汽车蒸发器结霜的维修方法

1、汽车开半小时后空调管结霜，风口不制冷了，换了蒸发器还是不行，怎么解决？

你好。像你这种情况换蒸发箱，没有用。换膨胀阀就可以了。问题在膨胀阀流量太大。蒸发箱并没有问题。希望能帮到你，望采纳，谢谢。

2、蒸发器结霜怎么办

导语：蒸发器是通过低温的冷凝液体于外界空气进行热交换而工作的四大制冷工具之一，在生活和工业中我们常需要用到蒸发器，而蒸发器结霜也是经常在使用过程中出现的一个问题。下面让我们来看下蒸发器结霜的具体原因及解决方法。

蒸发器分为很多种，按蒸发的方式分，则可以分为自然蒸发和沸腾蒸发;按加热的方式分则可以分为直接加热和间接加热;按操作方法分则可以分为常压蒸发操作、真空蒸发操作或者又成为减压蒸发操作;而按效数分，则可以分为单效蒸发和多效蒸发。

而因为蒸发器需要长期使用，并且每个环节都需要得到保障，所以，蒸发器需要定期的检修，并且一定要经常清扫。如果蒸发器上产生了垢，因为在蒸发器的循环使用的冷却水中含有大量的腐蚀产物等，若长时间不清理，导致蒸发器上产生了垢，则会是这些垢附于蒸发器的铜管上，从而导致循环压力上升，机组的真空度收到影响，从而影响蒸发器机组的运行效率，而造成较大的经济损失。不过在清理时，一定要注意切断电源，保持期段性的清理和定时的检查能在一定程度上避免蒸发器结霜。

而蒸发器结霜的原因主要是以下几点：一风量供应不足;二换热器本身有问题了;三外部温度过低，一般要求外部温度要高于20摄氏度，低于20摄氏度的话即可能造成蒸发器运行缓慢从而结霜;四缺少冷媒，导致蒸发器压力低、温度低等;五当然冷媒过多的话也会导致蒸发器结霜，因为多余的冷媒大多数会以液态的形式存在在蒸发器的各管道中，最终导致回气管温度呈负值;六蒸发器内部有异物堵住或者管道折弯，而导致出现二次节流;七膨胀阀被异物堵塞;八由于安装时没注意好而导致系统匹配不良。

而融霜的话对于局部的环境影响比较大，但一定要注意融霜时一定要断掉电源。霜是一种热导率较小的物质，其热导率只有金属的几百分之一，所以一旦结霜就会形成较大的制冷的系统，所以一旦发现蒸发器结霜了一定要即使处理。而对于融霜的方法有很多种，像人工扫霜、水融霜、电热融霜等。如果是刚发现结霜，结霜面积还不大，蒸发器还可以运行的时候可以采用人工扫霜或者电热融霜，但如果发现的比较晚，蒸发器已经严重运行缓慢甚至停止运行了的话，则需要采用制冷剂热融霜。但由于压缩机的排气方式的热融霜的热源，所以一般在采用该种办法时应注意制冷剂的热融霜应该在制冷系统运行的条件下进行融霜。当然，无论采用哪种方法都会影响到冷库的温度，所以一定要分库房进行融霜。

关于蒸发器结霜的相关介绍就到这里了，希望对你有所帮助！

3、汽车空调出霜故障检修怎么修理？

汽车空调出霜检修措施：

1、清洗内循环滤网，使之保持清洁。

    2、压缩机不会自动停机一直制冷，首先应检查不停的原因。如温控感温包是否在合适位置；温控调节是否适当（适当调小一些，如不能调应更换温控）；空调电脑的控制是否有故障。

    3、蒸发器会结冰除压缩机不停机外，还应检查蒸发箱风机进出口风门有没有被堵塞；风机档是否开得过小（应开大一些，使循环的热量加大，天热自然会更好）。

   4、 检查温度风档系统的控制情况，它由伺服电机控制工作。如果风档系统出了故障，空气不能循环，则蒸发器会结冰。

出现汽车空调结霜的原因一般有以下几点：

    1、膨胀阀的调节度过小，低压压力过低；

    2、系统制冷剂过少，蒸发压力过低；

    3、内循环滤网堵塞；

    4、温控（或温度传感器）失灵，压缩机不停机；

    5、变排量压缩机的能量控制阀（压力调节阀）失灵，压缩机一直处全容量工作，致使          低压压力过低而蒸发器结霜。

4、如何判断汽车空调蒸发器是否结霜？有哪些预防措施？

蒸发器结霜时，出风口风量会逐渐变小。预防措施主要是系统匹配时选择合适的温控器控制温度，并将温控器布到蒸发器表面温度最低的位置，另外膨胀阀的出口过热度也不能配得太小。

5、汽车空调的蒸发器结霜是怎么回事

空调蒸发器应该结露是正常的，如果结霜应该从以下几点检查：
1、节流机构是否堵塞
2、蒸发器内部是否堵塞
3、制冷剂是否缺少

6、汽车空调蒸发器结冰是怎么回事？

1、空调温控开关损坏
2、制冷剂过多
3、空调的出风口堵塞
4、蒸发器堵塞
【提示版】空调蒸发器结冰，应根据具体权出现的问题，按相应的排除方法进行检修，以上列举的故障原因是较为常见的故障现象，不排除其他方面导致此类故障。

7、空调蒸发器结霜故障

深圳日立复空调维修解答：产生这种制故障的原因和排除方法如下： 1、感温包内感温介质泄漏。排除方法：更换感温包。 2、温控器温控器设置过低，排除方法：应将温控器调整到合适位置。 3、温控器触点失灵，不能断开，压缩机长期运行。排除方法：更换温控器。 4、温控器感温包位置不当。排除方法：将感温包放在进风口处，不要靠近蒸发器。 5、空气过滤器堵塞，送风量减少，冷量送不出来，引起蒸发器结霜。排除方法：清洗空气过滤器。 6、室内侧的离心风扇转速过低，使送风量减少，引起蒸发器结霜。排除方法：修理或更换离心风扇。 7、毛细管过长，使制冷剂节流过度，引起蒸发温度过低，蒸发器表面结霜。排除方法：重新调整毛细管的长度。

8、汽车空调防止蒸发器结霜的办法

一般汽车空调蒸发器会带有蒸发器温度传感器的，通过空调放大器（空调控制器）监测保证整个系统完好。
一般的是停压缩机，或降低压缩机转速。

9、汽车空调蒸发器结冰，怎么去解决，谢谢

一、制冷剂不足
分体空调器由于安装或使用时间较久等原因，会出现制冷剂泄漏或渗漏。制冷系统内制冷剂减少后，便造成蒸发压力过低，导致蒸发器结冰，结冰的位置一般在蒸发器前部分。排除方法是先处理好泄漏部位，加足制冷剂，故障便会排除。
二、压缩机故障使用时间长久，压缩机压缩效率降低，或者压缩机配气系统损坏，造成压力过低而结冰。结冰位置也在蒸发器前部分，前者补加一些制冷剂，故障能排除。如果故障依旧，须更换压缩机。
三、制冷剂偏多一些空调器因移位、泄漏等原因而重新注入制冷剂。维修人员操作不当加多了制冷剂，造成过多制冷剂流到蒸发器后部分蒸发而结冰。这类冰多结在蒸发器后部分及压缩机回气管周围。放掉多余制冷剂，故障便排除。
四、蒸发器脏空调器使用一段时间后，空气中的尘埃或蒸发器产生的微生物便会积留在蒸发器上，阻碍空气流通，造成热交换减少，蒸发器温度过低而结冰。结冰位置在蒸发器后部分。待冰溶化后，用水冲蒸发器，用软毛刷顺着翅片刷，注意一定不能弄湿电气部分。清洗干净后，故障便排除。
五、温控失效机械温控器感温包气体压力随温度变化而变化，带动温控器触点动作。由于触点粘连、弹簧弹力不足等原因造成触点常闭，空调器连续开机，造成结冰。更换温控器，故障排除。
也有特殊情况，温控器没有损坏而空调器停机时间短或出现不停机。由于感温包是用u型塑料架子悬搁在蒸发器中间离翅片约2mm。估计厂家这种设计意在使温控器感温包起温度延滞作用，防止空调短时间(3分钟内)频繁启动。盛夏季节，室内温度高，加上空调本身制冷的局限，温控器很难达到控温断点，空调器停机时间短，甚至连续开机，造成结冰。这类冰多结在蒸发器下部分。这种情况须把感温包移动到蒸发器下端，并紧贴蒸发器翅片固定好，故障即排除。
六、风量小空调器使用一段时间后，有些风机扇叶粘有许多圬垢，影响送风，造成蒸发器结冰。清除圬垢，故障排除。
也有些风机因机械、电气故障而转速变慢，风量小，造成蒸发器结冰。机械原因多为轴承、轴瓦磨损，阻力增大，转速变慢。电气故障多为电容充放电失效或风机匝间短路，造成转速慢，甚至风机绕组烧毁，电机不转。这种结冰现象须视具体情况修复或更换风机。
七、温度设置太低一些用户把空调器温度设置过低，空调器制冷量跟不上，房间温度降不到设定温度而长时间开机，或者停机时间很短，也会造成蒸发器结冰。有些房间温度降得很低，也会造成蒸发器温度过低结冰。这类冰多从蒸发器下部分开始结。只要把温度设置高一些，故障即可排除。