特斯拉汽车电池维修

1、特斯拉车型电池组是由多少个单格的电池组成？

s X是用7000多个18650电芯组成的 毛豆3用的21700电池吧 相对少点

2、特斯拉汽车电池可以跑多少公里

特斯拉的18650电池很可能命不长久。国外正在研究的电池有锂硫电池、锂空气电池，适用于换电的有锌空气电池、铝空气电池，锂硫电池的能量密度可达2600Wh/kg，锂空气电池的能量密度可达3500Wh/kg，铝空气电池的理论能量密度为8100Wh/Kg。特斯拉推出的快速换电方法和装置，很可能是预先布局，为未来的技术垄断作准备。目前特斯拉电池的容量是83Kw/h，密度200wh/Kg，续驶距离480公里；即使密度提高5倍达1000wh/Kg，换电就成了自然而然的选择。不知国内精英是否也在做这方面的工作，令人心忧。

3、新电池把特斯拉Model 3的电池容量提升到82kWh

特斯拉Model 3

北京时间11月11日消息，据国外媒体报道，最近更新的 特斯拉Model 3的电池能量密度比之前有所提高，总容量已提升至82kWh。

特斯拉海关文件

reddit用户在德国论坛tff-forum.de上发现了特斯拉Model 3 LR AWD电池容量变更的蛛丝马迹。根据特斯拉的海关申报文件，长续航版AWD Model 3的电池总容量为82kWh。2019款和2020款车型为79千瓦时，所以新版电池的能源密度将增加约3千瓦时，即增加3.8%的能源密度。这与松下此前发布的信息有所呼应。该公司在几个月前曾宣布将在今年9月对电池的能量密度进行约5%的改进，并在五年内提高20%。

因此，特斯拉更新后的Model 3电池容量增加可能是受到能量密度提升以及其他改进的综合影响。虽然，82kWh只是针对长续航版Model 3，但业内预测长续航版Model Y也将出现同样的变化。Model 3和Model Y都采用2170圆柱形电池，由位于内华达州的特斯拉超级工厂生产。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、一系列神操作 特斯拉自建电池工厂 降低成本

易车讯 近日，易车获悉特斯拉与韩国韩华集团签订电池制造设备的订单，准备自行生产动力电池。此前，在2020年2月，特斯拉已正式启动“Roadrunner”动力电池自产计划。动力电池实现自产以后将带来更低的成本，届时整个电动车行业或将被特斯拉影响。

电动车普及的最大问题就是价格成本，而电池成本是电动车成本的瓶颈。降低电池成本的好处显而易见，但却不是轻易能够做到的事情。特斯拉一直致力自行研发高密度电池，2020年4月，特斯拉提交了一种新的电池锂化工艺专利，提高电池性能的同时，还能节省成本。这项专利技术有望将电动车电池使用寿命延长至160万公里。

特斯拉于2019年收购了加拿大电池制造设备和工程技术研发公司Hibar，以及电池和电容技术研发公司Maxwell，这两家公司都在开发能够实现更好电池质量和更高效生产成本的技术。特斯拉2020年2月正式启动“Roadrunner”动力电池自产计划，2020年4月注册新的电池锂化工艺专利，近日又与韩国韩华集团签订电池制造设备的订单，一系列举措表明特斯拉从电动汽车产业开始了向动力电池产业的战略。

实现规模化生产之后，特斯拉的动力电池成本仅为100美元/kWh。根据相关数据，松下当前动力电池的成本约为111美元/kWh，宁德时代动力电池的成本为150美元/kWh，当特斯拉的产品上开始装备自行生产的动力电池时，整个电动汽车行业或将被特斯拉再次影响。

5、特斯拉推出新款85kWh电池组 已有Model S车主进行了更换

车东西 文 | James

车东西1月15日消息，据外媒Electerk报道，近日，特斯拉为Model S和Model X两款车型生产了容量为85 kWh电池组，目前这款电池已经出现在特斯拉公开的零件目录当中。

同时，也有特斯拉车主在更换电池后发现是这块85kWh容量的新款电池，但这种容量的电池还没有向新购买车主提供。

特斯拉曾经为Model S和Model X提供过很多种电池选项，曾有60、70、75、85和90kWh等不同的电池容量可供选择。不过，从2019年开始，特斯拉为Model S和Model X两款车型仅提供100kWh一种电池容量选项。

2019年，特斯拉曾经发布软件更新限制老款车型放电深度以提升电池寿命，不少车主抱怨续航下降。此次特斯拉将新款电池更换至老款车型，或许就是为了提升电池的续航和寿命。

一、特斯拉生产新容量电池 已出现在零件目录中

近日，有媒体报道称特斯拉已经生产了适用于Model S和Model X车型的新款电池，容量为85kWh。这款电池目前已经出现在特斯拉的公开零件目录当中。

▲特斯拉零件目录网站中可以看到这款电 

在特斯拉官方网站的零部件目录当中，可以找到新款85kWh这一电池选项，部件编号为1014116-00-A。不过，在特斯拉的订购页面，特斯拉为Model S和Model X分别提供了长续航和高性能两个版本，这些车型的电池容量相同，都是100kWh，目前还没有85kWh电池的选项。

二、有车主反映新款电池可更换至旧款车型 参数略有不同

1月14日，一位昵称为Chilam的特斯拉车主在特斯拉车主论坛（Tesla Motors Club）上表示，自己的2013款特斯拉Model S P85+车型在维修更换电池之后，得到了新款容量为85kWh的电池。

▲特斯拉车主论坛的截图

他在论坛中表示：“我更换了车辆的电池部件，原来的电池版本是B（但不确定部件号），当我取回更换好电池的车辆时，发现了一些不同。但令我惊讶的是，目前新电池显示剩余92％的电量，还能运行265英里（约合424公里），推算可知，完全充满可以运行288英里（约合461公里）。最初，我以为可以更换90 kWh的电池，但我在检查车辆时，电池标签上的部件号为1014116-00-A，容量85kWh，可使用350V直流充电，与老款电池的400V直流充电略有差别。”

▲特斯拉车主Chilam更换后的电池参数标签

在另一条留言中，他分享了电池标签的照片，电池标签显示了新款电池的部件号、电池容量，同时也确认这块电池确实只能以最大350V的电压直流充电。

外媒Electrek表示，目前，特斯拉生产的新款85kWh容量的电池具有更少的模组，目的可能是为了更换老款车型当中的电池。

特斯拉曾在2019年6月发布了针对2016年之前生产Model S车型的软件更新，通过限制电池的放电量延长电池的寿命，当时有车主抱怨车辆续航下降。

这一新款85kWh容量的电池能否够改善电池寿命和续航的问题目前还不得而知，不过，特斯拉近几年在电池领域已经取得许多技术进步。

结语：特斯拉新款电池 改善老款电池还是另一个购车选项？

特斯拉近日已经开始生产新款容量为85kWh的电池，有媒体预测，更换这种型号的电池之后，可以改善老款车型的续航和电池寿命。同时也有预测，特斯拉将给新购买车主一个全新的电池选项，同时Model S和Model X车型也将有更低的起售价格。

特斯拉官方目前并没有对新款电池进行任何公告和声明，而且目前更换新款电池的案例也较少，不能完全肯定特斯拉是否希望改善旧款车型的续航和寿命问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、特斯拉几年后换电池一块要20万吗，是真的吗？为什么呢？

特斯拉作为电动汽车当中的佼佼者，对于特斯拉这样的车企而言一点风吹草动都会吸引大伙的目光，作为纯电动汽车车辆的核心部件之一的就是电池，现阶段对于纯电动汽车的电池价格也是很多人在买车时候所关心的一个问题，为了打消使用电动汽车的顾虑，作为特斯拉的老板马斯克曾称：“特斯拉的电池模块寿命达48万至80万公里(1500次充电循环)。替换其中电池模块(非整个电池组)的成本只需要5000到7000美元。特斯拉几年后换电池一块要20万吗，是真的吗？为什么呢？

当然作为几年后换电池要20万这个需要根据电池的容量大小等来判断电池的价格，按照现有的电池价格来说，现在国内的三元锂电池价格是在1100元一度电到1300元一度电，按照特斯拉Model 3，2020款 标准续航后轮驱动升级版的电池容量来说，该车的电池容量在52kwh，根据现有的电池价格用1100元一度电乘以电池的容量，那么价格来说57200块钱左右的样子，也就是说换电池一块也是不需要20万的。

加上现在电动汽车的保有量在快速的提升，电池的产量也是在不断的提升，以后对于特斯拉这样的车子而言，容量再高，也是不需要20万的，随着电动汽车的发展，以后车辆电池的价格只会越来越低。

总结：对于特斯拉这样的车子而言，随着电动汽车产业链不断的完善，车辆电池的价格持续的下降，以后换电池只会越来越便宜。

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7、特斯拉汽车为什么非要用几千节小电池而不用大电瓶？

说起特斯拉，估计很多朋友都知道。目前，不仅限于中国还有许多国家都建议人们购买新能源汽车，因为新能源汽车可以保护环境和减少空气污染。特斯拉可以说是销量和质量相对较好的新能源汽车之一。目前，许多新能源汽车都有问题，如电池问题和耐久性差。如果这个问题得不到解决，新能源汽车的发展就不会有大的突破。

不久前，一些网民把特斯拉拆开，因为他们对特斯拉很好奇。竟然发现特斯拉的电池是由成千上万个小电池组成的电池组。特斯拉采用松下提供的NCA系列18650钴酸锂电池。一个电池的容量为3100毫安，这不仅容量足够，而且具有很高的安全系数。

特斯拉表示，其实这种电池组很难使用，因为组装起来并不容易。18650钴酸锂电池在高温下的稳定性比镍钴锰(NCM)和磷酸铁锂电池差得多，因此技术要求会很高。如果调节不当，汽车续航的耐久性会很差。

特斯拉中总共使用了七千多节18650块锂电池，主要是为了防止电池损坏影响汽车的形式。如果它是一个整电池，如果一个电池坏了，整个汽车就不能行驶，但是如果一个电池坏了，它对汽车整体影响很小。另一个原因是以这种方式组装的电池组具有相对低的使用成本，这对汽车制造商来说也是一件好事。

特斯拉电池采用这个电池的另一主要原因还是由于特斯拉没有电池技术，所以只能用成品来达到快速生产的目的，并且特斯拉的电控技术，只是针对于这样的电池而研发的，如果要换电池那么等同于电控技术又得重新进行研发。

8、特斯拉汽车电池包内部有多少个电池？

特斯拉电动车一共采用了七千多节18650三元锂电池，进行串联和并联，形成460V.质量较大，但是故障低！

9、特斯拉汽车要换电池吗

特斯拉的18650电池很可能命不长久。国外正在研究的电池有锂硫电池、锂空气电池，适用于换电的有锌空气电池、铝空气电池，锂硫电池的能量密度可达2600Wh/kg，锂空气电池的能量密度可达3500Wh/kg，铝空气电池的理论能量密度为8100Wh/Kg。特斯拉推出的快速换电方法和装置，很可能是预先布局，为未来的技术垄断作准备。目前特斯拉电池的容量是83Kw/h，密度200wh/Kg，续驶距离480公里；即使密度提高5倍达1000wh/Kg，换电就成了自然而然的选择。不知国内精英是否也在做这方面的工作，令人心忧。

10、特斯拉与比亚迪电池有何不同？把车拆开后，车主揉眼：有点尴尬

自从世界上第一辆汽车出现之后，汽车就进入了蒸汽时代，同时随着时间的流逝，汽车的动力也出现了变化，如今汽车的动力主要依靠汽油来提供，加上汽油以后，汽车动力就会十分强劲，然而燃油车也给对环境造成了很大的污染，比如汽车尾气的排放致使酸雨产生，雾霾天气频繁出现，慢慢威胁着人类的生存。
为了应对这种情况，保护环境义不容辞，不少国家都在研发新能源汽车，在这样的大环境下，绿牌车就诞生了，其中最具有代表性的品牌就是比亚迪和特斯拉了，两者在新能源领域中可谓是佼佼者，也引起了众多车企的效仿；众所周知，电池就是绿牌车的动力支撑，那么它们两者的电池有何不同呢？把车拆开后，车主揉眼：有点尴尬。
如今电池种类繁多，虽说比亚迪跟特斯拉都是电动汽车，但是两者的电池却存在很大区别，而电池的好坏最终也决定着整台车的质量。当拆开了特斯拉的电池之后，不少车主都揉眼表示：有点尴尬啊，比自己想象中的好！它主要使用的是代号为18650的钴酸锂电池，这种电池也被世人称为是最安全可靠的电池，其生产企业也是大名鼎鼎的日本松下，并且它的优点非常多，不仅结构稳定，而且比容量也比较高，安全方面也很有保障，特斯拉就是因为使用了它，所以才成为了绿牌汽车的翘楚。
同样，它现在也被广泛用于各种笔记本电脑或者是手机电子产品中，不过它也存在一个缺点，那就是成本高，这一点也很能理解，毕竟优势突出，价格高也是理所应当。
接下来我们来看一下比亚迪汽车的电池，当看到汽车内部之后，不少车主都呆了，因为内部采用的竟然是磷酸锂电池，这种电池最突出的特点就是价格低，而且磷酸锂的工作温度范围也比较广，最好耐热值可以达到三百五十度，这一点比钴酸锂电池要强得多；同时由于其造价成本比较低，所以就算比亚迪汽车出现了故障，维修费用也没有想象的那么高，一般家庭基本上都可以承担得起，这对车主们来说无疑是利好的。
这种电池也有很多的缺点，①容量小，续航能力差。②产品一致性差。要知道绿牌车只有掌握了续航能力以后，才可以虏获消费者的芳心，而比亚迪的电池因为容量比较小，所以它要是想提高续航能力的话就只能增加电池数量，这样一来就会影响汽车的车速，导致驾驶感变差，也会对汽车发动机带来一定的负担，所以现在这种电池普遍被运用到了公交车上。
经过以上的对比，相信各位车主也已经有了答案，两者之间还是特斯拉比较占上风，当然比亚迪的造车成本也是不容小觑，只不过定位还是略有尴尬；总而言之，两者也是各有千秋，各位车友们买车的时候可要好好挑选哦！
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