1、联动云的共享汽车显示仪表盘报错，请联系维修人员应该怎么处理？
你好，这个情况首先得去专业维修店用电脑读取故障码，查看数据流，在对症下药！希望你早日修复你的爱车。
2、电动车仪表总成维修？
电动车仪表上面的指示功能大致有以下一些，电源指示、电池电压、行驶速度、灯具回指示、累计答里程，另外功能多样的仪表上会有欠压、过流、温度等详细指示，电动车仪表是骑行者的一个数据源，也是一个引导者。
1、指针类仪表的集成度比较低，电路的接线比较简单，仪表电路不依赖控制器电路。机械类仪表的故障则主要集中在引线或仪表头故障拆装时，电源的正负极不能搞错。
2、液晶显示仪表最擅长的就是对各种数据，如时速、电池电压、行驶里程等的数字化精确显示。如果是涉及到显示驱动程序的软件与单片机的型号，这种仪表一旦出现故障，只能更换仪表总成。
3、电动汽车仪表上一个扳手亮怎么维修
那个是保养灯，提示你需要保养了
4、汽车仪表盘不显示电瓶灯,师傅说是仪表主板的问题可以修复吗？
一辆行驶里程约16.3万km、配置1.4L 63kWCDD发动机及6挡自动变速器09G的2009年上汽大众波罗轿车。此车是因车辆打不着火来我厂更换蓄电池，更换完毕后车辆顺利着车，但此时却发现无论是打开点火开关的时候还是着车后，组合仪表上的蓄电池灯均未能点亮。
故障诊断：给人的第一感觉是发电机没有发电。用万用表测量了着车时发电机的电压，确实处于未发电状态。
初步认为是发电机不能发电导致蓄电池亏电而最终损坏，因此在更换完蓄电池后还应更换发电机才能解决问题，至于组合仪表蓄电池灯不能点亮，可能是发电机里面的调节器出了故障，更换发电机都能解决。可是事与愿违，连续更换两个发动机后故障依旧。
经过继续检查测试发现，当踩下加速踏板发动机转速达到1500r/min以上发电机就能发电了，但电压并不太高，在13.8V左右。即便不踩加速踏板再回到怠速状态，发电机还是能正常发电。但只要一熄火再着车，就又不能发电了。发电机后面有一个两线插头，分别为黑色线和蓝色线，在打开点火开关的状态下，黑色线有12V电压，而蓝色线没有电压。着车后依然没有电压，但当将发动机加速到1500r/min以上发电机发电后就有12V电压了。查看维修手册相关的线路图（如图1所示）得知，发电机后面两线插头T2v中的黑色导线去往发动机控制模块J220，而蓝线去往车载电网控制单元J519的T18a/9针脚，中间经过了一个T11a插头。测量了T2v/2到发动机控制模块T80/11之间的黑色导线，电阻为0.3Ω，无与电源及搭铁短路情况。接着测量了T2v/ 1到车载电网控制单元J519的T18a/9针脚之间黄色导线的电阻为无穷大，明显不正常。下一步应该是找一个合适的测量点确定故障部位所在，而蓝色导线中间的T11，插头无疑是一个比较理想的测量点。从电路图中得知，T11a插头为白色，在前隔板左面，紧凑型组合插座D号位上，经过一番寻找，发现这个插头位于雨刮电机的后面，雨水收集板的下面，如图2所示，插头是从里往外插的，需要从方向盘下面往里的位置才能看到，不太好下手。用一个合适的长工具将插头拔下来，发现了问题所在，公插头T11a/1针脚弯曲，‘如图3所示。将T11a/1针脚插针扳正，装复后测量发电电压在14.6V左右，蓄电池灯也能正常点亮和熄灭，故障排除。
事后询问客户得知，此车曾拆装过仪表工作台，应该是在拆装仪表工作台作业中操作不当导致此故障。另外，此车故障排除过程比较仓促，没有读取故障码，靠电路图加一些经验排除了故障。若有故障码设置，经过引导，应该也能轻松找出故障所在。蓝色线应为车载电网控制单元J519输出的发电机励磁线，只要在发电机刚运转时通一下电，发电机开始发电后就可由他励改变为自励。至于为什么发动机转速在1500r/min以上即便励磁线断路发电机也能实现发电，我想这应该是一种故障保护模式，可能是J519设置了故障码后改由发动机控制单元J22。经黑线实现励磁。这是笔者的一种推断，如有不妥当的地方，还请各位同行指正。
5、北汽EV160纯电动汽车，无法启动，同时组合仪表的蓄电池报警灯亮是什么原因？
你好 电池报警灯亮，表示蓄电池电压过高或过低还有可能是DC/DC系统有故障，
6、汽车电子仪表板维修是需要注意哪些事项?
自动化仪表的检修维护非常重要，组织技术人员编制《自动化仪表维修安全操作维护规程》，在检修时一定要严格遵守。一般应注意以下问题：1、检修或排除故障时，须与工艺操作人员联系，并落实安全措施，密切配合，对重要环节、联锁控制系统等危及装置停车者，须与生产车间和生产调度联系后方可进行工作。2、自动化仪表维修检定过程中，要使用专用标准室和专用校验台。3、处理自动控制系统故障时，若有联锁必须先切除，将控制系统由“自动”切至“手动”，但不得将控制阀门等执行停电或停气，以保证“手动”正常工作。4、若确定故障是出自控制系统或执行本身，按前项规定的程序处理完毕，即让操作工进行现场手动操作，然后进行故障排除。 5、维护人员必须对工艺流程、自动系统、检测系统的组成及结构清楚，端子号与图纸全部相符，方可进行处理。故障处理前要做好安全准备，重大故障排除必须经班长或车间值班人员批准，并研究好方案，方可施工。6、正常维修或打开控制柜时，必须精心操作，轻拿轻放、轻推清拉，不得碰掉任何导线、插头或任何自动化仪表部件。正常开车时严禁敲击、防止联锁、按钮或继电器接点动作发生故障。
7、电动汽车仪表盘各项功能正常显示,但里程表不动,怎么了?
电动车现示电量的指针正常，但是里程表不动了的原因是可能有以下几种： 1、速度传感器的插头松动； 2、仪表盘的速度表接触不好了； 3、仪表控制电路坏了或者是你的仪表上的指示仪器坏了。 解决方法，送修理店给专业人员维修或者直接换里程表。
8、电动车液晶屏仪表码表不亮怎么维修
换个外壳就可以了，我的三轮车就是这个毛病，已经修好了。
9、汽车上的仪表怎么检修？
、检修或排除故障时，须与工艺操作人员联系，并落实安全措施，密切配合，对重要环节、联锁控制系统等危及装置停车者，须与生产车间和生产调度联系后方可进行工作。
2、自动化仪表维修检定过程中，要使用专用标准室和专用校验台。
4、处理自动控制系统故障时，若有联锁必须先切除，将控制系统由“自动”切至
“手动”，但不得将控制阀门等执行停电或停气，以保证“手动”正常工作。
5、若确定故障是出自控制系统或执行本身，按前项规定的程序处理完毕，即
让操作工进行现场手动操作，然后进行故障排除。
6、维护人员必须对工艺流程、自动系统、检测系统的组成及结构清楚，端子号
与图纸全部相符，方可进行处理。故障处理前要做好安全准备，重大故障排除必须经班长或车间值班人员批准，并研究好方案，方可施工。
7、正常维修或打开控制柜时，必须精心操作，轻拿轻放、轻推清拉，不得碰掉任何导线、插头或任何自动化仪表部件。正常开车时严禁敲击、防止联锁、按钮或继电器接点动作发生故障。
8、使用电烙铁要放在隔热支架上。不用时要拔掉电源插头，下班前，切断所有试验装置的电源后，方可离去。
9、拆装自动化仪表对各种带压、带料管线、阀门处理时，必须关掉自动化仪表阀门放掉压力，卸尽物料以后才能拆装，拆装时均应该在侧面，处理现场问题时，所有管线应该按有压力对待。