文达汽车维修钣金烤漆怎么样

1、汽车修理厂做的钣金烤漆和汽车4S店里做的有什么区别？新车刚被碰过去哪里做维修喷漆比较好？

没有区别！！4S收费比较高！！！！
我这的汽贸城就只版有两家调漆的权 所有的4S喷漆 都是这两家的 我一般就直接上调漆那去直接整 不上4S！！
如果不严重的话 自己也不是太在意 建议 放放吧 等以后再碰了蹭了 一次性解决
车这个东西免不了磕磕碰碰的！！
我也是新车 一个月的时候让公交挂了下 没有整 上周让别人倒车给撞了个坑 他全责走保险
给了几百元 到修车那一问 这钱够我把两次的都修了！！

2、汽车快速补漆与钣金喷漆哪个好

首先肯定的是复：你的问题制是两个“版本”，两种概念！快速补漆就是一种小打小闹的轻微划痕或掉漆之类的！~而钣金喷漆是一种技术含量很高的工作！~只要涉及到钣金就不是说一两个小时就能搞定的活计！能成为一个合格的，专业的钣金工没有一个真正的定义可以说一生都要进步都要创新！~这就是快速补漆和钣金喷漆的差别！~~！

3、汽车钣金喷漆怎么不被坑

汽车钣金喷漆以后刮的腻子不会掉，时间长了会出现裂痕。汽车钣金喷漆的注专意事项：（1）在属进行钣金喷漆前，我们得保证钣金的过滤系统的清洁，并检查喷涂的气压是不是正常的，如果这些都没有问题，接下来我们就应该检查油漆房水微尘分离器和空气压缩机，这一步骤是要求喷漆的软管能够保持清洁。（2）钣金喷漆的要求很高，在喷其中使用的喷漆软管、调漆罐及喷枪等等之类的东西要放在干净的地方，当然，除了这些需要注意清洁以外，我们还要将喷漆工艺开始前将其他所有的准备工序在烤漆房外面做好，避免油漆遭到不必要的污染。

4、汽车在维修店烤漆车主该注意什么

汽车整车烤漆质量是车友在一般维修店或者专业的车漆快修门店中比较关注的问题，同时也注重施工人员在整个整车烤漆流程中的施工流程，比如：车漆调色(是否跟原车车漆匹配)、整车烤漆在完成后是否都一些“毛漆”(油漆量的使用)除此之外呢，车主可能关注的就是售后了，在车友在使用爱车的时候，后期车漆是否会有“壳皮”脱落等现象。编辑这里就简单了解下汽车在全车做漆的过程中可能存在的几大误区，在全车做漆的过程中要主要关注的地方。
1.车间设施规划中存在的误区
(1)各个工艺流程之间相互干扰
在进行车间设施规划时，必须确保喷涂整车烤漆过程中各个工艺流程之间不相互干扰。但是现在很多维修点在这方面都存在一些问题，比如在寒冷的天气，很多施工人员为了能有一个暖和的工作环境，会将漆面打磨工作移至烤漆房内进行，而商家对此并没有实行严格的管理。这样一来，打磨工序中产生的废弃物就会影响到漆面的喷涂。
(2)因简陋降低了维修质量。
对于经济实力不足的维修点，在进行车间设施规划中可以因陋就简，但是不能以降低质量为代价，但是有些维修站在这方面的做法并不规范。比如，喷漆间或调漆间的照明，采用质量低劣的日光灯甚至白炽灯，因为环境光线不良而影响到配色的效果。
2.人工调色过程中缺乏正确的程序
调漆工艺需要有一个正确的程序，才能保证调漆的效果。调漆工必须正确地认真识别颜色，辨别出它真正的颜色。特别是要能辨别所处理的色漆，还要能辨别色漆中这种颜色范围内的重色调，包括暗度或亮度级，色彩的明艳或饱和度。在汽车面漆的调色过程中，需要借助不同的喷涂方法对亮度、色度和色调进行调整，以达到最佳的颜色。
3.整车喷漆之前的准备工作存在漏洞
(1)车身表面处理不充分
要做好涂装前的车身表面处理工作，在涂装前必须仔细修整气孔、砂眼、碎渣及其凸凹不平的地方，必须使表面光滑、平整、清洁和干燥，否则就会为后续的环节遗留一些问题。
(2)原子灰的选用和刮涂不当
汽车在修复过程中，车身及外表附件因钣金工敲打、拉拔、撬顶和修平等处理，外表全部或部分会出现高低、凹凸及焊缝痕迹，这是底漆所不能填平的，需要刮涂汽车原子灰使得外表光滑平整。在这个环节，油漆工通常存在的问题是原子灰的选用和刮涂不当，影响了外观效果。
在刮涂原子灰时应注意：在直接刮涂前，应先将金属表面涂上与之配套的底漆，待完全干燥后才能刮涂原子灰。在刮涂时应将刮具轻轻向下按压，并沿涂层的长轴方向刮涂;每次涂刮原子灰的量要适度，以免造成蜂窝和针孔;待上一道原子灰达到半干状态时再涂刮下一遍。
4．喷枪的调整及使用方面有所欠缺

在实际整车烤漆中，经常会出现一些漆面缺陷，例如倾斜、移动速度不当、重叠不当、过量喷涂以及覆盖不当等，这是因为使用喷枪时没有掌握技术要领。要避免这种情况，除此之外，烤漆之前前还要对喷枪进行必要的检查。喷枪的口径及型号必须与所喷涂的漆料配合，面漆及底漆对涂装有不同的要求，最好选用专门的喷枪型号。建议在一般整车烤漆情况下把喷幅调节旋钮及漆料调节旋钮设定在全开的位置，调节合适的气压后在纸张上试喷，以查看喷幅是否正常。
5．面漆涂装工艺不良
(1)整车修补涂装时出现砂状表面 整车修补涂装是汽车美容修补施工中最有代表性、最为全面的涂装工艺。
(2)整板修补涂装时有色差 整板修补与整车修补不同。整车修补时，面漆的颜色不作重点考虑，因为只要保持整车颜色的一致性，与客户指定的颜色色号相符即可。而整板修补必须考虑到板块的颜色与车身上其他部位原厂漆的色差问题。喷涂中最常见的整板修补涂装问题就是出现色差。所以，在进行整板修补之前，必须将修补漆的样板与车身上其他原厂漆的部位进行严格比色，待正确无误后才能开始涂装。
(3)斑点修补涂装时光泽不一致 斑点修补涂装时，光泽不一致是较为常见的问题。斑点修补涂装比整板修补涂装更要注意光泽一致，表面的鲜映性也大体相同，与四周几乎浑然一体，肉眼看起来几乎无法分辨，所以必须有良好的润色工艺使被修补斑点的四周呈平缓、逐步的过渡。
(4)漆面喷涂顺序不当 对于车身需要全喷的车辆，在喷涂之前，应先计划好喷涂的顺序。有的维修人员在喷涂中会发现漆面出现“失光”现象，或者垂直表面的重叠接头带有较为明显的痕迹，这很大程度上是因为喷涂顺序没有把握好。
6．不注重养护烤漆房而影响烤漆质量

要让烤漆房能够物尽其用，烤漆房使用人员除了要能对烤漆房的常见故障进行合理检修之外，还必须重视烤漆房日常使用中的精心养护。很多维修企业烤漆质量较差，经常是因为养护不当造成的，维修人员在日常工作中应注意这些问题。

5、钣金烤漆和汽车烤漆有什么区别吗？

应该没有大的区别，其化学反应的过程类似。
钣金烤漆和汽车烤漆都是通俗的称呼，不能定性油漆的性质和成分。
不过汽车烤漆会认为原厂用漆，其烘烤温度更高（120-150）度 。在外面修理是无法达到的。

6、钣金喷漆与钣金烤漆哪个好？

钣金喷漆是一种copy汽车修复技术，就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。
钣金烤漆和汽车烤漆都是通俗的称呼，不能定性油漆的性质和成分。
不过汽车烤漆会认为原厂用漆，其烘烤温度更高（120-150）度 。在外面修理是无法达到的。

7、汽车做钣金喷漆大概要多少钱？？？

汽车钣金一般是按面算价格，而且由于钣金会附带喷漆，所以价格会根据你的要求而有变动，建议直接去店内咨询。

汽车钣金 (Metal Plate)是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做。说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。

汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点恢复到原有的位置，将受损车身恢复到出厂时的状态。

简单一点说，就是车辆出现了事故或者是钣金件出现了故障，就需要钣金修复和喷漆了，是车辆外观和结构恢复出厂时的要求。

8、4s店钣金喷漆怎么样

你好。4s店钣金喷漆技术还是比较好的，他们使用的都是合金腻子。选用的漆料也是也是进口的。

9、选择汽车凹陷修复好还是钣金喷漆好

首先我是来4S店的一名钣金工，没有故意损源别人的意思，汽车凹陷修复，不钣金的话，是在不刮伤油漆面的情况下直接拉出来，这样的话，总体是出来了，但是细节得不到完美，还是有高有低。如果到专业点的地方做钣金，在烤漆的话，做出来的面绝对是平的，外观也会有所提升，如果对您有用，请采纳。

10、车子刮掉了漆，去4s店还是去一般的维修店烤漆

你好，去哪都一样，只要没有色差就行，如果需要钣金的话就得注意，要钣平，少刮腻子要不开裂的，祝用车愉快【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】