1、别克君越，三年原厂质保马上要过期了，打算入个延保，纠结第三方延保和上汽通用原厂延保，咨询各位车友？
建议选择原厂，之前我就被第三方坑过。去年给我的雪佛兰买了个小维修店推荐的延专保，签合同的时候没怎么属留意，当车子真出现故障的时候，才发现挺多坑的。首先是维修点很少，其次是只能在本地享受保修服务，去外地直接用不了，关键第三方的零部件不是原厂质量还不能保证啊。反观我朋友买的就是上汽通用汽车原厂延保，体验差还真是不止一星半点。首先原厂提供的东西，不用担心其中有猫腻，而且全国一千多家4s店都能保修。所以想买真正有保障的、实用的延保，还是选择原厂吧！
2、美国通用汽车公司现在倒闭了吗？上海通用是怎么回事？
没倒闭，现在又开始辉煌了。上海通用是中外合资的品牌
3、通用汽车为什么倒闭？
通用汽车公司虽然是全美第一大汽车制造商，但它的命运并不比克莱斯勒公司好，最终也不得不向法院提出破产保护申请。
虽然各方对通用汽车公司最终会走向破产保护有了充分的思想准备，但是，当这家“百年老店”真的走到这一步，还是让人百感交集，同时，也给我们带来值得深思的启示。
首先，企业再大，也大不过市场，要不断适应消费需求的变化。在市场形成的初期，即供不应求的阶段，企业的作用可能会大于市场。但是当市场发展到一定程度，出现市场饱和或充分竞争的时候，市场的作用就要远大于企业了。消费者是企业的上帝，不把消费者放在眼里、不顾消费者需求变化的企业，不管多大多强，总有一天会走向衰亡。对于通用汽车公司来说，落到如此地步，最大的问题就在于忽视了市场的力量，而过高地估计了企业的力量。通用对大排量汽车的畸形追求，让通用
与消费者的需求变化背道而驰。当各国政府越来越重视汽车环保，消费者开始热衷于节能环保型汽车，日本和部分欧洲汽车生产商转型生产小排量汽车，丰田小排量汽车迅速占领美国本土市场的时候，通用却仍然过度自信地固守自己的大排量汽车生产，焉有不败之理？
其次，企业再大，也要不断更新创新思维。通用出现今天这样的局面，就是创新思维退化僵化所致。纵观通用这些年来的发展历程，几乎所有的创新行为都是围绕大排量汽车展开的。虽然经过技术更新、功能创新等手段，保持了大排量汽车的优点，单车利润没有受到影响，但对市场的适应能力却越来越差，无法改变大排量汽车市场接受度越来越低的局面。尽管通用公司也认识到了这一问题的严重性，并准备采取相应的补救措施，可固有的思维模式限制了他们在创新方面的步伐，对更适应市场需求的小排量汽车难以投入足够的热情。同时也失去了最佳时机，加上金融危机的爆发，最终令通用陷入了困境，不得不申请破产保护。
当然，通用走到今天这一步，与美国政府没有对市场进行有效调控、对企业进行积极引导密不可分。面对世界汽车市场的变化，政府如果能够及时发出预警，并采取相应的政策措施，引导企业创新，引导企业适应消费需求变化，及早进行产品转型和功能创新，结果可能会好得多。
4、有谁知道美国通用润滑油成立的通用e族车友会在哪里？
没有听说过，，，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
5、车友会与汽修厂合作细节
这你要和大豫网车友会的工作人员谈细节。
6、通用汽车的维修手册的使用问题。
这个。。好像没有吧
通用手册上有目录的 你按照查找 找不到的应该就是手册上没有的
不过像找搭铁位置这些问题 你也可以直接在百度上问的，可以有以下方法来判断
1）直观诊断法
汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。
2）断路法
汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。
3）短路法
汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。
4）试灯法
试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。
5）仪表法
观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
6）低压搭铁试火法
即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。 所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。 间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。 特别值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车上应用。
7）高压试火法
对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。
继电器有什么工作原理可言，就是通电吸合、断电释放。汽车上一般用 电磁式继电器。
电磁式继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成的。只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静触点（常闭触点）吸合。这样吸合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。对于继电器的“常开、常闭”触点，可以这样来区分：继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点，称为“常开触点”；处于接通状态的静触点称为“常闭触点”。
7、车友们，你们一般修车都去哪个汽修厂
专业的，自己熟悉的