二线品牌维修最便宜汽车

1、一线二线三线汽车品牌有哪些？

没有明确说明是国际一线二线三线还是国产自主一线二线三线品牌，分别介绍国际品牌和国内自主的一线二线三线品牌有哪些，详细介绍有代表性品牌，如下。

国际一线品牌：法拉利、兰博基尼、布加迪、劳斯莱斯、马萨拉蒂、宾利、世爵、迈巴赫等。

法拉利：

(Ferrari)是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。

国际二线品牌：凯迪拉克、路虎、宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃等。

凯迪拉克：

（Cadillac）是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。

国际三线品牌：雪铁龙、标致、现代、起亚、雪佛兰、丰田、本田、尼桑等。

雪铁龙：

汽车公司是法国第三大汽车公司，它创立于1915年，创始人是安德列·雪铁龙。雪铁龙公司总部设在法国巴黎。雇员总数为5万人左右，可年产汽车90万辆。主要产品是小客车和轻型载货车。

国内自主的一线：长城，一汽（有红旗，没办法），奇瑞，上汽，五菱等。

长城：

汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。

国内自主的二线：长安，北汽，广汽，比亚迪，蔚来，东风等。

长安：

汽车股份有限公司，1996年10月31日成立，经营范围包括汽车（含小轿车）开发，汽车发动机系列产品的开发、销售，配套零部件、模具、工具的、开发，制造，销售，机械安装工程科技技术咨询服务

国内自主的三线：众泰、力帆、陆丰、东南、野马、华泰、海马等。

众泰：

控股集团有限公司（Zotye Holding Group Co., Ltd.），是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业。公司创立于2003年，总部位于浙江省永康市，是中国民营汽车制造企业的后起之秀。

2、30万级别二线豪华品牌英菲讴歌这种车一年养车成本需要多少，平时就在市区开开，一年1万公里的样子。

保险：9000元左右/年；油费如果是市区开，不是混动的话基本8毛左右，油费8000/年；停车费一个月算300元，3600元/年；洗车打蜡费，一个月洗4次，每次20元，1年打蜡4次，每次100元，1360元/年；保养1年2次，平均差不多2500元/年（4S店的价格，外面可以便宜点）；其他比如刮擦维修等算2000元/年，算下来1年预计就是26460元

3、二线豪华品牌的中大型轿车，有哪些不足，能买吗？

豪车，每个人都想买。

但绝大多数人都不是王公子，或者迪拜王室这样的究极土豪，因此很多人会将目标锁定在40万-50万车型上。而这一价位区间内，ABB只能买到B级车，但一些二豪华品牌却可以入手中大型轿车。可这些车型值得入手吗？又有哪些不足，本次就来聊一聊。

林肯大陆

售价：36.08万-55.58万

作为美系豪华轿车的代表， 林肯大陆各方面都表现出经典美系肌肉车的风范，造型硬朗干净，很像穿着西装革履的肌肉型男。

动力方面，其搭载有177kW(国V版为192kW)/386N·m的2.0T发动机和278kW/570N·m的3.0T V6发动机，动力表现绝对是没问题。美中不足的是，其3.0T排量车型为国V标准，这点还是稍稍有些令人纠结的。

不过其2.0T其实已经够用，并且可兼容92号汽油，这还是比较亲民的。

沃尔沃S90

售价：37.29万-50.59万

沃尔沃S90是一款非常优秀的车型，同样也是很依靠情怀的存在——安全品质。事实上，如今汽车品牌对车辆的安全都不算含糊，而且每家都有各自独到之处，特别对于这个级别的中大型车，更是如此。

动力方面，2021款沃尔沃S90全系搭载184KW/350N-m的2.0T+48V轻混总成，整体还是不错的。

总之，沃尔沃S90各项性能都很不错，就是太过于中规中矩，缺乏一些亮点。

雷克萨斯ES

售价29.00万-48.30万

ES200动力弱，品牌饥饿营销较为严重，这两个可以说是雷克萨斯ES，甚至整个雷克萨斯一直被人所诟病之处。

不过雷克萨斯坚持不国产，很好保证了产品的质量以及品牌的神秘感和豪华感，这点还是值得认可的。

凯迪拉克CT6

售价：37.97万-48.97万

凯迪拉克CT6可以说是2线豪华品牌中最不推荐的车型，虽说整体看下去和实际落地真的很便宜。但其自身存在的问题真的不少，过度同质化的动力总成，如遗传病一样的故障码，变速箱顿挫之类的问题也很常见。

总的来说，凯迪拉克CT6是一款以巨量优惠为卖点的车型，如若通用将品控做清楚，也可以考虑入手。

红旗H9

售价：30.98万-53.98万

作为中国品牌轿车的旗舰车型，红旗H9也确实受到业界的关注，其车身尺寸达到5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。动力方面，则搭载2.0T(185kW/380N·m)+48V轻混和3.0L机械增压，后者账面数据为208kW/400N·m。

既然是国产轿车的最强者，红旗H9自然是得到最多的资源，或许不少人觉得红旗H9卖这个价格不值，但在红旗H9身上，我们看到的是进步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、买二线豪华品牌前，你要考虑这些因素

最近受疫情影响，身边不少朋友都想买一辆上下班通勤的车。跟他们沟通发现，大多数年轻人对豪华品牌还是有偏好的，但为了追求个性、或者是觉得性价比高，很多人问我凯迪拉克、捷豹、沃尔沃这些二线豪华品牌能不能买。

我的建议是，除了个别有特殊需求的，对大多数买回去家用、上下班通勤的，还是老老实实买一辆一线豪华品牌更好（哪怕钱不够贷点款）。因为二线豪华品牌之所以称为二线，还是有它本身局限性的。

一、产品线不够齐全

买二线豪华品牌，你首先要面对的一个问题是，它们的产品线不够齐全，不一定能找到你想要的车型。就像我一个女同学要买一辆小一点的两厢车，又不想要烂大街的奥迪A3、宝马1系。我找来找去，二线豪华品牌里就没有小两厢的轿车（雷克萨斯的库存CT是国五排放），最后我只能无奈的推荐了开起来无限接近两厢轿车的SUV雷克萨斯UX，可这车价格却比奥迪A3、宝马1系贵了好几万。

我也大致数了一下，不算基于同一车型衍生出来的旅行版、高性能版，一线豪华品牌普遍有15款以上不同级别的车型，而较多的宝马则有20款；而大部分二线豪华品牌，所有的车加起来也不超过8款，其中最多的雷克萨斯也仅仅只有11款而已。

二、产品本身的体验也不完善

然后就是产品本身的一些问题了，和大部分一线豪华品牌的产品完善度、全面度较高不同，很多二线豪华品牌都存在着某一点超强，也很容易让人找到明显的弱点。比如凯迪拉克最新的CT5，从驾驶层面来说，它确实比新一代宝马3系更热血，但它的后排头部空间却非常局促，170cm的乘客坐进去头发都能扫车顶，这样的车就明显不太适合家用。这正是目前很多二线豪华品牌的产品策略：它们必须要有很鲜明的卖点突出，才能吸引来一些专买“长板”的买家。产品策略是正确的，但这种产品策略也让这些车不能适应很广泛的用户群。

而且，二线豪华品牌的车，有时候参数展现出来的优势并不等同于体验。举个例子，我们之前做的豪华品牌小型SUV的横评，从发动机参数来看，捷豹E-PACE是毫无争议的第一，但多次直线加速对比的实战，它从来没跑过第一，而且动力系统还有明显的热衰退现象。

三、维护的时间成本更高

买二线豪华品牌也会给后续的用车带来高额的维护成本，这个成本倒不是说费用，毕竟BBA的零整比（尤其是奔驰）也是很高的，这里说的成本主要指时间成本。二线豪华品牌的4S店网点数量、店内的零部件备货数量以及车辆的保有量都与一线豪华品牌有着很大差异。

这就导致几个问题：第一，很多三四线城市的用户，保养时需要出一趟远门去附近的一二线城市才行，这点在西北部体现得更为明显；另外，零部件经常需要从外地调货，增加了维修时间，我们之前接触过一个案例，一辆捷豹XJL要更换翼子板，要去英国订货，总共花了两个月才出4S店；第三，因为样本不多，很多小问题4S店压根找不到原因，这点和医院很像，大的医院样本病例多，医生经验丰富，解决问题也就手到擒来。

四、此时的优惠抵不过卖车的贬值率

我发现留意二线豪华品牌的消费者，很多还是因为它的优惠。但事实上，进入国六时代之后，二线豪华品牌的价格优势并不明显，尤其是和有海量车型共享动力总成的奥迪比。而前段时间国五转国六时，凯迪拉克ATS-L出现的16万的超低价格，阿尔法罗密欧全系6折的巨额优惠，这些情况短期内很难再出现了。

而且也正是因为之前不计后果的打折卖车（毕竟车型较少，不太在意对低级别车型构成威胁），导致这些车型的二手车市场价进一步降低。综合来看，二线豪华品牌里除了价格管控很严格的雷克萨斯以外，贬值率普遍要比一线豪华品牌高10%左右。这么算下来，即便是你买车时便宜了几万块，卖车时很容易就折在了贬值率上了。

所以，综合上述理由，对那些想要买豪华品牌车的消费者，我真心诚意的建议：一，不要被短期优惠迷惑眼睛；二，如果没有特殊需求，尽可能的选择一线豪华品牌；三，如果某二线豪华品牌正好符合自己需求，请在认真考虑家人需求和养护便利性后再做出选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、汽车一线品牌和二线品牌的区别

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6、二线品牌摩托车

现在的一般分类方法是合资品牌：五羊本田、新大洲本田、轻骑铃木、豪爵铃木内、建设雅马哈。其他的还有几个，但容一是销量太小，二是其他一些原因，一般都忽略不计，比如常州光阳、厦杏三阳、宗申比亚乔等。
一线品牌：钱江、大阳、豪爵、嘉陵、建设、宗申、隆鑫、力帆、轻骑、金城等。
二线品牌：很多，销量上点规模的如天马、三铃、劲隆、大运、雅奇、银钢、鑫源等广东和重庆的品牌。

7、自主品牌汽车一线品牌是哪些？二线是哪些，三线是哪些

一线就是一汽 东风等
二线比亚迪 众泰 等
三线陕汽 等

8、二线豪车的集体尴尬：没有大降价就没有像样销量，除了一个品牌

对于国产豪华品牌们来说，最近两年在中国豪华车市场的关键词，似乎都变成了“降价”、“优惠”，不管是一线豪华品牌奥迪、宝马、奔驰，还是二线豪华品牌中的凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎，大家都在用各自可以承受的方式，通过不断的降价来获得销量。只不过由于品牌影响力的不同，宝马、奔驰、奥迪的同级车在价格和销量上“互撕”，二线豪华品牌中，凯迪拉克和沃尔沃、捷豹路虎，比的是谁降价更多。当然了由于一线豪华品牌本身的定价就非常明显的体现了品牌溢价，所以其实降价之后，单车利润和对品牌本身的影响力都是非常小的。而对于当下的二线国产豪华品牌们来说，整体的境况就比较尴尬了。
现在的二线豪华品牌，基本上处在一个什么样的状态呢？基本上位列二线品牌前列的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃销量都在增长，但是除了雷克萨斯作为纯进口品牌，在价格上丝毫不做让步之外，凯迪拉克和沃尔沃的销量几乎都要靠比较大的优惠支撑，对于那些优惠不够大的车型，销量就会很一般。
这样的例子其实不少，比如凯迪拉克，目前凯迪拉克CT5的终端优惠为3万元，但是2、3、4月的销量分别仅为24辆、907辆和1265辆，对于一款车长接近5米，轴距接近3米，但是起售价仅27.98万的豪华品牌中型车而言，这样的销量就实在是有点太低了，要知道尺寸比这款车小很多，价格高出很多的宝马3系、奔驰C级在4月份的销量达到了14671辆和14152辆，CT5的销量还不如这两款同级车1万辆后面的零头，销量可谓是惨淡。
同样是凯迪拉克，XT6上市也有很长一段时间了，或许是凯迪拉克准备在这款车上“硬气”一把，或者是凯迪拉克认为一款车长超过5米的中大型豪华SUV的起步价格到了41.97万元，已经算是非常低了，所以现在这款车的优惠只有4万元左右的样子，对于40万以上级别的凯迪拉克产品来说，优惠明显是偏小的，前面也说了CT5都要降价3万了！当然这款车降价太少的结果是非常明显的，4月份，XT6的销量为770辆，而和这款车价格相当，尺寸还要小很多的奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L在4月份的销量分别为13148辆、12049辆、11777辆，其中的差距依然是相当之大的。
而二线豪华品牌销量相对比较好的车型，基本上也都是终端优惠比较大的产品。比如凯迪拉克XT5，作为一款起步价仅为32.97万的豪华中型SUV产品，这款车目前的优惠幅度大约在5万元左右，也就是说起步价格可以达到不到28万元的水平，本身定价就很低，加上优惠幅度也不小，这款车在4月份交出了6413辆的月销量成绩。
再比如沃尔沃S90，这是当前国产二线豪华品牌中，销量最好的一款产品，4月份的销量为3359辆，虽然依然没有办法和BBA的中大型轿车相比，但是能达到这样的销量水平，付出的代价也是异常沉重的。大家也都知道，其实S90 这款车的价格跌破30万是一两年之前就有的事儿。所以这款车最近一年多的月销量一直维持在3000多台的样子，整体的销量走势相对比较稳定。
通过这两个品牌四款车，其实基本上就能大概了解国产二线豪华品牌的生存现状了，当然了讴歌、英菲尼迪、林肯等品牌就不做具体分析了，销量太差，没有什么参考意义。捷豹路虎整体销量低迷，而且也没有一款销量相对更好的车型，而且国产车型优惠幅度都很大，也不在对比讨论之列。现在单说凯迪拉克、沃尔沃这两家，事实上，这些二线豪华品牌在BBA早早进入中国市场并且建立了相对稳固的市场版图和品牌架构后进入中国豪华车市场，本来就有一个后发劣势，要知道国内汽车市场，尤其是豪华车市场，对于品牌的先入为主还是比较明显的。所以包括凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎这样的豪华品牌，进入国内市场时，就已经面临豪华车市场有很大一部分已经被BBA分走，剩下一部分消费者还可能是BBA的潜在消费者，所以这些二线豪华品牌只能放低身段，在产品的定价上和BBA拉开差距。
但是随着一线豪华品牌的竞争日趋激烈，BBA相关产品也开始有较大幅度的降价，那么降价后的BBA车型就和二线豪华品牌产品差不多了，所以二线豪华品牌为了避开一线豪华品牌的锋芒，就只能降价。但是由于BBA和二线豪华品牌在品牌力上存在很大的“鸿沟”，所以只能加大降价力度，才能进一步拉开和BBA的差距，所以上面我们提到的情况就出现了。二线豪华品牌的尴尬之处，便是只要不大降价，就没法获得像样的销量。
所以现在看来，雷克萨斯坚持不国产，在日本本土生产，通过进口渠道进入国内豪华车市场是非常明智的，可谓是进可攻退可守！而且雷克萨斯多年以来，在中国市场持续进行品牌建设，并且不追求国产的经营方式，事实上吸引了很多潜在消费者，雷克萨斯的品质、可靠性、产品设计，能够使很多消费者在其产品不优惠的情况下，还能接受并购买，这是很多国产豪华品牌不做到的。现在可以这么说，本来某些二线豪华品牌，进入中国市场就有先天不足的缺陷，如今只能通过不断的降价来获得一点勉强看得过去的销量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、踏板车二线品牌有哪些

如果你希望耐用一点,建议你考虑合资车吧,新车大家都差不多但是用了两三年后,区别就非常回明显了,虽然国产的答2线品牌也不是说发动机会坏。但是小毛病修不断,男女皆宜的话本田小公主或者铃木韵彩.操控简单,油耗也不是非常高,1.6到2.2这样价格小公主8500左右,韵彩7300左右(各地略不同)。但是踏板车用了几年如果不注意保养维护,油耗很可能飞增.踏板车是几种类别的车里面价格比较贵的。如果你希望又便宜又省油的还可以考虑弯梁,推荐铃木赛驰,力量也大,也省油,就是弯梁车不是很好看。油耗在1.5左右,也是男女皆方便骑,价格在5000左右.

10、麻烦谁能告诉我下目前国内比较好的汽车养护产品一线的有什么二线的有什么品牌 谢谢了

你说的是养护，指完全国内品牌，还是国外进口的也算。很多，有时会想不起来内的。嘉实多，伍尔容特，3M，国内一般说的三个品牌是，彩虹，保赐利，七喜还好顺什么的，一时想不起来了。美容又不一样，英国尼尔森，德国索纳克斯，每个品牌的利害之处不一样，你是作什么用？价位也不一，太多了