汽车配件国内外市场发展趋势

1、汽车前桥现状与发展趋势

所谓的汽车的“桥”，指的是汽车两个轮胎之间的连接原件的总称。车桥按照位置可以分为前桥和后桥。按照功能可以分为：转向桥；驱动桥；支撑桥和转向驱动桥现在的普通汽车的前桥都是转向驱动桥。它及负责汽车行驶的动力，有能控制汽车的转向。驱动桥只能为车辆的行驶提供动力。转向桥只能负责控制汽车的转向。支撑桥只能起到一个支撑起车身的作用。

2、未来汽配行业发展趋势

我国汽车零部件制造业起步较早、基础雄厚，在汽车工业快速增长带动下获得了多年的繁荣发展。但在2012年后，受国内、国际形势影响，汽车零部件制造业受到很大冲击，暴露出诸多问题。
据前瞻产业研究院发布的《汽车零部件制造行业深度市场调研与投资报告》显示，我国与国际先进同行业相比，基于技术含量低、在产业链上处于不利地位等原因，市场集中度低仍是我国汽车零部件行业的重要特点。
随着市场竞争的发展，汽车零部件企业面临着下游整车产品价格下降，以及上游原材料价格上涨的压力，进而压缩行业整体利润水平。根据市场竞争优胜劣汰的规律，大、中型企业凭借技术、产品优势将进一步占领市场份额，市场集中度将进一步提高。

3、汽车零部件的全球采购趋势对我国零部件企业会产生哪些影响?

国际采购对我国汽车零部件企业的影响
摘要：当前,随着汽车生产全球化，汽车零部件全球采购已经成为汽车工的发展趋势。我国汽车零部件企业通过融入全球采购体系，积极参与汽车产业分工，有利于提升我国在国际产业分工中的地位和实现汽车零部件产业国际化。本文分析了全球采购成为当今世界汽车工业发展方向的必然性，就全球采购对我国汽车零部件企业发展的影响进行了探讨。
关键词： 国际采购 汽车企业 影响

1.国际采购产生的原因
国际采购也称全球采购，就是指在在供应链思想的指导下，利用先进的技术和手段，在全世界范围内寻找供应商，采购质量最好、价格合理的物料，以保证产品的总成本最低。随着科技的不断进步和经济的不断发展，全球化信息网络和全球化竞争市场逐渐形成，全球采购已经成为各国企业充分利用分布于世界各地的资源，降低成本，增强企业核心竞争力，争取最大程度获取利润的重要手段。而近年来随着我国制造业的不断强大，加之较为丰富的物质资源和较为廉价的劳动力资源，越来越多的跨国公司到我国建立跨国采购中心、研发基地和生产基地。一时间，全球采购在我国迅速发展，规模也不断扩大。
国际采购影响当今世界汽车工业的发展方向：在汽车生产全球化的情况
下，为了保证整车质量和降低成本，许多汽车厂家开展零部件全球采购，即以最少资金采购质量最好、技术最先进、交货期最短、服务最优的零部件，这是当今国际采购的先进理念和新的规则，是经历了几乎所有零部件由整车厂自制的初始阶段、逐步增加外购零部件比例的低级阶段后，才逐步发展到目前全球采购的中级阶段。全球采购的特点是整车厂可充分利用世界范围内的零部件竞争优势，获取市场的最新技术，适应汇率波动以及集团采购的批量效果，得到最佳质量、最佳服务、最合理价格的配套产品。因此，实施全球采购战略，扩大外购率，减少自制率，以达到最佳的经济效益和最好的产品质量必然成为当今世界汽车工业的发展趋势。目前美国通用公司自制率由70℅以上下降到35%左右，日本丰田仅为22%。
国际采购是现代信息技术广泛应用条件下全球经济一体化、分工深化与企业对核心竞争能力追求的必然产物。其最大表现形式是全球供应链网络体系。随着现代技术的飞速发展，以跨国汽车公司为核心和先导的全球供应链网络体系正加速形成，将在相当程度上改变上下游汽车零部件企业之间传统的采购与供应关系和采购管理模式。

2.我国汽车零部件企业现状
近年来，中国汽车行业得到了国家政策扶持，带动汽车零部件企业快速发展。
2.1 总指标提高，汽车零部件基本满足了告诉发展的汽车生产和社会维修服务的需求；基本具备了商用车，中低档乘用车零部件的开发与生产配套能力，具备了中高档乘用车零部件引进消化能力；零部件企业联合重组，生产社会化，专业化得到较快发展。
2.2 初见集群效应，随着汽车集团的快速发展，围绕主机厂的汽车零部件产业集群化趋势也得到快速发展。
2.3 民营企业得到快速的发展。民营企业表现出明显的成长和竞争力，引进技术的消化吸收，使汽车零部件产品的技术、质量水平有显著提高，民营经济表现出强劲的成长力和竞争力，它不但已经成为售后市场零部件供应的主力和出口的主力，而且正在形成具有国际竞争优势的汽车零部件出口企业。

3.国际采购对我国汽车零部件企业发展的影响
3.1 国际采购对我国汽车零部件企业发展的积极影响：
3.1.1 国际采购促进了我国经济结构和产业结构的调整。
在全球经济一体化加速发展的过程中，整个世界的经济结构都处在一个新的调整过程中，新的国际分工格局正在形成，这就使得当前我国的经济结构特征既要从自身经济发展要求来进行主动的调整，也需要在国际分工新格局的形成过程中早作选择。因此，国内企业通过与国际企业合作并纳入全球采购网络，会尽快赢得一些有利的竞争地位，并进而占据全球市场，从而使产业结构调整既能适应中国经济发展的要求，也能适应全球市场发展的需求，为我国经济发展赢得更广泛的市场发展空间。
3.1.2 有利于扩大出口和出口结构的升级。
进入全球采购平台，为我们提供了一个开拓国际市场、建立稳定的销售渠道并带动企业产品出口的机遇，使我国汽车零部件产品能获得更多的市场机会。由于国内劳动成本低，在劳动密集型和能源消耗型汽车零部件产品上具有较大的竞争优势，利用这种跨国的采购活动和全球采购网络体系可以使我们很多有竞争能力的制造业产品进入国际市场，从而真正推动有附加价值和有竞争力产品的出口，进而推动出口结构的升级，并提高产品在国际市场上的知名度和市场份额。在政策及整车市场的推动下，各大跨国公司近年来都加大了在中国的采购力度，汽车零部件行业的出口也取得了显著的发展。例如，福特是首家于2002年在中国上海设立全球采购中心的跨国汽车公司。据福特大中华采购副总裁介绍，2006年福特在中国的零部件采购量总计达到26亿美元，目前公司正在寻求更大范围的采购，包括电子产品、铸件、锻件等。德国大众2006年宣布从中国采购10亿美元汽车零部件，这些零部件将用于大众汽车包括德国在内的世界各地的工厂；而通用汽车也不断加大在中国的零部件采购量。不少企业纷纷在我国设立国际采购部或采购中心，开始大量在我国采购汽车零部件产品。
3.1.3有利于建立符合国际化标准的产品质量认证体系。
长期以来，我国汽车零部件企业与国内整车厂配套，产品销售渠道单一封闭，对整车厂依赖程度高，缺乏统一质量标准，明显表现出市场的不适应。全球采购提出的安全性、耐久性、节能性和环保性等高标准，将加快我国汽车零部件与国际接轨，加快我国汽车零部件产品质量认证体系的国际化步伐，促进企业加快自身产品结构的调整和技术的创新，使我们的企业能够在与国际对手竞争的过程中也建立起全球化的生产网络和采购网络，真正提高在国际市场上的竞争能力。
3.1.4 有利于形成一批具有国际竞争力的大型汽车零部件企业集团。
目前，我国汽车零部件企业众多、规模小、集中度低、无序竞争严重、生产成本高、行业整体效益低下。进入全球采购，将迫使一部分有一定实力的国内汽车零部件企业寻求联合重组和对外合资合作、扩大规模、提升技术、提高抗御市场风险的能力。而那些规模小、技术含量低、产品没有市场的汽车零部件企业则不可避免地被淘汰，从而推进国内汽车零部件企业的兼并联合和对外合资合作，做强做大。

3.2国际采购对我国汽车零部件企业发展的消极影响：
3.2.1 我国汽车零部件企业产业结构不合理，产品附加值低，处于供应链的低端。我国虽有几万家零部件企业，但是没有形成层次分明的配套体系，而且力量分散，难以形成系统的产业支撑力，不能满足跨国汽车企业大批量采购需求。在跨国企业采购中，产品大多为低附加值、高能耗的产品，很难成为一级供应商，在国际分工协作中处于低端地位。
3.2.2 产品技术含量低，核心技术缺失，缺乏竞争力。我国研发投入严重不足，据国外企业的一般统计，零部件工业的平均投资应为整车企业的1.2~1.5倍，而我国目前的状况是低于0.3，明显低于国际平均水平。在发达国家，汽车零部件企业的研发能力已领先于整车企业，一辆新车的开发中70%的知识产权属于汽车零部件企业，而我国绝大多数企业不具备产品开发能力，产品开发依赖于主机厂，难以适应整车更新换代的配套要求。由于我国汽车零部件企业自主研发能力薄弱，无法参与整车企业的产品开发，没有机会学习和掌握零部件开发的核心技术，导致主要和关键部件的核心技术被外资企业垄断，无法根据整车产品技术发展需要提供性能优、质量稳定、价格合理的零配件。

以上所有这些影响说明，国际采购既是机遇，也是挑战。中国制造企业需要通过国际采购学习和适应国际资源配置的方式，同时，更应该在广泛参与国际市场竞争中，争取建立起自己的全球化生产网络和采购网络，真正提高自身在国际市场上的竞争力。

参考文献：
胡美玲 中国企业应对全球化采购策略分析 [期刊论文] -合作经济与科技2009(17)

4、汽车未来十年的发展趋势怎样

①国内汽车市场潜力巨大，乘用车市场仍将继续扩大

未来十年，我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段，国内生产总值和居民收入将持续增长，国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策，加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加，预计我国汽车消费市场将进一步扩大。

②我国将逐步由汽车制造大国向制造强国转变

近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现，汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握，出口规模逐年扩大，我国已经具备了向汽车制造国转变的基础。为了实现转变的目标，我国必须首先形成多家规模化、集团化企业，兼并重组势在必行，自主品牌必将成为政府未来大力扶持的对象。随着近期整车及汽车零部件支持政策的陆续颁布，未来行业的发展重点着重体现在加强自主品牌企业技术开发力度；鼓励提高研发能力和技术创新能力；积极开发具有自主知识产权的产品和实施品牌经营战略。未来自主品牌汽车产品所占的市场份额可望逐步扩大，技术实力也会迅速提升，中国的汽车市场将逐步由汽车制造大国向制造强国转变。

③节能环保、新能源汽车成为我国汽车发展方向

近年来，我国汽车保有量大幅上升，对资源的需求急剧增加，同时造成的空气污染也日益严重。受益于节能环保政策的推出，未来节能环保、新能源汽车及相关零部件行业将是新的投资增长点，也是未来汽车工业的发展方向。

5、汽车配件未来发展趋势如何

现在汽车得到了普及化，并且汽车本身属于易损耗物品，经常需要维修保养，所以汽车零部件的市场需求量非常的大。前景很好

6、简述汽车零部件材料的应用和发展趋势

在一定时期内国内大多数汽车零部件企业销售额较低，与销售额高达百亿美元的跨国巨头相比，中国汽配企业规模明显偏小。而且中国的制造业出口向来以廉价而闻名，跨国大型企业为有效降低生产成本，开拓新兴市场不但向低成本国家和地区大规模转移生产制造环节，而且将转移范围逐渐延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务环节，转移的规模越来越大，层次越来越高。伴随着汽车零部件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零部件全球化采购。但是中国规模巨大的制造业和质优价廉的特点短时期内不可能一下转变，因此汽车零部件未来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。汽车零部件新技术发展呈现以下几个主要趋势：开发深度不断加深；零部件通用化和标准化程度提高；零部件电子化和智能化水平提高；整车及零部件轻量化成为未来发展趋势；清洁环保技术成为未来产业竞争制高点。在一定时期内中国汽配产业仍然存在诸多不足，诸如产业基础差、结构不合理以及研发不足和缺乏名牌等等

7、车辆制造技术的研究现状与发展趋势

焊接是现代机械制造业中一种必要的工艺方法，在汽车制造中得到广泛的应用。汽车的发动机、变速器、车桥、车架、车身、车厢六大总成都离不开焊接技术的应用。在汽车零部件的制造中，点焊、凸焊、缝焊、滚点(凸)焊、焊条电弧焊、CO2气体保护焊、氩弧焊、气焊、钎焊、摩擦焊、电子束焊和激光焊等各种焊接方法中，由于点焊、气体保护焊、钎焊具有生产量大、自动化程度高、高速、低耗、焊接变形小、易操作的特点，所以特别适合汽车车身薄板覆盖零部件的焊接，因此在汽车生产中应用最多。在投资费用中点焊约占75%，其他焊接方法只占25%。

汽车工业所用焊接方法及零部件的应用情况

1.电阻焊

(1)点焊：主要用于车身总成、地板、车门、侧围、后围、前桥和小零部件等的焊接。(2)多点焊：用于车身底板、载货车车厢、车门、发动机罩盖和行李箱盖等的焊接。(3)凸焊及滚凸焊：用于车身零部件、减振器阀杆、制动蹄、螺钉、螺帽和小支架等的焊接。(4)缝焊：用于车身顶盖雨檐、减振器封头、燃油箱、消声器和机油盘等的焊接。(5)对焊：用于钢圈、进排气阀杆、刀具等的焊接。

2.电弧焊

(1)CO2保护焊：用于车厢、后桥、车架、减振器阀杆、横梁、后桥壳管、传动轴、液压缸和千斤顶等的焊接。(2)氩弧焊：用于机油盘、铝合金零部件的焊接和补焊。(3)焊条电弧焊：用于厚板零部件，如支架、备胎架、车架等的焊接。(4)埋弧焊：用于半桥套管、法兰、天然气汽车的压力容器等的焊接。

3.特种焊

(1)摩擦焊：用于汽车阀杆、后桥、半轴、转向杆和随车工具等的焊接。(2)电子束焊：用于齿轮、后桥等的焊接。(3)激光焊割：用于车身底板、齿轮、零件下料及修边等的焊接。

4.氧乙炔焊

用于车身总成的补焊。

5.钎焊

用于散热器、铜与钢件、硬质合金的焊接。

电阻点(凸)焊工艺技术现状及发展趋势

8、2019年汽车配件销售行业前景如何 发展趋势是什么

趋势大方向:

第一变：电动化

汽车电动化一直是我国的战略，2017年以来电动汽车发展迅速，即便是在车市遭遇寒冬的年份，新能源汽车的销量依然能保持增长。而进入2019年以后，各传统汽车厂商都开始储备新能源汽车技术，这些车企经历了寒冬，在双积分的压力，新能源汽车应用政策的刺激下纷纷意识到新能源汽车是已经定型的大势所趋。就连汽车巨头大众，也正快速扩充电动汽车的性能，前不久大众和宁德时代签订了合作协议，预计大众在2019年每月都出新车。除此之外，丰田，奔驰，沃尔沃，Jeep,宝马等巨头车企也纷纷提速上市电动车。在国六实施之际，在限牌限号的压力下，人们对新能源车的接受度上升，把购买新能源车纳入了购车计划，但苦于市场上新能源车型不够丰富，对技术信心不足等一直处于观望状态。对这部分人来说，2019年是值得期待的一年。

第二变：智能化

在各互联网大佬的年终总结中，多次提到“下半场”这个词，他们认为过去几年的移动互联网是网络时代的上半场，而从今年开始正式进入下半场。

下半场是产业互联网时代，也就是物联网，在万物互联的时代，汽车作为载体的智能出行工具，一部移动的手机，是产业互联网对汽车的定义。

2019年后的汽车，将不再是车里装了个平板，看看电影玩玩游戏，自动驾驶也不止于花哨而并不实用的智能安全和辅助系统，真正的智能汽车将逐渐成形，自动驾驶也是指日可待。

第三变：共享化

之前小编已经发布文章详细讲了共享化生态的火热，主机厂，出租车公司以及互联网科技公司都往共享领域转型，这前赴后继的局面印证了共享化模式的发展前景。除了直接的表象，在城市承受能力局限，空气污染，交通拥堵等社会问题的压力之下，共享汽车似乎是不可或缺的一种商业模式。而且在今天已经有很多人综合个人牌照难得，公共交通便利，预约专车方便等原因延缓或放弃了购车需求，这样的人以后会越来越多，共享模式也是下半场的一个风口。

9、21世纪汽车发展的趋势是什么？

不少经济专家认为，21世纪将是汽车的社会。因为汽车不仅使人们的生活、生产方式发生了巨大变化，而且影响到整个社会的变革，因而被称为“改变世界的机器”。据专家预测：二十一世纪的汽车工业将出现五大趋势：

一、驾驶安全化。
一位美国汽车制造业工程师曾经设想，21世纪的汽车应当是名符其实的自动化汽车。实现“安全行驶汽车”，是人们对未来汽车概念的一个基本内容。
这种汽车全部由电脑操纵。电脑能用语言指示驾驶人何时转向，何时加速等。假若驾驶人在途中打瞌睡的话，电脑不但能发声予以警告，而且在驾驶人出现差错，可能发生意外时，会自动刹车和收紧安全带。这种汽车在特殊设计的公路上，可以自动行驶。在特殊公路上安装感应器，车上的感应器能接收它们发出的信号，作出相应的操作。如果汽车机件出现问题了，电脑会预先提醒车主修理，使车辆始终保持一种良好的使用状态。
为此，世界各汽车大公司都在作积极的努力，美国密执安大学预计，一种能够自动调节速度、车距和避免撞车的自动行驶轿车控制系统将在2015年开始使用，2050年在高速公路上普及，2060年前后可在普通公路运行。
二、能源环保化。
大力开发低污染、低能耗的环保型汽车成为未来汽车工业发展的一大趋势。比如天然气汽车、电动汽车、太阳能汽车等等。未来还有可能应用超导技术制造出一种电传导汽车，从而彻底改变汽车的传统技术，将出现一种不是“汽车”的汽车。
此外，加强汽车零部件的回收，也是保护环境的一个重要方面。德国宝马公司已把一辆汽车可回收零部件的比重提高到80％，并把目标定为95％。美国是世界上最有效的汽车回收国，它把汽车重量将近75％的部分都重新利用起来。首先是把值钱的零部件如发动机、电机和其他零件拆下来，美国大约有12000家汽车零件回收商能够把这些零部件加以翻新，重新出售。在美国，这已是获利颇丰、年营业额可达几十亿美元的行业。
三、材料轻型化。
为进一步提高竞争能力，还要促使汽车材料向轻型化发展。今天，汽车工业正在悄悄地进行一场“材料革命”。在世界各主要汽车生产国中，已有20家汽车公司在生产中扩大对铝的使用量，其中美国公司10年来耗铝量已增加了1.75倍。到2006年，欧洲汽车每辆平均用铝量将从1990年的55公斤增加到98公斤。钢材在汽车制造中所占的比重将从65％降至30％。据美国铝业协会预计，采用铝合金框架可使一辆中型轿车的重量减轻100公斤。未来的轿车将越来越豪华、大方、轻便、自如。
四、产销专业化。
产销扩大包括两个方面，一是生产跨国化，二是经营专业化。
当今世界上汽车零部件的生产已经出现了越来越专业化、跨国化的趋势。美国《经济学家》杂志提供的资料显示，目前生产一辆汽车购买零部件的费用占整辆汽车零部件费用的比重，日本为70％，英国和德国为55％，法国为50％。美国福特、通用和克莱斯勒公司分别为53％、30％和40％。此外，英国奥斯汀汽车公司零部件供应商为700家，法国雷诺公司零部件来自900家专业公司。
五、汽车社会化。
毫无疑问，未来的汽车将发挥更大的作用。这个所谓的汽车社会化不仅指社会汽车拥有量的无限扩大、还包括道路网络、指挥系统以及人的素质等一系列综合因素的高品质。人们需要什么样的汽车，社会就会出现什么样的汽车，汽车产业将成为社会生产力中最活跃的一个部门。