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汽车电池充电系统维修

发布时间:2021-01-10 01:32:30

1、汽车充电系统不充电的故障现象有哪些?

汽车行驶过程中不充电,有以下原因:
发电机正常转动
1使用的用电器过多,供电不足;
2充电控制电路故障。(继电器损坏、接地不良等)
发电机不转动
1皮带松动、断裂。
2转子磁场绕组断路短路
3定子三相绕组断路
4轴承损坏
.....(把发电机可能故障的部件一个一个地检查,手机打字不易,不打了。)
能起动就不考虑电池了。

2、汽车充电系统常见的故障有那些?

1:使用的用电器过多,供电不足。

2:发电机皮带短裂 指示灯也会点亮。

3:连接线路 有断路或虚接的 5仪表指示故障。

4:充电控制电路故障。(继电器损坏、接地不良等) 发电机不转动 。

5:定子三相绕组断路。

6:轴承损坏。

7:调节器坏、电瓶寿命到了、电瓶桩头氧化 、桩头螺丝松、连接电线断头等。

8:发电机皮带异响。

9:发电机轴承异响。

3、汽车充电系统常见的故障有那些?

1
不充电
这个故障的现象是,不充电的时候,充电指示灯不一定会亮;相反地,这个指示灯点亮的时候,车辆也不一定就实际不充电。

2
充电电流小
充电系统正在充电,但是车辆偶尔会出现亏电,或者电瓶需要长时间充电,出现电瓶容易损坏,这种情况就是电流过小。

3
充电不稳
在充电的过程中,可能出现充电指示灯闪烁的现象,可能出现偶尔充电偶尔不充电,或者电流忽高忽低的情况。

△ 充电指示灯

4
充电电压过高
充电的时候超过了调节电压,轿车的调节电压一般在14.5V左右。

充电电压过高很容易损坏用电器,同时像电脑板也是比较容易损坏的,所以这个故障的危害比较大,要经常进行检测。

充电系统维修要注意的3点

1
分清充电系统控制类型
现在的充电系统控制类型主要是两种:一种是传统的调节器进行直接调节,另一种是新型的充电系统,靠ECU和调节器共同来控制。

如果是传统调节器控制的系统,一般充电指示灯点亮,这时候用解码器读取故障码,是不会有故障代码的。

而ECU控制的充电系统,可以用解码器读取故障代码,然后根据故障代码进行检修。

2
分清是控制问题还是发电机问题
比如说检测不充电的时候,一定要检测清楚究竟是发电机有问题,还是调节器的供电或者线路有问题,其实就是要分清楚是线路还是发电机本身的问题。

3
不可以盲目更换配件
不能说发电机不发电,就认为一定是发电机本身的问题。很多问题是来自于发电机线路,并不是说换个发电机就能好的。

充电系统的测试方法

1
测试是否发电

出现了发电机异常,该怎么确定这个发电机是不是正常?比如电瓶经常亏电,有可能是因为电瓶有问题,也有可能是发电机不充电。这首先需要判断的就是看发电机是不是发电,这主要有2种测试方法。

第一种是充电电流法。使用电流钳直接测试发电机到电瓶之间的电路的充电情况。起动发动机以后会有一个电流,这个电流会随着用电器的增多而变大。只要有电流,一般就是在充电。

第二种是空载充电电压法。在不起动发动机的情况下去测电瓶电压,比如测得电压是12.5V;当起动发动机以后再测电瓶电压,这时候应该要比刚才的12.5V高,同时高出的电压值不能超过2V。

2
测试发电量够不够用
这也是两种测试方法。充电电流测试就是测试发电机到电瓶之间的这根线,可以逐步地打开用电器,这根线路的电流会逐渐升高。同时也可以测试一下电瓶的正极线,不管用多少用电器,都不会出现0。

第二种是负载充电电压测试。把用电器全部打开,这时候万用表的读数会比咱们第一次测得12.5V要高。如果静态电压低于12.5V,说明发电机发的电量不够,功率不足。这时候就要考虑是不是需要更换发电机。

4、汽车充电系统如何解决充电难题?

利用太阳能光伏板将光能转换成电能向电动车充电,增加行驶里程三四十公里不花钱交电费,还能通过逆变器将用不完的电能向各类电器供电使用,提高民众防灾,减灾,救灾和灾难后的恢复能力,节能环保,低碳出行,减低雾霾,省钱省事。

5、汽车充电系统警示灯亮,原因?

当车打着后或行驶中该灯仍亮着,则表明发电机发电电压低于电瓶电压、发电机不工作或是供电线路故障,此时车辆行驶是电瓶在供电,应尽快到修理厂检修发电机及充电线路

与所有蓄电池一样,如果不充电,汽车的12伏蓄电池最终会没电,因此汽车有内置充电系统。大多数汽车都有交流发电机和电压调节器,用于在发动机运转时为蓄电池充电以及为汽车供电。一般交流发电机在需要时可输出500-1000瓦之间的电能。

由于汽车非常依赖蓄电池,因而所有汽车的仪表板上都有一个蓄电池指示灯,用于在充电系统出现故障的时发出警示。汽车上有一个简单电路,用于监测交流发电机产生的电压。如果电压较低,则打开蓄电池指示灯。蓄电池指示灯亮起表示蓄电池充电有问题。 如果在您驾车时蓄电池指示灯亮起并始终不灭,最常见的原因是交流发电机皮带断裂,另一种可能是交流发动机出现严重故障。

汽车在蓄电池指示灯亮起时仍可正常操作,其原因是:汽车可以继续使用蓄电池中存储的电能,直至蓄电池中的电用完。用完后,汽车中的任何部分都将无法工作。当蓄电池指示灯亮起时,仍可以将汽车开到车库,这不会使任何部件受损。但您必须在蓄电池的电用完及汽车熄火之前赶到车库。
综上所述,你看一下你的爱车是哪种原因。

6、汽车充电系统常出现哪些故障现象?

充电系统常出现故障现象;

怠速或者低速时充电指示灯发亮,提高转速后就会熄火

发电机充电电流过小,蓄电池存电不足

发电机充电电流过大,车中的灯泡容易烧坏

发电机充电不稳

7、汽车充电系统组成?

汽车充电系统组成:

1、交流发电机

2、蓄电池

3、调节器

4、充电状态指示装置组成

8、汽车电池可以维修吗

汽车电池在使用过程中出现故障,可以找专业的地方进行维修。

汽车电池的寿命一般是2至3年。过了这个期限,车主要特别注意平时蓄电池的保养了,必要时还是及时更换,以免发生危险。

电瓶也是需要定期保养的,如果发现供电不良的情况时,如果在没发动汽车前不要使用车上电源,例如电动打气机、音响、警示灯、电动窗等。

也不要在发动车子后,又马上熄火,因为电瓶刚发动而用掉许多电,还没完全回充足够的电,多余的耗电只会使电瓶供电不足,发动不易,减短电瓶寿命。电瓶经常耗电又常充电就会造成电瓶记忆效应。

此外,在日常用车的过程中,不要使存在电流大进大出的情况,因为,这样会导致电瓶的老化。电瓶的性能变化是有一定过程的,在日常使用中,要注意检查和保养,及时发现非正常的电瓶质量下降,便于立即解决故障。

(8)汽车电池充电系统维修扩展资料:

汽车电池工作原理

它用填满海绵状铅的铅板作负极,填满二氧化铅的铅板作正极,并用22~28%的稀硫酸作电解质。在充电时,电能转化为化学能,放电时化学能又转化为电能。

电池在放电时,金属铅是负极,发生氧化反应,被氧化为硫酸铅;二氧化铅是正极,发生还原反应,被还原为硫酸铅。

电池在用直流电充电时,两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后,它又恢复到放电前的状态,组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池,叫做二次电池。它的电压是2V,通常把三个铅蓄电池串联起来使用,电压是6V。

9、汽车充电系统故障如何维修

1: 汽车的充电系统给电瓶充电时的电压是固定的,电流是不固定的.

2: 12V的车辆充电时的电压是14--14.3V,24V的车辆充电时的电压是27--28V.

3: 因为是固定电压充电所以当蓄电池亏电(电压低)时充电电流会变大,随

着时间的推移蓄电池的电压慢慢上升,充电电流也慢慢变小.当蓄电池的电压和

充电电压相等时充电电流为零.

4:如果是固定电流充电或是过电压充电蓄电池才会出现过充的问题.
建议去汽车店,一般是发电机线路问题或发电机问题,其次是保险爆了。相信这对于汽车维修站的人很容易。

10、汽车充电系统维护与保养??详细点的内容。

充电系统就是指电瓶和发电机,电瓶不能过充过放电,这就要一台好的发电机配合,发电机不是那么容易坏的,行车时多注意观察仪表,特别是充电警示灯是否被点亮


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