汽车霍尔油门开关维修

1、怎么才能判断霍尔油门位置传感器是好还是坏呢？？？

用汽车数字万用表来做。

霍尔油门传感器工作原理：霍尔元件输出的电压值与油版门磁铁位置有一权一对应该的线性关系，测量此霍尔电压就可以测之油门踏板的角位移。传感器共有四个端子，其中有一个是公共打铁端子，一个是5V的公共电源，另两个端子分别与电控单元相接，将各自的霍尔信号送入电控单元，电控单元根据霍尔传感器的两个输入信号，判断油门开度。

霍尔传感器属于频率输出型传感器，可用汽车专用万用表的“DUTY”、“Hz”档测量传感器频率和占空比。该传感器的脉冲幅度不变，频率随转速而变化。打开点火开关，测试霍尔传感器的三个端子，一个端子和另一个端子间有5V电压; 确认后将红表笔接到另一端子上，将汽车专用万用表打到直流（DC）电压档按功能转换键选择“DC”和“Hz”同时测量，改变油门开度。这时万用表的频率和电压即为霍尔传感器的输出信号参数，该频率随转速的增加而增加。

2、电动车起步拧油门车子一拱一拱，控制器是才换的，电机是好的，霍尔是好的，转吧是好的电瓶是好的，有那个

1、看看刹车断电开关是否接触不好，
2、控制器出来的接插件是否有接触不良。

3、汽车的油门踏板位置传感器有哪几种类型的，现在的新车大部分采用哪种类型？

两种类型：滑动电阻式和无触点霍尔式。新车大多数采用无触点霍尔式。内

接近开容关又称无触点接近开关，是理想的电子开关量传感器。当金属检测体接近开关的感应区域，开关就能无接触，无压力、无火花、迅速发出电气指令，准确反应出运动机构的位置和行程，即使用于一般的行程控制，其定位精度、操作频率、使用寿命、安装调整的方便性和对恶劣环境的适用能力，是一般机械式行程开关所不能相比的。

4、朋友有个问题想你请教下，关于霍尔 ，，我车子油门里的霍尔坏了，现在换了个新的原厂的（还是升级版）

电动车转把里的霍尔一般是低灵敏度的，所以就是你油门踩到底，霍尔的输出电压回还是不高，车就会没劲。
你可尝试答换高灵敏度的霍尔，型号方面的话你可以去找下SS495（如果装上这颗以后觉得太灵敏了，可以再换SS496）

5、小米九号电动滑板车的霍尔感应器在什么位置?

小米九号霍尔感应器应该在中间的位置 你可以看看说明书 上面应该有注明在什么地方 或者打电话问一下 自己不要盲目的去找

6、轩逸油门传感器故障是什么引起的？故障灯亮了后加不起油，重新启动后故障灯还是亮，但是加油感觉还是觉得

电脑板先抄匹配
再清除故障灯亮。

霍尔电压随磁场袭强度的变化而变化，磁场越强，电压越高，磁场越弱，电压越低，霍尔电压值很小，通常只有几个毫伏，但经集成电路中的放大器放大，就能使该电压放大到足以输出较强的信号。若使霍尔集成电路起传感作用，需要用机械的方法来改变磁场强度。下图所示的方法是用一个转动的叶轮作为控制磁通量的开关，当叶轮叶片处于磁铁和霍尔集成电路之间的气隙中时，磁场偏离集成片，霍尔电压消失。这样，霍尔集成电路的输出电压的变化，就能表示出叶轮驱动轴的某一位置，利用这一工作原理，可将霍尔集成电路片用作用点火正时传感器。霍尔效应传感器属于被动型传感器，它要有外加电源才能工作，这一特点使它能检测转速低的运转情况。

7、电动代步车油门踏板是霍尔元件吗

电动车油门踏板里是有霍尔元件的，用的是线性霍尔，常用型号有SS496B，H96B。或者是可编程的HAL880K。

8、现在BYD汽车油门踏板加速传感器主要用的是哪种?电位还是霍尔?

电位的，为了工作可靠，有两个电位信号电压，signal1和signal2

9、电动车油门旋钮无反应。

电动车故障有一个大类，就是整车有电，但通电后拧转把却不走，遇到这种情况如何维修？我凭多年维修经验总结了四大部位的检查和排除方法，与大家分享。


一是刹车断电出现问题。

为了保证刹车时的安全，并且不让车运行吃力且费电，刹车处都会安装刹车断电装置，这能更有效的保证安全和节电。这个地方的故障率比较高，有的刹车不回，刹车芯生锈，刹把刹车簧断，刹车片损坏，刹车摇臂生锈…都会造成刹车断电问题而导致车通电而车不走！特别是前刹，刹车长时间不用，就会阻涩，就会不太回位，从而一直处于断电状态！

解决方法：更换刹把，刹车片，刹车断电，刹车线，刹车环节部位注少许润滑油，让其更灵活，使其反弹效果更好。


二是加速转把问题。

转把导出线通常有三根线，一般为红色线，黑色线，蓝色线，用万用表测量两根线的电压，转动转把，红黑线电压一直不变，在4.2-5伏之间，然后测量黑线和信号线『蓝色线』，转动转把电压从0.8伏-4.2伏之间随之转变，则说明转把是正常的，反之转吧坏了！也可以寻找控制器转把导出线，接一新转把试一下，如果转有可能转把坏了或转把线坏了。

解决方法：更换转把，最好不要用接插件相连接，以免转把负极和信号线接触不良而造成飞车出现事故。


三是电机故障。

电机故障多为霍尔故障，先检查电机到控制器电机线是否有断线，确保正常。可以用万用表检测霍尔好坏，具体做法：把万用表调至直流+20v档位，用万用表的黑表针与霍尔的负线相连，用红笔依次去测量电机另三根霍尔线黄色线，绿色线，蓝色线的电压，在测量每个霍尔线同时，轻轻转动电机，注意万用表的电压是否有0v-5v电压变化，如果不变化，说明相对应霍尔有故障，反之霍尔元件正常！

解决方法：更换霍尔，在更时要注意一定要把安装的霍尔用胶固定住，以免从定子上“逃脱”，另外万一霍尔中间的坏了，要注意霍尔是正还是反，牵扯到相位角问题，之前是正的安装时也一定是正的，否则安装错误电机工作异常。


四是线束内部故障。

有些线束时间久了会产生氧化腐蚀，从而造成内部断路现象，有些线路低劣，线的外皮在，内丝没了。

解决方法：更换线路，尽量把线路用线束子往上固定，让水少入侵。

10、汽车的霍尔式加速踏板位置传感器原理？

采用霍尔来式非接触式自电位器的称为霍尔式加速踏板位置传感器，为保证其信号的可靠性，两个电位器的控制电路完全独立，即采用各自独立的电源端子、搭铁端子和信号端子， 因此加速踏板位置传感器通常有6个接线端子与节气门位置传感器一样，发动机控制单元通过加速踏板位置传感器的两个电位器信 号，不但可获知加速踏板的位置，还能对该传感器进行故障监测，一旦发现两个信号电压的 差值（或两电压之和）与标准不符，即判定该传感器有故障，立即启动失效保护模式，按 “未踩踏板”来进行控制。