受损汽车过度维修

1、频繁去做汽车修理保养算保养过度吗？

跑高速还是要换好一点的机油，不然还是对发动机有损伤。换过两次壳牌，不跑高速还好，跑高速感觉还是差一些，衰减周期也一般，7000公里就更换了。不如换PAO类的好用，德国GT机油我换了三次，每次都是一万多公里开始衰减，高端机油声音好听，而且开起来有劲、平顺。

2、汽车飞轮过度磨损了汽车有什么反应

首先是离合器有打滑现象，严重时发动机空转，进档车不动。换上新离合片会好一点，但很快就会打滑。并伴有糊味。一般不影响发动机工作。有些车型还会出现离合踏板过高，没有自由行程。

3、车祸一定小伤车主要求必须换新,有过度维修这种说法吗。国家有标准说什么程度？

这个属于。是过度维修。但是国在国家层面上。没有具体的要求。我们也知道这位车主非常的。过分。最好和他协商。

4、汽车抛光过度会出现什么问题

你好,如果是细小划痕,没有必要抛光!只需要全车打一遍划痕蜡就可以!这样细小划痕就会填补起来了,价格在30~50如果不能填补划痕,那就全车抛光价格在100左右

5、只有交强险的车子出了交通事故,对方故意刁难过度维修怎么办？

双方共同委托有资质的鉴定机构对损失进行鉴定，鉴定出来结果大家就认可。

6、汽车抛光过度会出现什么问题

抛光过度会使油漆表面光油变溥。有时抛光有细划横都要用细沙纸磨掉再抛的。
正常抛光几次是没事的。光油一般都挺厚的。

7、汽车千万不能过度保养，这3点一定要注意

现在有些车主，对于自己的爱车实在是太过于呵护了，做汽车保养特别频繁，在这里老司机提醒这些车主，汽车适度保养可以有效的延长汽车使用寿命，但是保养过度，对汽车的危害特别大，切记哦！
频繁更换机油机油的保养很重要，但是也要不宜过于频繁，一定要记住自己上一次更换保养机油是什么时间，并且加的什么机油，千万不要混合使用，好的全合成机油，基本上1万公里更换保养就可以，矿物质机油因为质量的关系，5000公里就差不多需要保养了。
买车以后不舍得开总觉得开车是对车的一种损耗，大家经常说开了一定的公里数就要去保修一下，那么有的人为了害怕去保修，就避免开车，有了车也很少开，其实这样也是错的。因为汽车是比较忌讳长时间不开的，长期停放的话，容易让电瓶亏电，也容易让轮胎变形。
频繁洗车洗车很常见，无非就是为了保持汽车表面的整洁，但是一定要注意到保护漆面的问题。尤其是现在是夏季，千万不要在阳光直射下洗车，很容易加速汽车漆面的老化，另外洗车次数也不宜太过于频繁，天天洗车也不见得有效果。并且还要预防雨水的腐蚀。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、谢谢 我想问一下 汽车过度转向的原因与危害

轿车的驱动方式有三种：前置前驱(FF)、前置后驱(FR)和四轮驱动(4WD)。所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。前置前驱将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。

前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。这是一种传统的驱动形式，广州人所熟悉的广州标致轿车，就是一种典型的前置后驱轿车。采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是“推”着车辆前进。

四轮驱动方式原来主要用于越野车，现在，部分轿车上也开始普及，最典型的是斯巴鲁和奥迪的部分车型。四轮驱动又分为四种模式：全时四驱(Full—Time)、兼时四驱(Part—Time)、适时四驱(Real—Time)和兼时／适时混合四驱。比如，奥迪A43．0和A6L4．2采用的qua－tro就是全时四驱；而一般越野车和SUV最常用的是兼时四驱，可以根据路面状况，通过操纵杆或按钮在两驱和四驱之间切换；适时四驱则由电脑控制，在正常路面为两驱，异常路面或驱动轮打滑时变为四驱；兼时／适时四驱则可以根据驾驶者的喜好自由选择。

从车辆的操控性和安全性方面考虑，前驱车的发动机和驱动轴中心在车辆前部，驱动轮也在两个前轮，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，容易突破前轮的地面附着力，发生转向不足，俗称“推头”。后驱车在车辆中心分配上比前驱车平均，一般可以达到50∶50的最佳比例，过弯的极限值更高，但是，由于汽车前轮直接受转向系统支配已经改变了行驶方向，而后面的驱动轮仍有往前的惯性，所以容易出现转向过度，俗称“甩尾”。四轮驱动则是更平衡的驱动方式，能有效避免转向不足和转向过度等状况，但是，由于发动机扭矩被分配到前后轮，因此，牺牲了一部分动力性，而且比较费油。

9、如何避免过度保养给汽车带来的损害？

说到汽车保养，现如今有很多车主都对爱车有保养的意识了，但是对于保养的了解却不够深刻，往往只会局限于基础的保养，例如：换机油、防冻液添加等。只知道保养要换最好的，要勤保养，有一点不对就去修理厂、4S店。但慢慢了解下来，发现这样做有利有弊。毕竟对于大多数普通消费者来说，清单上面太过专业的术语看不懂，信4S店的没错。于是乎一个接一个的入坑，花了些没必要的钱。那么哪些项目可以不用做呢？

提前更换部分损耗件。　一般车主都会遇到被提前更换机油、火花塞、变速箱机油等损耗件的情况。不同的车更换机油的周期是不同的，而火花塞4万到6万公里左右更换都是正常的，具体还是要看使用情况，不过没有必要提前更换。

变速箱机油的更换周期则通常是在5万公里以上。机油哪个牌子好，一般来说汽车开了5000至1万公里的时候就要去更换机油了，但是大家在更换机油的时候也是要注意的，不能更换的太勤，要不然就属于过度保养。对于刹车片、刹车盘这些损耗件，每次在保养的时候要仔细检查一下磨损程度，避免不需要的经济支出。

使用各类添加剂。　添加剂一般包括汽油添加剂、油箱清洗剂等。实际上很多号称增加动力降低油耗的燃油添加剂有可能会加剧发动机的磨损，导致发动机运转不好，汽车发动机是一个非常精细的产品，对燃油润滑油、制动液和冷却液都是有相对来说比较高的技术要求，如果过度使用添加剂的话，有极大可能会给车子带来负担。

10、上海大众维修乱象曝光，砸车扩损过度保养何时休？

日前和讯汽车获知，近期被曝光4S店维保存在严重问题的涉事品牌上汽大众和东风日产均作出声明回应。10月19日，有媒体在针对北京两家4S店暗访中，曝光了北京的一家东风日产4S店和一家上汽大众4S店在售后服务业务中存在着的一系列乱象。诸如虚假清洗保养、截留超量油液、故意砸坏车上好的零部件等，引起社会和网络的普遍关注。东风日产通过微信公众号回应称，东风日产紧急成立了专项工作组展开调查，事发的东风日产晟通专营店严重违反《东风日产售后服务基础管理标准》，即日起对该专营店取消星级评价资格，并限期整改。据报道，该店售后工作人员不仅借用其他车辆的电池检测报告单简化流程，并且在《保养项目表》上作假，让原本车主交钱的检测服务项目得不到相应的检测。甚至将车主花费279元购买的车辆清洗节气阀服务中的清洗剂倒掉，骗取工时费等。

而上汽大众回应称，北京恒星天诚4S店涉嫌严重违反上汽大众经销商经营管理指导方针向用户提供服务，同时还存在擅自将经营场地租赁给社会修理厂经营的行为，为此已责令该经销商立即停业，接受相关调查。这家上汽大众4S店在暗访中出现了砸车定损的现象，一名售后部员工将一辆送修汽车原本完好的水箱框架砸坏才停下，拍照后才示意维修技师拆解定损，并表示“很正常，这行业就是这样”。

9月24日下午，一辆因事故受损的大众高尔夫轿车被送至上汽大众北京恒星天诚4S店车间进行维修。为确定车辆损失以计算车险，事故车辆需要维修技术人员来进行拆解定损，但在此之前，公司售后部一名员工竟抡起大锤，砸向车辆损坏处附近，直至本来完好的水箱框架破损。