汽车配件温度显示

1、汽车检验过程中为什么需要检验各总成部件和排气温度?

需要零件分类检验。大修车辆或总成解体、清洗后，应按技术标准进行检验分类，将原件分为可用的、需修的和报废的三大类。分类的主要依据是:是否超过修理规范中规定的“大修允许”和“使用极限”。凡零件磨损尺寸和形位误差在大修允许范围内的为可用件;凡零件的磨损或形位误差超过允许值，但仍可修复使用的为需修件;凡严重损坏，无法修复或修理成本太高的，为报废件。零件分类检验一定要认真细致，严格按照技术规范进行，杜绝不能使用的零部件继续使用，确保汽车维修质量。

2、汽车部件中是电子产品的温度冲击要求最严格吗?为什么？

汽车行业每种特定的材料试验标准中的冲击试验多引用上述的ISO/ASTM，主机厂的汽车电子产品试验标准如GMW3172 General Specification Electrical/Electronic中关于温度循环的高低温保温时间规定是20min、40min、60min、or 90min depending on DUT size and properties。这也就说明达到热平衡的时间不会长到4h，一般处理30min～1h足够了，保险起见定为1h是合理的。

温度冲击试验机是金属、塑料、橡胶、电子等材料行业必备的测试设备， 用于测试材料结构或复合材料，在瞬间下经极高温及极低温的连续环境下所能忍受的程度，得以在最短时间内检测试样因热胀冷缩所引起的化学变化或物理伤害。分为两厢式和三厢式，区别在于试验方式和内部结构不同，产品符合标准为：GB/T2423.1-2008试验A 、GB/T2423.2-2008试验B、GB-T10592-2008、GJB150.5-2008、GJB360A-96方法107温度冲击试验的要求。

3、汽配厂车间的温度受不了了干了三天，想去电子厂怎么办呀，三天不就白干了吗你们说亏不亏呀？

如果实在是温度过高身体受不了，那就首先不要考虑白干不白干了，身体要紧，这三天的薪资能拿到最好，拿不到也就算了吧

4、汽车配件库房温湿度要求

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5、汽车仪表盘上的水温字母H和C是什么意思

“C”是英语单词“cool”的第一个字母，意思是冷。“H”是英语单词“hot”的第一个字母，意思是热。

水温就是冷却液的温度，热机后一般显示70－90度为正常，当冷却水箱里的水少时，水温会高，这时候需要加水。

汽车水温表一般用60℃－120℃表盘或者Cold（C）－Hot（H）标识。汽车发动机工作时，汽油在里面燃烧会发出很大的热量，一部分被排气管排出，一部分传到机体。当机体温度过高，会造成机件热膨胀而损坏。所以要用水来循环冷却。

(5)汽车配件温度显示扩展资料：

汽车温度计温度过高、过低的原因：

水温过高的原因：

1．冷却液不足

冷却剂泄漏的减少会导致水温的升高。此时应检查冷却剂是否有泄漏现象！如果是这样，就尽快修理漏水的部件等。如果没有泄漏，及时添加适当的冷却剂！不建议使用白水作为冷却液，因为水的吸热放热能力不如冷却液强，影响冷却效果。

2．冷却风扇有问题

冷却风扇会引起水温升高，当车辆高速行驶时，所产生的热量不能及时传递到防冻液中，这会影响散热，进而导致防冻液温度升高，导致沸腾等。在这种情况下，在驾驶过程中，首先要减速。检查风扇是否坏了，如果坏了，尽快修理。

3．循环水泵问题

一旦泵出了问题，发动机热侧的水就不能正常循环。这将导致发动机冷却系统失效，并产生一个“沸腾锅”。一般泵的问题，可能是轴承被锁住或叶轮损坏！轴承不太可能被锁住。100个叶轮损坏了，请尽快更换。

水温过低的可能原因：

1．恒温器损坏

恒温器是根据发动机温度充当阀门的部件，通常安装在散热器的出口和水泵的进口。当冷却剂的温度较低时，恒温器会阻止散热器的低温冷却水进入发动机水套，这样水套内的水温就会迅速上升，这就是我们常说的小循环。

2．冷却风扇一直在运转

冷却风扇运行正常。如果是电子风扇，电路故障可能会导致风扇正常运行。对于硅油风扇，硅油离合器损坏会导致风扇正常运行。这些故障会导致水温偏低。

参考资料来源：网络-汽车仪表盘

6、汽车零部件温湿度测试 用什么设备

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7、汽车仪表盘上有个温度计的标志一闪一闪的是什么情况啊

水箱缺水的现象，温度超高，马上加水。

8、机动车水温表是指示哪个部件的温度

发动机水温表指示的不是哪一个部件的温度，而是指示的冷却液的温度。水温表接收水温传感器传来的信号，而水温传感器安装在发动机的冷却系统中（直接与冷却液接触），安装位置一般位于发动机的缸盖上面。