汽车零件维修

1、一般汽车零件的修理方法有哪些

一般“以修为主、以换为辅”的原则，汽车零件的修复常用机械加工、压力加工、焊接、喷涂、
电镀、胶粘等工艺，以此重新恢复其使用性能。一般零件的修复方法较多，除了机械加工(如
车、镜、刨、磨、铣等工艺)这个最基本方法之外，还有广泛采用的辅助修理工艺，即“焊、补、喷、镀、铆、镶、配、改、校、胀、缩、粘”等。
焊:即焊修。它是零件修复中应用最为J泛的加工方法。是靠电弧或气体火焰的热量，将焊丝和零件的金属熔化，利用分子的内聚力，使金属零件连接起来，以达到填补零件磨损和恢复其完全的目的。
补:较人的铸件发生裂纹，可在裂纹的尽头钻卸荷孔，以防裂纹继续发展，用补强板加固修理，使之封闭。如在其破损处四周钻孔攻丝，加装补钉，修补较大的裂纹及破孔。
喷:把熔化的金属，利用高速气流，喷敷在已经准备好的粗糙零件表面。用电弧熔化金属的喷涂法，叫电喷涂:用乙炔火焰熔化金属的喷涂法，叫气喷涂，用高频感应电流熔化金属的喷涂法，叫高频电喷涂。喷涂法设备简单，使用方便，生产成本低，应用比较广泛。
镀:一些加工精度较高的重要汽车零件，如齿轮、轴颈等，在使用中磨损超限，这种情况采取电镀修复最适宜。如在零件表面上镀二·层铭或其它金属，恢复其原有尺寸后可继续使用。
铆:相关的零部件松脱之后，采用铆接工艺修复，恢复其正常的工作状态。
镶:在零件的磨损部位(如轴颈、内孔等)采用静配合方式镶上新的金属套，使其恢复到原来尺寸继续使用。
配:当零件部分或某方面磨损时，在结构允许的范围内，可采取翻面、转向等方法(如飞轮齿环)，将零件翻转或转动一定角度，使其完好的一面替换损坏的部分而继续工作。
改:零部件磨损之后，通过锉削、v切、锯割、扩铰、刮研等工艺，使其通过尺寸的改变，恢复正常的几何形状或配合性质。
校:利用金属材料的塑性特点，利用外力的作用，如压力校正、敲击校正和火焰校正，使零件消除变形，恢复正确的几何形状。
胀:许多形状简单的空心零件，只要材料的塑性好，可以用冷胀法扩胀修复。
缩:用压力嫩粗法使塑性零件缩小或变形。如用挤压工艺，将空心件内径缩小，得到所需尺寸。
枯:利用化工材料，即采用人工合成高分子化合物的胶枯工艺，使之与零件表面形成化学键的结合，产生较大粘结力修复零件。

2、4s店汽车零件保修期内是索赔还是维修？

新三包法的出台，私家车的发动机和变速器你有权利选择更换总成，维修2次不能解决问题的，也是换总成，涉及退车的那几个项目，一旦出现，无条件退换车，新三包法已经打破了不在4S店维修就没有保修的界限，但还是那句话为自己负责就别省那几毛钱，贪小便宜吃大亏，就像买的起手机打不起电话一样；一般情况下从4S店买走零件不在4S店安装，这个是没有保修的，安装零件需要专用工具和工艺，4S店也会告诉你，买的时候看好，包装拆开或者电子元件是不退不换的。

3、汽车的哪个部件损坏后不允许修理只能更换

一般来说，精密偶件不能修理！比如发动机里面的火花塞，活塞，活塞环，连杆，气缸体等！变速箱里面的齿轮，密封胶套，传动轴。这些东西的密封性都很强，而且都是一次性成型。损坏了一般都无法维修，需要直接更换。其实汽车上的大部分零件都不能修复，都是要直接换新的，所谓的修车也就是去找出哪里的零件坏了，然后更换就行了。很少有旧件维修后还能用的，即使能用，寿命也不会长！所以现在的零件也在流行一次性的方式！包括轮胎在内，之前的轮胎有内外胎之分，哪个坏了就换那个，如果是内胎坏了，还可以补起来再用，现在的汽车轮胎大多是真空胎，更本没有内外胎之分，所以也就不能修补，坏了就换新的！因此我们不难发现，几乎所有的维修店和修理厂都会准备很多各式各样的新零件，来准备更换损坏的零件，如果没有，那么这个修理厂也意味着没有维修能力！

4、汽车平时更换零件维修能走保险吗

汽车保险只有汽车事故才能出，正常的汽车维修，包括零件更换，都不可以走保险，也没必要走保险

5、汽车哪些零件可以维修

一般“以修为主、以换为辅”的原则，汽车零件的修复常用机械加工、压力加工、焊接、喷涂、
电镀、胶粘等工艺，以此重新恢复其使用性能。一般零件的修复方法较多，除了机械加工(如
车、镜、刨、磨、铣等工艺)这个最基本方法之外，还有广泛采用的辅助修理工艺，即“焊、补、喷、镀、铆、镶、配、改、校、胀、缩、粘”等。
焊:即焊修。它是零件修复中应用最为J泛的加工方法。是靠电弧或气体火焰的热量，将焊丝和零件的金属熔化，利用分子的内聚力，使金属零件连接起来，以达到填补零件磨损和恢复其完全的目的。
补:较人的铸件发生裂纹，可在裂纹的尽头钻卸荷孔，以防裂纹继续发展，用补强板加固修理，使之封闭。如在其破损处四周钻孔攻丝，加装补钉，修补较大的裂纹及破孔。
喷:把熔化的金属，利用高速气流，喷敷在已经准备好的粗糙零件表面。用电弧熔化金属的喷涂法，叫电喷涂:用乙炔火焰熔化金属的喷涂法，叫气喷涂，用高频感应电流熔化金属的喷涂法，叫高频电喷涂。喷涂法设备简单，使用方便，生产成本低，应用比较广泛。
镀:一些加工精度较高的重要汽车零件，如齿轮、轴颈等，在使用中磨损超限，这种情况采取电镀修复最适宜。如在零件表面上镀二·层铭或其它金属，恢复其原有尺寸后可继续使用。
铆:相关的零部件松脱之后，采用铆接工艺修复，恢复其正常的工作状态。
镶:在零件的磨损部位(如轴颈、内孔等)采用静配合方式镶上新的金属套，使其恢复到原来尺寸继续使用。
配:当零件部分或某方面磨损时，在结构允许的范围内，可采取翻面、转向等方法(如飞轮齿环)，将零件翻转或转动一定角度，使其完好的一面替换损坏的部分而继续工作。
改:零部件磨损之后，通过锉削、v切、锯割、扩铰、刮研等工艺，使其通过尺寸的改变，恢复正常的几何形状或配合性质。
校:利用金属材料的塑性特点，利用外力的作用，如压力校正、敲击校正和火焰校正，使零件消除变形，恢复正确的几何形状。
胀:许多形状简单的空心零件，只要材料的塑性好，可以用冷胀法扩胀修复。
缩:用压力嫩粗法使塑性零件缩小或变形。如用挤压工艺，将空心件内径缩小，得到所需尺寸。
枯:利用化工材料，即采用人工合成高分子化合物的胶枯工艺，使之与零件表面形成化学键的结合，产生较大粘结力修复零件。

6、汽车零件维修有前途吗

当然好不好，看了才知道，你看现在满大街的汽修美容店，你就知道这个行业现在是有多么火！人们生活水平越来越好，汽车越来越多，对车的保养和维修当然更是提高了了一个层次，想我们现在买个新车，不美容装潢下是开不出4S店的吧，一年不基本保养个三五回是不行的吧，一年一个普通家庭的保养美容费用都在小一万上说话，而按我国现在的汽车保有量来计算，那一年在车上花的钱，就像优乐美奶茶上说的，绕他地球几百圈，可能都没有问题的。所以，你想想这个后市场服务的空间有多大。再把服务做好，赚钱是肯定的。

7、常见的汽车维修配件有哪些｝

最常用的就是保养用件易损件;三滤、火花塞、灯泡、闪光器、继电器、保险丝、电压调节器、排气接口垫、油封、电器开关等
维修用的主要有：轴承、四配套（缸套、活塞、活塞环、活塞销）、大小瓦、止推垫、气门、气门弹簧、消声器、板簧胶套、发动机前后悬挂胶垫、汽缸垫进排气歧管垫、各类垫子、正时齿轮（主要是胶木的）、正时皮带、点火器、点火线圈、离合器片、离合器压盘总成、后桥主减主被动齿轮、传动轴中间吊挂等等。

8、汽车零件维修选汽修店还是4S店？

自己网购零配件，然后去门面店洗车，顺便叫老板帮忙换一下，现在的维修都是检测找出故障原因，更换配件，早就没有零件维修了。

9、如何对汽车易损零件维修和保养？

有人认为汽车养护就是换机油，这是很片面的，也是不对的。汽车的养护是广泛的概念，包括发动机各系统的油液及滤清器更换、清洁(机油、齿轮油、刹车油、自变油、助力油、防冻液、玻璃水、电瓶水、机滤、汽滤、空滤、空调滤等)，汽车易损件的更换保养如皮带、火花塞、蓄电池、轮胎、刹车片、球头、离合器片、减震器等等，汽车美容(洗车、外部漆面护理、室内饰件护理等等)。

正常的汽车养护能够保持车辆的使用性能，延长其使用寿命。本版这次首先推出的是汽车易损件的养护，就是如何检查、更换保养，同时在养护中发现易损件出现了什么现象和这些现象说明了车出了什么问题。

火花塞

通常火花塞使用寿命为15000km，长效火花塞使用寿命为30000km。火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径，如数字1,表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示火花塞的热型：1－3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。

火花塞常见故障有以下两种情况：火花塞严重烧蚀，火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。火花塞有沉积物，火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救，但必须查明故障根源。

火花塞的检查：

1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。

2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积碳，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。

火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7—0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。

火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000－30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积碳、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。

火花塞的清洁：火花塞存有油污或积碳应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。如果瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。

点火线

很多人都知道火花塞要定期更换，但却忽略了点火系统其他部件的维护，点火高压线就是其中之一。

在发动机运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地要发生老化甚至破损。因此，它和火花塞一样，也是需要经常更换的消耗品。点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。

制动盘

制动盘与制动蹄片是一对摩擦副，制动蹄片磨损了，制动盘也会有一定的磨损，这个道理是很浅显的，但很多人在保养车辆时只注意更换蹄片，却常常忽略了更换制动盘。制动盘过度磨损带来的后果是很严重的，一般来说，在制动蹄片更换2－3次之后，制动盘也应更换。千万别心疼这几百块钱，毕竟，人的生命是无价的。

发电机轴承

现在很多修理工被人戏称为“装卸工”，意思是只会换件，不会维修。其实，一些部件只要按规定维护，其寿命是可以大大延长的，发电机就是其中之一。一般来说，当车辆行驶6－8万公里后，就应检修一下发电机，另外，水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也应定期检查。