1、汽车4S店售后 如何提升产量？ 有什么好的方案
你提出这个问题有点太有才了，看来你是做4s店售后管理的，要想解决售后产值到好内做。我可不是在容唱高调，售后是做什么的？以什么那的经营方式求生存和发展？我的理解是售后服务以客户满意为自己的服务宗旨，以员工满意毛求发展。通过服务接待车间配件索赔形成团队协作追求公司满意。以售后服务体系的改善与提高、以售后服务的服务管理创新能力和开发能力与服务延伸与加项服务延伸，才能达到企业增值保值。
2、怎么提高售后维修产值
个人认为：看单下菜，lz说的任务重，领导下达的任务是否在合理提升范围。首先看你的客户基数多少，客单价多少，养护品销售多少。自己去区分比例，事故比是否正常？然后去分析，是提升事故为主，还是提升进场量为主，还是提升单车产值（机电）还是提升精品销售。不同的店不同的情况，具体事情具体对待。提升产值无非就上面说的东西。活动一定要搞，轰轰烈烈，扩大影响，拉拢客户关系。拉动进场台次，合理分配各个班组。提高前台话术增加单车产值以及精品产值。保险跟销售步调一致，提高事故进场台次。 做做就这么多，还要lz自己分析好本身能提升的点，一个点一个点完善，最后一定会提升的。。。。。
3、作为一名汽车4s店车间主管,怎样管理才能提升产值
车间经理起到一个横向沟通，纵向管理的作用，是直接面向一线技师的直接领导；车间无小事，平时的工作很难用笔或口述能具体的描述出来；以下是几年来自己琢磨出来的管理经验，这些经验真的只有自己亲临了才能真正体会的到，作为经理更需要的是隐忍、担当、换位思考。
1、刚空降时，车间技师都不服你，到处是陷阱让你去踩，看你笑话；这是任何一个空降员都是要面对的，这时最好的处理方式是一切照旧，发现一个问题处理一个，此时不可大刀阔斧搞创新。曾走过一个误区，刚开始一些老员工执行力超级差，有故意拖延的嫌疑，时间长了有些事我就自己做或避开组长直接叫中工学徒去做，但这有个弊端就是我跨级管理冷落了组长，他们本应比中工、学徒更有担当，能力更强；于是我召集所有班组长开会，首先尊重他们，解决他们提的问题，让他们意识到组长的岗位职责，同时也分析详解KPI对他们考核的内容；后来每次布置任务就同组长说，至于怎么做，由谁做就让组长安排协调，如没有太大问题就不过度干涉他们的自由发挥；现在他们比之前已有大幅度的提升！作为经理必须能驾驭好每位组长的能力，让组长去发挥他们的才能，而不能因组长叫不动为省事自己动手干或让徒工做，不然工作永远开展不好。
2、技师有一个共性就是喜欢同差的做比较，一个没做好，另一个就会效仿或做的更差；经常在早会上强调一些行为规范或一对一地找技师谈话，告诉他们的优缺点，但技师们一直没有重视，时间长了又恢复到原来的样子；于是在电脑上给每位技师都建立了一个文件夹，每周把所有技师不合格（工位、工具摆放、返修、旧件处理）的地方都拍下来，在照片上注明日期、姓名、以及原因，每周末群发到每位技师的邮箱，这一办法真的起到了立竿见影的效果。通过图片的形式告诉他们更形象，同时曝光没做到位的照片在所有技师面前，他们也会产生无形的压力。
3、新进的员工务必要让他们远离那些贪婪自私的技师，交给那些积极向上素质好的组长管理；必要时每周主动找他们谈次话，新进员工在刚进来的半个月能发现许多老员工已经麻痹的问题，另外此时也是他们最需要精神鼓励的时候；建议前两周不参与修车，熟悉流程制度，搞卫生；对于他们以后服从性以及执行力会有很大的提高。
4、要求每位技师写月度总结，技术案例；技师大多不善于表达，通过书面总结更能体现出技师的真实想法；技师工作于一线是最了解车间存在的问题，但往往技师很少主动找经理反应问题，包括技师与技师、技师与SA、技师与配件部之间的问题。
5、脏、乱、差来形容拖把最恰当不过了，拖把之前属于公用工具， 天天用但很少有人主动洗；以班组为单位，让各自组长在拖把上写上班组编号 ，各班组只要负责自己拖把即可，这样那些班组没清洗就一目了然了；效果会很好。
现在对每位技师的性格以及工作方式都越来越了解，处理事情也就越顺手。
4、如何在近期内提高售后事故车产值
提高入场台次和单车产值。尤其是事故车的进厂量。可以搞一个外拓组，专门在外面找事故车，然后拉回公司维修。这个东西，说的比较简单，但做起来比较难，需要有点关系才行。希望对你有帮助。
5、作为一名汽车4s店车间主管,怎样管理才能提升产值？
1、提高我们的提前服务意识；
尤其是汽车行业竞争这么激烈的环境下，我们更要提高提前服务意识，尤其是一些细节方面，就像我们可以在平常的一些日子里和特殊日子，根据店里的销售保养记录和顾客信息记录，经常打电话或是发短信对我们的新老顾客的汽车进行一些友谊性询问和关心，更要提前提醒他们汽车的保养日期和期限，让他们能在汽车准备保养或是维修前，会提前想到我们的服务，以达到提高进站量。
2、增强我们的服务质量；
这个服务质量，指的不仅仅是提高我们的维修师傅的技术水平和整体服务质量，更多的是，对顾客的汽车的一种态度，我们要把顾客的车当成自己的车，不要说顾客进店修车了，说这坏了就个这就行了，这样不仅增加了顾客日常的麻烦，更会做顾客对我们的服务态度和质量产生质疑，所以对进度的每一台车，在顾客介绍完汽车的毛病后，我们不仅仅要对坏的位置进行必要认真的维修，然后更要以一种自己的车的态度进行全车检查，找出一些存在的毛病，然后以询问的态度或是书面的形式告诉顾客，再由他们自己选择是否由我们进行下一步维修，以至于达到提高产值。
3、增加一些增值性服务；
这个所谓的增值性服务指的不是增加汽车的价值，而是增加一些免费性小服务，从而从这些小服务当中发现更多的收费性服务，打个比方，就像进店免费检查汽压和打气，这样虽说我们免费了麻烦了，但是我们可以更好的发现顾客汽车轮胎是否有问题，要是有问题可以及时提醒顾客修衬或是更换，以增加收费服务；或是免费帮顾客加水或者是雨刮水，这样可以及时发现顾客汽车水箱系统或是雨刮系统是否正常，以提醒顾客，从而增加我们的收费服务。另外，我们更可以增设一个24小时免费的汽车咨询电话，让顾客可以在汽车有问题时，及时可以打电话到我们店里咨询，让专业的师傅告诉他们应该如何处理或是来店维修，不要让顾客在路上汽车有问题时，忙得不知道找谁，更不用说我们4S店了。
4、增强顾客的专业知识；
这个我们除了可以通过在店里张贴或是挂一些小知识专栏，更可以自己印制一些小手册，上面印上一些简单而专业处理汽车的小问题的知道或是简单的查找方法，让顾客在汽车出问题时，及时可以对照手册来查找，自己处理或是来店修理了。另外也可以每个月针对新老客户在店举行不同免费聚会，同时传授一些专业知识和带他们参观我们的维修厂，以提前他们的专业知识和对店忠诚度。
5、提高服务环境和透明度；
在此我说我是我们维修服务要的不仅仅是服务更多的是透明，因为我们可以通过把休息室设在维修间旁可以随时进去，或是把休息室和维修间用透明玻璃隔开，这样有利于顾客对我们服务的视觉体验，更有利于提高顾客对我们服务的有偿认可。
6、明码标价式服务；
这个是老百姓最关心的了，因为现在4S店多了，汽车多了，但是维修店更多了，很多店对进度顾客都是杀鸡取卵式服务的了，修了什么不懂，每项修了多少钱不懂，反正对进店顾客能杀一个算一个了，都不想下回了，这是不好的了，我感觉最好还是明码标价的好了，现在这个东西发现一汽大众是最好的了，人家对于每一个维修项目的收费都可以在维修间旁的墙壁目录上都可以找到，这个是值得我们学习的了，我感觉我们可以做得更好，更可以把他们印成一本小册子，让每一个顾客或是卖出的每一台车都配有一本，这样更方便顾客对我们服务进行明码式了解了。
6、汽车售后产值怎么提高
汽车保养和配件！一般4S店卖车都是亏本的，大部分利润都是平常的维护和周边产品！
7、如何提高汽车售后盈利水平
伴随着中国经济的不断高速发展，人民的消费能力不断提高，汽车这个高档消费品市场也越来越火爆，从2000年的产销200多万辆，经过10年发展，到2011年已实现产销2000多万辆，成为全球汽车产业新的亮点。随着汽车消费市场的日益增长，各个全球知名品牌纷纷瞄准这个大蛋糕，越来越多的把重心向中国倾斜，更有甚者把中国市场视为自身的救命稻草。面对日益多元化的市场，竞争也不可避免的越来越激烈，品牌与品牌的博弈、产品与产品的竞争、市占率的抢夺、店与店之间的角力，总总因素致使目前国内4S店的盈利能力越来越弱，再也不能单单靠着新车销售的利润达到使店面盈利的目的，以长安福特品牌为例，目前销售的蒙迪欧致胜、嘉年华、麦柯斯、福克斯四款车型中，只有福克斯的利润尚可，其他三款车型不论是在销量还是利润上，都不尽人意。因此，如何提高4S店的盈利能力，增加在这个越来越激励甚至是残酷的市场竞争中的生存能力，将是我们永远追求的课题。
既然新车销售越来越难以盈利，那么增加利润的方式首选自然就向售后服务方面转移。如果一个4S店经过几年的良性发展，那么单单售后服务的利润就可以维持整间店的经营成本，而少部分盈利状况良好的品牌甚至还有更多的盈余。以我店举例，一辆福特福克斯进店维修一次的平均费用大约700-800元左右，而车龄达到2-3年后平均
如何提高4S店的盈利能力 每次维修的费用将上升至1000-1500元。店面盈利能力有一个很重要的指标就是“零服吸收率”，所谓“零服吸收率”就是指售后服务产生的利润与经销商运营成本的比率，“零服吸收率”越高表明售后利润状况越好。一家4S店“零服吸收率”为80%，则表明该店的售后利润可以支持企业八成的运营成本。因为售后服务的盈利性在4S店中的作用越来越大，导致了现在的4S店的营销形式也逐步跟着改变，从最开始的卖产品，逐步过渡到现在的卖服务。而评价一个店服务好坏的最直观体现——客户满意度，也越来越受到各个品牌及店面的重视。只有保有一个较高的客户满意度，才能减少保有客户流失率，从而增加服务产值，进而增加“零服吸收率”。