1、我在汽车配件厂上班,工厂有抵加工费的汽车能买吗?新车
如果手续齐全,能过户上牌的话。可以考虑的。
毕竟价格要上不少,自用还不错了。
再加上你本来就是干汽俢的,
车质量大概也是能有个八九不离十的判断。
如果这些都没问题,价格也合适,可以考虑考虑。
2、汽修厂如何合理避税呢?
汽修厂合理避税可以将汽车修理厂注册成两个企业。将修理部门与配件分开核算,将修理业务进行小规模纳税人与一般纳税人身份税负的权衡,然后来决定是否改变或确定修理业务的纳税人身份。
改变后的汽修厂,一个只经营板金、喷漆等以及更换轮胎、零件等手工服务业务。另一个是企业为汽车配件或材料销售企业。修理厂的增值税率为6%(小规模纳税人),而汽车配件销售的增值税率为4%,增加注册一家零配件销售企业以后,修理汽车当中所用的零件和材料部分,就可以按照4%纳税。
3、汽车配件厂九月份按5%的税率缴纳营业税1.15万元。这个厂九月份的营业额是( )万元
王子爱香香公主 -:
汽车配件厂九月份按5%的税率缴纳营业税1.15万元。这个厂九月份的营业额是(23 )万元.
1.12/5%=23 万元
4、汽车工厂配件级别如何划分
配件级别不是划分的,而是每个配件可以通过合成,提高自身级别。
基础的配件都是Ⅰ级,比如商店买来的、配件生产线生产出来的、拆车拆出来的,都是Ⅰ级的。
两个相同的Ⅰ级配件,可以合成一个Ⅱ级配件,比如两个Ⅰ级弹簧合成一个Ⅱ级弹簧;
两个相同的Ⅱ级配件,可以合成一个Ⅲ级配件,比如两个Ⅱ级弹簧合成一个Ⅲ级弹簧;
两个相同的Ⅲ级配件,可以合成一个Ⅳ级配件,比如两个Ⅲ级弹簧合成一个Ⅳ级弹簧;
两个相同的Ⅳ级配件,可以合成一个Ⅴ级配件,比如两个Ⅳ级弹簧合成一个Ⅴ级弹簧;
两个相同的Ⅴ级配件,可以合成一个Ⅵ级配件,比如两个Ⅴ级弹簧合成一个Ⅵ级弹簧;
也就是说,用16个Ⅰ级配件可以合成出一个Ⅴ级配件,用32个Ⅰ级配件可以合成出一个Ⅵ级配件。
我们平时说的34Ⅴ就是给车装了34个Ⅴ级配件,34Ⅵ就是给车装了34个Ⅵ级配件。
目前配件合成只开放到Ⅵ级,也就是6级。
不同的配件不能合成,比如一个弹簧和一个避震器,不能合成。
不同级别的配件不能合成,比如一个Ⅱ级弹簧和一个Ⅲ级弹簧,不能合成。
5、汽车配件制造厂成本核算的账务处理流程是什么?
1、确定工序
确定生产工序,明确划分
2、人工成本
按工序核算工时,计算分工序人工成本并结转
3、材料成本
确定材料初始用量,计算材料成本,每工序成品率、废品率、材料损耗,并结转
4、机械成本
分工序计算机械工时,计算分工序机械成本并结转
5、间接、辅助费用
分工序确定分摊率,计算产品成本
汽车配件行业,除了一般的明细科目外,要更加注意材料成本(库存)的核算。汽车型号,更新换代很快。不同的车型通用或专用的零配件都不太一样。
在设立库存商品明细账的时候,零配件编号尽量和厂家配件目录一致。我以前所在的汽车服务站,就是这样,最早按照自己的编号,后来几千个品种的配件,全部按照制造厂家的配件目录改成统一编号。只能按照铝材的总进价来计算成本,然后等废料卖出后,再重新计算收入。
次车配件的产成品成本=直接材料成本+工资+机器折旧+其他费用。废料是不属于直接材料成本的。所以在计算生产成本的时候不要算进去。我的第二个会计分录中,废料在计算成本时,是需要通过会计分录的结转来计算的,不能直接计算。
按品种法核算大类,需要分别核算产成品和半成品的再进行分步法。对领料进行那个统计,还要进行月末的盘点。对生产各种产品设定标准损耗,然后按照标准在实际之间进行分配。同时要求在生产的各个环节配合好。
6、汽车修理厂的配件收入和工时费收入要分开做帐吗?增值税怎么提?
你好,
汽车修理厂是交纳的增值税,一般纳税人增值税税率17%%,小规模纳税人增值税征收率3%%,配件收入和工时费收入可以分开做账,分别核算。增值税按收入乘以税率计算
7、汽车修配厂(小规模纳税人)销售配件适用税率问题?
如果是修配应该是属于提供工业性加工劳务的(6%),并且有销售配件(4%)那就是混合销售行为,因此应该从高,以6%的税率缴纳增值税
8、汽车配件售后服务产生的三包费用的进项税可以抵扣吗?
可以抵扣。按常理,售后服务应该属于厂家,现在是他委托你们做售后服务。因此,尽管你可能不收客户的钱,但是你公司是要就维修费用开发票给厂家的,你是要收厂家的钱。因此,拆装的过程中所发生的材料费、管理费和工时费,该厂开一张进项增值税发票给我,你公司支付这些费用后,进项税可以抵扣。会计分录:借:劳务成本 应缴税费—应交增值税(进项税额) 贷:银行存款(应付账款等)当你给厂家开发票时: 借:银行存款(应收账款等) 贷:主要业务收入 应缴税费—应交增值税(销项税额)
9、汽车配件厂按百分之五的税率三月份缴纳营业税19.5万元,这个厂三月份的营业额是多少万元
19.5万元/5%=390万元
这个厂三月份的营业额是390万元。