柴油电喷汽车故障维修

1、电喷柴油车EGR阀坏了什么症状

分两种情况：

1、EGR长关闭状态，此时对车辆的排放有影响，也就是说排放可能不达标，如果去进行年检，可能会过不了。

2、EGR长开状态，此时车辆会出现冒黑烟现象，加速无力，油耗增加，此时必须进行更换EGR阀或清洗EGR阀。

检查过程：

断开冷却器冷却液进口或出口接头和EGR 阀冷却液管接头的其中一个，在断开的冷却液管上连接并固定一根调压空气供应软管，将 EGR 冷却器放入热水箱中，EGR 冷却器必须完全浸入水中，施加一定的的气压，检查有无气泡从冷却器冒出，核实气泡不是由于管接头松动或残留的空气造成的，如果 EGR 冷却器泄漏，必须更换.

应用如下：

EGR主要用于降低燃烧温度以减少氮氧化物的产生。氮的氧化物是烟雾的主要原因。禁用不会以任何可衡量的方式伤害或使发动机受益。

认为排放控制损害性能的人会说不同，但只要问他们当前计算机控制的高输出发动机如何能够达到每立方英寸排量超过1马力，现在比以往任何时候都更加严格地满足排放标准，需要更少的维护，但仍然有EGR阀门。

它们冷却燃烧的量足以减少氮的氧化物。这是一条很好的路线，但很容易与EGR相遇。这是一个减少化石燃料发动机负面影响的设备系统。与其他设备一起降低发动机的效率并且使用寿命有限。

2、柴油电喷车的故障灯亮是怎么回事

发动机故障指示灯亮说明发动机存在电控故障，发动机电脑内部有故障码存在。专

发动机故障灯亮的危害性属  

汽车排气尾气质量变差、污染环境；  

汽车油耗增加、浪费石油资源和人民币资源；

燃烧室温度升高、磨损加剧，可能导致发动机早期损坏；

发动机烧机油；

发动机噪音增加、影响开车及坐车舒适性。

2.发动机故障灯亮的原因：现在我们的轿车都是电控轿车，包括很多的电器电控元件，当这些元件或线路有故障时，在电脑内部以故障码的形式存储起来，电脑检测到有故障码就会点亮故障灯以提示驾驶员尽快检查维修！

3.解决方案：解码器读取故障码，如果是偶发故障，清除故障码故障灯就不亮了，如果不是偶发故障，要用解码器读取故障码，并根据故障码提示的进行检查和维修。

4.总结：发动机故障指示灯亮代表有电控故障，电脑内部有故障码，不能指示机械故障。当发动机故障指示灯亮，要尽快进行检查并排除，否则可能对汽车造成严重的不利影响。

3、柴油电喷车的故障灯亮是怎么回事？

发动机故障指示灯亮说明发动机存在电控故障，发动机电脑内部有故障码存在。

发动回机故障灯亮的危害性答  

汽车排气尾气质量变差、污染环境；  

汽车油耗增加、浪费石油资源和人民币资源；

燃烧室温度升高、磨损加剧，可能导致发动机早期损坏；

发动机烧机油；

发动机噪音增加、影响开车及坐车舒适性。

4、电喷柴油车燃油计量单元坏了的表现

燃油计量单元又称为进油计量比例阀。它安装在高压油泵的进油位置，用于调整燃油供给量内和燃油压力值容，受ECU电脑控制。

燃油计量单元属于精密元件。如果保养维护不当或采用劣质滤芯，往往会导致燃油中水份或杂质过多从而引发燃油计量阀芯磨损或卡滞，进而导致到发动机无法正常工作。

使供油管内流向各缸的燃油温度一致。所有泵喷嘴被提供相同量的燃油，使发动机运转平稳。否则，泵喷嘴的油温将会不同，并且泵喷嘴被提供不同质量的燃油。这将会使发动机运转不平稳并将在前几个缸中产生极度高温。

(4)柴油电喷汽车故障维修扩展资料：

电喷柴油发动机的喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器。

将实时检测的参数同时输入计算机(ECU)，与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。

5、柴油电喷车电路故障如何修理？

拖到专业厂家即可。

电喷柴油喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。

采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入计算机(ECU)，与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。

执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)，同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。

(5)柴油电喷汽车故障维修扩展资料

故障排查

第一步：读取故障码

不管别人是怎么修的，按照正常步骤走。首先插上解码仪，读取故障码，发现故障码为P0097：进气温度传感器信号电压低于下限—历史故障。

传感器信号电压正常情况下会有一个工作范围，当信号电压超过最大值或者低于最小值且持续一段时间（200ms左右）,就会报出信号电压过高或过低的故障码。

对于进气温度传感器的电压值的范围是：0.2V-4.95V，若是超过该范围就会报出电压过低或过高的故障。

该故障是电压低：

1、进气温度传感器的信号线对地短路；

2、进气温度传感器的供电线对地短路；

3、温度传感器损坏，导通；

4、电脑板或数据问题。

第二步：检查传感器线路

拔开插头测量开路电压，均正常：5V，5V，5.6V，0V。压力信号线正常对地电压应该是5.5V左右，均为正常。

6、电喷柴油车常见故障obd常亮怎么解决

仪表盘上obd故障灯亮黄灯就说明排放不达标燃烧不充分动力小耗油，可回以开，但是建答议尽快维修。obd是英文on-board
diagnostic的缩写，中文翻译为“车载诊断系统”。这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。

7、电喷柴油车常见故障

电喷柴油常见的故障，那多了去了。你比如：起动机和发动机均内有正常起动转速，容但不着火。再比如：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。还有像起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。等等。。。这些都是电喷柴油常见的故障。关键是知道故障怎么去解决。这是主要的。对于这些问题。你首先得系统的学习。光靠记忆背诵几个故障点。是完全不够的。

8、一汽电喷柴油车p0659故障怎么处理？

P0659故障：执行器电源电压抄A电路高，计算机或辅助输出电路
动力总成控制模块（PCM）检测到变速器执行器供电A电路电压过高。

原因：电路或接头故障，自动变速器液压传感器故障，电磁阀故障，变速器控制模块故障，变速器输入速度（RPM）传感器故障，变速器输出速度（RPM）传感器故障等。

请到专业的维修店进行检测、维修！

希望对你有所帮助，望采纳！！！

9、电喷柴油车突然没劲的原因有哪些

1.故障现象，发动机加速没劲，检测车辆轨压较低，比目标轨压低于100公斤

2.故障专原因，该故障是由于柴油滤清属器使用假产品导致出现故障现象出现车辆动力不足

3.故障判断分析，因是假柴油滤芯内部滤网使用 劣质材质导致不能过滤柴油中的杂质，滤芯中杂质过多导致出现供油不足，打不着火等油路故障。

4.故障维修（解决的办法）（涉及到的维修专用工具、如何使用），使用检测仪检查车辆油路检测数据流确定为油路故障，检查因低压油路故障，拆开柴油滤清器检查发现柴油滤芯明显是劣质滤芯杂质太多导致堵塞油路导致供油不足。更换柴油滤清器后故障解除发动机工作正常。

5.故障部件的照片更换配件的照片使用工具维修的照片。

6.维修故障点过程相关信息

10、电喷柴油车突然没劲的原因有哪些？

如果是国三的没劲

1.低压油路堵塞，

2.计量单元发卡，

3.共轨限压阀打开，

4.喷油器磨损，

5.进气回漏气或者堵塞，答

6.排气漏气或者堵塞，

7.回油管堵塞等。