四轮定位仪对于汽车维修

1、汽修厂内的升降机、四轮定位仪会突然掉下来吗？要怎样确保安全？

呵呵，几率非常低，比买彩票中大奖的纪律还要低一万万万万倍。
现在的举升机，大多是钢丝绳拉起来的，钢丝绳断裂，脱口的几率就很低了。
再就是，举升机到位后，有机械锁定，又加了一个保险。
当然，机械锁，钢丝绳，同时出问题的可能也是有的，甚至，举升机立柱突然断裂的可能也是有的，不过，这个几率，你自己想想，是不是比买彩票中大奖的纪律还要低一万万万万倍？
一般举升机，都是固定在混凝土地面上的，就是地震，这个也到不了吧？

四轮定位，测量的时候，是传感器放到夹具上，夹具夹在车轮子上，这个，有掉落的可能，呵呵，也可能是工人安放不牢靠，可能掉落，不过，就是掉下啦，也砸不伤人吧？
再说啦，这个几率也很小吧？

确保安全，你工作的时候小心啊，有些举升机是用气动来控制一些零部件的，你当心被气伤到，不过，那些汽修厂，一般用小空压机，比工厂里的气压小，还有，举升机毕竟是大铁家伙，你小心被挤压碰撞等。
四轮定位和举升机都是用电的，220或380的电压，小心触电，汽修厂很多都不注意电缆外皮的，这个要小心一点。

2、四轮定位仪的操作程序以及常见故障

滕州众城汽保设备厂
四轮定位仪安全操作规程范例
一、定位前车辆检查 
1检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。 
2一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合乎规定。
3车辆装备为全装置重量。
二、定位要求
1将车辆安置在定痊举升器上车辆应倒入举入器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。 
2检查、必要时更改车辆规格。 
3应严格按定位仪显示步骤进行操作不允许省略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。 
4各轮定位参数前束、外倾角的调整应符合各车型“维修手册”的要求对检测不符合规定要求的均应进行调整原车不能调整的除外。 
5各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。
6定位结果应予以保存和打印。

3、何谓四轮定位仪？其功能与作用有哪些

一、所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。
二、何时需做四轮定位
1、汽车年检前
2、新车行使达三千公里时
3、每半年或车辆行驶达一万公里时
4、更换或调整轮胎、悬挂系统后
5、更换转向系统及零件时
6、直行时方向盘不正
7、直行时需紧握方向盘
8、直行时车辆拉向单边
9、车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正
10、行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感
11、轮胎不正常磨损
12、事故车维修后
三、怎么选
首先，要选择好的四轮定位仪。随著悬挂系统的演进，连杆越多，结构越复杂，相对的对四轮定位角度的要求也就越来越高。选择一家拥有先进四轮定位仪的服务店，是做好四轮定位前提。下面是近年部分四轮定位仪的先进性能，也许在你选择时可做些参考：
1、无杆式测量机头(传感器)：无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为测量的标准基础，其先进的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差。无杆式测量机头为四轮独立测量，所以无需担心左右投射的问题，使测量数据更精准。
2、无线传输电子式轮距测量尺：当今车辆轮胎改装风气盛行，在改装轮胎后两轮之间的轮距跟着改变，但定位仪上原厂的数值并未跟着改变。电子式轮距测量尺，可在车辆改装后进行轮距测量，并藉由无线传输到计算系统进行数据更改，以提供最正确的测量值。
3、多角度同时显示画面：可以以图形、数据、颜色等方式上下双彩显同步显示测量及调校结果，方便技师进行车辆调校。
4、不要迷信传输方式：车辆四轮定位仪的主要功能是给底盘修护技师提供一套准确的测量数据，以作为调校车辆底盘的基本数据，其关键在于传感器所提供的数值是否正确。而一些厂商或店家重点强调的所谓先进的传输系统，只是完成测量后数据的一种传输方式。试想，如果测量的数据都不准确，传输数据的方式再先进有什么用？所以，对四轮定位仪来说，测量数据的精确性才是最主要的。
另外，四轮定位仪器并非用来调整、改变定位角度，他只是用来量测定位角度供技师参考，技师以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则则进行调整或更换部份机件，以求回复原设计角度。所以当你在选择四轮定位店家时，必须记得定位仪器的优劣固然重要，但调整定位角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择。

4、3D四轮定位仪是汽车维修行业中必备的设备吗

场地要求： 1、检定装置放置相对平坦。 2、工作场地比较宽敞，而且确保举升内机距离四轮定位仪只容要确保2米以上的距离。 定位要求： 1、将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。 2、检查、必要时更改车辆规...

5、汽车四轮定位仪

四轮定位
汽车四轮定位
☆ 四轮定位的作用：
当车辆使用很长时间后，用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理。
前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常
说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。
主销后倾角：
从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒，称为主销后倾角。设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离(称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同)，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。
主销内倾角：
从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。
此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。
前轮外倾：
从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。现在汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。汽车装用扁平子午线轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大，外胎面宽)，若设定大外倾角会使轮胎磨偏，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。尽管如此，设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。
前轮前束：
脚尖向内，所谓“内八字脚”的意思，指的是左右前轮分别向内。采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述，由于有外倾，方向盘操作变得容易。另一方面，由于车轮倾斜，左右前轮分别向外侧转动，为了修正这个问题，如果左右两轮带有向内的角度，则正负为零，左右两轮可保持直线行进，减少轮胎磨损。
上述的四种定位值都是前轮定位的指标。后轮定位值与前轮定位值相似，但大多数轿车的后轮定位不可调。
做四轮定位的要求是什么?
答：如果你的车辆说明书里建议的数据与四轮定位仪电脑里的数据是相同的就是通用的。一般来说，在下列情况需要做四轮定位。
1、 更换新胎或发生碰撞事故维修后；
2、 前后轮胎单侧偏磨；
3、 驾驶时方向盘过重或飘浮发抖；
4、 直行时汽车向左或向右跑偏；
5、 虽无以上状况，但出于维护目的，建议新车在驾驶3个月后，以后半年或一万公里一次。
四轮定位是汽车维修保养必需的工作内容之一。除非在做四轮定位之前存在与它相关的明显问题，例如直行稳定性差等，在四轮定位后您能马上感觉的到，否则凭感觉您很难判断做的好不好。由于目前汽修行业的良莠不齐，维修质量相差很大，所以建议您尽量到较好的维修企业维修以保证四轮定位的质量，确保行车安全。
它的好处有：
1.增强驾驶舒适感；
2.减少汽油消耗；
3.增加轮胎使用寿命
4.保证车辆的直行稳定性；
5.降低底盘悬挂配件的磨损；
6.增强行驶安全

6、开个小型汽修店用什么型的四轮定位仪好?

一、所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。
二、何时需做四轮定位
1、汽车年检前
2、新车行使达三千公里时
3、每半年或车辆行驶达一万公里时
4、更换或调整轮胎、悬挂系统后
5、更换转向系统及零件时
6、直行时方向盘不正
7、直行时需紧握方向盘
8、直行时车辆拉向单边
9、车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正
10、行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感
11、轮胎不正常磨损
12、事故车维修后
三、怎么选
首先，要选择好的四轮定位仪。随著悬挂系统的演进，连杆越多，结构越复杂，相对的对四轮定位角度的要求也就越来越高。选择一家拥有先进四轮定位仪的服务店，是做好四轮定位前提。下面是近年部分四轮定位仪的先进性能，也许在你选择时可做些参考：
1、无杆式测量机头(传感器)：无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为测量的标准基础，其先进的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差。无杆式测量机头为四轮独立测量，所以无需担心左右投射的问题，使测量数据更精准。
2、无线传输电子式轮距测量尺：当今车辆轮胎改装风气盛行，在改装轮胎后两轮之间的轮距跟着改变，但定位仪上原厂的数值并未跟着改变。电子式轮距测量尺，可在车辆改装后进行轮距测量，并藉由无线传输到计算系统进行数据更改，以提供最正确的测量值。
3、多角度同时显示画面：可以以图形、数据、颜色等方式上下双彩显同步显示测量及调校结果，方便技师进行车辆调校。
4、不要迷信传输方式：车辆四轮定位仪的主要功能是给底盘修护技师提供一套准确的测量数据，以作为调校车辆底盘的基本数据，其关键在于传感器所提供的数值是否正确。而一些厂商或店家重点强调的所谓先进的传输系统，只是完成测量后数据的一种传输方式。试想，如果测量的数据都不准确，传输数据的方式再先进有什么用？所以，对四轮定位仪来说，测量数据的精确性才是最主要的。
另外，四轮定位仪器并非用来调整、改变定位角度，他只是用来量测定位角度供技师参考，技师以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则则进行调整或更换部份机件，以求回复原设计角度。所以当你在选择四轮定位店家时，必须记得定位仪器的优劣固然重要，但调整定位角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择。

7、对汽车的导线进行自查，需要的仪器可以在汽车维修店买到吗？

可以，自查通常用的都是常见的一起仪器，比较容易买到。但是如果需要检查的范围大或者深入的话，就需要带到店里进行正规检查了。

因为大修通常使用的仪器是我们平时用不到的，也没必要专门去买，比如：

▲双柱式举升机 相信大家对这个一点不陌生，往前倒上十年，大部分维修店修车还在地沟里猫着呢，现在只需把四个支点往车下一摆，底盘结构就一目了然了，如今举升机的使用已经很广泛了。

▲剪式举升机 举升机的一种，跟双柱的一样，只是更加方便了一点，多用于快速保养。
▲四柱式举升机 举升机的一种，它是这三种里边承重能力最强的，一般都用于体型比较大的SUV，比如路虎，除了举升车辆外，好多维修站都会将它与四轮定位仪配合来使用。

▲四轮定位仪 长得跟机器人似的，您车子要是跑偏了就靠它来重新定位数据的，一般都放在四柱举升机的正前方。
▲扒胎机 顾名思义，就是拆卸、安装轮胎的机器。
▲动平衡仪 轮胎动平衡调整机器，模拟轮胎高速运动，检测并调整平衡效果，当您的车高速时方向盘抖动，可能就会用到它了。
▲大梁校正仪 又名车体校正架，比较大的设备，车辆严重变形需要车身校正的时候就会用到它，钣金仪器。
▲车体外形整形机 也是钣金必备仪器，大梁校正用校正仪，普通变形就要用到它了。
▲烤房 一般车子大面积喷漆就会用到它，烤房为新的漆面快速晾干提供了一个绝佳的环境，无尘作业，成本较高。
▲烤漆机 烤房的小兄弟，主要应对小面积的漆面处理。
▲废机油桶 主要用来装废机油，还有废弃的刹车油、转向助力油、变速箱油等。
▲千斤顶 体型比较小，但是是液压控制，支撑起车的重量绰绰有余，又比较方便。
▲变速箱托 千斤顶的一种，主要是用来托变速箱的，拆发动机或者变速箱都会用到它，一是顶住变速箱不让掉下来，二也使得拆卸大体积的变速箱更为方便。
▲发动机吊装机 如果您车大修过发动机，那这个肯定不陌生，这是一个把发动机吊起来的装置。

▲自动变速箱免拆清洗交换机 这个比较高端，主要为自动变速箱服务的，不需要从变速箱油底壳放油，而是通过变速箱油置换的方式，这样换油质量更高，成本也高，需要使用的新变速箱油是变速箱基本容量的一倍。
▲喷油嘴清洗及流量仪 主要监测喷油嘴的气密性以及喷油量的仪器，一般很少用，发动机动力不足在做故障分析时可能会用到它。
▲刹车分泵调整工具 也是经常使用的小东西，主要用在换刹车片的时候用来按压刹车分泵的。
▲蓄电池充电机 通过这台机器充电能让电瓶的蓄电能力得到更充分的发挥。
▲冷媒回收加注机 主要用来回收加注汽车空调系统的冷媒，既氟。完整的加注冷媒作业还需要用到一个小工具。
▲空调加氟工具 有了这个工具再佐以冷媒回收加注机就可以对汽车的空调系统进行冷媒更换了。
▲喷油嘴清洗吊瓶 经常做保养想必您对这个肯定不陌生，喷油嘴清洗、三元催化清洗都会用到它。
▲气带 维修店里好多设备都是气动的，都要通过气带进行连接才能运行，所以说气带是维修店必不可少的东西。
▲气泵 如果说气带是导线的话，气泵就是发电机，没错，气泵和发电机一样重要，如果气泵不工作了，维修店里几乎所有设备都要停止工作，您只要一进车间，保准能够听到气泵“哒哒哒”工作的声音。
▲专用工具 一些奇形怪状的工具，平时几乎不用，但只要需要了就能派上大用场，一般都是针对某种车型特别准备的工具，某些方面来说也算是维修店实力的象征。
▲电脑检测仪 这个东西大家肯定最熟悉不过了，但恰恰是这个东西又是最复杂的，随着汽车电子时代的到来，汽车上电子设备的比重越来越大，对于一家维修店来说，没有一套完整的检测仪，经营起来何止是举步维艰。

上是在汽车维修站比较经常能见到的一些硬件设施，说了那么多也仅仅是列举了一小部分，但都是日常保养维修能够用得到的，

8、四轮定位仪如何保养维修

如果是做定位高手的话，建议买台激光蓝牙定位仪，这样的定位仪毛病比较少，很少坏的，如果不是做定位高手的话，不太懂定位一些参数，那就建议买台CCD的设备，或者是更高级的3D设备！！

9、汽车在什什么情况下需要做四轮定位？

每当汽车行驶了制一段时间之后，汽车的轮胎都会磨损，但是有些磨损是属于正常的，有些磨损是不正常的，比如说前轮需要打方向盘，行驶一段时间之后会有一点点的磨损，但是有时候车子的轮胎会出现内侧或者外侧出现比较严重的磨损，这个就不正常了，这个用我们业内讲的叫做‘吃胎’。

车子在四轮定位仪器上做四轮定位

这个时候出现吃胎的情况就需要做四轮定位了，四轮定位的原理很简单，就是把轮胎的角度参数调到正常范围，轮胎就不会异常磨损了，就类似有些人走路是八字脚一样，鞋子磨损的就比较快。

四轮定位测试中

很多人把四轮平衡跟四轮定位容易混淆，其实这个是两码事，完全不沾边的，四轮平衡是因为轮胎使用时间长了有轻微变形或者失圆，轮胎高速旋转的时候会出现离心力不平衡导致晃动。

而四轮定位是在汽车出现跑偏、方向盘不正、轮胎异常磨损的时候才需要做的定位。所以这两者完全是两码事。

四轮定位检测调整

一般情况下，汽车在使用有两万公里左右需要对调一下轮胎，让轮胎磨损均匀点。定位的话没有明确的时间要求，看轮胎磨损的具体情况。

好了，有关汽车四轮定位的情况跟大家介绍到这，如果大家有什么用车方面遇到的问题欢迎大家私信我或者在评论去讨论，谢谢大家！

10、我的汽车在汽修厂里，免费做了一次四轮定位那为什么做好之后汽修里员工把我的车开出修理厂跑了20分钟

一、所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。
二、何时需做四轮定位
1、汽车年检前
2、新车行使达三千公里时
3、每半年或车辆行驶达一万公里时
4、更换或调整轮胎、悬挂系统后
5、更换转向系统及零件时
6、直行时方向盘不正
7、直行时需紧握方向盘
8、直行时车辆拉向单边
9、车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正
10、行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感
11、轮胎不正常磨损
12、事故车维修后
三、怎么选
首先，要选择好的四轮定位仪。随著悬挂系统的演进，连杆越多，结构越复杂，相对的对四轮定位角度的要求也就越来越高。选择一家拥有先进四轮定位仪的服务店，是做好四轮定位前提。下面是近年部分四轮定位仪的先进性能，也许在你选择时可做些参考：
1、无杆式测量机头(传感器)：无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为测量的标准基础，其先进的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差。无杆式测量机头为四轮独立测量，所以无需担心左右投射的问题，使测量数据更精准。
2、无线传输电子式轮距测量尺：当今车辆轮胎改装风气盛行，在改装轮胎后两轮之间的轮距跟着改变，但定位仪上原厂的数值并未跟着改变。电子式轮距测量尺，可在车辆改装后进行轮距测量，并藉由无线传输到计算系统进行数据更改，以提供最正确的测量值。
3、多角度同时显示画面：可以以图形、数据、颜色等方式上下双彩显同步显示测量及调校结果，方便技师进行车辆调校。
4、不要迷信传输方式：车辆四轮定位仪的主要功能是给底盘修护技师提供一套准确的测量数据，以作为调校车辆底盘的基本数据，其关键在于传感器所提供的数值是否正确。而一些厂商或店家重点强调的所谓先进的传输系统，只是完成测量后数据的一种传输方式。试想，如果测量的数据都不准确，传输数据的方式再先进有什么用？所以，对四轮定位仪来说，测量数据的精确性才是最主要的。
另外，四轮定位仪器并非用来调整、改变定位角度，他只是用来量测定位角度供技师参考，技师以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则则进行调整或更换部份机件，以求回复原设计角度。所以当你在选择四轮定位店家时，必须记得定位仪器的优劣固然重要，但调整定位角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择。