1、能够维持汽车发动机正常运行的三要素是什么？
汽车发动机正常启动需要具备三个要素：火花、压缩和正常比例混合气。发动机启动不了时，首先要先分清楚到底是启动困难还是彻底不能启动。”
2、汽车发动机工作基本的三要素是哪三样？
无论在哪种情况下，发动机起动都需要三要素，即“足够的压缩压力、强火花的正时点火、适当的可燃混合气”。
A、若压缩过程发生异常，压缩压力就会下降。在很多情况下，压缩压力下降将会引起熄火及起动困难。在这种情况下，通过测量压缩压力、检查气门间隙等，就能够掌握大致的原因所在。压缩压力下降的主要原因有气缸垫片损坏、曲轴箱配合面密封不良、气门贴合不良等。压缩压力过高的主要原因有燃烧室积碳、活塞顶部积碳等。
B、如燃油系统出现异常而不能获得适当的混合气，发动机起动就会变得困难。无燃油或供油不足的主要原因有化油器浮子室无燃油、针阀被粘接、燃油管及滤清器被堵塞、燃油箱盖被堵塞等。早晨冷起动困难的主要原因有汽油在低温条件下挥发性较差及由于低温状态下的机油粘度升高，发动机内部阻力增大而旋转速度降低，因此空气流速也变低而导致汽油不能充分雾化。行使后发动机停止工作，再起动时不能起动的原因是由于发动机温度高而使化油器内的燃油温度升高而引起浮子室内的燃油沸腾导致混合气过浓而不能起动。
C、点火系统的原因是因为不能获得强的火花而熄灭。造成这种现象的主要原因有没有足够的电流、点火正时不对及火花塞故障等。没有足够电流的原因有电气配线故障、发动机熄火开关故障、磁电机故障、蓄电池故障等。火花塞故障的主要原因有热值不适、陶瓷部分破裂、垫圈凹陷断裂等。
3、汽车修理的正弦交流电的三要素是什么
大小和方向都随时间变化的电流称为交流电。在交流电路中，电动势、电压和电流的大小、方向都随时间按正弦函数规律变化时，称为正弦交流电
4、汽车电路的三要素是什么？
电源，负载（即用电器），中间环节（导线和辅助设备）
5、汽车故障诊断中的“三要素”检查是指?检查标准是?
汽车电路诊断最基础的三要素，供电、搭铁和信号。
希望对你有帮助望采纳，谢谢！
6、影响汽车维修质量的五要素是什么?
汽车维修服务各环节中所体现出来的质量特性符合各项要求(尤其是顾客需求和期望)的程度它包括维修质量和服务质量
在生产经营中影响汽车维修质量的5个要素是:人(人员)机(设备)料(材料)法(方法)环(环境)
(1)人的因素:员工的素质与职业技能水平是影响维修质量的最大因素，因此，人的因素要放在第一位人员的合理配置合理培训和有效管理是维修企业日常管理的关键环节
(2)设备因素:汽车维修是一个综合的多因素技术工作，涉及很多环节，需要配备大量的机械设备，而且现代汽车都拥有众多的电子控制系统，汽车内部系统之间利用总线网络进行数据传输，没有相应的检测设备，根本无法诊断故障，因此现代维修设备是维修现代汽车的必备条件，也是保证维修质量的基础
(3)配件质量因素:维修配件市场开放后，出现大量假冒伪劣配件，加之现代维修大都以换件为主，一旦使用假冒伪劣配件，质量肯定保证不了
(4)工艺方法因素:修理作业必须严格按照工艺规范与操作规程进行，否则不但质量保证不了，还容易引发事故在很多车辆的维修手册中，有维修工艺维修注意事项拆装工程等内容，在严格遵守的基础上进行有效的工艺改进并整理出工艺记录，是日常技术管理中的一项重要工作
(5)环境因素:维修场所环境因素会影响汽车维修质量，同时对外部环境的保护人文环境的建设也都会影响汽车维修质量
7、简述现代汽车维修企业八大要素
1、资金是企业正常运转的营养，所以资金管理最重要的，资金链的断裂会影响任何运作行为；
2、市场是企业发展的又一根高压线，良好的市场运作是企业很好生存的根本；
3、管理是保证企业实现目标的工具，拥有良好的管理才能更好的实现企业的目标
4、管理的根本是人，只有优秀的人力资源才能保证管理能够贯彻执行。
5、技术是建立品牌的养分，只有良好的技术才能打造良好的口碑。
6、设备和配件：配件是建立品牌的土囊，优质的配件配合优秀的技术才能建立良好的口碑。缺一不可。
7、信息。信息是决胜市场的法宝。只有站在信息的前沿才能把握市场的主流和消费的需求。
8、确定汽车外形三要素
确定汽车外形有三个基本要素，即机械工程学、人机工程学和空气动力学。前两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要意义，特别在设计初期，受这两个要素的制约更大。
1、 作为汽车，最主要的是能够行驶和耐用。以此为前提，首先必须考虑到机械工程学的要素，包括发动机、变速器内部结构设计。要使汽车具有行走功能，必须安装发动机、变速器、车轮、制动器、散热器等装置，而且要考虑把这些装置安装在车体的哪个部位才能使汽车更好地行驶。这些设计决定之后，可根据发动机、变速器的大小和驱动形式确定大致的车身骨架。如果是大量生产，则要强调降低成本，车身钣金件冲压加工的简易化，同时兼顾到维修简便性，即使发生撞车事故后，车身要易于修复。上述这些都属于机械工程学的范畴。
2、其次是人机工程学要素。因为汽车是由人驾驶的，所以必须保证安全性和舒适性。首先应确保乘员的空间，保证乘坐舒适，驾驶方便，并尽量扩大驾驶员的视野。此外，还要考虑上下车方便并减少振动。这些都是设计车身外形时与人机工程学有关的内容。
3、以上两个要素决定了汽车的基本骨架，也可以说是来自汽车内部对车身设计的制约。在确定汽车外形的时候，来自外部的制约条件即空气动力学要素则显得尤为重要，特别是近年来，由于发动机功率增大，道路条件改善，汽车的速度显著提高之后。 高速行驶的汽车，肯定会受到空气阻力。空气阻力的大小，大致与车速的平方成比例增加。因此，必须在车身外形上下工夫，尽量减少空气阻力。空气阻力分为由汽车横截面面积所决定的迎风阻力和由车身外形所决定的形状阻力。除空气阻力外，还有升力问题和横风不稳定问题。这些都是与汽车造型密切相关的空气动力学问题。
4、当然，汽车并不仅仅是根据上述三要素制造的，还要考虑其他因素。例如，商品学要素对汽车的设计就有一定的影响。从制造厂商的角度出发，使汽车的外形能强烈刺激顾客的购买欲是最为有利的。但是无视或轻视前面所述的三个基本要素，单纯取媚于顾客的汽车造型是不长久的，终究要被淘汰。此外，一个国家，一个厂家，乃至一个外形设计者都有各自的特色，这对汽车造型也有不小的影响。