汽车维修费中配件

1、汽车修理配件及维修费可以开国税发票吗

汽车修理配件及维修费是属于增值税的征税范围，因此是可以开具国税发票的。
增值税是属于国税管理的，开具的增值税专用发票与增值税普通发票均是属于国税发票的。
可以放心开具发票，没有问题的。

2、汽车维修更换配件，一定要去4S店吗？

 如果你的车钥匙没电了，需要换一颗纽扣电池，你会选择到品牌4S店，还是普通汽修店?在像背书一般选择4S店之前，请注意，这两者之间的差价是200多元。

 事实上，在汽车维修保养过程中，这样的价格差无处不在。换个雨刮器、换个机油滤芯、甚至是换个车灯，真的有必要非4S店不可吗?我们为大家找出“变通项目”的红黑榜作为参考。不过务必记住，如果这些配件尚在保修期，大可放心去4S店维修，不必多费心机。

这些配件一旦过了保修期，可以自行购买新配件，再到汽修店进行更换。　雨刮器保修期：通常3个月雨刮器属于易损件，一般来说一年左右就需要更换一次，雨刮器发出异响或者刮不干净，都是它已经老化的信号。

 通过网络、汽配城、汽修店我们都能买到雨刮器，这些雨刮器的价格从几十元起步到几百元不等，想要挑到合适的，还需要一些技巧。首先要通过随车手册，弄清楚车子的雨刮器型号、规格、接口种类。

如果这样还是不放心，可以把车子上原装的雨刮器拆下来进行比对。市面上的雨刮器多得能让人挑花眼，打着原厂专用的也有不少。这个时候光看包装可不行，要观察雨刮器上的胶条是否均匀平整没有杂质，并且富有弹性。

 在换上新的雨刮器之后，要观察电机运作是否正常，如果启动雨刮器，听到电机异响或者雨刮器不能正常工作，这个时候要立即关闭雨刮功能进行检修，以防电机烧坏 机油滤芯保修期：通常不保修 虽然大部分的品牌车型对机油滤芯不保修，但在整车保修期内，我们通常会到4S店进行保养，在此期间4S店也会更换机油滤芯。为了保证能够享受到完整的售后保修服务，我们建议大家在整车保修期内还是到4S店进行保养，不必自行购买机油滤芯更换。

3、汽车维修发票项目上写维修费与写配件名称有什么区别

汽车维修发票项目上写维修费与写配件名称的区别：

发票“货物与应税劳务”名称中，写配件名称，相当于货物销售；写修理费相当于提供劳务。

4、汽车在保质期内哪些配件可以免费更换

不是什么问题都免费维修，汽车保修期是指汽车厂商向消费者卖出商品时承诺的对该商品因质量问题而出现的故障时提供免费维修及保养的时间段。
汽车保修期内，只要是在规定的条件下正常用车时所发生的故障或零部件损坏，厂家都会无偿为车主提供维修或更换相应备件等服务。但这并不是说只要车子在保修期就可以"想修就修"，更不能简单理解为"什么都保"。

5、汽车时规一套包含哪些配件？一般维修费用要多少？

据我所知，包含正时皮带和正时皮带张紧轮。维修费用分车而定。如面包车，换正时内皮带一般要35，换正时皮容带张紧轮要65
，一套就要一百。桑塔纳一套要一百多点，当然车越好维修费用越贵。这个也要分地区的。仅供参考。

6、汽车配件算哪里?算费用里吗?修理费?

这个问题要根据你公司的具体经营情况分析，
1、如果你公司主营是销售汽车配件，则应作为库存商品处理
2、如果是为了修理汽车而购买的，则计入修理费，还要根据这辆汽车是经营用还是管理用，列入营业费用或管理费用
3、如果购买汽车配件，只是为了备用（以备修理时用），则先计入低值易耗品，在实际使用时，再计入修理费

7、汽车维修配件怎样收费

汽车维修价格:汽车维修工时费(这个每个店规定的工时价格不一样有50元的也有20元的)+使用的配件费和油料费。 最好去专业修理厂看下 ，祝你用车愉快

8、汽车维修企业材料和工时费按多少比例核算

1.整车大修 ———对整车大修，目前各企业经常使用的计核方法主要有3种，可视具体情况选用。
a.定额制。即完全按企业所在地颁布的《定额标准》中该车型的整车大修定额计核，所涉及的配件、材料费用另行加计。
b.合同制。即采用各工种、工序的工时与配件、材料包干，限额计费，其具体内容由企业和送修方协商确认后，在维修合同中写明。
c.混合制。即一些工种(如发动机、底盘各总成与电器系统的维修)采用按地方颁布的工时定额计核，另一些工种和作业项目(如车身的钣金修复、车身涂装、蓬垫、内外装饰修复等)按合同制包干计核。混合制计核方法适应了不同修复难度和不同涂装用料、工艺要求的具体情况，故应用较为普遍。

2.总成大修———总成大修一般均按定额制计核工时费，但有两点须予以注意。
a.因目前不解体检测、诊断技术尚不够完善，还无法在修前检测中精确判定总成内部零件的磨损或损坏程度，故在客户报修确定维修作业项目，签定合同时，应留有余地。即应说明总成解体，进行零件检验、分类后，方能最后确定零件(特别是曲轴、气缸体等重要部件)的更换方案；到时应请车主到企业现场予以确认后，共同认定零件更换方案，并在合同中予以明确。这不但是对客户的尊重，同时也避免了今后结算时发生不必要的纠纷。
b.属正常大修中的一些加工(如发动机总成大修时的镗磨气缸、磨修曲轴等)，有的企业缺乏加工设备而采用外协加工，这笔加工费已包含在总成大修工时费中了，虽然企业支付了这笔加工费，但不应向客户另外加计收取。

3.汽车维护———汽车维护一般均按定额计核工时费，但在维护过程中应注意划清维护与附加小修(含故障排除)作业项目的界限，在维护中发现了故障、隐患，须作小修处理的，应当及时通知客户，共同确认小修作业项目。

4.汽车小修———汽车小修的工时计核，比较前面的维修项目更为复杂，故应首先进行分类。按照专业特点，我们把小修工时计核方法分为以下3类。
a.直接计核法。此类方法直接、简单，客户所报的小修项目单纯、直接，可从《定额标准》栏目中直接查找到其定额工时，比如：换火花塞；换制动片；换某灯灯泡；换传动带等。
b.综合作业法。用户报修更换某一总成、零部件或解决某一明显故障，但要完成此项作业，必须涉及周边一个或多个零部件的拆装与调试。此项任务看似简单，实则施工复杂，且因车型档次、结构不一，虽工序相差不大，但计费差异却大，处理不好，极易引起客户与基层班组、技工个人的不满。这类实例比较多，如解决曲轴后油封漏油、更换变速器或主减速器某轴承、更换离合器片或分离轴承等等。最有趣的实例是奥拓轿车与丰田凌志L400轿车更换水泵，其工序数、工作量相差无几，但如按《定额标准》综合计费收费较高，对奥拓车客户感到难以承受，但对凌志车客户则少有怨言。
操作这类小修工时计核最易发生争议的是，客户只计报修处的工时所耗，而忽略周边零部件的拆装与调整所涉及的材料费，如前例换曲轴后油封，需吊、装发动机，拆装空调管路，装配后需重加制冷剂等。对制冷剂的材料费，用户则因难以理解而常执异议。而从作业班组或技工来说，他们却认为此项作业费工费时，而工时计核不足，致使承担这类管理工作的员工“两头受气”，颇感为难。
实施这类小修工时核计的基本方法是：将更换零件或排除故障所相关的周边其他零部件拆装、调校工序排出(其工艺程序依各企业自身工艺条件确定最佳方案)，查出对应每道工序(或工步)所规定的工时数，然后累加，得出所需总工时数。当上述工时一一对应明确列出后，应及时与客户见面，征得其认同，使双方都能“心中有数”，避免修后的计价疑虑，同时也可使企业在客户中树立“坦诚相待、明码实价”的形象。另外，此统计资料亦可作为该小修项目内部核算的基本原始依据。

9、汽车修理配件管理费

不合理，本身配件更换就有他的费用，是4S店统一的费用，怎么会出现配件管理费呢，这不是变向收费吗？是4S店的问题还是开票人的问题有待一步证实。