小汽车配件城规划设计

1、汽车城内设立汽车零配件区有什么必要性

你好： 汽车城来内设立汽车零配自件区很有必要，汽车产业被誉为“金字塔式”产业，汽车制造商位于塔顶，下面是成千上万的零部件制造商。而汽车零部件产业以发展空间大、关联性强、利润率高等特点受到投资商普遍追捧。汽车城内设立汽车零配件区，一方面可以吸引更多投资者，另一方面完善产业配套，使用户买着放心，大量的客户会聚集于此。

2、汽车零部件设计要遵循一个什么样的步骤或原则？

产品设计的原则和技巧1 产品设计原则合理的设计应该在保证产品必备功能的前提下，使制造成本最低，这也正是本文所要探索的课题。 （l）必须满足客户对产品功能和服务的要求。工程机械提供给客户的不仅是产品的功能，还包括支持这些功能的售后服务。因此设计过程中既要针对产品的不同功能特点，又要使产品具有良好的维修方便性。 （2）符合国家的产业发展政策和有关的法令、法规。 （3）坚持标准化、通用化、系列化的“三化”原则。 （4）符合社会对环境保护的要求。 （5）符合技术创新的规律，重视对知识产权的保护。 （6）从企业的实际工艺水平和生产能力出发，强调设计与工艺、生产相结合。产品设计不单单是图样设计，还包括工艺设计和生产设计。生产设计应主要从以下几个方面进行研究：①简化零件的功能或形状；②最大限度地实现产品的标准化、通用化、系列化；③尽可能使设计图纸中所规定的材料牌号、品种、规格与现有材料的使用情况一致；④将毛坯工艺与加工工艺更有效地结合起来考虑；⑤根据企业当前正常生产所采用的加工工艺、操作规则及相关信息来判断工艺设计的合理性；⑥选择成熟加工工艺能保障的尺寸公差和表面粗糙度；⑦综合分析与生产过程相关的信《产品设计的原则和技巧》-续12 产品设计技巧2．1采用“三化”原则（l）零件尽量选用标准件或用标准件改制或外购件。（2）设计花键、螺纹时，应使之便于采用标准刀具、量具进行加工和检测，特别应优先考虑企业现有的刀具、量具。（3）大型结构件、铸钢件的设计，尽量采用不必攻丝的紧固件，如用焊接螺母板代替螺孔。设计大型工件时，应考虑利用已镇成的孔作为基准来焊接螺母板。（4）尽量选用现有的成熟的零部件，或成熟的结构和工艺方法，使产品系列化、通用化。用这种“搭积木”的方法，可以加快设计速度、缩短新产品样机试制周期，尽早占领市场。（5）建立企业自己的“标准件库”，加快设计试制进度。笔者所在的企业现已建立并逐步完善了“厂标准件”制度和“厂标准件库”，将凡是在三个以上主要产品中使用的相同或相似的零件选定为厂标准件。（6）尽可能选择统一的锥度、一致的板厚尺寸和牌号统一的铸钢件材料。 2．2从形状和结构上改进设计（1）尽量减少零件。把几个零件合并成一个零件，例如把焊接件改为冲压件，以此减少零件的数里。（2）将零件设计成对称的结构形式。（3）把几个产品申使用的形状相似的零部件，设计成能够通用的零部件。（4）简化每个零件的形状，改进零件外形，减少弯曲的形状，有时还可以把压形时难以保证尺寸精度的零件改为焊接件。2．3改进工艺方案 （l）避免没有必要的切削加工，特别是没必要的装夹基准面的切削加工。焊接件准备用自动化程度较高的焊接机器人进行焊接时，应考虑组成零件的焊前加工，保证焊接件各组成零件之间的相互位置尺寸，否则误差太大，机器人将无法自动跟踪焊接。(2)在保证零部件可*、合理使用的前提下，降低尺寸公差、表面粗糙度、形位公差等加工精度等级要求。 （3）减少零件的弯曲形状和复杂程度，降低废品率和生产制造成本。 （4）型钢在进行长度下料时，尽量把火焰切割改为型钢剪切下料；一般板料的火焰切割改为用剪板机剪切下料；长方形条状工件从四边剪切改为用条钢，仅仅是长度上的剪切下料。息，对主要零部件进行必要的价值工程分析。《产品设计的原则和技巧》-续22．4采用节省资源、减少污染的工艺技术 （l）铸钢件改为焊接件。铸造行业很难彻底地解决环境污染问题，并且容易产生铸造缺陷，而采用焊接技术和焊接件就可以比较容易地解决这些问题。 （2）在保证零件强度，优化板厚尺寸的前提下，尽量减轻零件重量。结构焊接件的设计，一定要使筋板受力，避免焊缝受力。在结构焊接件的构成中使用厚板往往并不是强度的需要，而是刚度的需要，即焊接时厚板的变形小，或焊接件承载时变形小。一些单独的厚板往往是可以用薄一些的板加上适当的筋板来代替，这样不仅减轻了总重，承载能力也会增加。 （3）选择合理的焊缝长度和焊角大小等参数。有相当一部分设计人员常常将“强度焊缝”与“联接焊缝”相互混淆，设计时往往出现要求焊接件中的焊缝一律焊透、焊角越大越好的倾向。其实选择焊透还是不必焊透，是设计人员应慎重考虑决定的。应仔细研究焊接件的受力状态，再决定所要采用的焊角尺寸和焊缝长度。能用断续焊缝的决不要求在全长方向上满焊，这样一则可以节省焊接加工成本，二则也可减少焊接变形；能用角焊缝的，尽量不在零件上开坡口后再焊接，以减少一道开坡口的工序。 （4）采用少切削或无切削加工的工艺方法，以提高工件强度，降低制造成本。对于齿轮加工，汽车行业中早已大量采用整体滚锻、精锻成齿的方法来减少甚至取消齿形的加工量。工程机械的驱动桥差速器齿轮现也已开始采用精锻齿轮。精锻使得金属纤维沿齿形成形方向包络，不象一般齿轮切削齿形时把金属纤维切断，精锻齿轮大大提高了齿轮的承载强度，减少了切削量，甚至可以不必再进行齿形加工，降低了制造成本。 （5）尽可能用焊接件代替一些自由锻的锻件。 （6）统一零件的热处理技术要求和工艺规范，以便可以在同一炉中对不同零件同时进行热处理，提高电炉利用率；节约电力消耗。 （7）充分利用锻件余热，在锻后继续加热，直接进行锻后正火等热处理。 （8）根据零件的具体情况，制定合理的热处理技术要求。中碳钢或合金中碳钢零件采用调质处理，可有效提高和充分发挥材料的机械强度等性能。但是对于轴径比较粗大的轴类零件，调质时淬火的有效层只有几毫米，经调质、机械加工后所剩无几，而心部状态实际上并没有得到很好的改善。所以根据笔者的经验，φ70以上的实心轴类零件，可以考虑采用正火十机械加工或正火十淬火十磨削外圆的工艺流程。因为轴类零件往往采用高频或中频淬火，加热只发生在外圆表层，心部织实际不可能被淬透。若用盐浴炉加热，心部可以被加热，但材料的淬透性有限，调质时的淬火实际在心部还是淬不透的。而正火可以有效改善零件的整体组织状态，细化心部金相组织，这对有些零件来说已经足够了。(9)液压系统设计时，应充分考虑机器的整体布局，液压油箱的容积以足够用为原则，使液压油用量为最少；管路走向简单紧凑，长度尽可能最短。同理，在设计电器系统和制动管路系统时，都应使电缆或制动管路走向合理，长度为最短。产品设计的原则和技巧》-续3 3 结论 产品设计是个综合信息处理的复杂过程，它最终的结果是把线条、符号、数字绘制成合理的设计图样，设计人员应从以下几个方面综合考虑； （l）简化每个零件的形状，使机器结构简单； （2）合并零件的功能，减少零件的种类或数量； （3）应用新结构、新工艺、新材料、新原理来简化产品结构，提高产品的可*性； （4）分解部件，研究其装配、组装的最简单的结构； （5）对相似零件进行分组； （6）对相似产品按标准数序列进行产品系列化分析； （7）实现产品零件的通用化和标准化。 产品设计人员提高设计质量的关键在于自觉、主动地学习与生产加工过程和加工工艺方面有关的知识，熟练掌握设计技巧。

3、有谁知道济南东宇花园那边的规划，是不是要建汽车配件城啊

是的，把老屯汽配搬过来

4、生产车间规划设计（汽车零部件工厂）

楼主说的是有关流程的问题。这种问题通常需要空间充足、辅助设施完善才可以。如果能把上述两点解决好，工作人员每人配备一些多余的桌子围成“回”字行，然后统一进行流程培训，强化规范化操作即可。

5、汽车城在规划设计时 都需要有哪些功能？

两年前曾经做过一份汽车城的规划，汽车涉及的相关产业很多，要多版看规范和资料，它对权地方的经济会有较大的带动发展--主要体现在税收上。功能主要包括汽车产业配套服务区、科技研发区、生活居住区、公共服务区、物流园区等等。

6、最近在做关于汽车及零配件物流园区的设施布置规划的课程设计，有几个问题求高手帮忙

建议你找个专业的装饰公司咨询下。

7、刚进入汽配行业，主要做小车配件的，请问有些汽配城说是以大中型车为主，是怎么划分的，是不做小车吗？

非也，没有绝对的，所谓的大中型车，主要是指商用车，就是轻客轻卡中巴大巴专大卡属那类的，汽配城说以大中车型为主是因为里面的商客以经营大中型车配件的占多数而已，并不是说不做小车....汽配城里大多数商家都做同类型的汽配可以造成群体效应，让人提起某某汽配城，就知道这个汽配城是做什么类型的东西.....比如广州的，提起陈田汽配城，基本上行内的都知道是做拆车件的，提起永福就知道是做汽车精品的，致友做小车的，瑶台做汽车空调的等等......

8、这些汽配城风格的改装，看完真受不了！

人家的改装那叫个性

而你的改装叫做违法！

改装似乎一直深受汽车爱好者的喜爱，但是事与愿违的是，国内对于这方面的限制过于严格，导致很多人想对自己的爱车进行改装也望而却步，毕竟罚款和扣分可不是闹着玩的。但总有些朋友既然觉得不能大改，小改还是能够隔靴搔痒的，于是就在改装和违法的边缘徘徊，出现了很多汽配城风格的改装。

灯光是汽车上非常重要的组成部分，主机厂在进行造型设计以及灯具供应商提供产品的时候，都是经过了大量的研究、测试的，并且符合当地的汽车法规，因此原厂的灯光肯定是最适合。但是总有些消费者觉得原厂的灯光不够酷炫，非得搞出个杀马特风格的灯红酒绿，生怕别人没注意到自己买了个车。

如图所示 ，这些灯光不仅有的亮瞎路人的钛合金眼，还有花里胡哨的各种风格，还有些甚至能够显示图案和文字。这种改装除了影响到路上其他车辆的行车安全外，私自连接线路有时候还会造成不明原因的短路，带来车辆自燃的风险，可真的要不得。

除了灯光以外，很多朋友也喜欢对自己的爱车进行打扮，张贴各种图案的贴纸，让自己的车子更加与众不同。

但是这种操作稍微不当，就容易出现很多汽配城的风格。

有人说改灯光有风险，我贴个纸总没事吧。的确，贴纸不会影响到汽车的安全性能，但是汽车贴纸也是有规定的，面积不能超过车身面积的30%，并且不可以采用特种车辆专用颜色，且不得影响安全驾驶，内容须健康向上等。如果是在这些规定内贴纸，倒也是无伤大雅。

为了让自己的车子更加酷炫，很多汽车改装爱好者喜欢给自己的爱车加很多空气动力套件，基本上包括了前唇、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等。相对于原厂的规规矩矩来说，这些改装在适当的情况能够增加汽车的性能，同时也能够增加运动气息。

但是很多时候我们看到的改装，往往是这样的汽配城风格，廉价而又没有品位！

如果并不是正规的改装，像扰流板这些不仅不能合理的增加汽车下压力，还能很大程度的影响到原有的汽车空气动力学，增加油耗的同时也使得汽车的安全性能被破坏。而交警要是看到这些夸张的改装，分分钟就把你拦下来了。

1.轮毂。很多人喜欢将轮毂改成各种样式，按理来说改一个轮毂是没有太大问题的，有或者是给轮毂贴个别样的颜色，给卡钳喷个艳丽的色彩，这些都是比较常规的操作，但是不排除个别地区上道就会被抓，所以这点要慎重。

2.车身颜色。汽车的颜色是可以改的，但是不能随便乱改，例如像特种车辆的专有颜色就不能用。关于汽车颜色方面还有着硬性规定，申请改变机动车车身颜色的，机动车所有人或者代理人应当在变更后十日内按规定提交资料并交验车辆。

3.内饰改装。基本上车内的调整都是不受限制值，只要你不是把座椅给拆了，例如像改方向盘、中控屏幕、音响这些都是比较正常的，毕竟对于汽车安全性的影响相对较小，而且从以往的案例来看，也没有交警会对这些进行处罚。

关于改装其实还有一些建议，如果是3年内有可能卖车换车的话，就尽量不要随便改了，以免破坏新车的原装性能；超过5年，或者是买的二手车的话，在法律范围内那就可以随便改了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、成都小汽车配件城在哪里

成都广福汽配城

地址：四川省成都市武侯区高升桥路26号-7幢-附4号