1、做汽车配件的注塑车间累不累
累到不是太累，就是有点枯燥
基本上都是那几个机械动作，做久了会无聊，只要你能忍受着寂寞，就能干好
2、汽车注塑内饰件 关键零部件包括哪些?
问题确实很模糊
主要部件有仪表板 门板 侧围等
仪表板主要有仪表板本体、左扬声器面罩、左除霜格栅、中部上盖板、右除霜格栅、右扬声器面罩、除霜风管、空调风管、右出风口、气囊们、右侧盖板、杂物箱、中间出风口、驾驶侧下护板、装饰条、左侧盖板、左出风口、仪表板表皮
副仪表板有右前护板、前连接风管、换挡饰圈、驻车制动器盖板、副仪表板上本体、储物盒、后连接风管、后部面板、后转接风管、后烟灰缸、副仪表板下护体、中间连接支架前转接风管、左前护板、前连接支架、左脚部风管、右脚部风管
门板包括内三角块、上饰板、装饰条、中饰板、扶手、门护板本体、照地灯或者警告灯、地图袋以及扬声器面罩等零件组成
3、塑料注塑成型的精度怎么保证？做汽车零部件的，要求比较高？从哪方面入手？
汽车的塑料零部大都采用注射成型，是由于这些塑料件本身具有较高的设计精度。注塑制品的精度，即制品的尺寸公差、形位公差和表面粗糙度。要进行精密注塑必须有许多相关的条件，而最本质的是塑料材料、注塑模具、注塑工艺和注塑设备这四项基本因素。
设计塑料制品时，应首先选定工程塑料材料，而能进行精密注塑的工程塑料又必须选用那些力学性能高、尺寸稳定、抗蠕变性能好、耐环境应力开裂的材料。
其次应根据所选择的塑料材料、成品尺寸精度、件重、质量要求以及预想的模具结构选用适用的注塑机。在加工过程中，影响精密注塑制品的因素主要来自模具的精度、注塑收缩，以及制品的环境温度和湿度变化幅度等方面。
影响塑料收缩率的主要有热收缩、相变收缩、取向收缩、压缩收缩与弹性回复等因素，而这些影响因素与精密注塑制品的成型条件或操作条件有关。
注塑过程是把塑料从固态粉料或粒料向液态熔体又向固态制品转变的过程。从粒料到熔体，再由熔体到制品，中间要经过温度场、应力场、流场以及密度场等的作用，在这些场的共同作用下，不同的塑料热固性或热塑性、结晶性或非结晶性、增强型或非增强型等具有不同的聚合物结构形态和流变性能。凡是影响到上述场的因素必将会影响到塑料制品的物理力学性能、尺寸、形状、精度与外观质量。
希望能帮到你，若还有其他关于改性塑料的问题，可以继续追问^_^
4、我想多了解一些汽车零部件注塑及喷漆方面的知识
注塑估计你干不来，咱先不说磨具问题，仅是那么大磨具内塑胶的流动性就解决不了，再说模具问题，你对材料的收缩率的知识了解多少？即使你可以测仿出一个零部件的尺寸，但是用的什么材料？这个材料加热后膨胀率是多少，你的磨具要做多大，收缩率是多少呢？太复杂了，喷漆呢？能否保证钣金的工艺，钣金好了腻子的厚度，底漆的颜色，亮漆的厚度，还是找专业人士了解一下，据我所知，仅是一般的喷漆的工艺最少四次可以完成，还不是很正规的喷漆
5、我公司现有款汽车配件需开塑料模，想了解下ABS注塑工艺条件。
ABS注塑工艺条件
1、干燥处理：ABS材料具有吸湿性，要求在加工之前进行干燥处专理。建议干燥条件为80℃~属90℃下最少干燥2h。材料温度应保证小于0.1%。
2、熔化温度：210℃~280℃；建议温度245℃。
3、模具温度：25℃~70℃（模具温度将影响塑件粗糙度，温度较低则导致粗糙度较高）。
4、注射压力：500bar~1000bar(50MPa~100MPa)。
5、注射速度：中高速度。
6、汽车注塑配件有哪些优势
汽车轻量化已经成为当下塑料工业与汽车工业的共同热点，塑料迎合汽车轻量化是大势所趋。在节能环保理念的推动下，安全、舒适、轻量、节能成为汽车工业未来发展的主要趋势。塑料以其重量轻、设计空间大、制造成本低、性能优异、功能广泛等优点，成为二十一世纪汽车工业最好的材料选择。塑料在汽车上应用，实际上还有更多优势。塑料替代金属除了轻量化之外，还可以降低汽车传动件之间的摩擦力，特别是与金属（铝、铜）的表面摩擦，既降低摩擦系数，又提高密封性，实现更好的耐磨性。改进设计的柔韧性和零部件集成度，提高安全性、舒适性和燃油效率以及实现更好的密封隔噪效果。目前，中国汽车千人保有量与印度相近，远低於欧美。而中国经济前景整体向好，快速发展的城镇化建设势必推动交通出行的更大需求。而未来汽车巿场发力的重点将是提高燃油效率，推进混合动力汽车甚至是电动车的开发，塑料则会迎来更广阔的发展机遇。