汽车压缩机维修后要加多少油

1、汽车压缩机冷冻油要加多少

3瓶氟在加一瓶压缩机油！ 多了压缩机也会不转！

2、汽车空调压缩机新的要加油吗？

汽车空调换新的压缩机是需要加新的冷冻油的。

压缩机冷冻油的加注方法主要有3种：一是直接加注，二是从高压侧加注，三是从低压侧加注，可根据具体情况灵活进行。

如从压缩机直接加注，应先进行回油操作，即在怠速时开动压缩机，控制系统处于最冷和高风机速度下工作20～30min，使机油返回压缩机，然后熄火，放掉制冷剂，从车上拆下压缩机，倒掉旧油，直接加注或补充新油。

从高压侧加入，抽真空到98kPa，关闭高压侧手动阀，关闭压缩机上的检修阀；把高压侧软管从压力表头端卸下，插入冷冻油中；打开检修阀，冷冻油即被吸入系统，吸油快完时立即关闭检修阀，以免吸入空气；

然后将高压软管装回表头上，打开高压侧手动阀，继续抽真空后再加氟。加油时发动机、真空泵均不应工作。

从低压侧加入，不需检修阀，抽真空到98kPa后，将低压侧手动阀关闭，真空泵继续抽真空；

保持高压侧手动阀开启状态，把低压侧软管从压力表头端卸下，插入冷冻油中，吸取冷冻油，吸毕将软管装回原位；打开低压侧手动阀，继续抽真空，抽毕即可进行加氟作业。

(2)汽车压缩机维修后要加多少油扩展资料：

处理制冷剂时应注意的安全问题

1、不要在密闭的空间或靠近明火处处理制冷剂；

2、避免液体的制冷剂进入眼睛或溅到皮肤上；

3、不要将制冷剂的罐底对着人，有些制冷剂罐底有紧急放气装置；

4、不要将制冷剂罐直接放在温度高于40℃的热水中；

3、汽车空调压缩机冷冻油加多少合适？

单空调小型车150克——200克。

每辆车的添加量都不是不同，所以具体还是要查看车辆的制冷剂和版冷冻权油的添加量的铭牌。上面会具体说明。

4、汽车空调大修后，压缩机冷冻油该加多少才是标准？

一抄般在正常运行中袭的空调系统是不需要再加油的，如平常的系统泄漏也不需另行加油，除非系统中进行了拆卸大修，更换了冷凝器、蒸发器需适量补加一些油，更换新压缩机也不必再加油，因为新压缩机里厂家已经加注了标准量的冷冻机油。
制冷剂的添加，要根据多方面情况而定。如压力、温度、视孔镜等，一般是在不运行的时候加到孔的一半。

5、更换汽车空调压缩机总成后需要添加冷冻油吗

不需要。

更换新压缩机不必再加油，因为新压缩机里厂家已经加注了标准量的冷冻机油，而在更换膨胀阀、蒸发压力调整阀和管子时，则不需添加冷冻油。

在制冷系统内，冷冻油的消耗量很少，一般在正常运行中的空调系统是不需要再加油的，因此更换冷媒时不一定要把冷冻油也一起更换掉，仅在设备正常检修时才更换新的，如平常的系统泄漏也不需另行加油，除非系统中进行了拆卸大修，更换了冷凝器、贮液器、蒸发器、干燥器时，由于消耗，需适量补加一些油。

(5)汽车压缩机维修后要加多少油扩展资料：

注意事项：

1、配管长度应该符合规范要求。空调器在长配管、高落差的情况下运行容易造成系统回油不良而导致压缩机缺少润滑而卡死或者烧毁故障，应该尽量避免这种情况。如果确实超出空调器允许使用长度，应该选用专为配管设计的机型。

2、对于安装位置室外机上、室内机在下的情况，更应该严格控制配管长度和落差高度，必要时应该添加回油弯，以保证系统回油顺畅。

3、绝对禁止用空调器自身压强直接抽真空。压缩机与真空泵是完全不同用的两种设备，如果在维修过程中用压缩机代替真空泵进行抽真空，必然会引起压缩机过热烧毁。

6、汽车空调压缩机维修总成后需要加多少冷冻油

需要，更换压缩机：新压缩机一般都含有整个系统所需的冷冻油的量，因考虑系统其它部件版已有残存的权冷冻油，更换新压缩机应将压缩机冷冻油适当排出一些。可将原来的压缩机内的润滑油排出并测量润滑油量。同时，将新压缩机内的润滑油排出，重新充注润滑油，油量为原来压缩机内的量。在此基础上，向新的压缩机内再充注10ml的量。冷冻油作用： 1、润滑作用。它可以润滑压缩机运动零部件表面，减少阻力和摩擦，降低功耗，延长使用寿命。 2、冷却作用。它能及时带走运动表面摩擦产生的热量，防止压缩机温升过高或压缩机被烧坏。 3、密封作用。润滑油渗入各摩擦件密封面而形成油封，起到阻止制冷剂泄漏的作用。 4、降低压缩机噪声。润滑油不断冲洗摩擦表面，带走磨屑，可减少摩擦件的磨损。

7、汽车空调维修后，要不要加冷冻机油

冷冻机油在汽车空调系统中是专门用来润滑和冷却密封压缩机的，别无它用。在R12制冷循环中，冷冻机油能与任何比例的制冷剂相溶。它随压缩气体被输送到整个系统中。由于冷冻机油有较大的粘度，通常被吸附在管路或容器的内表面，形成油膜层。特别是在低压侧（膨胀阀出口至压缩机进口），由于温度低，油的粘度则更大，形成的油膜层当然也更大，这样就增加了热交换器（蒸发器和冷凝器）的热阻，影响传热性能，降低了制冷效果。系统中的油越多，这种弊病就越大，所以对制冷很不利。一般情况下，汽车空调系统中的冷冻机油是不必补加的，包括更换新压缩机及制冷系统管路（国产新压缩机在出厂时已注有标准量的冷冻机油，足够系统循环使用），只有在解体压缩机维修的情况下才需补加一定量的冷冻机油。所加冷冻机油的牌号应与空调系统内的制冷剂相对应，不得混淆，以免造成制冷系统运行不正常和损坏压缩机。不少修理工并不知其中的关系，误认为“油多不坏菜”，所以动不动就补加油，弄得系统中存油过多。只要轻轻一顶汽门芯就会喷出大量油来，循环中视孔里出现黄褐色液体粘在玻璃面上，泄漏处可见大量油迹，就表明系统中存油过多。油多不仅会降低制冷效果外，还会加剧橡胶的老化。特别是高压侧的橡胶软管，由于温度高，橡胶软化，油随高压气体渗入橡胶中，不但加剧老化，而且会使橡胶接头处松动，产生泄漏。过多的润滑油一旦被压缩机吸入，容易造成液击，甚至损坏压缩机。所以冷冻机油不可盲目地加，也不能随意多加。

8、维修汽车空调压缩机后加多少润滑油

汽车空调压缩机和正常家用的冷藏压缩机是一个道理的，是需要运转的，如果不加润滑油，机器会受损出现故障。
根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
1、定排量压缩机
定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。
2、变排量空调压缩机
变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。