1、有谁知道《汽车逻辑》这本书，主要的内容讲述了些什么，如果购买，对汽车维修人士是否有利用价值…
我就是汽修专业人员！专业书看来很多！这本书讲的就是汽车如何工作的，把每一个部分讲的很详细，比如散热系统、空调系统、发动机系统、电器电路系统、每一系统下在分了很多系统和原理，不过讲的都是通用型号的！都是给入行者看的！要想走这行必须实践，我就是这样走出来的，在读大学的时候就在亲戚的其修店干，看书只是为了能在修的时候有思绪，要修好车还必须知道出现故障后产生的后果活造成的现象！若是想要考证的话，也要四年经验后靠中级、25岁后才能靠高级这本书只是为出入们者设计、如果你回了，建议你买排除故障、经验的书集
2、学汽修是去学校学好还是跟着师傅学好
我认为最好是上学校学，你能学到基础的理论。比如汽车的构造，特别是汽车的电气原理。汽车的电气是很复杂的，老师会系统的教你。有了理论的基础，从学校出来以后再到汽车修理厂当学徒，你理论加实践，你的修车技术就会很好。
如果你直接到修理厂，直接学汽车，人家不会拿汽车修理的书给你看的，你自己买书又不一定能看得懂。学起来就很费劲了。也很不容易出徒。
3、汽车维修专业哪个好?
1.这个专业相对比较年轻，本专业学抄生生主要学习汽车技术、汽车运用、汽车服务等领域的基本理论知识，接受现代汽车诊断、检测与维修技术、汽车营销和其它汽车服务的系统训练。
2.大一整整一年都学习机械类的专业课程，大二之后才有相对的汽车类专业课程，原因是机械是绝大多数工科类专业的基础课程，并不是主学机械
4、车损单还没出来，4s店说在修了，没错吧
这个逻辑有问题，
第一、检查车，确定车损情况，登记打印车损单，
第二、和车主告知车损单及事项，
第三、比较重要，和车主说清报价及维修完的总价，
第四、车主说合适，汽车店开始修理。
第五、不合适进行，讨论，实在不行换一家。
第六、车管和店家合作的就不用讨论了，看下车损单不是很过分就修吧，这个没辙。
第七、不懂再问
5、女的可以学习修理汽车电路吗？
我不建议你去学。
1、汽车维修的环境非常恶劣（油烟、重金属、污垢等等），对人体不利，且劳动很繁重，需要爬上爬下；对女性而言，毕竟还要承担繁育后代的任务，对工作环境要求理应比男性更高；
2、女性做事比较精细，但无论是体力、判断力、逻辑想象、快速反应力等很多方面不如男性，社会责任也与男性完全不同，你现在可以说，现在这些都不是问题，但做事要看得远，比如你结婚之后，成为妈妈以后呢？或者说等你30岁、40岁或者更大时候呢？你是否还有能力与那些男性，尤其是年轻的男性员工竞争？
3、还有社会的认可问题。一般一个技术学徒要先到相关单位里实习相当一段时间才能独立（单干或自己开店什么），但问题就在于这个实习，有多少单位会给你提供这样的机会，你要估计好。
这些不是什么歧视，而是社会现实。女性工程师、修理工在10几、20年前还有，但现在几乎看不到女性修理工，为什么会这样，我觉得你要好好思考一下，也许会有答案。
6、分布式数据库的定义强调什么性和逻辑中汽修这两个特点
分布式数据库的定义强调（
）和逻辑整体性这两个特点。
A.
分布性
B.
分散性
C.
分离性
D.
分开性
A
7、为什么都知道4s店里修车更好，但大部分人还去修理厂修车？
4S店里修车费用比较高昂，尤其是工时费，但是专业技术人员修车修的好，外边的修理厂价格相对便宜而且价格可议，所以大多数人为了节省费用还是选择外边的修理厂。
8、新都正大汽车修理厂乱要价，一个小擦挂，可以钣金喷漆，给对方说不能修复只能换车门，简直不合逻辑。车身
去你们当地的工商局的消费者协会投诉就可以了
9、怎样在维修汽车中培养分析逻辑思维能力
哈哈，我就是教汽车维修的。
很简单，多看全车的维修手册，修电路的时候自己结合维修手册而不是等你师父告你拿这那拿~~养成看手册的好习惯，现在有车不仅要肯吃苦，更重要的会用心啊~~
10、汽车电脑版怎么修怎么调整
汽车电脑板故障浅析
修理高档汽车最让人头痛的，就是汽车的电脑了。修理人员碰到电脑故障时，一是不敢断定就是电脑的问题，且因电脑的价格较高而不敢轻易决定购买更换；二是不容易找到同类的电脑产品来进行代换试验；三是即使找到了同类的电脑产品（比如对一辆同类型的车），也不敢贸昌然将好的电脑板插上去进行试验，因为电脑的损坏往往都是因外部电路有故障而造成的。
让人疑惑的是：当你向某个汽车电工询问某一电路部件的状况时，有相当数量的电工都会以“有电到”或“没电到”来作答，如果修理电工的水平只是停留在“有电到”'或“没电到”的状态上，对于修理汽车的电脑及其控制系统是远远不够的。因为要判断一个部件及其相关线路的故障，你至少必须弄清楚哪儿条线是接长期电源（+BATT）；哪儿条线是接通过点火开关控制的电源（+B）；哪些是接自电脑提供的电源（+5V）；哪条是接地线；哪些是属于信号线，对于信号线还需用数字式万用表的“逻辑”档进行高低电平的测试，或用“频率”档测量运转状态下的信号频率（Hz），当然最好是使用示波器察看信号的波形。
下面结合汽车电脑板修复的经验教训，就汽车电脑的原理与维修方法做一简单总结与介绍，希望能对广大修理技术人员有所裨益。
首先，我们要对汽车电脑的内部结构有一个大致的了解，汽车电脑由如下几部分构成：
1.汽车电脑构成
1.1 电源部分
用来对汽车所提供的电源进行滤波和稳压，以供给电脑内部稳定的直流电源。
1.2 中央处理器（CPU）
汽车上使用的一般都是8位或16位的处理器，也就是说一次可控制、计算和传输8位或16位的二进制数，这是电脑的中央指挥机构。
1.3 存储器部分
用来存储程序和各种数据，又可分为：
1.3.l 只读存储器（ROM）
用来存放电脑的监控程序，即电脑本身运行所必须的一些程序。
1.3.2 可编程只读存储器（EPROM或EEPROM）
用来存储让执行装置或其它控制装置动作的控制程序。如：燃油喷射的控制，点火提前角的控制。怠速控制和自我诊断的程序。
1.3.3 随机存储器（RAM）
用于暂存来自各种传感器的数据，供中央处理器使用；也可存储系统的故障码。随机存储器内的内容在断电后就会消失。
1.3.4 自适应存储器（属于随机存储器的一种）用于电脑的“自我学习”和根据车况变化自动调整相关参数。如“怠速学习”等。
1.4输入/输出部分
1.4.1 输入部分
将传感器传来的模拟信号进行转换，变成数字信号（即ND转换）供中央处理器进行处理，也有部分传感器直接传来数字信号，则无须进行转换，但需要进行整形，例如：曲轴位置传感器传来的信号。
1.4.2 输出部分
中央处理器在接收到各传感器传来的各种信号后，经过处理，再发出相应的控制信号；由于控制信号是数字信号，要先经过转换变成模拟信号（即D/A转换）然后再经放大电路进行功率放大后才可驱动执行装置动作。也有部分输出信号无需进行转换，直接经放大后输出给执行元件，比如：喷油嘴的控制就是直接用数字信号放大后加到喷油嘴的线圈上。
在动手检修电脑之前，要先对电脑的控制电路（即外电路）进行检查，排除电路中的故障。因为如果在外电路中存在故障的情况下，易对电脑进行误修，即使修好了或是买回了一块新电脑板，装上去一用便又因外电路的故障而再次损坏电脑。例如：某修理厂将一辆皇冠28轿车由右方向改为左方向后，发动想不能启动，经过几名电工多次检查均未查出问题，便怀疑是电脑损坏，但不敢断定。后经检查外电路（因为改方向的车需改动线路，极可能会接错线），发现发动机电脑线束中有两根颜色和线径均相同的线，一条通至节气门位宣传感器，另一条通至点火放大器，因此怀疑这两条线有可能因颜色和粗细的相同而接错。打开电脑盒，查看与该两条线相连的电脑接脚在电路板上的缩写符号，发现一个是“IDL”，另一个是“IGL”，且“IDL”通向点火放大器，而“IGT”通向了节气门位置传感器。至此，可以判定这两条线接反了，应相互交换。因为“IGT”是英文“IGNIROT”（即点火器）的缩写，而“IDL”是英文"IDLE"（即怠速，在此指节气门位置传感器的怠速触点）的缩写。将这两条线交换接通后试车，发动机运转正常。这一事例说明：检修或更换电脑前一定要对外电路进行检查，否则容易出现好电脑被修坏或新电脑装上去故障还不能消除，甚至将新电脑又烧坏等情况。
2.电脑故障
外电路故障排除后，如果确定是电脑损坏，可对电脑扳进行检修，经笔者粗略统计，有90%的被损坏的电脑都是可以修复的，下面就实际工作中常见故障及其修理进行分类讲述：
2.l 电脑电源部分故障
一般是因为就车充电时，因充电机电压调整过高，或极性接反，或充电的同时开钥匙，甚至启动电机，或发动机在运转过程中，电池接头松脱造成发电机直接给电脑板供电等原因造成的。这种情况一般会烧坏大功率稳压二极管等元件，更换即可，比较容易修复。
2.2 输入/输出部分故障
一般是放大电路元件烧坏，有时伴随着电路板上覆钢线条烧断。例如：某修理厂在对一台美国雪佛兰轿车翻新烤漆后，发现发动机不能启动，且如果打开钥匙时间一长，汽油会从排气管、油底壳等处溢出来。打开钥匙后，发现6只喷油嘴全部处于全开状态，汽油直接从喷油嘴流入气缸，流满后溢出，检查外电路并未发现问题，可以断定是电脑中的输出控制有故障。打开电脑盒检查发现对喷油嘴的控制信号进行放大的一只大功率三极管已经击穿短路，造成了喷嘴通电即处于常开状态。更换一只相似型号的三极管并清理更换发动机机油后，发动机即可正常运转。这里需要注意：很多电喷车辆经过烤漆后，再启动时经常会出现各种故障，这是因为经过烤漆后在汽车内部，特别是电路设备内部积聚了高温和热量，且这些热量从内部深处散发出来比较缓慢，而电器设备在高温状态下工作极易发生故障。因此在烤漆后不要立即将车开出来，而应经过充分的冷却后方可启动，如果生产紧张需要腾出烤漆房，可以用人力将车推电来，待其充分冷却后，再行启动。
2.3 存储器部分故障
前面讲到存储器共有4种，对于可消除可编程存储器（EPROM或EEPROM）出现问题，可进行更换，需找一只已知良好的带有程序内容的存储器芯片，再买一只同型号的空白芯片，通过烧录器，从原片中读出程序，再写入到空白芯片中去，可复制出新的芯片，再将新的芯片装入电脑。但一般汽车厂家都规定了最多只能复制3-7次，次数超过后就不能再使用了，也有的厂家通过加密手段使芯片一次也不能复制。对于大众系列的汽车，可用原厂仪器1551或深圳元征公司研制的1553仪器对电脑进行程序更换，或对空白芯片进行程序写入。
2.4 特殊故障
被水浸过的车辆，电脑板会出现腐蚀，造成元件引脚断路、粘连或元件损坏，可逐检查修复或更换元件。例如：某修理厂接修一辆凯迪拉克轿车，故障现象是：发动机正常运转时如果开/闭大灯或其它电器设备就会出现排气管放炮现象，严重时可将排气管炸裂。经检查发现外电路并无问题，怀疑电脑有故障，打开电脑盒仔细检测，发现有一处接地线因腐蚀断路，此接地线正是氧传感器的信号屏蔽线通过电脑内部接地的位置，因断路使屏蔽失效，而造成氧传感器信号受到其它电器的干扰所致，用锡焊接通后，即恢复正常。
以上是几种常见的电脑故障，在实际工作中还会碰到各种各样的故障现象，只要弄清了原理，并掌握一定的方法，具体问题具体分析，终有解决办法。