新能源汽车电路维修技术

1、学汽车电路和学新能源一样吗？以后修新能源车学汽车电路可以吗？

学好电路走天下，天涯海角都不怕，哈，哈，哈，哈，哈

2、学汽车电路维修有前途吗

汽车电路是整个汽车的神经线，汽车电路的特殊性又决定着和生活中其他电路不同，并高于这些电路，繁杂于这些电路。这也导致汽车电工行业的人员稀缺，汽车电器维修师需要更加缜密的思维，需要更加丰富的汽修基础。如果你能坚持并且学好，那么前途必将不可限量。

3、新能源汽车中连接确认信号在电路图中是怎么走的？

你好，很高兴能回答你的问题，希望我的回答能帮助到您。新能源汽车中的连接，确认线主要是在于我们交流充电和直流充电过程中使用的。而交流充电中主要是cc和cp两个信号。cc是通过与d之间串联电阻而进行连接确认，而cp是靠充电桩传递给车载充电机在进行确认，而在直流充电过程中主要是靠cc1和cc2进行确认。

4、新能源汽车中电路开关作用是什么？

为利用新能源汽车晶体管开关特性的基本电路。在基极上给予负或零电位（与发射极相比），晶体管便在图所示的截止区内，集电极与发射极间呈现很大的电阻值（100kΩ以上）,这种状态相当开关在“关”位置。

其次，在基极上给予正电位，而且使基极电流充分流过，该电路工作就移到图所示的饱和区，集电极与发射极间呈现的电阻值减小，电压降也小，这种状态相当开关在“开”位置。此时，集电极电流由电源电压及负载电阻决定。

晶体管开关的基本电路

新能源汽车晶体管的开关电路是借基极小电流的开关作用使发射极与集电极间的大电流也产生开关作用。

①在“关”状态时，电路上仍有相当程度的泄漏电流存在（相当于开关的绝缘电阻）。

②在“开”状态，仍会因饱和电压(V CE(SAT))而有内阻（相当于开关的接触电阻）

③由“开”变为“关”或由“关”变为“开”时，会有一段时间的迟滞（约几微秒的极短时间）。图所示为输入与输出的比较。

晶体管开关动作点

5、本人目前在从事生产新能源汽车里的，控制板，电池包这些，很多东西不懂，特别是电路图，想在这里找些师傅

你可以先自学下面的内容试试:如何看懂电路图http://wenku.baidu.com/view/9949b54cf7ec4afe04a1df88.html从零开始学电路基础工程师应该掌握的20个模拟电路http://wenku.baidu.com/view/0425e7f9aef8941ea76e0526.html

6、新能源汽车高压电路维修中，检测用普通万用表吗？

因为高压电路电流较大，普通万用表量程不够，一般使用电流钳表。

7、新能源汽车保养仅仅是检查电路就足够了吗？

我不这么认为，与燃油汽车相比，纯电动汽车具有充电系统，电机系统，电池系统，高压电路，冷却系统，空调系统，制动系统，转向系统，车身零件，底盘零件等因此，在这方面，一致的是，周期和维护方法与加油车基本相同，例如每六个月更换一次空调滤清器，更换防冻剂，齿轮油，机油每2年或40,000公里刹车一次，并每次检查底盘和照明。等待常规零件，依此类推。

与传统的燃料汽车相比，纯电动汽车具有更多三电部件，而没有发动机和变速箱。其他结构基本相同，因此一定要按时进行维护，但是在维护过程中验证电路是否足够？是否还有其他维护元素？

只需进行少量维护，更多的工作就是检测三电零件异常等情况，因此成本和时间相对较少。主要维护元素是齿轮油，冷却液，交流过滤器和制动液。作为新能源汽车发动机和电子控制系统的主要组成部分，除了要检查主检查线是否老化，还要核实连接螺栓是否松动，此外，高压系统的引擎测试并验证高压线束的导电性和绝缘性，还应检查接口和插头的密封性，以免脱落。

同时，在普通使用的纯电动汽车中，也要注意保养，如充电，我建议慢充为主，快充为辅。快速充电很大，这是一个很大的电流负载。因此，对于纯电动汽车如果您长时间停车，则应定期给电池充电。在正常使用过程中，离开之前，您应该计划行驶路线，并尽量避免处于高功率状态，它们对使用寿命的影响仍然非常大。

纯电动汽车的维护最好去相应的4S车间进行维护，因为纯电动汽车的维护工具的选择主要是通过计算机诊断来进行的。具体操作是将诊断计算机连接到车辆的OBD接口，选择相应的模块，扫描，读取和诊断电动汽车的特定模块或车辆数据，获取每个车辆的故障并消除，并及时找到并处理它。

8、找新能源腾势DENZA纯电动汽车.维修手册.电路图.技术培训手册

可以到相关网站上搜一下。这些都是有的，还比较具体。