汽车空调维修加制冷剂加

1、汽车空调添加制冷剂的详细步骤是什么？

1、安装歧管压力表，将绿色的软管的一端接压力表的中部，另一端接真空泵，然后进行抽真空作业。

2、安装制冷剂罐。

3、从高压侧加注制冷剂：发动机不工作时，打开高压侧阀门加入制冷剂直到低压表到大约0. 98 MPa，加注后，关闭阀门。

4、检查漏气，用电子检漏计检测系统漏气的情况。

5、从低压侧加注制冷剂：关闭高压侧阀门后，起动发动机并运行空调，打开歧管压力计，加规定量的制冷剂。

6、更换加注罐时，关闭高低压两侧的阀门；更换后，打开驱气阀从中部的软管（绿色）和歧管压力表中放出空气。

7、根据歧管压力表的压力显示检查制冷剂的加注量。在制冷剂加注量达到规定量时，歧管压力表的压力也应达到规定值。

8、制冷剂加注量符合要求后，关闭低压侧阀门并关闭发动机。

2、汽车空调添加制冷剂的详细步骤。

1、安装歧管压力表，将绿色的软管的一端接压力表的中部，另一端接真空泵，然后进行抽真空作业。

2、安装制冷剂罐。

3、从高压侧加注制冷剂：发动机不工作时，打开高压侧阀门加入制冷剂直到低压表到大约0. 98 MPa，加注后，关闭阀门。

4、检查漏气，用电子检漏计检测系统漏气的情况。

5、从低压侧加注制冷剂：关闭高压侧阀门后，起动发动机并运行空调，打开歧管压力计，加规定量的制冷剂。

6、更换加注罐时，关闭高低压两侧的阀门；更换后，打开驱气阀从中部的软管（绿色）和歧管压力表中放出空气。

7、根据歧管压力表的压力显示检查制冷剂的加注量。在制冷剂加注量达到规定量时，歧管压力表的压力也应达到规定值。

8、制冷剂加注量符合要求后，关闭低压侧阀门并关闭发动机。

3、汽车空调制冷剂怎么加

加注制冷剂应在抽真空后进行，加注方法有称量加注法、表压加注法、经验加注法和定量加注法四种。
（1）称量加注法
称量加注法是采用电子秤称量的一种加注方法。操作时，将制冷剂钢瓶放在电子秤的托盘上，并将干燥过滤器、加液管和三通阀连接好，放净连接管内的空气，称出重量，再减去需充制冷剂的数量，记下剩下的重量数，再慢慢充注制冷剂，直到秤上与剩下的数量相符即可。
（2）表压加注法
表压加注法是利用制冷循环系统的低压吸气压力来决定充注量的。操作时，将制冷剂钢瓶与干燥过滤器、连接管、三通阀和真空压力表连接好即可进行充注，充注时观察压力表的指示值，当压力表达到0.5～0.6MPa时，关闭三通阀，让压缩机运转，当压力表降为0时，再打开三通阀，调整压力为0.02～0.05MPa，再让压缩机运行一段时间，直到吸气压力稳定不变即可。
（3）经验加注法
经验加注法是根据空调器的制冷情况来确定加注量的一种方法。连接方法与表压加注法相同，当制冷剂加注到真空压力表值为0.2～0.25MPa时，关闭三通阀，开机运行30分钟，直至压缩机吸气管结露为止。
（4）定量加注法
定时加注法是利用加注器，根据空调器的额定加注量来进行加注的一种方法。选择量筒的合适刻度，打开相应的阀门，让制冷剂流入量筒内，当制冷剂达到选定的刻度时，打开充注器阀门，使量筒内的制冷剂流入制冷系统。此法加注量准确，适用于上门检修。

4、给汽车空调加氟怎么操作

汽车空调加氟方法有两种，一种是高压端加注，适合经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立；另一种是低压端加注，加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用。

一、高压端加注制冷剂方法步骤：

1、当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。

2、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。

3、拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。

4、从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不启动状态（压缩机停转），不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防产生液压冲击。

二、低压端加注氟的方法步骤：

1、首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好

2、打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母、从而排出注入软管中的空气。

3、打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀。

4、启动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。

5、打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值。

6、在向系统中加注规定量制冷剂后，从视液镜观察，如果没有气泡，没有过量制冷剂，那么随后把发动机转速调至2000r/min，鼓风机风量开到最高档。假如系统内低压侧压力应该为低压侧压力应为0.147～0.192MPa，高压侧压力应为1.37～1.67MPa。

三、操作技巧：

氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。

5、汽车空调加注制冷剂的方法和步骤？

汽车空调加注制冷剂的方法：

1、准备与需加注型号一致的制冷剂；

2、准备完好合格的制冷剂加注工具；

3、连接汽车空调与加注工具适配接头；

4、抽真空；

5、加注制冷剂。从高压侧注入液态制冷剂时，不允许打开歧管压力计上的低压手动阀门，也决不允许运转压缩机，否则有造成制冷剂罐爆裂的危险。从低压侧注入液态制冷剂时加注罐不可倒置，也不可打开高压手动阀门，否则有造成制冷剂罐爆裂的危险。

(5)汽车空调维修加制冷剂加扩展资料：

制冷剂的性质要求

（1）具有优良的热力学特性，以便能在给定的温度区域内运行时有较高的循环效率。具体要求为：临界温度高于冷凝温度、与冷凝温度对应的饱和压力不要太高、标准沸点较低、流体比热容小、绝热指数低、单位容积制热量较大等。 

（2）具有优良的热物理性能具体要求为：较高的传热系数、较低的粘度及较小的密度。

（3）具有良好的化学稳定性 要求工质在高温下具有良好的化学稳定性，保证在最高工作温度下工质不发生分解。

（4）与润滑油有良好互溶性

（5）安全性工质应无毒、无刺激性、无燃烧性及爆炸性。

（6）有良好的电气绝缘性

（7）经济性要求工质低廉，易于获得。

（8）环保性 要求工质的臭氧消耗潜能值（ODP）与全球变暖潜能值（GWP）尽可能小，以减小对大气臭氧层的破坏及引起全球气候变暖。

6、汽车空调加注制冷剂的方法和步骤？

加注前先抽真空，然后定量加注。 现在4S店全部使用冷媒回收充注一体机内，能够实现制冷剂回收、容循环净化、抽真空、定量加注。这种设备现在普及率很高，价格从4、5千到7、8万的都有。 但是也有的修理厂和维修点简易操作。

首先看制冷剂够吗?(看干燥瓶或者管道上有一个玻璃镜,有泡泡就是不够,透明状就是够了,没氨那压缩机是不会工作的)没氨就要先用大气机打气看管的接头还是那里磨破了,找到并修好了就用抽真空的机器抽空,好了就加一些压缩机油就可以加氨了,第一瓶直接就可以加,后来就要启动了才加的进去,加到玻璃镜没泡泡为止,没镜子就加900克就好了,(要往低压加,就是看压缩机出来粗的那条管上的接头,那就是低压接头了)

7、汽车空调现在加什么制冷剂？

汽车空调今天广泛使用的R134a
1、由于现在的车子大多都是R134a系统的空调，所以大家在购买制冷剂时，不要贪图便宜买到假货。有些假冒的R134a制冷剂，里面装的其实是R12制冷剂。在R134a系统中使用R12会严重损坏空调系统。
2、而且，如果需要更换新的冷冻油，也要确保冷冻油与R134a是兼容的。使用劣质或不合规格的冷冻油，会损坏压缩机。

8、车主自己怎么给汽车空调加氟补充制冷剂！

低压侧充
①将歧管压力表组与系统检修阀、制冷剂罐连接好。
② 用制冷剂排除版连接软管权内的空气。
③ 将制冷剂罐直立于磅秤上，并记录起始质量。
④ 打开制冷剂罐阀门，然后打开低压手动阀，向系统充注气态制冷剂。
⑤ 启动发动机并将其转速调整在1250～1500r／min，接通空调开关，把风机开关和温度控制开关开至最大。
⑥ 当制冷剂充至规定质量时，先关闭低压手动阀，然后关闭制冷剂阀门。
⑦ 关闭空调开关，停止发动机运转，迅速将高、低压软管从检修阀上拆下。

9、汽车空调加氟的正确方法

1、准备完好合格的制冷剂加注工具。

2、连接汽车空调与加注工具适配接头。

3、抽真空。

4、从高压侧注入液态制冷剂，这样就完成了汽车空调加氟。

(9)汽车空调维修加制冷剂加扩展资料

汽车空调需要加氟的情况：

1、在空调正常工作时，玻璃孔内继续有气泡，阐明氟的量缺乏，需增加。

2、在空调正常工作时，玻璃孔内没有气泡，当空调中止时，也没有时间短气泡呈现，说明氟的量多了，需排放。

3、在空调正常工作时，玻璃孔内没气泡，中止时，会呈现时间短气泡，阐明氟的量正常。

4、如果没找到玻璃观察孔，可以翻开轿车机盖，检查空调体系接头是不是有油迹，如果有的话应该就是缺氟了。

10、在对汽车空调制冷剂的回收与加注过程中时需要注意什么

加注空调制冷剂的方法、注意事项
加注空调制冷剂

（半自动制冷剂加注机）

注意事项

空调系统的运行效率和使用寿命，取决于制冷系统的化学稳定性。当制冷系统受到异物（如灰尘、空气或湿气）污染时，污染物会改变制冷剂和压缩机油的稳定性。而且，还会影响压力与温度之间的关系，降低工作效率，并可能导致内部腐蚀和元件异常磨损。

维修提示：

确保系统的化学稳定性请按如下方法操作：

① 在打开接头前，先将接头处和接头周围的油污擦干净，减少油污进入系统的可能性。

② 在接头断开后，立即用盖帽、塞子或胶带封住接头两端，防止油污、异物和湿气进入。

③ 保持所有工具清洁、干燥，包括歧管压力表组件和所有替换件。

④ 用清洁、干燥的输送装置和容器来添加制冷剂油，尽可能保证制冷剂油不受湿气影响。

⑤ 操作时尽可能缩短空调系统内部暴露在空气中的时间。

⑥ 空调系统内部暴露于空气后必须重新排空和加注。所有维修件出厂前都进行了干燥和密封。只有在即将进行安装时才能打开这些密封的零件。拆封前，所有零件应处于室温，防止空气中的水分凝结在零件上进入系统内部，并尽快重新密封所有零件。

加注机的检查和维护

说明：这里讲的空调制冷剂的回收与加注，是指用空调制冷剂加注机来进行操作。

加注机一次连接就能完成空调系统排放、排空和重新加注程序。回收和排空期间都要过滤制冷剂，以保证向空调系统加注的制冷剂清洁、干燥。

市面上，加注机的形式很多。所有加注机都执行空调系统排放、制冷剂回收、系统排空、定量添加制冷剂油和定量重新加注制冷剂等各种任务。参见加注机使用说明书，掌握初始安装程序和维护程序。

操作图解：

控制面板的功能：维修技师可用加注机上的控制按钮和指示灯控制和监测操作过程。要仔细阅读加注机使用说明书，包括如下内容：

● 主电源开关：主电源开关向控制面板供电。

● 显示屏：显示屏显示编程设定的抽真空所需时间和重新加注的制冷剂重量。

● 低压侧歧管压力表：该表显示系统低压侧压力。

● 高压侧歧管压力表：该表显示系统高压侧压力。

● 控制面板：它包括控制各种操作功能的控制钮。

● 低压侧阀：该阀用于连接空调系统低压侧和加注机。

● 湿度指示灯：该指示灯指示制冷剂是否潮湿。

● 高压侧阀：该阀用于连接空调系统高压侧和加注机。

流程一：制冷剂回收

注意：厂家建议使用为加注机专门设计的制冷剂罐；加注机的防过充机构是专为使用这种制冷剂罐而校准的，而制冷剂罐的罐阀也是专门为该装置制造的。

01 将带快速接头的高压侧软管连接到车辆空调系统的高压侧接头上。

02 打开高压侧接头阀。

03 将带快速接头的低压侧软管连接到车辆空调系统的低压侧接头。

04 打开低压侧接头阀。

维修提示：

在回收过程中，如果系统中没有制冷剂了，这时，压力表指针显示负压，为抽真空状态，应立即停止回收操作，否则会将空气吸入回收罐，甚至损坏回收机中的压缩机。

05 检查加注机控制面板上的高压侧和低压侧压力表，确保空调系统有压力。如果没有压力，则系统中没有可回收的制冷剂。

06 打开高压侧和低压侧阀门。

07 打开制冷剂罐上的气体和液体阀。

08 排空油液分离器中的制冷剂油。

09 关闭放油阀。

10 将加注机连接到合适的电源插座上。

11 接通主电源开关。

维修提示：

● 禁止将旧的制冷剂油和新的制冷剂油混合在一起。旧油中可能沉淀有铝或混有其他异物。重新加注空调系统时，务必使用新的制冷剂油。正确报废使用过的制冷剂油。

● 部分空调系统的润滑油可能会随同制冷剂一起被回收。回收的润滑油量不定。加注机能将润滑油和制冷剂分离，因此能确定回收的润滑油量。在重新加注系统时，要添加等量润滑油。

12 开始回收过程。参见制造商的使用说明书，详细了解加注机使用方法。

13 等候5min，然后检查控制面板低压侧压力表。如果空调系统保持真空，则回收完毕。

14 如果低压侧压力表从零开始回升，则系统中还有制冷剂。回收剩下的制冷剂。重复本步骤，直到系统能保持真空5min。

流程二：空调系统排空

加注机制冷剂罐必须装有足够量的R-134a 制冷剂以进行加注。检查罐内制冷剂量。如果制冷剂量不到3.6kg（各种车型有所不一，不是绝对数据，仅供参考），则向制冷剂罐中添加新的制冷剂。详见加注机使用说明书，了解添加制冷剂的方法。

① 检查高压侧和低压侧软管是否连接到空调系统上，打开加注机控制面板上的高压侧和低压侧阀。

② 打开制冷剂罐上的气体和液体阀。

必须先将系统排空，才能重新加注新制冷剂或经过再生处理的制冷剂。

③ 启动真空泵并开始排空程序。在回收过程中，不可凝结的气体（大部分为空气）自动从罐中排出。会听到泄压声。

④ 检查系统是否泄漏。

流程三：空调系统润滑油（冷冻油）的加注补充

必须补充回收期间从空调系统排出的润滑油。

① 使用专供R-134a 系统使用的带刻度的瓶装润滑油。

② 向系统添加适量冷冻油。

③ 当注入的油量达到要求时，关闭阀门。

维修提示：

采用单管加注，关闭低压阀（防液击），打开高压阀。

注意，切记盖紧润滑油瓶盖，以防湿气或污染物进入润滑油。这项操作要求空调系统有一定的真空度，禁止在空调系统有正压时打开润滑油加注阀，否则会导致润滑油通过油瓶通气口回流。在加注或补充润滑油时，油面不可低于吸油管，否则空气会进入空调系统。

流程四：加注制冷剂

加注前先将空调系统排空。

① 关闭控制面板上的低压侧阀。

② 关闭控制面板上的高压侧阀。

③ 向空调中加注必需的制冷剂量，确保计量单位正确（即千克或磅）。

④ 开始加注。

操作图解：

进行单管加注，即关闭低压阀，打开高压阀。

加注完成后，根据界面显示，关闭快速接头，取下高、低压管。

流程五：制冷剂加注完成

01 关闭加注机控制面板上的高、低压侧阀，两个阀都应关闭。

02 启动车辆和空调系统。

03 保持发动机运行，直到高压侧压力表和低压侧压力表读数稳定。

04 将读数与系统规格进行比较。

05 检查蒸发器出口温度，确保空调系统的操作符合系统规格。

06 保持空调运行。

07 关闭高压侧快速接头阀。

08 从车上断开高压侧软管。

09 在控制面板上打开高压侧和低压侧阀。系统将通过低压侧软管迅速吸入两条软管中的制冷剂。

10 关闭低压侧快速接头阀。

11 从车上断开低压侧软管。

维修提示：

如果制冷剂加注不成功，有时是由于进入空调系统的制冷剂没有达到总加注量。造成这种情况一般有以下两个原因：

● 加注机制冷剂罐压力与空调系统的压力差不多，这将导致加注过程过慢。

● 制冷剂罐中没有足够的制冷剂进行加注。对此，必须从车辆中回收已加注的部分制冷剂，然后将空调系统排空，给制冷剂罐添加制冷剂，最后再重新加注。