1、需要喷涂的汽车配件
多了。
1.仪表盘
2.轮毂
3.刹车盘
4.坐椅
5.雨刷器
6.气缸
7.挡泥板等等
2、汽车中哪些零部件需要用到涂装工艺，除了外饰、金属冲压件
钢圈、保险杠，这个是大一点的，小点的就实在太多了，只要是车上的零件几乎都要用到涂装，甚至有很多螺丝都是电泳的。
3、我想在汽车配件上喷涂一串数字组成的零件号，比如2919-00000。有没有什么比较专业的方法
?
4、汽车塑料部件维修的方法有哪三种？
1、严重损坏换件
2、裂口打磨使用热熔胶棒焊接
3、轻微凹陷可用热风枪加热拉回
5、汽车零部件涂装成本控制从哪些方面管理
一步一步说。
1先看汽车零部件外观，如果油污，铁锈较多，清洗成本上升。版
2前处理过程。权物料成本就是单价，单耗质量～最重要，使用率，返工率
3电泳，价格，利用率，质量，返工率，单耗
4烘烤，烘烤温度，时间
5喷漆或者喷粉，成本单耗
6污水，废气，固体废弃物的处理
7科学的管理
一个一个检查，对比，肯定能降低成本，估计在30%左右
6、汽车生产过程中，冲压、车身、涂装、总装这四大工艺的具体介绍?
如果你是从事具体的工艺工作，那么需要细学，那样的话是很难的，其中任何一项够你学个10年了，技术是学无止境的，所以建议仔细学一个就好，其他的有一点的了解就可以了。具体要看你专业了，工艺这个工作主要是服务于现场的（设计除外），对于现场经验要求很高，刚开始学会比较辛苦，但当你的技术扎实，经验丰富了也就不会感觉吃力了，尤其是对于本田公司这样的正规大企业来讲，制度完善，岗位责任清楚，工作起来就会比较轻松点。
如果只是从事管理协调类的工作，要说学起来也不难，因为了解具体的流程就可以了，技术细节性的东西丢给专业的工艺人员，这样就不容易闹笑话。
四大工艺：
冲压、焊装、涂装、总装。
1、冲压：对工作经验来讲要求是最高的，也是最难学的，如果学的是材料成型、模具设计会好点，主要是跟模具打交道，工作灵活一点，工艺改进余地大。设备的事情有专门的设备工程师。
2、焊装：主要跟冲压件和焊装胎具打交道，就是把冲压件拼焊到一起最后成为白车身，各种焊接工艺等这些都在设计阶段设定好了，只要执行，难点是工艺改进。
3、涂装：白车身的涂装工艺上讲是比较死的，大部分工艺参数只要严格严格的按照工艺文件要求来执行就可以了，改进余地很小。
5、总装：主要是零部件装配，比较杂，各种小到螺钉大到发动机，内饰等等，要说技术含量其实并不高，主要是零部件质量问题，以及装配后的初调试比较麻烦，需要对各种零部件有一定得了解。
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看来回答错了，不过没关系，现在的汽车厂现场操作工一般对力气要求不高，尤其是本田这样的机械化程度高，好多都机器人。
7、汽配涂装改善提案
如果有需要可以给我发信息.
第四是生产流程的改善有很多方面的内容可写啊，烘道内的小改进。
你好.生产容管理可以从以下方面来解决、转运行车的小改进、工艺上的小改进（适当提高温度之类的）.根据具体的环境进行相应调整,所得分数除以功能分数综合百分比就是功能系数.生产条件的实施过程中需要注意流程控制.给你提供一个公示吧.产品的价值系数=功能系数/价格系数.价格系数就是产品的每一部分车成本除以产品总成本得出的百分比.功能系数则是由质检人员根据其实际功能大小进行打分.
首先是生产条件的组织.这方面包括人力资源,物质资源.根据价值系数在直线分布上的区域划分推导出产品成本改进办法.直线分布比较复杂,自然资源.具体到哪个环节需要多少.然后根据此数据预测推断出生产数量以及盈亏分界点.
然后是生产条件的安排.这当中最重要的就体现在人员的安排上.根据流程区别,安排的人员数量及素质肯定会有所不同.
第三是生产条件的实施、质量监控上的小改进等等
8、本人在一家汽车配件涂装公司的技术部做技术员一职，办公场所一般在公司的办公室内。由于本人需要做一份电
腰散到了吧 这个不是说多大力气能散到 可能一个寸劲 放屁都有可能散到腰