郑州长城汽车配件供应商

1、郑州长城汽车4S店在哪

我知道两家,一家在花园北路,坐909路在杓袁下,往回走在那个路口就是了,和广汽菲亚特挨着,另一家好像在中州大道上,不好找,希望能帮到你.

2、郑州长城汽车4S店哪里有？

1、郑州市中原西路与西环路交汇处向西1000米路南
2、郑州市中州大道与连霍高速交汇处向专北1000米路西
3、郑属州市花园路北段河南汽车贸易中心院内
4、郑州市花园路与开元路交汇处省汽贸中心院内
5、郑州市花园北路与连霍高速交叉口北300米路东

3、我的车是长城皮卡车可以进郑州市区吗？

车辆为皮卡车型的，是不能进入郑州市区的。按照郑州市现行的《市生态专环境局 市公安局 市交属通委 市城管局 市城建委关于市区道路交通管理措施的通告》的规定，皮卡车作为货车的一类，纳入了禁行车辆管理范围；

全天 24 小时禁止驶入京港澳高速以西、南绕城高速以北、西绕城高速-郑云高速以东、北四环以南区域内，确需在禁行区域和时间内通行的皮卡车（柴油车需达到国四及以上排放标准），经公安机关交通管理部门批准，办理电子通行证，并按照指定时间和路线行驶。

(3)郑州长城汽车配件供应商扩展资料：

军车、警车、消防车、校车、救护车、工程救援车辆等及公安交警部门的道路清障、事故救援专用车不受限制；

确需在禁行区域和时间内通行的车辆（柴油车需达到国四及以上排放标准），经公安机关交通管理部门批准，办理通行证件，并按照指定时间和路线行驶。所有不符合入市条件的车辆，请提前绕行绕城高速、京港澳高速、连霍高速和北四环道路通行。

4、郑州哪家修理厂专修小汽车前轮异响我的一辆长城嘉誉是09年的车就在去

轴承不中了

5、郑州哪里有卖长城风骏5矿区版皮卡的？两家长城的4s店都没有，销售都不知道有这款车？

成都有矿区版，2.0T两驱9万多，四驱10万多点

6、中国皮卡何时迎来转折点？长城、江铃还是郑州日产？乘用化是关键

10W+，这个神奇的数字，自从自媒体时代开始，这个数字就被冠以了神奇的定义，对媒体来说是实力的表现，每生产一篇10W+，都是可遇不可求的事情，没有谁能预计到一篇文章能否顺利达成10W+，可是有这样一家车企的新工厂，在两年前似乎就预料到了他们的10W+将来的很快。

2019年8月30日，长城汽车全球第五大全工艺整车生产基地——长城汽车重庆智慧工厂正式竣工投产。

工厂位于重庆市永川区，总投资45亿元人民币，占地面积为70.8万㎡，建筑面积共36.6万㎡，规划产能16万辆，从项目动工到投产，用时仅14个月，创造了汽车行业新速度。

照理来说，当时风头正旺的哈弗系列匹配全新工厂似乎更加合理，可作为长城销量最稳的皮卡车型，在长城眼里会更需要这个全新工厂，加上长城皮卡已经正式进军乘用化推出了炮系列，这个全新工厂便顺理成章的成为 长城炮的生产基地。

不出所料，长城炮上市便大卖，长城重庆工厂的生产线自然是一刻也不能停息。自2019年9月5日上市以后，短短两个月长城炮就收到了过万张订单，至于新工厂自然需要跟上订单的节奏。

2019年12月5日，从投产开始，不到100天的时间里，长城炮便迎来了第10000台产品的正式下线。

随后，便是长城炮的持续热卖，而这也进一步证实，长城皮卡进军乘用市场的决定非常正确。在长城炮取得大量订单后，长安、江铃等品牌纷纷推出乘用车型，但第一个吃螃蟹的英雄一定有更好的市场反馈。

据中汽协数据显示，2020年1~9月，中国乘用车新车销量下滑12.5%，而皮卡则呈现出逆势增长的态势，1~9月份全国皮卡车销量为341362辆，同比增长6.3%。其中长城皮卡1~9月累计销售160351辆，同比大涨63%，占整个皮卡市场的近50%。

也就是说，在今年前9个月的国内皮卡市场中，每卖出两台皮卡，就有一台来自长城。

10月26日，长城炮在长城汽车重庆智慧工厂迎来第10万辆正式下线。

时间很快，但长城炮的速度更快，一年时间已经迎来10万台下线。似乎长城汽车早就知道这个10W+会来的很快，早就做好了这个准备，并且在这个下线仪式过后，还带着车主们一同开启了“一起开炮·超音速电音节”。

不到100天，1万达成，1年时间，10W+达成，长城炮是不是那个中国皮卡的转折点？

或许我们该这样来问，什么时候中国皮卡才能真正成为普通人家的常态消费？

众所周知，皮卡车型在中国市场的地位一直不高，绝大部分都是商用属性，久而久之不少人更是给皮卡贴上了低端、不适合家用的标签，但事实真是如此？

远洋之外，北美市场，基本上每年的销量冠军都是皮卡车型，其中绝大部分都是家庭购车，这又是为什么？

对于北美消费者来说，皮卡具备了载人、装货、越野、家用等多种属性，而从某种角度来看，皮卡会是更具备车本身属性的一种车型。

不过正如前文所说，皮卡在中国的待遇绝对不算高，在很长一段时间里都处于低端商用市场，普遍购买自主品牌生产的皮卡，例如长城皮卡、庆铃皮卡、五十铃皮卡等，而预算高一点的会选择郑州日产的皮卡，但不论是什么价位，只要是国产皮卡，很多人都觉得难登大雅之堂。

原因就在于在过去很长一段时间里，包括现在，中国依然有很多地方在建设，而皮卡这样能装货又能载人还皮糙肉厚的工具车会更受欢迎，加上价格还比普通SUV和轿车低，自然就成了工地好助手。

可随着城市化进程加速，越来越多的人不再需要皮卡来做事，皮卡货箱里装的东西也从以前的钻头、发电机等变成了渔具、山地自行车和帐篷。越来越多的人发现“原来皮卡这么好用”。

可是迫于在国内并没有中高端皮卡，即便有，那也是售价高达几十万的进口福特F-150这样的车型，普通家庭很难消费得起，加之随着国内消费升级，不少家庭已经开始购买家庭第二、第三辆汽车，对于没有尝试过的皮卡需求越发高涨，所以这部分消费需求一直在积累。

这种时候，应该谁来打破僵局？

2018年，中国皮卡市场再度迎来高涨，据不完全统计，8家知名皮卡生产企业在2018年共销售皮卡车392590辆，行业市场总销量预估值将突破44万辆。

其中长城皮卡连续21年排名第一，累计售出13.8万辆皮卡，排名第二的江铃汽车则是售出了7.27万辆。

多年的积累，让长城汽车也意识到是时候做出改变了。

他们的决定便是进军乘用车市场！那怎样才能顺利进入乘用车市场让皮卡走进普通家庭呢？

外观设计？内饰品质？营销策略？

成年人知道，这些都需要！所以长城炮就来了，更精致的外观设计，更高档的内饰搭配，更舒适的底盘调教，这些乘用车具备的属性都有了，但长城炮还有轿车和SUV不具备的工具车属性。

这些产品基础准备好了，最终能否顺利进军普通家庭，那就要看营销策略了。

先期名字就要不拘一格，长城炮名字一出，全网都在问“这是个什么车？”然后正式亮相后，不光用乘用车型告诉所有人，这是一辆宜居宜商的皮卡，更是一辆可以陪你玩到嗨的皮卡，所以长城炮越野版惊艳了所有人。

市场需求，产品精良，传播成功，策略进阶，这就是为什么长城炮就真的如长城所料“一炮而红”了。这也就是为什么我们开头写道“似乎长城汽车在两年以前就预料到了这个10W+会来得很快。”

10W+只是一个开始，随着国内皮卡进城限制的打开，皮卡车型会进一步融入到乘用车市场中来，虽不能说与SUV分庭抗礼，但一定会是中国汽车市场的又一片蓝海。

最后，可能很多人都没注意到，长城汽车传播方式的改变，也是从长城炮开始的，自长城炮过后，哈弗大狗、WEY坦克300都顺利达成了爆红的目标，而长城汽车在成为国内SUV专家之前，也已经是国内皮卡NO·1了。

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