汽车地盘构造与维修变速器试题

1、汽车传动系统的检查项目有哪些？

检查项目有离合器、变速器、万向传动装置、主减速器及差速器等部件，汽车在行驶过程中，传动系统的功能会逐渐下降，可能会出现异响、过热、漏油以及乱档等故障。所以对传动系及时进行有效的检测、诊断、维修，方可确保汽车正常安全行驶

2、手挡车如何避免1挡换2挡的顿挫问题？

1、一档起步后，稍微给点油，小于1000转也无妨，然后迅速换2档，这里要注意的是要“快”，新手的开车习惯是先把档位换到空挡，再进2档，这样容易发生顿挫，如果你换挡是直接把档位从1档往下拉，也可以挂到2档，这样就不会产生顿挫感。

2、研究发现，如果迅速换挡，可以减少转速的损失，而且大家可以试一下，迅速换到2档，即使不踩油门，车子也会往前串一下，感觉给油的一样，所以就不容易产生顿挫感了。

(2)汽车地盘构造与维修变速器试题扩展资料：

开手挡车的技巧点：

1、踩离合（器），松油门

这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。

当挡位较高（如四、五挡行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但挡位较低（如二、三挡行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。

注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

2、换挡

这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入挡位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的。

因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。

不仅如此，换挡时如操作（施力大孝换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。

3、丰田A650E自动变速器构造与原理，以及检测与维修，要有图解的，网上哪可以找到，我写论文用

?

4、陕西法斯特变速器RT-11509C、8JS100T的图解和详细构造维修

有专门的维修资专料属http://china.toocle.com/company/show/pdetail--1308828--11118188.html

5、关于汽车类的书籍

奔驰 大众 福特 保时捷 菲亚特 标志 十大汽车公司你都看看吧，我看得差不多了，我有一本《汽车发动机构造与维修》，还有相关的都在后封面上，你可以看看，机械工业出版社出版的

6、汽车传动系统检修那检查哪些地方

汽车传动系有哪些参数：有离合器形式及直径，变速箱各挡速比，后桥主减速器减速比。
汽车类高级技术人员应掌握的汽车底盘总成的结构、工作原理、维修、检测、故障诊断与排除等知识，是汽车构造的底盘部分、汽车故障诊断与汽车维修其内容。1、汽车传动系统概述；2、离合器构造与维修；3、手动变速器构造与故障维修；4、万向传动装置构造与维修；5、驱动桥构造与维修；6、汽车行驶系统概述；7、车架与车桥构造与维修；8、车轮与轮胎构造与维修；9、悬架构造与故障维修；10、机械转向系统构造与维修；11、动力转向系统和四轮转向系统构造与维修；12、常规制动系统构造与维修；13、汽车防抱死制动系统及驱动防滑控制系统构造与维修；