在汽车维修保养遇到的事

1、汽车维修核心工作有什么

汽车保养维修核心技术-汽修厂的秘密 2008-02-13 16:18:00 来源：大河网 责编：luosu 随着汽车的普及，修车养车成为很多车主生活的一部分。但是对于多数爱车一族来说，汽车修理是个技术活，大家都一知半解，不了解汽修厂里也有不能说的秘密。
保养之换三滤
我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三滤，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。
很多车都是每7500公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以就每次都换了。
实际上，三滤每15000~20000公里换一次，就是说，保养时隔一次换一次就足够了。像空气滤清器，时常清理一下寿命会更长。当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。但可恨的是，我们做了好事却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只给换两个，空气滤清器给省了是经常的事，有时燃油滤清器也被省略。
保养之三洗
冬天天冷的时候，时常会有不容易打着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们给你的建议是做个“三洗”。工作开始了，先是清洗进气道。现在最流行的就是用“专业免拆清洗液”清洗，俗称“打吊瓶”。
然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，黑泥垢擦下来，看得见摸得着，工夫没白费，工时费掏100元。可这比起清洗喷油嘴的300元来说，并不算什么，虽然喷油嘴30000~50000公里清洗一次就完全可以。
三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，问题就已经解决了。那“打吊瓶”虽然不敢说是完全没有作用，但绝对疗效欠佳。真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机那样洗才行，而我们大可不必担心，10万公里以上再洗也不迟，而且这样彻底洗的价钱比“打吊瓶”还便宜，只是麻烦了维修工兄弟。
保养之换火花塞
换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两三万公里就换，但实际用到五六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、不好打着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。
保养之换机油
修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。一般捷达(报价 参数 图片 论坛)车大约需要机油4.5升，富康(报价 参数 图片 论坛)至少需要3.2升，奥拓(报价 参数 图片 论坛)(图库 论坛)则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。
但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将旧机油带走的习惯呢。
一般维修之四轮定位
四轮定位好像是修理厂的招牌菜。四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。数学好的人一下就能算出来了，四轮定位至少要调6项内容。但修理工的算术都一般，因为有90%的维修店都只给我们调前轮的前束角，其他的一概省去。有演技不错的，还会在你仔细盯着看的时候，在后轮附近表演有如卓别林在大机器前面只比画扳子却不拧螺丝的片断。于是所谓的四轮定位10分钟就搞掂。你一定会觉得他们干活麻利收钱少。结果呢？八成是我们赔了本，又替人家赚了吆喝。现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从三五十到三百多的差距。简单的监督办法不是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕。如果那上面众多的专业名词和数据我们不懂，“OK”字样我们总看得明白的。当一个车轮角度调好的时候，那个数据会变成绿色的“OK”。
一般维修之刹车系统
刹车问题也比较急人。一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以2∶1为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。若修理工执意每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘。
遇到汽车的ABS系统的报警器报警，我们就会比较紧张。其实这时，ABS本身可能并没有故障，只是周边出现了小问题，比如线头开焊、虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就可以了。千万别动不动就换个ABS总成，那可就得花上千元了。
一般维修之底盘
在底盘上，减震器是个易损件。如果减震器有异响，修理厂就希望你换个减震器。事实上，首先要检查的是压力轴承的上座，上座橡胶变形的可能性很大。只要减震器不漏油，90%以上的情况是不用更换的。

2、维修保养汽车时有哪些陷阱？如何避免被坑

买车容易，养车修车难，这是很多车主感同身受的问题，特别是新车主。自己不知道怎么修车，又不知道要修什么，还要担心修车的时候被人坑了。很多车友在问我们一些养车修车问题，还有如何避免被不诚信的商家坑了。在此，易修车网为大家起底汽车维修中常见的10大陷阱：

陷阱1：小病大修，无病大修

汽车本来只是小小的故障，没什么大毛病，有些不诚信的维修商欺负车主不懂车，夸大汽车的故障，甚至于本来没什么故障的，报出一些本来不需要的维修项目，趁机大幅提高维修费用，车主白白交了冤枉钱。

建议：大家向维修店索要检测维修凭证，遇到维修顾问建议车主更换零部件时，如果消费者无法确认服务人员所说情况是否属实，可以要求工作人员拿出相应的检测凭据。这也可以作为日后申诉，要求赔付的证据。

陷阱2：虚报机油量

汽车发动机要更换机油，在加油过程中，一桶4升的机油，实际加了3.8升，但在向车主报账时，却是4升。剩下的0.2升机油，维修人员多操作几次就可以收集成一桶卖给下一个车主。还有的严重的就是本来车只需要加4升机油，向车主说需加5升。

建议：在师傅加机油之前要看一下机油包装的瓶盖是否被打开过，另外，要仔细翻阅自己车型的车主手册，知道车辆发动机的所需的加机油标准量。

陷阱3：掉包配件

这种现象一般只存在于个别不正规的维修档口与维修厂，正规4S店维修厂基本不存在此种情况。具体操作是，跟某些维修人员较为熟悉的车主代办维修人员，把另外一台成色较为新的待修车的配件拆下来换给自己。还有就是维修人员手上有大量已经使用不了多长时间的老旧配件（比如较为隐蔽的传感器），把你新车上的配件都给换走了。这种情况多针对车上的各类传感器、执行器元件、轮胎等容易被调包的配件。

建议：车主应该尽量了解自己所驾汽车的基本知识，对汽车的各个零部件有个大致了解，对于自己该更换的零部件有细致了解，做到心中有数。另外，对于个别要帮自己代办服务项目的人员要留个心眼。

陷阱4：事故车越修越伤

爱车不幸出了小事故，把车送去维修。然而经常遇到的情况是，爱车越修越有问题，不修不知道，一修吓一跳。不仅修出大问题，还越修月频繁，修得没完没了。很多情况是因为一些不守信的商家修理工会在事故车定损之前将车上部分较新的部件拿走卖掉，取而代之的是旧件甚至残次件，事故车也将越修越伤，越修越长时间。

建议：车主最好与维修站一起将车辆的外观情况、备胎及工具等进行确认、记录。另外，监督相关工作人员为自己的爱车第一时间进行定损，并拿到定损单之后再离开。

陷阱5：偷工减料

维修厂商给到的维修清单，与实际实施的维修项目不一致。该换的没换，该换的只修，维修方式不一致等。

建议：大家在汽车维修好后，认真检查核实一下实际的维修项目，这不仅关系的金钱的问题，事情大了还影响行车安全。

陷阱6：贴膜假货充名牌

这个损招在维修行业里面比较普遍，更具欺骗性的是，拿给你看时，防伪标志、防伪电话等一应俱全，但是贴在你车上的就是假膜。

建议：尽量用有保修卡的贴膜，然后打相关的电话到厂家去核查验证真伪。

陷阱7：修旧充新

碰撞或者事故后，本来应该更换掉的保险杠、叶子板、大灯等被维修人员钣金、喷漆、修复后又偷偷冒充新的给装了上去，按照全新配件的收费。

建议：修理好后，好好检查修理更换好的配件，是否是全新的，以旧充新是比较容易看出来的，车友稍加认真检查就能看出来。

陷阱8：以假充真的疯狂

业内人士称，现在汽车维修市场上除了从4S店、服务站流出来的正品外，多数都是副厂件，而只要市场上某种车型的保有量足够大，仿造正品、批量生产副厂件就有利可图。而大灯、保险杠、漆盖等钣金常用件更是副厂件的重头戏。副厂件一般都不经过检验就出厂，没有合格证书，至于保修期等则是买卖双方私下商定的，有的甚至没有任何保修期。另外，除了副厂件充正厂件外，还有翻新件冒充新件，拆车件冒充新件等假冒伪劣行为。一般发动机以外的任何附属件，比如油封、发电机、空调压缩机（拆车件和副厂件较多）、三格、汽油泵、汽油滤清器、刹车皮等等易损件都普遍存在这种情况。

建议：在更换前，让对方书面承认是正厂件，并且承诺保修。再就是看配件的包装是否精美，配件号等印刷字体是否清晰，配件包装贴纸的纸质是否优良，因为一般正厂件的贴纸纸质都非常好。

陷阱9：配件只换不修

车辆一些配件出现非致命的小故障，只需要简单维修更换即可。但是一些不诚信的经销商，为了趁机赚取利润也节省时间，完成维修任务就把这些费用直接转嫁到客户身上，原本只需花十几元的故障，他们硬是直接要求车主更换零件，大大增加了维修收入，让车主无奈，受气，吃尽哑巴亏。

建议：车主有时间积累些汽车维修知识是非常有用的，另外你也可以要求对方出示检测凭证。最好有自己认识的汽车维修的朋友，在这个关键时候能帮上不少忙。

陷阱10：熟客更好宰

“熟人好办事”，不少车主认为店里有人，“混熟”了就能避免被“潜规则”。然而，在一些不诚信的汽车修理商面前，大家所谓的友情都会显得苍白无力。

建议：大家最好对自己爱车的故障问题有一定的了解，掌握一些基本的汽修知识。在车辆维修过程也认真跟进每个细节，避免维修过程中被坑。

如何避免坑蒙宰骗？

大家除了多留点心，积累一些保养维修知识是非常有用的。爱车出现一些小毛病，自己也能轻松搞定，遇到大问题时，不至于被维修人员坑蒙宰骗。或者你也可以主动结交认识一些懂汽车维修保养的朋友，绝对能帮你省不少钱，少受气。

网上转发的，仅供参考。个人认为，如果货真价实，配件是正品，价格高点还可以接受，假货或者是暴利就有点被坑的赶脚

3、汽车的普通保养包括些什么？？

汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。它包含着很多学问，及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去，许多修车的烦恼。但是，时下“以修代保”的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺保或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。

我们平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要有以下三个方面：

一、车体保养。车体保养又习惯称汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。

二、车内保养。车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器(喷油嘴)的保养等。

三、车体翻新。如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂(盖)的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。 汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有：日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有：磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。

汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作，单靠司机本人难以完成，需要到汽维修企业去进行。而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放，保养设备和工具陈旧落后，保养方法手段还是老一套，根本不适应现代发展的需要。此外，还有个别维修企业的服务质量堪忧，为牟取暴利“黑箱作业”，保养中以旧充新、以劣充好，保养费、换件费漫天要价。所以提醒司机们保养汽车时一定要选择技术力量雄厚、服务质量可靠、信誉好的维修企业，而不要嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。

汽车保养注意事项
提到汽车为什么要保养，我们得先从汽车保养和修理的区别和关系说起。

一、 保养和修理的区别
（1）作业技术措施不同。 保养以计划预防为主，通常采取强制实施的作业。而修理是按计划视需要进行的作业。
（2）作业时间不同。 保养通常是在车辆发生故障之前进行作业。而修理通常是车辆发生故障之后进行作业。
（3）作业目的不同。 保养通常是降低零件磨损速度，预防故障发生，延长汽车使用寿命；而修理通常维修出现故障或失去工作能力的机件、总成，恢复汽车良好的技术状况、工作能力，延长使用寿命。
二、 保养与修理的关系
汽车保养和汽车修理是密切相关的。修理中有保养，保养中有修理。在车辆保养过程中可能发现某一部位或机件将要发生故障或损坏的前兆，因而可利用保养时机，对其进行修理。而在修理的过程中，对一些没有损坏的机件也要进行保养，这是很自然的事情。
因此，汽车保养和汽车修理的关系是辩证的。在日常活动中，一定要处理好两者之间的关系，坚持以保养为重点，克服“重修轻保”“以修代保”的不良倾向。“三分修七分养”说的就是这个道理。
元征A汽车养护中心针对目前汽车养护行业中的情况，科学的将汽车保养系统分为六大部分，并可对下列的六大系统进行特别养护。
一、润滑系统的深化保养
润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。在常规情况下，汽车每行驶5000km－10000km时就需清洗保养一次，在遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其它积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命，提高发动机动力。
二、燃油系统的清洗保养（即清洗喷嘴、气门积碳）
常规情况下，汽车每行驶10000km-15000km时需清洗保养1次，或当你发觉引擎喘抖，迟滞和加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和积碳，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。
三、冷却系统的清洗保养
一般情况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。
四、变速箱的清洗保养（自动变速波箱）
常规情况下，汽车每行驶20000km－25000km时清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和O型圈的弹性，使变速箱换档平顺，提高动力输出，彻底更换旧的自动变速箱油。
五、动力转向系统的清洗保养
汽车每行驶40000km－45000km清洗需保养一次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养一次。清除系统中有害的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，制止并预防动力转向液的渗漏，清除转向噪音，彻底更换旧的制动转向液。
六、制动系统的清洗保养
汽车每行驶50000km清洗保养一次，或遇ABS反应过早，过慢时清洗保养一次。清除系统中有害的油泥漆膜，清除超高温或超低温时工作失灵的危险，有效防止制动液变质过期，彻底更换旧的制动液。

4、汽车在保养的时候要注意什么？

汽车保养是每个车主在买车后都会遇到的事情，尽管我一直不提倡过度保养和把车当成宝贝一样的护着。但是保养依然是一件很重要的事情，适度和科学的保养有利于延长汽车寿命并提升驾驶感受，这些小细节一定要在平时的保养中注意到。
 

注意汽车的保养项目我们现在的传统燃油车，保养项目通常包括定期更换机油机滤，空气滤清，空调滤清，燃油滤器，防冻液，刹车油，变速箱油，刹车片，刹车盘，轮胎，玻璃水，雨刮条，火花塞。当然不同车型的保养项目会存在细微的差异，比如有些车辆的燃油滤清是终生无需更换的，有些车型的变速箱油也是无需更换的。此外某些车型的空调滤清不止一个，分为内外两个空调滤清，很多车主甚至连汽修厂的师傅都会忽略这一点，而只更换了内滤清。如果想要全面了解自己车型的具体保养项目，就要仔细翻阅一下自己车辆的保养手册或者说明书。购买了二手车的朋友也不用担心，通常车企的官网上都能查阅到这些重要的信息。
 

注意汽车的保养周期很多车主特别是刚买车的车主，对汽车保养周期的理解十分混乱，原因在于大部分车主都没有看说明书和保养手册的习惯，此外4S店和汽修厂出于利益的原因也会刻意缩短某些零件的更换周期，不仅如此，网络上也充斥了大量劣质文章传达了很多错误的信息给车主，让车主难以辨别真假。实际上对一辆车的保养周期最有话语权的就是汽车厂家，汽车设计的初期就已经充分考虑车主们不同的用车环境而给出了最佳的建议。所以我一再强调自己车辆的保养手册有多重要，真的不是在网络上问个大V：我的xx车该多久换一次机油？不同厂家，不同年份的车型，因为各种技术的不同具体要求都会略有差异。希望小伙伴们不要为了省事，保养之前翻阅一下具体项目的周期，对自己的爱车负责，也对自己的钱包负责。
 

注意保养配件相信很多车主在汽车过保之后都会因为价格因素抛弃4S店，而汽后市场的配件选择就更加丰富了，大家最熟悉的就是原厂件和品牌件。这里很负责任的告诉大家，品牌件和原厂件之间质量的差距并没有它们价格上的差距大，甚至某些品牌件比如我视频中展示过的某品牌正时皮带，竟然比原厂件要更耐用。所以出于性价比的考量，我推荐车主们更多的在保养中选择品牌件，而一些副厂件和拆车件还需要谨慎甄别和使用。
 

 过度的汽车保养势必会带来频繁的拆装，从而带来非常难维修的异响。所以呼吁所有车主都按照保养手册上正负30%的要求去保养爱车，同时这也是相对更科学和经济的做法。

5、汽车维修的哪些猫腻

本来车子没什么大毛病，但某些不良商家欺负车主不懂车，故意夸大汽车故障，报出一堆不必要的维修项目，趁机“捞钱”。

6、汽车在4S店维修的好处

消费者对4S店的维修需求有哪些？
目前，车主对4S店的维修需求主要有三个方面，一是维护保养需求，这种需求所占比例最大；二是特色服务，这主要指车辆的美容、装饰、改装和音响改装等需求；三是对发动机等故障诊断与排除即车辆维修，包括事故车的维修等，这些需求需要技术水平、诊断能力和设备水平等综合能力都较高的4S店来完成。

记者在一家4S店遇到一位为汽车做保养的消费者，他告诉记者：“以前我也在一些路边摊为我的车做过美容，但没有半个月，我的车就又回归了原样。4S店的价格虽然贵点儿，但做出来的活儿是路边摊没法比的。”“三分修，七分养” ，随着汽车维修技术水平的不断提高，“以养代修” 等养车观念的日益深入人心，4S店出色的保养维修工赢得了车主的信任。

人才是维修质量的保证

一般情况下，车子行驶1万公里就应该进行一次保养。这种保养通常一天就可以完成。在4S店里，这种保养操作规程相当严格，行驶多少公里后需要如何保养，更换哪些零部件，每道工序的收费标准都有明确规定，让顾客一目了然。如果有些零件未到规定使用周期就需要更换的话，4S店也会征得车主同意后才进行维修或更换。

在维修质量方面，4S店是完全可以保证的，每辆车的保养或维修工作都有一名工程师全面负责。其他的正式维修人员也都至少经过3年正规的专业培训。一家4S店的负责人告诉记者，培训一个维修人员要两三年，远远多于一个销售人员的培训时间；售后服务是有专业的人才划分的，有些企业会分接待和维修技师，两者是分开的，但是如果一个人的接待能力和维修技术都很高的话，会在企业中发挥更大的优势，因为他可以为企业省下更多的人力。

用完善的维修程序吸引顾客

人们都知道4S店维修质量比路边汽车美容店和一些汽车维修厂要好，但对大多数车主而言，这个“好”只是一个表面的概念。4S店究竟比维修厂好多少？好在什么地方？4S店有什么举措保证其高质量？成为消费者比较关心的问题。为此，记者采访了广州本田一家4S店的负责人。对4S店的维修流程进行了了解。

当客户的汽车因出问题来到4S店，4S店会有专门的负责人对客户的车辆进行问检，在了解清楚车辆的情况后，他们会开具问检单据并出示店里规定的各项维修费用的报价让客户确认。然后根据客户的具体要求进行下一步的判断，如客户觉得有些项目不需要维修的话，检测人员会根据实际情况，再次对车辆进行确认，并与客户进行协商，经客户确认，对维修部门开具施工单据，拿施工单据和客户再次确认后，进维修车间把车辆交给专门维修师进行维修。

该负责人告诉记者，维修完毕不等于完成工作。汽车修完后，4S店会有专人对车辆进行检测，检测合格后，服务部门会电话通知客户来取车，客户取车时会有专门的负责人和客户一起对车辆进行检查和测试。客户确认无误后，办理相关的取车手续，交纳维修费用。并告知下次需要保养的时间和其它相关的事项。客户提车 7 日后，服务部门再对客户进行回访，确认这次维修的情况。“我想，一些顾客来我们这儿而不去其他单位修理，高质量维修服务也许是一条重要原因吧。”

好质量为何不能引来顾客?

车主对汽车维修的要求一般只有两点，其一是经济实惠，其二是方便快捷，可惜这两个愿望却是鱼与熊掌不能兼得。价格偏高导致维修保养成本增大将成为新车主遭遇的烦恼之一。

新车本身的修理量很小，其主要问题是维护，目前，国内的4S店一般都有一年左右的免费保养维修的承诺。在保修期间，绝大部分车主都会到指定地点接受免费服务，因为非特约维修商基本不涉及此类业务。但新车主的这种“幸福时光”并不持久。在自己的汽车保修期过了以后，新车的维修问题就变得复杂了。尽管新车特约维修部门的服务和配件质量相对较好，但其配件价格却比一般维修点要高。保修期满后，对于一般故障，消费者往往会选择一些社会修理厂来解决，只有对于涉及关键零部件的故障，他们才会去特约维修中心，因为在一般车主的观念里，那里的配件就是原厂配件，尽管价格高一点，但是能保证质量。而这却与4S店优质的维修质量没有关系，这不能不说是4S店的一种悲哀。

7、如何应对汽车维修潜规则

大件别乱动
发动机、变速箱这类结构比较复杂的大件在组装过程中都有严格的参数规定，甚至有些品牌的重要部件是在绝对无尘的冷环境下组装的。只要车主按照厂商规定对汽车进行保养，不经常暴力驾驶、恶意伤车，一般情况下行驶到一定里程数都是不会出现故障的。

如果真的发生了故障也不要惊慌，选择靠谱的4S店或者可信的修理厂，让一位自己可以信得过的师傅帮你修理车辆。修车的时候不要贪图安逸选择休息，在车间密切关注着修理过程，有什么问题就要及时指出，既明白了自己的爱车哪里发生了问题、怎么进行的修复，也保证了修车过程中不会对爱车造成二次伤害。

2.配件要可靠

修车时一定要选择有品质保障的配件，很多修理厂甚至4S店都会把拆车件清洗一番，然后以次充好，甚至直接使用不合格的零部件，这就给车子留下了隐患。所以修车时在车间还可以注意零部件的更换问题，保证修车师傅能够把车真正修好。

如果对于修车厂或者4S店不够信任，而且问题相对较小，不影响短期驾驶，还可以根据自己所需要的零件，选择在可信的官网、电商或者实体店进行采购，需要注意的是有一些4S店会拒绝这样的服务。

3.小题勿大作
车辆长时间使用有轻微的异响或抖动都属于正常现象，不需要太过介意。一些车原厂装配时就存在工艺问题，修理也无法解决；而且绝大部分的车使用时间长了以后，都会存在橡胶部件老化的问题，只需针对性处理，不需要进行大修。

很多黑心4S店或者修车厂为了利润，都会在修车过程中故意埋下一些隐患，这种黑心商家需要特别注意。

8、急求汽车维修诊断检验单? 最近给汽车维修服务公司做文秘,碰到点难事,小轿车进厂维修诊断检验单该怎么制定?

使 用 说 明

一、本合同文本是依法制定的示范文本，供双方当事人参照使用，签订合同前请仔细阅读。
二、本合同适用于汽车维修业务，二级维护、总成修理、整车修理，应当签订本合同。
三、签订合同时，托修人（甲方）应当查看承修人（乙方）的机动车维修经营许可证件、营业执照及其经营范围。
四、汽车维修系汽车修理和汽车维护的泛称。汽车修理分为整车修理（俗称“大修”）、总成修理、小修和专项修理；汽车维护（俗称“汽车保养”）分为日常维护、定期维护、一级维护和二级维护。
原厂配件是指汽车生产厂及其指定配套厂以其商标生产销售的配件；副厂配件是指符合相关质量标准要求，但非汽车生产厂及指定配套厂生产，而以本企业商标或名义生产销售的配件；修复配件是指非原车修复的配件。
五、按照市物价局规定：汽车维修费用=工时费（工时单价×结算工时定额）＋材料费〔材料进价×（1＋进销差价率）〕＋外加工费。
六、托修人（甲方）要求改变汽车车身颜色、更换发动机、车身和车架的，应当按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，向公安机关交通管理部门办理变更登记手续，并向承修人（乙方）出示相关手续的证明原件和提供其复印件。
七、签订合同时，对本合同示范文本中带“□”的选项，凡承、托修双方约定同意的，在“□”内打“√”。
八、本合同示范文本，自2007年11月1日起使用。今后在未制定新版本前，本版本延续使用。

合同编号

上海市汽车维修合同

托修方（甲方）：
承修方（乙方）：

根据《中华人民共和国合同法》等法律、法规的规定，甲乙双方在平等、自愿、公平、诚实信用的基础上，就汽车维修事宜达成协议如下：
第一条 维修车辆
车牌号 发动机号 颜 色
车 型 VIN代码/
车 架 号 行 驶
公里数
第二条 维修类别与项目
乙方应当对承修车辆进行维修前诊断检验，提出需要维修的类别和项目，填写《车辆维修前诊断检验单》（见附件1、2、3）。甲方确认后在该《车辆维修前诊断检验单》上签字。
第三条 维修配件材料
1．乙方提供维修配件材料的，应当如实填写材料清单，分别标明原厂配件、副厂配件或者修复配件，明码标价，并保证质量。
2．乙方在维修中换下配件、总成等，交由甲方自行处理。
第四条 维修价格
1．甲方同意乙方按照公示的工时单价 元／工时、材料进销差价率 %进行计价。
2．结算工时定额执行标准：汽车制造企业提供 □ 市交通局制定 □。
3．维修预算费用： 元，大写： 。其中：工时费 元，大写： ；材料费 元，大写： 。
4．维修费用高于或低于维修预算费用的 %时，由双方协商解决，否则按照实际发生的维修费用结算。
第五条 车辆交接
乙方接收待修车辆时，甲方应当自行取走车内可移动物品。车上附件、设备等填入《车辆维修前诊断检验单》的，乙方在竣工交车前对其及承修车辆负有保管责任。
第六条 质量标准
1．质量标准执行：国家标准 □ 行业标准 □ 地方标准 □ 制造企业维修手册等有关资料的要求 □。
2．质量保证期按照下列第 项执行。
（1）按照交通部《机动车维修管理规定》第三十七条规定执行：整车或总成修理的质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护的质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修、专项修理的质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。
（2）按照乙方承诺（不低于交通部规定）的“车辆行驶 公里或 日”执行。
3．质量保证期，从维修竣工后，由甲方验收取车的当日起计算；因维修质量问题返修的，其返修的作业项目，从返修竣工后，由甲方验收取车的当日起重新计算。行驶里程和日期指标，以先达到者为准。
第七条 竣工验收
1．竣工交付日期为 年 月 日前，交付地点为 。
2．维修竣工质量检验合格的，对二级维护（含）以上的车辆，乙方应当由维修质量检验人员签发全国统一样式的机动车维修竣工出厂合格证；对二级维护以下的车辆，乙方应当发给维修合格证明（含结算清单）。乙方未签发或者发给的，甲方有权拒付费用。
第八条 结算
1．车辆维修竣工后，乙方应当向甲方出具法定的结算票据，并附上海市运输管理处监制的《上海市机动车维修结算清单》，工时费和材料费应当分项列明。乙方未出具法定结算票据及结算清单的，甲方有权拒付费用。
2．付款方式：现金 □ 转账 □ 其他 □。
3．付款期限： 。
第九条 违约责任
1．乙方对承修的车辆及车上附件、设备等，因保管不善造成毁损、灭失的，承担赔偿责任。
2．在质量保证期内，因维修质量原因造成车辆无法正常使用，乙方负责无偿返修，并赔偿甲方相应损失。
3．乙方逾期交付车辆的，可按每逾期一天 元或维修费用的 %向甲方支付违约金。
4．甲方逾期支付维修费用的，乙方对车辆有权留置，并可按每逾期一天 元或维修费用的 %向乙方支付违约金。
5．乙方在承修过程中，发现确需增加维修项目、增加约定维修费用或延长维修期限的，应当及时通知甲方，说明理由并征得同意，否则甲方不承担乙方擅自增加项目的维修费用或逾期支付维修费用的违约责任；甲方接到通知后 天内应当给予答复。
甲方中途需要变更或解除合同，应当及时通知乙方，若给乙方造成损失的，应当赔偿相应损失。
第十条 其它约定
1． 。
2． 。
第十一条 争议解决
因本合同而发生的争议，由双方协商解决，也可请求上海市汽车维修行业协会等组织予以调解；或按照以下第 种方式解决。
1．提交上海仲裁委员会仲裁；
2．依法向人民法院提起诉讼。
第十二条 附则
1．本合同末尽事宜按国家法律、法规和规章办理。
2．本合同及附件一式两份，甲乙双方各执一份，自双方签字或盖章之日起生效。

甲方（签章）： 乙方（签章）：
住 所： 住 所：
通讯地址： 通讯地址：
邮 编： 邮 编：
法定代表人： 法定代表人：
委托代理人： 经办人：
电 话： 电 话：
开户银行：
帐 号：
签约时间： 年 月 日

附件：1．车辆维修前诊断检验单（小客车）
2．车辆维修前诊断检验单（大客车）
3．车辆维修前诊断检验单（载重车）
附件1
车辆维修前诊断检验单（小客车）
合同编号
甲方：（托修方） 乙方：（承修方）
牌 照 车 型 上牌照日期 底盘号 发动机号 颜色 进厂行驶公里数 进厂时间

用户陈述：

（故障发生状况、行驶速度、发动机状态、发生频度、发生时间、部位、天气、路面状况、声音描述）

（请在有缺陷部件作标识） 一、车身和油漆检查 二、外部检查 三、功能确认：
1、 更换雨刮： 是□ 否□ 工作正常√ 不正常×
2、 添加清洁液：是□ 否□ 音响系统
3、 换刹车液： 是□ 否□ 点烟噐
4、 添加机油： 是□ 否□ 中央门锁
冷却液： 是□ 否□ 后视镜
皮带： 天窗
其它： 四门玻璃升降噐
四、升高检查 五、内部检查 六、随车附属物检查 七、燃油表显示：
轮胎：磨损 □ 损坏□ 仪表盘照明和信号： 随车工具：有□ 无□

大灯及大灯罩： 内部照明： 备用胎：有□ 无□
尾灯及尾灯罩： 转向及转向间隙： 轮罩：有□ 无□
减震噐：密封 状态 手制动 车载天线：有□ 无□
变速箱密封性： 脚踏板及噪音 车载电话：有□ 无□
油箱及油路管： 其它 车轮防盗螺丝扳手有□无□
排气密封性： 车辆主副钥匙： 把
后轴密封性： 保养手册：有□ 无□
其它： 其它： 八、旧件交还用户：是□ 否□
建议维修项目：

检测确定结果及主要故障零部件：

甲方声明不同意的乙方提出建议的维修项目 ，由此造成的问题责任自负。特此声明。 甲方签字：
检查日期： 检查人：（签字） 甲方确认签字：
贵重物品：在将车辆交给乙方检查前，已提示将车内贵重物品自行收起并保存好。
是否洗车： 交车时间：
附件2
车辆维修前诊断检验单（大客车）
合同编号
甲方：（托修方） 乙方：（承修方）
牌 照 车 型 上牌照日期 底盘号 发动机号 颜 色 进厂行驶公里数 进厂时间

用户陈述：

（故障发生状况或在行驶跑偏、行驶摆震、转向回正及沉重、离合噐、变速噐、传动轴、主减速噐及差速噐状况）

二、外部检查 三、外观升高初检
更换雨刮： 是□ 否□ 轮胎：磨损 □ 损坏□
添加清洁液：是□ 否□ 大灯及大灯罩：
刹车液： 是□ 否□ 尾灯及尾灯罩：
添加机油： 是□ 否□ 钢板悬挂及骑马攀：
冷却液： 是□ 否□ 变速箱密封性：
皮带： 油箱及油路管：
其它： 排气密封性：
（请在有缺陷部件作标识） 后轴密封性：
一、车身和油漆检查 润滑脂杯：
1、 3、
2、 4、
四、排放净化性能检测 六、柴油车工作性能检测 八、随车附属物检查 九、燃油表显示：
CO HC 供油提前角 随车工具：有□ 无□

NO 烟度值Rb 供油问隔角 备用胎：有□ 无□
五、电控燃油系统检查 喷油泵供油压力 轮罩：有□ 无□
基本怠速 七、安全性能检测 车载天线：有□ 无□
基本点火正时 制动力 车载电话：有□ 无□
系统工作参数 制动力平衡 车轮防盗螺丝扳手有□无□
系统备部件 制动协调时间 车辆主副钥匙： 把
线路连接线及配线 前照灯发光强度：左 右 保养手册：有□ 无□
各导线及真空软管 光轴照射位置： 左 右 其它： 十、旧件交还用户：是□ 否□
建议维修项目：

检测确定结果及主要故障零部件：

甲方声明不同意的乙方提出建议的维修项目 ，由此造成的问题责任自负。特此声明。 甲方签字：
检查日期： 检查人：（签字） 甲方确认签字：
贵重物品：在将车辆交给乙方检查前，已提示将车内贵重物品自行收起并保存好。
是否洗车： 交车时间：
附件3
车辆维修前诊断检验单（载重车）
合同编号
甲方：（托修方） 乙方：（承修方）
牌 照 车 型 上牌照日期 底盘号 发动机号 颜色 进厂行驶公里数 进厂时间

用户陈述：

（故障发生状况或在行驶跑偏、行驶摆震、转向回正及沉重、离合器、变速器、传动轴、主减速器及差速器状况）

二、外部检查 三、外观升高初检
更换雨刮： 是□ 否□ 轮胎： 磨损 □ 损坏□
添加清洁液：是□ 否□ 大灯及大灯罩：
换刹车液： 是□ 否□ 尾灯及尾灯罩：
添加机油： 是□ 否□ 钢板悬挂及骑马攀：
冷却液： 是□ 否□ 变速箱密封性：
皮带： 油箱及油路管：
其它：

排气密封性：
（请在有缺陷部件作标识） 后轴密封性：
一、车身和油漆检查 润滑脂杯：
1、 3、
2、 4、
四、排放净化性能检测 六、柴油车工作性能检测 八、随车附属物检查 九、燃油表显示：
CO HC 供油提前角 随车工具：有□ 无□

NO 烟度值Rb 供油问隔角 备用胎：有□ 无□
五、电控燃油系统检查 喷油泵供油压力 轮罩：有□ 无□
基本怠速 七、安全性能检测 车载天线：有□ 无□
基本点火正时 制动力 车载电话：有□ 无□
系统工作参数 制动力平衡 车轮防盗螺丝扳手有□无□
系统备部件 制动协调时间 车辆主副钥匙： 把
线路连接线及配线 前照灯发光强度：左 右 保养手册：有□ 无□
各导线及真空软管 光轴照射位置： 左 右 其它： 十、旧件交还用户：是□ 否□
建议维修：

检测确定结果及主要故障零部件：

甲方声明不同意的乙方提出建议的维修项目 ，由此造成的问题责任自负。特此声明。 甲方签字：
检查日期： 检查人：（签字） 甲方确认签字：
贵重物品：在将车辆交给乙方检查前，已提示将车内贵重物品自行收起并保存好。
是否洗车： 交车时间：

9、汽车维修保养要注意些什么？

一、首先一定要养成良好的驾驶习惯，规范驾驶车辆，这样可以有效减少对爱车的伤害。
二、养成定期检修保养的习惯，更换机油等一些汽车养护用品的时候一定选择有质量保障的品牌，个人推荐使用台湾的BOD品牌。
三、及时发现车辆有问题及时处理，当汽车有问题的时候，一定要及时到4S店，这样不但是是车辆安全的保障更是对车子自身安全的保障！

10、如何查车的维修记录

查询汽车的维修保养记录是很简单的。可以通过一些付费的第三方软件查询。

还可以去4s店内专查询。查询维修保属养记录是购买二手车时一个非常重要的工作，通过维修保养记录可以知道一辆汽车的历史，还能知道前任车主是否爱惜这辆车。想要知道一辆汽车的历史，不仅可以查询维修保养记录，还可以查询一下车子的出险记录。一般车子遇到一些比较严重的事故，车主都会选择让保险公司报销一部分钱，这样就会在保险公司留下出险记录。大部分车主在车子没有出保修期时都会去4s店内保养，等出了保修期后会去外面的汽修厂保养，有一小部分车主在出了保修期后还会继续去4s店内保养，这样的车主是真的爱惜自己的车，舍得为自己的车花钱。在手机上有很多能付费查询汽车维修保养记录的app，车友们在需要查询车子的维修保养记录时可以下载一个这样的app查询一下。有些车可能会查不出来，这是因为4s店内系统的问题