会安装护链盘和紧链器，防止链条脱落。软尾车架和硬尾车架的前拨安装方式会有不同。

刹车：
XC的碟刹盘片直径多是160MM，AM则是180MM甚至200MM，直径越大刹车制动力越强。另外AM不使用V刹。

脚踏：
XC使用轻量化脚踏或者自锁脚踏，AM使用自锁脚踏或者大面积，高强度的平板脚踏。