汽车售后维修保养客户流失

1、汽车经销商客户流失之痛，维护之难，这一局面应该怎样打破？

4S店的保有客户有开口和流出2个端口。

在车市快速发展的前提下，销售端购车客户转化为售后保客多于售后流失客户，保有客户量呈现漏斗形，数量不断增加。

在车市低迷时，销售端，尤其是中低端品牌二级网点批售占比提升，整体销量下滑，而售后客户由于选择渠道的增加不断流失，销售端购车客户转化为售后保客少于售后流失客户，保有客户量呈现倒漏斗形，数量不断减少。

随着中国汽车品牌数量的增多，产能不断扩大，但需求端趋于饱、产能与需求匹配度不断降低，“品牌大迁移”势在必行。如何在行业整合中巩固甚至发展，作为行业重点的4S店，服务能力显得尤为关键。

客户流失

原因分析

客户流失的原因，主要是通过对客户类型、流失客户的去向进行分析，从而制定相对应的策略。

1、客户分类

在客户流失层面，最主要考量的因素为车龄。3年内的客户由于处于质保期，且对车辆的爱护有加，一般回厂比例较高；而3年以上的客户，质保期已过，且对于车辆的新鲜度也在不断降低。

根据以上分析，针对3年内的客户，4S店的重点工作是关系维护；对于3年以上的客户，4S店的重点工作是防止流失。

2、流失客户去向

客户流失去向主要有以下三个方面：

（1）其它同品牌4S店；

（2）街边店；

（3）快修连锁店或互联网后市场店。

流向同品牌4S店的，一般为3年质保期内客户。由于同品牌4S店一般厂家都有严格的价格规定，配件销售、工时设置基本相同，所以尽管有4S店覆盖范围的因素存在，但主要原因还是在于客户满意度低，或者客户换店消费并无需放弃的成本。

流向街边店或快修连锁店、互联网后市场店等的，主要为3年以上质保期外客户。街边店、快修连锁店、互联网后市场店等与4S店相比成本较低、经营模式灵活、不受厂家把控、配件来源丰富、经营品牌不受限，因此定价相对较低

2、汽车4S店如何分析客户流失率？

第N月的用户流失率=1-第（N-6）月进站用户在第N、N-1、N-2、N-3、N-4、N-5月回站总数/第（N-6）月进站用户数×100%。

3、汽车售后针对接近流失客户、已经流失客户的回访话术

没有价格上的优惠，说什么都是没必要的了。

既然流失了，那么就要想想是为什么流失，从自身找问题吧。对客户而言，实惠才重要。

低价格，优质服务，快捷服务最重要

4、汽车4S店如何分析客户流失率

你得先对该4S店以往的客户进行统计分析，看看客户的构成属于社会哪一个阶层，并结合当地经济环境变化来进行分析，比如一个靠煤炭挖掘作经济支撑的地方，假设煤炭资源枯竭，那我想客户流失的主要原因就是这，再加上现在通货膨胀，很多人都会对汽车这种消费品投入暂停。

5、汽车4S店怎么用流失客户和活跃客户来做绩效求助

你说的这个首先你定义什么叫活跃客户，看你说的好像不太明白，我们定义活跃客户是半年内进场2次以上的，这个周期太长就不太好做绩效

6、汽车维修流失客户召回的妙招

社会的前进与发展带动了汽车的产业链，紧张的生活促进了汽车快修
业务的发展。当前市场环境下，快修点与4S店有如雨后春笋，但其所
提供的维修质量、水平参差不齐。
作为长期以来在品质上颇受消费者青睐却又令人望而却步的4S店，在
其品牌优势、行业口碑和系列化制度化的模式下与管理相对薄弱、实
力稍逊但维修水平并不比4s差、整体价格定位有优势的综合型快修维
修厂，在激烈竟争着。这是场没有销烟的战争。优胜劣汰，有去有留，
客户的保有量与流失成为企业关键的生存或转折点。

1、如何保有现有客户并将流失的客户"拉回来"？并留住？信任你，
忠诚于你？我想不管何种形式的企业，变革思路、改变传统策略成为重
中之重。
当前市场环境下，快修点逐渐成为4S店有力的竞争者之一，不管是快修
还是4S，其所提供的维修业务质量水平、售后跟踪服务和对客户的忠诚
度...等均参差不齐。作为长期以来在品质上颇受消费者青睐的4S店或
大经销商集团，更应合理发挥其品牌优势，借助行业口碑和信誉，提供
快修业务。这将在弥补其缺陷的同时使其在品牌、专项技术、咨询、零
配件供应上颇具优秀。加上定期而严格的员工培训优势如若能够形成合力，势必将
最大化提升其竞争力。
2、但传统的综合型快修企业，并不会甘于落后，4S的密集型其实来源
于国外的服务模式，只是“老大难”的传统综合型维修企业，在未被“用
鞭子抽着走”的情况未意识到竞争的压力与残酷，实则算这是一件“好事”
，没有竞争就没有发展，观念不更新就会“落后与淘汰”。纵观历史的发
展，传统的综合型企业其实是头“未醒”的“雄狮”！无论在众多综合型
车辆维修当中，无论是在价格体系上，配件的供应上，都是具有相当的优
势的，只是在服务与理念方面“稍有落后”。这，其实想“迎头赶上”并
不是难事，好多先进的4S管理模式，售后服务理念，其实都可以“拿来主
义”，这并不是“丑事”，自己加以“消化吸收”与“拓宽拓展”。也许
更胜一筹，“勤能补拙”！“亡羊补牢”未为晚也。。。
纵观今后的汽车维修服务模式，“鹿死谁手”还未分胜负，到底谁将
能引领维修行业？笑到最后？还不一定。。

3、先不管那些谁坚守至最后，目前，摆在面 前的，如何保证客户的
保有量与将“流失的客户”重新“拉回来”。是燃眉之急，急需解决的一
个问题。
常见的基本工作：重视客户反馈信息搜集与客户档案的建立，维护客
户群体消费群体分档次分层次分不同思路与手段去建立营销模式，保持
客户忠诚度的先决条件就是自己先反过来保证自己对高客户的热情忠诚
度。欲对方利已，必已先礼让于人。没有“付出”就没有“回报”。那种
“羊毛出在着身上”的过时理论已经不适合企业的发展，“群众的眼睛是
雪亮的”。。毛主席说的。再有，消费群体可分高低档次，但客户群体
必一视同仁。
4、客户的流失，不要急于去“找回”，深究原因，对内，企业肯定
存在原因，从自身排查，问题出在哪里？并同时对员工经常展开必要的
深入的专业技能培训，并设立奖励机制，防止人才流失（人才的流失与客
户的流失同等重要）。针对维修技术人员，提供技能培训以及深造学习
实践机会，掌握熟练专业技能；对于零配件销售人员，需要认清消费者
的消费特征，运用不同的营销策略，投其所好。
随着社会的进步，消费者更注重其在消费过程中的心理体验，提高售
后服务人员的综合素质，给客户带来愉悦的消费体验，仍是长久以来
试图留住客户的首要原则。另外，制定有效的奖惩机制也将成为激
励售后人员积极营销的手段之一。有原则且有合理的的机制来管理原则，
那么可有效提升售后维修与销售人员的积极性，激发并挖掘深层次的营
销潜力。留住了“人才”，培养好了“人才”，这极大地为保障客户群
体提供了极大的保障。。

　5、树立自身品牌形象，向品牌化转型：针对4S店，无非在某些方面已经
占据先机，如，品牌形象，厂家支持，服务理念，专项技术....等方面 。
但其缺失的，只是“单一型的”车型，并未“涵盖大众化”车型。所以，
客户群体必然会“窄”。但独特的维修服务模式又限制了其多元化车型
的覆盖。所以，在此“不利”现实情况下，如若再延续“高技术标准为口号，
高收费标准一成不变”的模式，势必会让传统型快修企业占据优势。这是
必然，而且综合型的维修、涵盖车型复杂、价格体系“等均占优秀的快维
企业，如头“睡狮”醒来之后，必然会给“国外引进的4S模式”以沉重的
打击。但快维企业也不容乐观过早，想迎头赶上，必然要在“服务体系，
经营模式，员工管理，技术力量”等方面做扎实的“功夫”！今后的汽车
维修企业之路在何方，还待一分高下之后才会见风晓。。
各有各的模式，各有各的特长，取长补长，多学习，放低姿态，弥补
自身的不足，时刻清醒头脑，优质的服务在前头，扎实的技术力量在前头，
适合市场需求合理的价格体系在前头。。。后面紧跟而来的必然是你将永久
保留的忠实客户。。。。

拙见，如有不是，请指正。谢谢。

7、流失客户进站免费换机油话术

　换机油注意三大要素，其中还有些细节注意事项，详细如下：
一、何时该换机油
新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。
在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。
提示：平时很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。

二、选购如何选择机油
选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。
一般情况下，选择机油要注意以下四要素：
1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。
2、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。
3、一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。
4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。
提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油，虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好。

三、油量应略低于机油尺上的刻度，不要加的过满。
机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳，非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。
在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加（成本控制），但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意，这时你要留心别多加润滑油。
提示：多加机油是一种误操作，如果发现机油已经多加，最好委托汽车养护中心放掉。

8、汽车维修行业如何减少用户流失率

首先，真正做到“以车主为中心”的服务理念。这种服务理念应着眼于为车主节省时间、财力,为车主提供周全的服务。4S店可以为客户提供VIP绿色通道，节省他们排队修车的时间。同时，车主的修车费用都可以累计积分，适时可以兑换礼品。另外，尽量不出现“以换代修”情况。

第二、提升服务质量，让客户感受诚意

4S店一定要让客户感觉到与外面的维修店无论是人员素质还是服务质量上都有本质的差别，让他们觉得花多点钱享受更好的服务是值得的。

第三、适当降低利润。

通过回馈客户、降低自身利润的办法留住客户。毕竟客户流失就相当于完全失去了盈利机会，降低利润还有望靠量取胜。

第四、可以尝试组建自己品牌的快修店

其实4S店提升自身服务质量的同时，可以尝试多开几家附着4S店的快修店。这样不仅能减少客户排队等待的时间提升客户满意度，还能够与遍布各个角落的维修厂、路边摊充分竞争，留住更多客户。

该信息来源于606job汽车人才网