1、汽车空调简单维修需要一些什么工具
431诊断电脑，5053电脑，世达工具套件120件、千斤顶、万用表、有这几样工具你就可以进行简单车辆维修了
2、汽车空调到哪能学好
汽车空调维修属于汽修里的一个分支，当然是到专业的汽修学校学习汽车空调维修技术再好不。
3、汽车空调怎么修理
汽车空调系统维修中，所遇到的几个比较突出的问题：泄漏、冷凝器散热效果差，引起空调制冷不足、电器方面故障、管路内部脏堵、异响。
一、泄漏
制冷剂泄漏是空调系统维修中遇到的一个特别突出的问题，尤其是慢泄漏，检查时很容易造成费时费料，下面是几个经常遇到的泄漏性情况：
1、蒸发箱泄漏
在大众品牌的车辆中，PASSATB5的蒸发箱泄漏是一个多 发故障，由于此种蒸发箱结构的特点：管路比较薄，焊缝长度大。很容易造成泄漏，在实际工作中，如果外围管路检查无泄漏，一般就是蒸发箱的问题，我站维修量不算很大的情况下，每年春季至秋季，大约能更换接近二十只蒸发箱。
2、压缩机——冷凝器胶管泄漏，这种泄漏一般由两种原因引起：
1）由于维修工操作不当引起胶管与车身纵梁干涉，造成胶管磨损泄漏，这在普桑车型中比较多见。例如：车辆事故维修后，由于管路进行了拆装，装配时管路的角度不正确，造成胶管与车身纵梁干涉。
2）由于胶管是由压缩机高压端至冷凝器，车辆车行驶过程中发动机的晃动，造成管路的铝接头与胶管松旷，从而漏液。
3、干燥罐泄漏
干燥罐泄漏在普桑及超人车上的情况比较容易判断，在POLO车上，由于干燥罐装在冷凝器内，由一个卡簧固定，泄漏的情况较多，这多发生在质量担保期内。从近两年的维修情况来看，每年更换的冷凝器在十几只左右。
4、压力开关泄漏
在管路上的压力开关，由于其结构的关系，开关一般是塑料件，电器插头在塑料件内，两者的结合及密封要求比较严格，出现的泄漏也比较多，如：干燥罐上的高低压开关，管路上的制冷剂压力传感器等。
5、压缩机泄漏
压缩机泄漏一般出现在后盖及前轴油封，这种泄漏判断比较容易，也较多见。
6、胶管慢泄漏。
由于胶管在加工时，为了避免空调系统运行时造成胶管外层出现鼓包、剥落，需要在外层均匀地扎上小孔，以增长管路的使用寿命，但由于扎孔时力度及深度控制不当，容易引起胶管慢泄漏，这种情况比较少见，但检查时不易发觉。我们遇到过一辆普桑车，行驶不到一万公里，出现制冷液不足，经多次检查都未检查出来，最后把该车的空调系统全部拆下，重新连接后加液，放在水池中，发现蒸发箱至压缩机低压端胶管处有缓慢、规则的汽泡冒出，更换此管后故障解决。
7、管路接头泄漏
POLO车高低压管的连接处比较容易泄漏，这种泄漏也一般出现在质量担保期内，故障率也比较高。
8、加液接头泄漏
这种泄漏也是多出现在POLO车上，它的高低压接头是连接在管路上的，由于加有一个橡胶密封圈，由于拧紧力矩的问题，极易泄漏。
二、冷凝器散热效果差，引起空调系统制冷不足。
冷凝器散热能力差是引起空调制冷不足的一个最重要的原因。
1、以PASSATB5为例，由于其车前部保险杠的通风网面积较小，如果冷凝器有脏堵，制冷力肯定不足，因此在维修过程中要特别关注这种情况，冷凝器应经常清洗。
2、散热器更换后，使用的不是上海大众原装冷凝器，由于它的散热面积较小，并且冷凝器上的油漆不是具有散热能力的油漆，散热效果太差，会引起管路内压力升高，制冷力严重不足。
3、散热风扇故障，由于控制高速挡的高压开关失灵，造成风扇无高速档，散热能力也会不足。
另外，PASSATB5车的风扇插头由于电流承载能力不足，容易造成烧蚀，
HST文件已通知更换，但难免出现漏换现象，这不仅会影响空调的使用，还
容易引起自燃，这一点应特别注意。
三、电气故障，引起空调系统无法正常工作。
电气故障中由于冷量开关、环境温度开关、高低压开关、以及制冷剂压力传感器及其线路引起故障很多，这里就不详述。有几个特殊的电气故障应引起注意：
1、发动机控制单元编码不正确。
这在POLO车中多见，发动机控制单元的编码在查询时显示不正确，空调系统一直处于关闭状态，无法正常工作，改为正确的编码后就会恢复正常。
2、节气门紧急运行，查询发动机控制单元，如果节气门处在紧急运行状态，空调系统也会关闭。
3、发动机冷却液温度太高，或冷却液温度传感器失效。也会引起空调系统不工作，这在时代超人，PASSATAB5车型中多见。
4、电源电压过低
POLO车如果电源电压降到12.2V以下时，空调系统会在车载网络控制下自动关闭。
四、管路内部脏堵。
管路内部脏堵，容易造成制冷剂蒸发不充分，引起制冷不足，这在PASSATB5车型中常见。一般行驶里程在10万公里左右的车辆，维修中应注意检查节流阀元件是否过脏，如果过脏，应进行清洗或更换，我们对不是很脏的节流阀一般进行清洗，先用化油器清洗剂清洗干净，再用压缩空气吹干，然后用吹风机将水份吹干，装回后空调制冷力一般会有显著提高。
干燥罐和气液分离器中的干燥剂脱落，会造成空调系统瘫痪。我们遇到一辆PASSATB5车，由于干燥剂脱落，被迫更换全套空调系统。由此引起注意，如果由于碰撞事故，造成干燥罐和气液分离器有变形，必须更换以免引起重大损失。
五、异响。
在空调系统的抱怨中，异响也是一个比较突出的问题。
1、压缩机异响，分:离合器异响和压缩机内部异响,压缩机内部异响，只有
更换压缩机才能解决，这里不再祥述。离合器异响有时是离合器轴承损坏，
这必须更换离合器。有时是由于离合器接触面杂质异响及由于接触面有油
污造成打滑出现异响，这只需要清除杂物和油污后即可解决。
2、散热风扇异响。一般由于风扇故障和风扇固定部件的变形引起的异响比较好判断。比较突出的是由于风扇叶面异物和泥渍造成风扇不平衡引起的异响应引起注意，经清洗后一般就能解决。
3、鼓风机异响。普桑、2000型、3000型风机异响一般是由于风机本身故障引起，这里不再详细描述。
对于POLO和途安的鼓风机异响及震动，一般是由于风机叶面有较厚沉积物造成风机转动时出现不平衡，造成震动异响。出现这种情况，一般拆下鼓风机进行清洗后即可排除，这种现象出现的也比较多。
另外，还有一辆普桑车由于真空管路的缺陷，造成空调不冷的例子：此车在怠速状态下，空调系统正常，制冷能力也很好，但在高速行驶时出风口吹出的风明显不凉，用手试蒸发箱温度制冷还可以。经检查这辆车由于在以前的维修中，真空存储器未安装，真空管路的开口用螺栓堵了起来，这样在怠速时，吸风口罩的活门能正常关闭，空调温度正常，但高速引起活门自动放开，外部自然风与冷空气混合后温度会有明显升高。
在空调维修过程中，应注意细节，分清故障原因，以便正确快速地排除故障，消除顾客抱怨提高顾客满意度。但是有时由于顾客的心理因素，以及顾客本身对热特别敏感，容易造成顾客对其车辆的空调制冷能力始终认为有缺陷。这需要正确的解释，用特殊的方法使顾客改变原有的看法。下面是一个典型的由于心理因素造成抱怨的例子：车型：世纪新秀，行驶里程：12000公里，顾客来站时，坚称此车冷却系统有故障，空调制冷能力不足，但经检查空调系统正正常，但如果只向用户解释此车空调正常，用户根本无法改变固有的心理。
我们采取的办法是：先对他的车辆空调系统进行一遍检查，然后告诉他车子前部冷凝器由于长时间行驶可能有点脏，如果进行一下清理空调系统肯定就会正常，然后对冷凝器进行清理，在清理时用钢丝刷蘸少量的水在冷凝器上顺着散热器翅片方向进行刷洗，并开来一辆商品车，取来两只温度计，同时对两车的出风口进行测量。（注意：清理冷凝器时我们使用的是水）在同一地点，制冷时间相同，鼓风机档位相同的情况下，两辆车的出风口温度有了区别，顾客的车中出间风口温度比商品车低了3°C，用户心服口服，打消了原有的顾虑。当然，我们没有忘记提醒顾客：您的车辆制冷效果一点都不差，甚至比商品车的制冷效果都好，并且告诉顾客如果车内温度较高的情况下，使用空调时应先开开门窗,风机用最高档先吹一会，然后关闭门窗，将风机放在他习惯使用的档位上，这样效果会更好。 经过一番解释，顾客高兴的离站，由此我们认为：有时顾客带有固有的成见，单纯的技术性解释于事无补，只有使用一点小手段，让他固有的成见消除，才能真正达到顾客的满意。
4、学修空调好还是修汽车好？
呵呵 建议学习汽车修理，原因很简单，修理汽车很苦很累但是前景广阔，现回在已经有很多都已经答资产上千万了，而修理电器的话，不脏不累，可惜没钱，前景相对要暗淡许多，不过糊口还是没有一点问题，这个就需要根据自己的实际情况来进行选择了，如果身体好能够吃苦耐劳，建议学习修理汽车，如果身体较差体质不好，建议学习修理电器，可以保证自己吃喝不愁也是很好的选择。祝你心想事成
5、汽车空调维修口诀
空调制冷不好或者不制冷
这个问题最常见，空调缺氟是关键
开机先摸回气管，通过温度来判断
如果冰凉查内机，风机转速可能低
内管鳞片和防尘，清洗干净或更换
如果内管不算凉，粗管可能有压扁
回气温度不算凉，再摸进气来判断
进气冰凉还结霜，加氟再来试试看
结霜如果慢慢散，定是缺氟好决断
压机老化不难见，排气不足是重点
四通串气也常见，通过收氟来判断
高压鳞片必须看，脏了也会制冷慢
6、有专门学修汽车空调的地方吗？
有专门学习汽修空调的地方，近可以学习汽车空调，还可以续集汽车相关的所有内容。包你学会，并且可以独立的维修安排就业。
7、汽车空调维修从业人员资格证怎么办理
一、判断题每小题1分
1.职业道德就是从业人员在职业活动中的行为标准和要求。√ 2.诚实守信就是忠诚老实、信守承诺，是为人处事的一种美德。√
3.从事机修、电器维修作业的技术人员应了解机动车维修的相关政策法规。√ 4.出现机动车维修质量纠纷，质量纠纷双方当事人均可以向道路运输管理机构提出纠纷调解申请。√
5.标准是汽车维修生产过程技术管理的重要依据。√ 6.《汽车发动机电子控制系统修理技术要求》（GB/T19910-2005）规定了对汽车发动机电子控制系统维修前检查的要求、检查项目、检验方法和安全操作技术要点。√
7.在汽车电子控制系统中，不带氧传感器的电控汽油喷射系统就是开环控制系统。√
8.对执行器的故障识别，一般是在ECU的驱动电路中增设专用检测回路，监测执行器的工作情况。√
9.ECU的点火监视回路如果监测不到点火正常反馈信号，故障自诊断系统便请求ECU切断汽油喷射系统电源，使喷油器停止喷油，以保护三效催化转化器。√
10.当三效催化转化器工作正常时，位于三效催化转化器下游的氧传感器给出的电压信号变动频率比较低。√
11.OBD-II失火监测器是通过测出每个汽缸对发动机功率的贡献来判定各缸是否点燃。√ 12.闭环控制适合于车辆的所有工况。×
13.节气门赃污后直接影响了进气通道的截面积，从而使进气量减少。√
14.怠速控制阀卡死常造成发动机怠速不能自动适应调节，开空调、挂档（自动变速器）时发动机怠速过低或熄火，发动机冷起动困难（因空气量过少），车辆滑行时发动机熄火等故障。√
15.所有车辆上，节气门开度完全取决于加速踏板的位置。× 16.清洗节气门后，怠速时节气门的开度就会增大。×
17.暖机过程中，ECU控制步进电动机转动，使怠速控制阀从起动后的开度逐渐关小。√ 18.空气滤清器滤芯阻塞时，增压器的进气负压会升高，叶轮的轮背处会出现过高的负压而造成密封环漏油。√
19.增压发动机熄火之前必须怠速运转3-5min，这样可以防止增压器在缺乏润滑油的情况下运转，并可以防止增压器内的残留润滑油碳化。√
20.要求每个电磁式喷油器的喷油量与标准喷油量相差不得超过10%。√
21.在突然踩下加速踏板时，氧传感器反馈电压应下降；突然松开加速踏板时，氧传感器反馈电压应上升。×
22.当使用λ>1的浓混合气时，因氧气相对不足，生成的CO较多。× 23.NOx是由空气中的氮和氧在燃烧室高温高压作用下反应生成的。√
24.汽车发动机点火提前角推迟可以使NO、HC减少,但不能过迟，否则由于燃烧速度缓慢使HC增多。√
25.发动机只有在理论空燃比工作的情况下，三效催化转化器的转化效率最佳。√ 26.NOx是由空气中的氮和氧在燃烧室高温高压作用下反应生成的。√
27.汽油机在大负荷时，混合气浓，压力温度升高，有较多的NO生成，CO浓度也会因氧气不足而上升，而HC浓度下降。√
28.发动机只有在理论空燃比工作的情况下，三效催化转化器的转化效率最佳。√ 29.在拆卸空调系统中的任何零部件前，都必须先排出空调系统中的制冷剂。√ 30.液态制冷剂的充入方法即把制冷剂以液态形式通过低压侧充入空调系统。×
31.人为故障型汽车故障没有任何规律，完全和维修技术人员是否严格执行维修
8、学汽车空调维修好学吗
我认为还可以，我现在就在学，学习了一年多了，但分学货车和轿车，学货车简单些，文化不须要太高！但现在都是柴油电喷，以后应该挺有发展！但一定要学精！
9、学习汽车空调维修去哪最好？
来这里吧，汽车空调维修属于汽修里的一个分支，当然是到专业的汽修学校学习汽车空调维修技术再好不过啦！
10、做学徒学汽车美容和维修家电空调，学哪个好？
这个问题可以分两个方面回答。第一个方面，我你学出来是为了求职打工内的话。你学习汽容车美容和维修家电空调都是很好的，学习汽车美容相对工资会高一点，因为汽车美容的涉及面比我们的维修家电空调的涉及面要广。但如果你选择以后创业的话，汽车美容的前景会比我们的维修家电空调大得多，因为汽车美容的市场比我们的维修家电空调的市场大很多。而且的话汽车美容它涉及的面比较广，容易开展，并且资金利润空间比较大，所以如果你以后想去创业的话，建议您选择学汽车美容。希望能帮到您！