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汽车焊接改箱维修

发布时间:2020-11-29 03:01:55

1、汽车 焊接及保修问题

我是广本的一名汽车质检员 据你所说来看 你车没大撞过吧 如果没的话你可以直接走法内律程序控告起亚集团了容 。然后如果要修的话 我提倡回4S店大修 把全车内饰板拆除 全车检查清楚 如果一个位置焊接不好可能你那车架脱焊那一边的焊接位置都可能有问题的 因为焊接每一个地方不可能1位置1焊条吧 所以我觉得你还是付出多点时间去修理好 不然日后车手尾很长的 然后你说外面的修理店3天能弄好 说实话这小修理厂严重不负责 话不多说 回4S店能给你满意的修复

2、汽车制造细节补焊的过程是怎么操作的??

铸铁零件的常用焊接方法
由于铸铁的一些优点,在汽车制造材料中占有很大的比重。铸铁零件大多是加工精度高、价格昂贵的基础零件,如气缸体、气缸盖、变速器壳体等。铸铁零件在制造及使用过程中,经常会出现裂纹、气孔、损坏等情况。据统计,汽车在正常使用情况下,这类零件达到磨损极限时,其尺寸变化只有0.08%~0.40%,质量损失只有0.1%~1.8%,此时将零件报废,无疑是非常浪费的。因此,研究和利用先进的修理经验,合理地修复铸铁零件是十分必要地。焊接就是一种非常有效地修复铸铁零件的方法。
铸铁含炭量高、杂质多,并具有塑性低、焊接性差、对冷却速度敏感等特性,焊补后容易出现白口组织和产生裂纹。为改善铸铁零件的焊补质量,可采取以下方法。
1.热焊法
焊前将工件整体或局部预热到600~700℃,补焊过程中不低于400℃,焊后缓慢冷却至室温。采用热焊法可有效减小焊接接头的温差,从而减小应力,同时还可以改善铸件的塑性,防止出现白口组织和裂纹。
常用的焊接方法是气焊和焊条电弧焊。气焊常用铸铁气焊丝,如HS401或HS402,配用焊剂CJ201,以去除氧化物。气焊预热方法适于补焊中小型薄壁零件。焊条电弧焊选用铸铁芯铸铁焊条Z248或钢芯铸铁焊条Z208,此法主要用于补焊厚度较大(大于10mm )的铸铁零件。
热焊法的焊接设备主要有加热炉、焊炬、电炉(油炉或地炉)等,焊接工艺如下:
1)焊前准备和预热:清除缺陷周围的油污和氧化皮,露出基体的金属光泽:开坡口,一般坡口深度为焊件壁厚的2/3,角度为70°~120°;将焊件放入炉中缓慢加热至600~700℃(不可超过700℃)。
2)施焊:采用中性焰或弱碳化焰(施焊过程中不要使铁水流向一侧),待基体金属熔透后,再熔入焊条金属;发现熔池中出现白亮点时,停止填入焊条金属,加入适量焊剂,用焊条将杂物剔除后再继续施焊;为得到平整的焊缝,焊接后的焊缝应稍高出铸铁件表面,并将溢在焊缝外的熔渣重新熔化,待降温到半熔化状态时,用焊丝沿铸件表面将高出部分刮平。
3)焊后冷却:一般应随炉缓慢冷却至室温(一般需48h以上),也可用石棉布(板)或炭灰覆盖,使焊缝形成均匀的组织,同时防止产生裂纹。
2.冷焊法
此方法是焊前不对工件进行预热,或预热温度不超过300℃。常用焊条电弧焊进行铸铁冷焊。根据铸铁工件的要求,可选用不同的铸铁焊条,如补焊一般灰铸铁零件非加工面选用Z100焊条,补焊高强度灰铸铁及球墨铸铁零件选用Zll6或Z117焊条。
冷焊法的焊接设备为普通的电弧焊设备,焊接工艺如下:
1)焊前准备:清除焊修表面的油污及杂质,使其露出基体的金属光泽:如果存在裂纹,应在裂纹两端各钻一个止裂孔,以免施焊时裂纹延伸;沿裂纹开出坡口,其型式和大小由焊修部位的厚度和工艺要求而定。如果是大型铸件,还可以在焊缝处拧上一定数量的螺钉,使接头得到加强。螺钉直径一般不超过16mm(如果壁厚小于15mm,则螺钉直径应小于或等于6mm ),螺钉的数量可按断面面积计算,即螺钉的总断面面积不大于铸件裂纹断面面积的25%,且这些螺钉应均匀分布在裂纹两边。
2)焊修规范的选择:焊条直径由焊修部位的厚度确定,一般应尽量选用小直径的焊条,以减少输入焊件的热量:在保证焊条金属与基体熔合的情况下,焊修电流也应尽量选用小的,以免焊件温度过高产生应力;电弧长度一般是焊条直径的0.5~1.1倍,以保证燃烧稳定:如果采用直流电源,则一般选焊件为负极,以免焊件受热,温度过高。
3)操作工艺要求:一般应遵循“先内后外(先孔内,后机体外侧,再后机体上平面)、短段、断续、分散焊、多层多道(第一层焊完后,用砂轮在整个焊缝上磨去一些焊肉,检查确实不存在气孔、裂纹后再焊第二层;每层先从坡口两侧焊起,后焊中间)、小电流、锤击焊缝”的原则。

①将整条焊缝分成若干小段,不可连续施焊,每段长度视焊件厚度而定,一般在10~50mm:每段焊完后,应冷却至室温再焊下一段:每个小焊波不要横跨到坡口两侧,这样有利于未焊部分自由收缩,并避免电弧在坡口两侧停留太久。
②焊后金属温度在800℃左右时,应锤击焊缝,使其表面呈麻点状,以松弛焊接应力,清除裂纹和气孔:温度低于300℃时不能再锤击,以免产生冷脆裂纹。
③施焊中以直线划小圈式运条手法为佳,焊缝应与母材呈圆滑过渡,以利于焊缝应力走向。
3.加热减应焊法
此方法是不事先加热焊件,而在施焊前和施焊中加热焊件的“加热减应区”,使其不阻碍焊缝的收缩,从而减少内应力,避免产生裂纹。加热减应区可选取一处或多处,其选取原则为:
1)应是阻碍焊缝膨胀的部位。当该部位加热冷却时,使焊缝有获得自由热膨胀和冷收缩的可能。
2)应是与其它部位联系不多且强度较大的部位。
3)自身的变形对其它部位应无很大影响,不至于因它的变形而损坏其它部位。
在选择焊接方法时应注意以下原则:
①针对不同的切削加工性、颜色、强度等选择不同的焊接方法。焊条电弧焊热焊法对于要求质量高、切削加工性好的铸件最适合,焊条电弧焊冷焊法则适宜于机加工的表面及不便于预热的大型铸件。
②针对不同的焊件体积、形状、厚度及使用条件等选择不同的焊接方法。对于中小型薄壁零件(如气缸)采用气焊、冷焊、热焊均可,对于较大的零件应采用气焊热焊法

3、对汽车进行修理时需要焊接,油箱需要取下来吗?

对汽车进行修理时需要焊接,为了安全,油箱一定要要取下来。
焊接汽车修理的焊接作业过程中,往住会产生大量火花,容易造成火灾。.所以在施工作业时,必须采取如下安全防火措施:
1、汽车焊接作业应选择符合防火要求的场所作为固定焊接车间,对临时焊剖场所必须严格执行“动火作业审批制度”。
2、应将汽车焊件拆下拿到安全场所进行焊接。严萦在停车库(场)内焊补汽车油箱、油罐、油槽。
3、必须从汽车上拆卸下汽车油箱,然后拿到固定场所用蒸汽和热水认真清洗。并经过检查确认不存在易燃、易爆蒸气后,才能动火焊补。对罐车(槽车的罐(槽)进行焊割前,应先用热水、蒸汽和酸液、碱液把残存在里面的易燃、易爆液体清洗干净后再进行焊补。
4、对要焊接而无法拆卸的汽车部件,要把焊割的部位与其他汽车设备进行物理隔离。
5、对有可燃气体的汽车油箱、管道进行焊割时可用惰性气体、燕汽或水置换掉欲焊割的油箱、管道内残存的可燃气体后再进行焊割作业。
6、被焊割的汽车部位,如油箱、油罐、油槽,作业前必须卸压,开启全部入孔盖、阀门等,加强通风散热和稀释易燃油气浓度,以防内部气体高温爆炸。
同时,还必须注意应在周围无可燃、易燃物成对附近可燃、易燃物做切实可靠的隔离后才能进行。

4、本来能修复的车,4S却要给我切割焊接,外面维修小店都可以维修,我该怎么办

4s 外号 我们都叫4儿子
外面一般是换 不是修 修的赚不到钱 所以一般问题都是劝你换 而且产品有问题他可以更换找厂家 换产品 除非是你车太 高端 不在乎 这钱 否则 去 外面修是最明智的选择
4s 就是坑爹的 价格贵的离谱 你如果 去外面修 会便宜一些 毕竟私企 要回头客 4s 客户太多 能坑就坑 给你说的那些几次几次 保养免费一次 其实呵呵

5、汽车变速箱外壳如何补焊

只能采用非焊接金属缝补工艺,无变形,无应力,不渗漏,永久修复。
这种壳体是铸件件,所以焊了会变形,用不了两个月又会二次开裂。
主要是看你的变速箱是否值得修。

6、车被追尾,后备箱严重变形,4S店提出切割后,作焊接修理。请问修好后,安全性能影响大吗?

看了图片,这应该是比较严重的碰撞,车身上部损坏较严重,地板那相对轻些,由于是一体的车身,除非整体换白车身,但看现在的情况,应该不用,只能按4S店的办法维修,至于修好后的影响,大致有这么几个:
一,振动噪声方面肯定比原车差,因为承载式车身受到外力冲击,整体受力,除了撞坏的地方其他也会变形,会有一定影响。
二,原车后防撞梁和地板纵梁会有影响,即使变形不大,如果切割后这部分会有较大变化,但说对安全性的影响,可能再有这样的碰撞,吸收能量,变形不是很好。
三,车辆碰撞,对于电动车可能注意电池部位的受损情况,如果受损可能是个潜在的风险这方面得注意。
四,维修问题,这种情况能在4S店修理,要好过在修理厂。
以上只是能想到的,供参考。

7、汽车维修焊接注意什么

汽车焊接电焊时需要注意
1、驾驶室货厢焊接 易燃品需移除或物理隔离

在对车辆的驾驶室和货厢进行焊接维修的时候,一定要将易燃物品移除或者进行物理隔离方可进行焊接作业。比如驾驶室内的座椅,塑料饰件较多,很多车辆还备有被褥等物品,这些都属于易燃品,一旦在焊接作业的时候接触到飞溅的溶滴极易引发火灾。同时车厢焊接需要在车厢中没有货物时方可进行,车厢上的货物篷布等极易接触溶滴引发火灾。如果车上装有危险品更是严禁焊接作业。

2、车辆底盘焊接作业 注意油管线路

一般情况下车辆底盘都会布置有各种管路和电器线束,在车辆本身在使用的过程中,油管或润滑油渗漏的事情经常发生,尤其是一些老旧车型,其电器线路和管路也都是油乎乎的。在底盘下进行焊接的时候,如果有飞溅的焊渣接触到泄漏的燃油或者带有的电线、胶布等,也极易引发火灾。所以在底盘焊接中一定要注意类似地方,提前做好清理防护工作。

3、油箱焊接很危险 务必找专业技师

当车辆的燃油箱发生破损的时候,找焊工对油箱进行补焊,损坏的油箱就可以重新继续使用。但是在油箱焊接的时候务必要将油箱内的燃油清洗干净,同时油箱内灌上水,打开油箱盖进行焊接操作。这项工作务必找经验丰富的焊工操作。

可能会有人有疑惑,柴油箱焊接又不是汽油箱需要这么麻烦么,我看别人简单的焊接就没有问题。记住千万不可有这种侥幸心理,当对油箱焊接的时候,里面如果有柴油,一旦受到高温就会裂解为各种混合气体,达到一定比例后就会产生爆炸。其威力不亚于炸弹。

4、保护电器系统 焊接前断掉总电源

在车辆进行焊接操作的时候,对车辆进行断电也是非常必要的操作,尤其是现在的车辆上电控系统越来越复杂,各种精密的控制模块、ECU等,如果在焊接操作中对车辆电源不断电的话,则焊接过程中产生的电流很容易导致ECU等电子设备损坏。此外焊机的搭铁线应该按照就近原则靠近焊接点,以免损坏电气线路。关于车辆断电可以参考文章《蓄电池断电需注意 错误操作将损坏电器》。

5、灭火器有备无患 现场易燃物要隔离

汽车电气焊工的作业场地,必须保持干燥、清洁、有良好的通风和照明。进行焊接时应注意火灾危险,熔化金属的飞溅物和发热的电焊条头都有可能掉落到可燃材料上而引起燃烧。墙壁和周围应无易燃易爆材料,如有需要及时隔离或移除,这样才能保证安全作业。

为了以防万一,最好在旁边放上一个灭火器,一旦起火,可以迅速的控制火势,避免损失进一步扩大。同时,电弧会发出对人体有害的红外线、紫外线和强烈的光线,还会有焊滴飞溅,需要做好保护工作。

8、汽车焊接变形后如何修复?

采用冷加工,机械校正焊接变形一般采用冷加工方式校正,往反方向变形回2-3度,焊接完成后的热答变形会把工件拉回到正常状态。
焊接: 焊接,也可写作“焊接”或称熔接、镕接,是两种或两种以上材质(同种或异种)通过加热、加压,或两者并用,使两工件产生原子间结合的加工工艺和联接方式。焊接应用广泛,既可用于金属,也可用于非金属。焊接过程中,工件和焊料熔化形成熔融区域,熔池冷却凝固后便形成材料之间的连接。这一过程中,通常还需要施加压力。焊接的能量来源有很多种,包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等。19世纪末之前,唯一的焊接工艺是铁匠沿用了数百年的金属锻焊。最早的现代焊接技术出现在19世纪末,先是弧焊和氧燃气焊,稍后出现了电阻焊。

9、对汽车进行修理时需要焊接,油箱需要取下来吗?

对汽车进行修理时需要焊接,为了安全,油箱一定要要取下来。
焊接汽车修理的焊接作业过程中,往住会产生大量火花,容易造成火灾。.所以在施工作业时,必须采取如下安全防火措施:
1、汽车焊接作业应选择符合防火要求的场所作为固定焊接车间,对临时焊剖场所必须严格执行“动火作业审批制度”。
2、应将汽车焊件拆下拿到安全场所进行焊接。严萦在停车库(场)内焊补汽车油箱、油罐、油槽。
3、必须从汽车上拆卸下汽车油箱,然后拿到固定场所用蒸汽和热水认真清洗。并经过检查确认不存在易燃、易爆蒸气后,才能动火焊补。对罐车(槽车的罐(槽)进行焊割前,应先用热水、蒸汽和酸液、碱液把残存在里面的易燃、易爆液体清洗干净后再进行焊补。
4、对要焊接而无法拆卸的汽车部件,要把焊割的部位与其他汽车设备进行物理隔离。
5、对有可燃气体的汽车油箱、管道进行焊割时可用惰性气体、燕汽或水置换掉欲焊割的油箱、管道内残存的可燃气体后再进行焊割作业。
6、被焊割的汽车部位,如油箱、油罐、油槽,作业前必须卸压,开启全部入孔盖、阀门等,加强通风散热和稀释易燃油气浓度,以防内部气体高温爆炸。
同时,还必须注意应在周围无可燃、易燃物成对附近可燃、易燃物做切实可靠的隔离后才能进行。

10、汽车维修需要切割焊接,对车体有没有影响

车主你好 没有任何影响的放心使用 我的回答对你有所帮助 祝你早日解决问题 祝你用车愉快【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】


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