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汽车维修案例图解

发布时间:2020-12-16 07:00:38

1、怎么写汽车维修案例

维修案例格式1,车型和维修时间。2,故障现象。3,验证故障。4,分析故障现象的机理。5,解决故障的过程。6,总结此次故障的维修经验。

2、求一篇汽车钣金维修案例

故障现象: 一辆奔驰W220轿车,停放一个月后,发现驾驶员侧的门控系统功能部分居然均失灵了。包括3个副电动窗不能调节、右后视镜不能调节、座椅不能调节且操作钮没有照明,就连车外后视镜背面的转向灯也不亮。 故障诊断与分析: 根据故障现象,首先连接原厂故障检测仪STARDiagnosis进行故障检测,结果显示“!”符号。表示系统无法连接。 从原理上讲,只要有电源,故障检测仪STARDiagnosis就应该能进入该系统进行故障检测诊断。根据该思路,首先检测电源系统。检查熔丝L5,没有熔断;打开车门内饰板,测量控制单元的电源也正常。 用示波器单独测量左前门的门控电脑N69/1的CANB信号。拔下1号插头将3脚的CAN—BL和4脚的CAN—BH线(分别是白线和绿线)取出,插上电源插头。将示波器探头一端搭铁,一端连接到3脚或4脚,在拨动某个开关时应该有数据指令信号传出,而检测结果是没有数据指令信号传出。至此,基本可以判定此故障是由于门控电脑CANBUS数据网络不能接受或输出指令,从而造成门控电脑和其他电脑不能对话造成的。 要想弄清楚故障原因,还需要对该车的CANBUS系统有足够的了解。新款奔驰W220轿车所有的电路均以CAN(ControllerAreaNetwork即控制单元局域网)网络连接,简称CANBUS。其系统中有H和L线路即高位CAN线和低位CAN线,其传输速率可达10Mbps。CANBUS系统由车上安装的电脑的故乡通讯的数据总线、每个系统的控制单元和收发器等元件组成,同时接受某个控制单元发出的命令,个别处理、分析及接受输入信号,并根据指令去控制输出组件。 在奔驰W220轿车的CANBUS网络中,分为CANB和CANC两个相对独立的数据系统,气冲冲CANB为中等速度网络,CANC为高速网络。CANB为车身网络,CANC为发动机动力传输及底盘系统网络。由于发动机在运转时必须控制点火正时和喷油顺序等,再加之发动机电脑的高速执行时间,如果利用传输速度比较慢的CAN是无法完成的。 对于该车的故障,根据奔驰W220轿车的CANBUS网络系统的工作原理,可以判定其是因门控电脑N69/1损坏从而导致故障检测仪STARDiagnosis无法通过CANB网络进入N69/1电脑进行系统诊断,且其他控制单元和它也无法进行通讯对话。例如当组合开关N80发送来指令让它执行点亮后视镜背面的转向灯时,它无法接受该指令;而当拨动电动座椅开关时,它也无法向其他控制单元发送指令,最终致使车门电脑部分功能失去控制。 故障排除: 将车门电脑N69/1打开检查其电路板,经检测CPU没有供电电源.根据电路板上的主电源和电脑内的稳压电源的输出端,顺着印刷电路去找,结果在电路板的正面和反面的电源连接孔有断路情况。经过仔细分析,该线是给CANBUS数据处理器的电源,并且在连接孔周围有很多水浸过的痕迹,用酒精清洗干净,用电烙铁焊好。接上电源用示波器测量,在波动某个开关时,从示波器上可以看出有一串串的CANB数据指令输出,上车试验一切正常。 由于奔驰W220轿车的门空电脑极易进水,特别是在洗车和做美容的时候,这种情况下一般会造成电脑失控,严重时则会损坏电路板

3、汽车电气系统故障诊断与维修实例

当汽车维修技术人员在诊断车辆故障时,可以通过人工调取或外接专用诊断仪器的方式从存储器中调取出这些数字代码。通过对这些代码所对应的故障信息,使得维修人员能够快速的切入正题,避免南辕北辙使诊断工作误入歧途。
一辆BUICK GLX轿车,变速箱在换挡时明显感到有顿车现象,换挡冲击严重并且油耗也有增加。通过调阅诊断故障码,显示故障为P1860,即变矩器离合器脉冲宽度调制(TCC PWM)电磁阀电路故障。因为故障指示是明显的变速箱电子控制系统故障,所以省略了一些常规的自动变速箱压力测试及失速测试等机械检测步骤,而且客户表示变速箱内的所有电气部件如控制线束、TCC电磁阀、换挡电磁阀等甚至连动力总成线束也都更换过了,故障诊断似乎陷入僵局。重又找到有关设置该DTC的说明,希望从中找到答案。

1.运行诊断故障码的条件
*系统电压为9~18V;
*发动机转速高于500r/min,持续5s,并且燃油没有断开。
2.设定诊断故障码的条件
*PCM指令电磁阀开到大于90%的载荷循环,且保持高电压(B+);
*PCM指令电磁阀开到小于10%的载荷循环,且保持低电压(0V);
*以上任意条件之一存在至少4.3s。
为了再次重现故障代码,笔者清除了原先存储在PCM中的DTC P1860,不经意随手关闭了点火开关。当我再次打开点火开关时,遗失通讯的TECH 2诊断仪又回复到原先进入的诊断故障码界面,原先无故障代码的提示突然变为故障代码P1860。难道刚才故障代码没有被完全清除?笔者重复清除了几次DTC,奇怪的是,只要一打开点火开关,发动机不启动,故障代码就出现。这怎么和维修手册上所述的运行P1860故障码的条件不符?手册自然不会错,而且很明显,在发动机未被启动运行的状态下,对于自动变速箱TCC系统的监测应该是毫无意义的。莫非是动力总成控制模块PCM出问题了?正巧有辆大的事故车在钣金修理,借用了它的PCM装车一试,故障排除。而且,查找到故障码设定后,PCM采取的对策是禁止变速箱挂4挡、禁止TCC工作、冻结换挡适配等。客户所说油耗大的问题自然有了解释。

4、汽车底盘维修案例及故障分析原因

你好 汽车底盘常见故障的诊断 一、高速行驶时方向盘震颤 1、原因分析
汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头,甚至方向盘抖动,出现这种情况的原因有如下几点: ⑴ 前轮定位角失准,前束过大。
⑵ 前轮胎气压过低或由于轮胎修补、异常磨损等原因引起动不平衡。 ⑶ 钢圈变形、制动鼓平衡性差。 ⑷ 传动系统零部件安装松动。
⑸ 传动轴弯曲,动平衡差,车桥变形 ⑹ 减震器故障。
⑺ 主减速器异常磨损或间隙过大。 高速振摆有两种情况,一是随着车速的提高振摆渐强烈,二是在某一较高车速出现振摆,并引起方向盘抖动,过了这一车速则振动明显降低,后一种情况,称之为共振。 2、检查方法
可先架起驱动桥,前轮加塞安全三角木,启动发动机并逐步换入高速档,使驱动轮达到原来出现摆振的速度。由于此时前桥处于静止状态,若车身或方向盘仍然出现抖动,则为传动系统引起的振摆,可从传动轴、主减速器及后桥的其它零部件上查找原因;若达到原先摆振的速度,汽车不出现抖动,则基本可确定是前桥部分存在故障,可用车轮定位仪检查车轮定位和前束是否符合要求,检查轮胎是否变形过大和用轮胎平衡机检查车轮动平衡情况。 在平时处理这种高速摆振时,某些型号的车辆,在某一特定车速范围出现共振现象,如更换新钢圈、新轮胎后,故障现象消失,但行驶1万公里左右,又会出现同样故障,经更换大规格钢圈和轮胎后,故障则完全消除。从中可以推断,原车配置的钢圈和轮胎可能偏小,在车辆满载及超载情况下,载荷超过了钢圈和轮胎的承载能力,导致钢圈及轮胎变形,引起车辆共振。公交车由于超载情况比较普遍,此类情况更易发生。 二、转向沉重 1、原因分析
转向沉重的原因较多,但通常有以下几点:
⑴ 轮胎气压不足,尤其是前轮气压不足,转向会比较吃力。
⑵ 助力液压油不足,助力泵至方向机的油路有皱褶,导致方向机供油不足。 ⑶ 转向助力泵损坏或型号不对,导致供油不足。 ⑷ 方向机内部发卡。
⑸ 前轮定位不准,如主肖后倾角过大,转向就会沉重。 2、诊断及处理
按照先易后难的原则,先检查轮胎气压、助力油壶的油量是否符合要求,再检查油路是否有皱褶,一般来说,如果是⑵、⑶、⑷这三种原因引起的故障,转向时都会有异响。 三、行驶时跑偏 1、故障现象
检查跑偏,一般是在行驶时,摆正方向盘,然后放开方向盘行驶,看汽车是否走直线。如果不走直线,就是行驶跑偏。注意:一定要把行驶跑偏和制动跑偏加以

5、写出三个汽车维修保养案例故障分析,维修方法,结论?

1、汽车油表不准
我的车子购买了一段时间,现在有一个小问题,虽不影响使用,但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上,它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候,指针下降得很慢,而过了一半之后,感觉发动机就像是在喝油一般,指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油,可是有时候100块的油加进去了,指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油,指针却不能到顶,这是怎么回事?
诊疗意见:关于油表指针的下降速度率不相同这一现象,有可能是设计上的问题,有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的,前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定,可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后,没表指针没有到顶,应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。
2、汽车电动车窗突然自动下降
我的车属于中高档次车型,4门电窗是标准装备,本来使用上是极其方便的,尤其是主驾驶侧的一键升降式设计,免除了通过一些收费站点的时候,要始终按住控制钮的麻烦,比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题,现在我的主驾侧电窗每当升到顶后,会突然自动下降一段,弄得我每次关窗的时候,还要小心翼翼地控制着它,省事变成了费事,会不会是控制系统出了问题呢?
诊疗意见:一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能,可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中,如果车门顶框内部镶有部分物体,车窗升到此部位的时候,传感器会启动防夹功能,使车窗下降。另外,有时候在高速行驶过程中,由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升,也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下,最好到特约维修站进行一下调节,检查一下是否有异物影响车窗升降,并进行调整。
3、汽车电动车窗突然自动下降
我的车属于中高档次车型,4门电窗是标准装备,本来使用上是极其方便的,尤其是主驾驶侧的一键升降式设计,免除了通过一些收费站点的时候,要始终按住控制钮的麻烦,比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题,现在我的主驾侧电窗每当升到顶后,会突然自动下降一段,弄得我每次关窗的时候,还要小心翼翼地控制着它,省事变成了费事,会不会是控制系统出了问题呢?
诊疗意见:一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能,可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中,如果车门顶框内部镶有部分物体,车窗升到此部位的时候,传感器会启动防夹功能,使车窗下降。另外,有时候在高速行驶过程中,由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升,也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下,最好到特约维修站进行一下调节,检查一下是否有异物影响车窗升降,并进行调整。

6、汽车维修的维修案例

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7、谁能帮忙写一个汽车维修的故障案例,别太简单中难度的,越详细越好带图片最好

发动机没有装好正时没对好气门会定掉


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