1、车打不着火的原因 修理师傅说高压，朋友们来帮帮我
师傅拔掉的是缸线。他拿平头螺丝刀插到缸线里是检测是否有高压电产生，师回傅说答的没火就是没有高压电产生。汽车是通过高压电进入缸体点燃汽油，如果没有高压电肯定就不会着车。这就需要检查是否为缸线不通电、分电器不供电、或者是点火线圈损坏。需要挨着试。
2、汽车高压电工维修需要什么操作证
一般就是 有个汽修上岗证就行了， 交通局发的，还有劳动局的汽车修理工等级证
电工的话，有安监局的电工操作证，不知道是这样
3、电动汽车中，高压维修的操作流程是什么？
1、关闭点火开关，断开蓄电池负极。
2、穿戴好高压防护用品，
3、断开维修开关，等待10分钟，
4、测量高压部件，小于36V方可进行下一步工作。
4、福喜摩托车没有高压电怎么样维修
摩托车没有高压电，分别检查火花塞、高压包、点火器、磁电机定子线圈、电门锁是否损坏，以及它们之间的接线是否有断路或短路故障，这些都会造成没有高压电。
5、汽车点火系统高压电路故障的检修方法有哪些？
汽车的点火系统，由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成，能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。可以说，汽车的点火系统在汽车的使用中发挥着不可替代的作用。那么本文主要带领大家来了解汽车点火系统常见的故障及维修办法以及如何保养汽车的点火系统，具体的跟随小编一起来了解一下。
汽车点火系统常见的故障诊断
一、怎样调整传统点火系统的点火正时？
无正时灯调整方法
① 首先将分电器触点间隙按要求调整到合适。
② 找到第1 缸压缩上止点位置。取下1 缸的高压分线。用火花塞套筒拆下第1 缸火花塞，用拇指或布团堵住火花塞孔，然后摇动发动机曲轴。当感到气缸有阻力时，慢慢摇转曲轴，同时观察，使正时记号对正。
③ 待上述部位都达到要求后，接通点火开关，松开分电器外壳固定螺钉，转动分电器外壳使断电器触点闭合。然后将分电器再逆向转动，至分电器触点刚刚张开，此一瞬间可看到触点间产生一微小电火花，再将分电器外壳固定螺钉拧紧，并将辛烷值调整到刻度为零的位置；此时，分火头所指的方向即为1 缸位置。
④ 按点火顺序插好分电器盖上的高压分线，用手拧紧螺钉，暂时固定分电器。
⑤ 启动发动机检验点火正时，如果此时发动机点火系统及燃油供给系统调整良好，则发动机排气管应滴水，发动机振动最小及噪声降到最低。
正时灯调整法
① 启动发动机暖机达到正常工作温度。
② 将点火正时灯2 个黑色夹头分别接于蓄电池正、负极桩头上，传感器夹于第一缸高压导线上。
③ 调整发动机转速至正常怠速状态下，利用点火正时灯照射于正时皮带轮上，查看皮带轮上记号是否为厂家规定角度（一般为6°～ 10°）。
④ 若需调整，松开分电器螺钉，利用点火正时对准正时皮带轮再转动分电器（左右转）直至刻度记号在规定值为止，最后锁紧分电器螺钉即可。
二、火花塞在使用时出现的常见故障现象有哪些？
火花塞严重烧蚀
火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。更换时应检查烧蚀的征象以及颜色的变化，以便分析产生故障的原因。
① 电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高，这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。
② 电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低，火花塞热值过高等原因。
③ 绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
④ 绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。
火花塞有沉积物
火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救。为了保持良好的性能，必须查明故障根源。
① 油性沉积物。火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。
② 黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。
三、如何检修点火系统低压电路故障？
① 按喇叭响，开前照灯也亮。用螺丝刀或导线在点火线圈“-”接线柱上试火，如无火，则为点火线圈低压接柱至电流表之间断路。
按点火线圈“开关”→点火线圈“开关- 电源”接线柱→点火开关→电流表的顺序试火，根据有火与无火来诊断断路故障所在部位。若是接线柱与导线连接不牢或接触不良，应清洁接线柱，紧固固定螺母；若是某段导线断路，就更换该段导线，所更换的导线应与原导线规格相同。
② 按喇叭不响，开前照灯不亮。用导线在起动机接线柱试火，如有火，则故障为起动机接线柱至电流表之间线路断路；如无火，则故障是蓄电池电量不足或其线路故障。蓄电池电量不足，应充电；线路断路，应重新接通。
③ 用螺丝刀在点火线圈“-”接线柱上试火，如有火，再在分电器活动触点臂与底板间试火。如果有火，则为触点故障（如触点烧蚀、太脏、不能闭合等），可用“白金砂条”修磨触点和调整触点间隙等方法来排除故障；如无火，转入下一步。
④ 在分电器绝缘接柱与分电器壳处试火，如无火，则为分电器绝缘接柱至点火线圈“-”接柱间的导线断路故障；如果有火，则为绝缘支架至绝缘接柱间导线断路故障。
若系接线柱与导线接触不良而断电，应清洁和紧固接接线柱与导线头；若是某段导线断路，用相同规格导线更换该段导线即可。
四、如何检修点火系统高压电路故障？
① 拆下分电盘盖上中间的高压线，用螺丝刀插入高压线极头，手持木柄或橡胶柄，以螺丝刀金属杆身去接近发动机的铁质凸起部位，然后启动电动机，看看有无火花闪跳。在
6、当检修汽车无高压火时，怎么判断是点火线圈不行还是电路问题？
关掉车钥匙,拔下点火线圈插头，用数字万用表（二极管档）车测试插头专各线与发动机属铝盖是否导通（除电源线+极不通）可知道线路是否有问题。如线路正常，可拆下点火线圈测量初级电阻和次级电阻（初级0.4-0.6欧，次级4-6K)如果正常，可能是点火模块问题，拆开点火模块盖用二极管档测量IGBT管（或达林顿管）集电极与发射极是否短路或开路
7、电动汽车只拆电池负极，不拆维修把手有高压电吗
高压电是相对而言的，在有电位差的时候就可能产生高压。只拆电池负极时，只要保证不会同时碰到电位高的点，就不会产生高压。最好能将维修把手拿掉，保险点。
8、宝马维修、没有高压电什么问题呢？
估计是点火控制线路存在问题而导致的，很有可能是由于相关线路存在断路的情况，对于检修此专种线属路方面的问题，必须要根据原车维修手册并结合系统电路图对相关系统电路进行现场检查测量判断，并且尽量不要采用跳线的方式进行处理，从而避免对其它系统及线路造成不良影响，因此建议您最好是到专修店对点火控制线路进行现场检查测量修复。
9、汽车起动时，火花塞没有产生高压电，维修思路是怎样？
第一感觉就是此车年限和公里数是否太老``高压包是否有问题``看有没油到（没油没火曲轴位置传感器信号问）``其次线路问题（保险啊，插头`搭铁）`