汽车底盘的故障诊断与维修论文

1、几种汽车底盘异响故障诊断方法

检查方法
可先架起驱动桥，前轮加塞安全三角木，启动发动机并逐步换入高速档，使驱动轮达到原来出现摆振的速度。由于此时前桥处于静止状态，若车身或方向盘仍然出现抖动，则为传动系统引起的振摆，可从传动轴、主减速器及后桥的其它零部件上查找原因；若达到原先摆振的速度，汽车不出现抖动，则基本可确定是前桥部分存在故障，可用车轮定位仪检查车轮定位和前束是否符合要求，检查轮胎是否变形过大和用轮胎平衡机检查车轮动平衡情况。

2、汽车底盘传动系统隐性故障诊断与维修

X

3、汽车底盘常见故障案例分析

汽车底盘常见故障的诊断 一、高速行驶时方向盘震颤 1、原因分析
汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点： ⑴ 前轮定位角失准，前束过大。
⑵ 前轮胎气压过低或由于轮胎修补、异常磨损等原因引起动不平衡。 ⑶ 钢圈变形、制动鼓平衡性差。 ⑷ 传动系统零部件安装松动。
⑸ 传动轴弯曲，动平衡差，车桥变形 ⑹ 减震器故障。
⑺ 主减速器异常磨损或间隙过大。 高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动，过了这一车速则振动明显降低，后一种情况，称之为共振。 2、检查方法
可先架起驱动桥，前轮加塞安全三角木，启动发动机并逐步换入高速档，使驱动轮达到原来出现摆振的速度。由于此时前桥处于静止状态，若车身或方向盘仍然出现抖动，则为传动系统引起的振摆，可从传动轴、主减速器及后桥的其它零部件上查找原因；若达到原先摆振的速度，汽车不出现抖动，则基本可确定是前桥部分存在故障，可用车轮定位仪检查车轮定位和前束是否符合要求，检查轮胎是否变形过大和用轮胎平衡机检查车轮动平衡情况。 在平时处理这种高速摆振时，某些型号的车辆，在某一特定车速范围出现共振现象，如更换新钢圈、新轮胎后，故障现象消失，但行驶1万公里左右，又会出现同样故障，经更换大规格钢圈和轮胎后，故障则完全消除。从中可以推断，原车配置的钢圈和轮胎可能偏小，在车辆满载及超载情况下，载荷超过了钢圈和轮胎的承载能力，导致钢圈及轮胎变形，引起车辆共振。公交车由于超载情况比较普遍，此类情况更易发生。 二、转向沉重 1、原因分析
转向沉重的原因较多，但通常有以下几点：
⑴ 轮胎气压不足，尤其是前轮气压不足，转向会比较吃力。
⑵ 助力液压油不足，助力泵至方向机的油路有皱褶，导致方向机供油不足。 ⑶ 转向助力泵损坏或型号不对，导致供油不足。 ⑷ 方向机内部发卡。
⑸ 前轮定位不准，如主肖后倾角过大，转向就会沉重。 2、诊断及处理
按照先易后难的原则，先检查轮胎气压、助力油壶的油量是否符合要求，再检查油路是否有皱褶，一般来说，如果是⑵、⑶、⑷这三种原因引起的故障，转向时都会有异响。 三、行驶时跑偏 1、故障现象
检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。如果不走直线，就是行驶跑偏。注意：一定要把行驶跑偏和制动跑偏加以

4、毕业论文《汽车底盘故障检测与分析》 求大神给个案例分析

1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。
　　2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）
3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。
4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。
主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。
5、论文正文：
（1）引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。 引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义, 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。
〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、 论证过程和结论。主体部分包括以下内容：
a.提出-论点；
b.分析问题-论据和论证；
c.解决问题-论证与步骤；
d.结论。
6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。
中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是：
（1）所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。
（2）所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。

5、汽车底盘检测性故障症状有什么特征？

检测性故障症状

汽车底盘工作时感觉不明显､不易察觉到的隐蔽性故障｡

(1)离合器踏板自由行程略大或略小｡(2)自动变速器油压略高或略低｡(3)自动变速器换挡点略高或略低｡(4)转向助力油压偏高､偏低｡(5)转向盘转向力偏高､偏低｡(6)制动踏板行程略高或略低｡(7)制动踏板踏力偏高､偏低｡(8)制动力略微不足｡(9)制动力左右略微不均｡(10)制动轻微拖滞､制动器发热温度略高｡(11)传动系统间隙略大｡(12)侧滑量偏大｡(13)四轮定位不准｡(14)转向角度有偏差｡(15)前后轮距､轴距有偏差｡(16)轮胎气压有偏差｡(17)轮边功率不足｡(18)滑行距离不足｡(19)制动距离偏长｡(20)加速时间偏长｡(21)车轮动平衡失准｡(22)轮胎气压偏高､偏低｡

6、检测汽车底盘一般检查什么问题？

汽车底盘检查包括：1.四轮减震器是否漏油，2.刹车片厚度，3.支撑车轮的各个拉杆及胶套是否损坏变形，4.轮胎磨损情况（必要时检查四轮定位数据），5.钢圈是否变形，6.车轮轴承是否有异响，7.轮胎螺丝扭力是否足够，8.轮胎气压是否足够，9.排气管及吊脚是否损坏，10.发动机及变速箱底部是否有漏油，11.车体是否在行驶时有刮伤，12.转向球头及摆臂球头是否松旷，13.传动轴是否漏油。经过以上检查以保证汽车在路面上行驶时不会出现车辆方向失去控制，刹车异常，车辆跑偏，轮胎异常磨损等影响安全行驶现象。

7、汽车底盘常见故障极其解决方法？

汽车底盘常见故障的诊断
一、高速行驶时方向盘震颤
1、原因分析
汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点：
⑴ 前轮定位角失准，前束过大。
⑵ 前轮胎气压过低或由于轮胎修补、异常磨损等原因引起动不平衡。
⑶ 钢圈变形、制动鼓平衡性差。
⑷ 传动系统零部件安装松动。
⑸ 传动轴弯曲，动平衡差，车桥变形
⑹ 减震器故障。
⑺ 主减速器异常磨损或间隙过大。
高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动，过了这一车速则振动明显降低，后一种情况，称之为共振。
2、检查方法
可先架起驱动桥，前轮加塞安全三角木，启动发动机并逐步换入高速档，使驱动轮达到原来出现摆振的速度。由于此时前桥处于静止状态，若车身或方向盘仍然出现抖动，则为传动系统引起的振摆，可从传动轴、主减速器及后桥的其它零部件上查找原因；若达到原先摆振的速度，汽车不出现抖动，则基本可确定是前桥部分存在故障，可用车轮定位仪检查车轮定位和前束是否符合要求，检查轮胎是否变形过大和用轮胎平衡机检查车轮动平衡情况。
在平时处理这种高速摆振时，某些型号的车辆，在某一特定车速范围出现共振现象，如更换新钢圈、新轮胎后，故障现象消失，但行驶1万公里左右，又会出现同样故障，经更换大规格钢圈和轮胎后，故障则完全消除。从中可以推断，原车配置的钢圈和轮胎可能偏小，在车辆满载及超载情况下，载荷超过了钢圈和轮胎的承载能力，导致钢圈及轮胎变形，引起车辆共振。公交车由于超载情况比较普遍，此类情况更易发生。
二、转向沉重
1、原因分析
转向沉重的原因较多，但通常有以下几点：
⑴ 轮胎气压不足，尤其是前轮气压不足，转向会比较吃力。
⑵ 助力液压油不足，助力泵至方向机的油路有皱褶，导致方向机供油不足。
⑶ 转向助力泵损坏或型号不对，导致供油不足。
⑷ 方向机内部发卡。
⑸ 前轮定位不准，如主肖后倾角过大，转向就会沉重。
2、诊断及处理
按照先易后难的原则，先检查轮胎气压、助力油壶的油量是否符合要求，再检查油路是否有皱褶，一般来说，如果是⑵、⑶、⑷这三种原因引起的故障，转向时都会有异响。
三、行驶时跑偏
1、故障现象
检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。如果不走直线，就是行驶跑偏。注意：一定要把行驶跑偏和制动跑偏加以区别。
2、原因分析
⑴ 左右轮胎气压不一致，这时由于左右轮胎的行驶阻力不等，会导致行驶跑偏。
⑵ 车桥移位，导致车辆左右两边的轴距不等。
⑶ 前轮定位不准。左右前轮外倾角、主肖后倾角、主肖内倾角、前束等距不合要求，都会导致车辆行驶跑偏。
3、诊断及处理
检查左右两边车胎气压是否一致，用车轮定位仪检查车轮定位（包括车桥定位和前后轮定位）是否符合要求，并进行适当调整。

8、汽车底盘异响故障分析

（一）传动系异响的诊断

1．传动系常见异响部位

传动系常见异响的部位如图5－10所示。

2．传动系异响的诊断要点

传动系异响的诊断要点如图5－11所示。

（二）汽车底盘功能性故障的诊断

1．离合器故障的诊断要点

1）离合器打滑的诊断要点

（1）起动发动机，使温度达到正常，拉紧驻车制动器，挂入低速挡，缓缓抬起离合器踏板，并徐徐踩下加速踏板起步。若车不动，发动机不熄火，则表明离合器打滑。也可不起动发动机，将变速杆挂入低速挡，拉紧驻车制动器，用手摇柄可以摇动发动机曲轴，也表明离合器打滑。

（2）确诊离合器打滑，则进而检查离合器踏板自由行程。

图5－10　传动系常见异响部位示意图

1．离合器摩擦片从动盘铆钉松动、外露；2．离合器从动盘花键毂铆钉松动，钢片破裂；减振弹簧折断、松动；3．变速器第一轴与从动盘毂磨损；4．离合器分离轴承松旷，分离杆及支销磨损；5．啮合齿轮副啮合不良，或轮齿损伤；6．变速器壳与飞轮壳定位不准，同轴度偏差过大，变速器壳各轴承孔偏差过大；7．万向节磨损松旷，凸缘叉松动，同轴万向节叉安装不在同一平面内地，伸缩节花键轴与槽磨损，侧隙过大；9．传动轴配重平衡块脱落，轴管弯曲、变形；10．主、从动圆锥齿轮调整不当、啮合不良，或齿缘损坏、齿面磨损；11．差速器各行星齿轮、轴、垫片及壳体销孔、垫片磨损；12．半轴齿轮与半轴花键磨损，间隙过大或桥壳弯曲变形致配合不当；13．半轴与半轴套管弯曲；14．驱动桥轮毂轴承锁紧螺母松动，车轮摇摆，半轴凸缘固定螺栓松动

图5－11　传动系异响的诊断要点示意图

（3）进而检查：

①离合器踏板能否复位，踏板自由行程是否符合标准。

②离合器摩擦片有否油污、硬化、磨损过薄及铆钉外露现象。

③分离杆调整是否过高。

④离合器与飞轮的连接螺栓是否松动。

⑤离合器压紧弹簧是否过软或折断，压盘是否磨薄、变形。