1、汽车生产过程中的物流供应链流程长,零部件采购路线长（针对以下问题如何解决？
方法一：通过委托招标，建立三方物流仓库，由零部件供应商直接与三方物流商谈物流费用。三方物流根据整车厂的生产计划JIT配送。三方物流的仓储量一般为2-3周。
方法二：重要零部件（除发动机、变速箱）产量达到一定规模后，均可再整车厂周边投资建厂，实现本地JIT送货。
方法三：整车厂在全国设立几个区域集货物流仓库，用自己雇佣的物流公司按一定量份进行配送。
方法四：学习日本公司全国各地JIT取货。
2、汽车零部件行业的采购管理具体流程
采购物资清单→采购物资分类→供应商初选→供应商、报价、送样→供应商评价→列入合格供应商名录→日常监督、跟踪→资料保存
其中供应商、报价、送样与年度复审评都有重新选择新供应商的附加流程.
注:汽车零部件采购流程;适用于各类新物料的采购；如有不足欢迎与本人互相交流.
3、上海通用汽车配件供应商名录
涉及商业机密违法了，再说你负担的成本也太低了吧，别搞笑了。
4、汽车零部件行业平级供应商之间如何审核？
这种情况要首先分是不是指定供应商，如果不是，你有权对他进行审核的啊，他们有跟你你们签合同和质量协议等等，他们没有权利拒绝你们审核的。否可你们可以考核他们的啊。如果是指定供应商，那更好办了，如果他们拒绝你们审核，直接捅给客户。
5、汽车零部件供应商采购结算工作要用到哪些知识？
主要看你们在合同中采用的是什么结算方式，流程一般就是供应商将他们所送的配件数量拿到部门，然后根据仓储部门的实际入库数量进行款项支付，如有损坏、不合格品得通知仓库退回，并打印不合格退单，让供应商签字，以确保所送数量与所入库、不合格数量吻合。我这边现行的主要结算方式有老供应商（长期性、战略性的）采用30天月结，对于新开发的供应商实行的是预付款30%，然后货到检验合格后付清余款，磨合期中没有什么大的质量问题和交货准时性那些也就足步弄为月结，但现在新开发的都把月结弄在30天以上40天以内；会运用到的理论大多有MRP、VMI、JIT等，对于你提及到的在EXCEL表格中我这边只是作为供应商的一个管理而以，其余的大多数都在ERP系统里面进行维护和下单。
6、想进入汽车零部件供应商的圈子有什么好的办法？
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